东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

尽管大家一直在等待奇迹发生，但遗憾的是没有见到奇迹。

3月26日，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，会上已经明确通报，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。

对于这个结果虽然大家很难接受，但这却是一个现实，在这里我们只能为众多遇难者哀悼。

不过目前这132位遇难者并没有完全确认身份，截止26日只确认了其中120名遇难者的身份。

经过6天的搜救工作，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人。

而这些遇难者身份之所以能够得到确认，是通过现场收集到的残骸以及人体组织进行 DNA分析，然后再进行比对，最终确认了死者的身份。

那为什么还有12人的身份没法确认呢？这里面很有可能是这12人应该是在机头的最底部，可能插到很深的地里面去，所以目前暂时没有找到他们的遗体以及相关组织，所以没法具体确认。

但是随着现场搜救工作的不断深入，深入底下的部分残骸以及遗体最终会被找到，确认这12人身份是迟早的事情。

对这12个还没有确定身份的乘客以及机组人员，虽然大家都希望他们能够奇迹地活下来，但是MU5735从8000多米的高空坠落，直接钻到地底下十几二十米，连发动机这样的部件都已经破碎，更不要说人体了。

所以虽然还有12个人身份还没有确认，但基本上没有生还的可能了，只是需要时间去确认而已。

下一步要做的工作就是进行家属的安抚以及启动相关的赔偿工作。

至于最终每位遇难者会获得多少赔偿，目前暂时没有相关的方案出来，当前的紧急任务就是进行救援。

另外最终赔偿由谁来承担，这个要等飞机事故认定之后才能得出结论，目前飞机坠落到底是什么原因还没有定论，到底是飞机的故障，还是机组人员的操作失误，或者其他突发事件造成的暂时没有定论。

虽然目前找到了其中的一个黑匣子，而且这个黑匣子是机舱录音黑匣子，但是因为损毁比较严重，所以需要更长的时间去分析，预计需要半个月以上才有可能出最终的分析结果。

而且单凭一个录音黑匣子也不能完全还原飞机发生事故的过程，还需要配合第2个黑匣子，也就是飞行记录仪才能得出更加准确的判断。

但是目前第2个黑匣子还没有找到，搜救人员，正在全力搜寻当中。

假如未来能够找到第2个黑匣子，并配合录音黑匣子进行分析，或许会得出飞机坠毁的具体原因。

但即便找到第2个黑匣子了，也不可能在短期内得出最终的定论，这些黑匣子把数据读取出来之后，还有综合各方面的实际情况进行数据分析比对，最后才能形成最终的事故报告，然后根据事故报告来认定各方的责任并进行赔偿。

东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

东航事件飞机上总共132人，其中乘客123人，机组人员9人。在昨天晚上就已经宣布了东航MU5735航班上的人员已经全部遇难，所以另外12人已经没有生还的可能性。

132人在同一趟航班上，飞机是突然从近1万米的高空垂直坠落，根本来不及做出任何行动。搜救人员已经确认了120人的身份，另外的12人也跟他们一样遇难了，只不过没有确认身份。

这12人之所以没有确认出身份，是因为遇难者遗体已经跟土地融为一体了，而且飞机撞击地面时发生了爆炸，飞机都被炸的四分五裂的，遇难者也是，所以这就对确认身份增加了难度。

在昨晚上的10点钟，国家应急处置指挥部已经确认了，东方航空公司MU5735航班上132人已经全部遇难，也发布了为遇难者默哀的文字和图片，等于宣布了本次事故没有人生还。

目前对MU5735的搜寻工作仍在继续，将进一步加大事故的搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸遗物和飞机残骸，相信很快能够对剩下的12人确认身份。今天是遇难者的头七祭，我们为MU5735遇难者同胞默哀，愿逝者安息，悲剧不再！

东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

发布会已经通报，此次东航坠机事件所有人员已经遇难。机上共有132人，为什么只确认了120人的身份呢？

从事故公布的视频来看，飞机是以垂直姿态撞向地面，重达40余吨的飞机自重，再加上机上的燃油、货物、人员等，总重要至少超过60余吨，并且在重力加速度的加持下，出现了飞机粉碎性解体。

并且飞机在撞到地面前的那一刻，并没有出现解体。在这样的情况下，几乎不会有幸存者出现了。

为什么登机的人员有123名旅客和9名机组人员，现在才确认了乘客114名、机组人员6人，剩下的9名乘客和3名机组人员去哪里了？

根据民航局的相关规定，人员在登机前必须确认身份，这也就是我们实名购票、办理登机牌和扫码登机，而机组人员在登机前，也是需要扫码确认的。从而也就得来了此次航班上共有132人的信息。

而目前公布的是120人确认身份，剩余的12人去哪里了呢？这就要说这个确认是如何确认的了。

从搜救现场的信息来看，这几天陆续发现了机上人员的物品，以及身体组织碎片，确认人员的身份不是通过物品确定的，而是通过身体组织碎片来确定的。

在此次飞机坠机之后，各方面的工作同步展开，包括现场的救援、联系机上人员的家属，特别是在联系机上人员家属这个环节，同步采集了家属的DNA。

根据现场搜救出来的身体组织碎片，进行人员的DNA测序，同时在对比已经采集到的家属DNA，只要对比达到90%以上的，就确认了该身体组织碎片属于哪一个人。

经过现场搜救出来的身体组织碎片，目前已经确认了120个人的身份信息，剩下的12人身份信息，目前还没有发现他们的身体组织碎片，或者遗体。

根据飞机坠落的姿态，以及现场的情况，未确认身份的人员，应该是最靠近飞机头部的人，包括驾驶舱中的三位飞行员。

东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

如果还活着，那就是奇迹

这个奇迹是所有人都希望看到的，但很遗憾。

空难事故发生的第一件事，就是先找幸存者，当局已经搜索了坠机范围24万平方米，一个生还者都没有找到。

据消息，失事飞机波音737-800，它的机长是40米。

在飞机失事前3分钟，于8000米高空，头部垂直朝下旋转坠地。

探测结果显示，部分飞机残骸甚至都深入了地下20米。

如此惨烈的坠机结果，几乎不可能有乘客生还。

况且在飞机失事前，机组人员并没有联系过地面，侧面说明此次事故的突发性，甚至飞行员都没有时间与地面进行情况通报。

我原先以为飞机乘客的座位上方，或者某个地方存放着大量的降落伞，但因这次东航坠机事件才知道。原来飞机大部分高空事故，据统计都是发生在极短的时间内。而能够被驾驶员重新掌控，并且进行紧急迫降的事故，基本采用安抚乘客，并带着乘客一起迫降的应急方法。

民用航空飞机，一般飞行高度在一万米左右，因为外面天空低温和低压的问题，乘客一旦离开人工制造的机舱舒适环境，走出机舱外基本很难生存，而且飞机的飞行速度在900公里一小时，如果处于高速飞行过程中的话，外面的空气阻力会跟撞在墙上一样，人体连空气的撞击都无法承受。

即便配备好氧气罩装备，和防护装备，甚至升级到航天员的装备级别。但要考虑到乘客并没有经历过跳伞训练。

没有经历过跳伞训练的人，首先是他的惊慌状态，很难像经过训练的人那样，快速调整并且准备好应对跳伞过程中的一切可能发生的情况。

万米高空，组织上百乘客轮流跳伞，在空难面前并不简单，这个过程中，飞行员还要控制好事故飞机对跳伞过程予以支持。

即便乘客们全部跳伞了，在万米高空，也很难做到安全落地，何况他们还没有经历过专业跳伞训练，一点经验都没有。

我查了一下跳伞的安全高度，最低安全高度是500米，这个时候我们看到有很多跳伞爱好者，会到合适的景区，从高峰挑战跳伞技术。

最高的安全高度是5000米，一般只有战斗机会选择这个高度，让跳伞员进行跳伞训练。

超过7000米或者低于100米的跳伞活动，都是极其危险的行为。

此前一位英国布鲁内尔大学的航空研究员指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，但安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。

因此我们可以看到，在这种大型空难面前，乘客自己能做的真的是非常的少。

最终空难事故，还是要依靠机组人员。这也是为什么飞行员的工资如此之高，他们是被层层甄选出来的顶尖人才，需要具备最完善的飞行知识，才能承担得起一架客机上的飞行责任。

这次东航失事飞机上的飞行员，有一位即将退休的飞行员出任副驾驶，他的学生基本都是业内的优秀飞行员，原本在航天航空领域兢兢业业大半辈子的他，还有不到一年的时间就可以退休，却没想到遇到这样的空难。

机长是才当机长4年多的新机长，另一个是才工作3年的新副驾，都是对未来生活充满期待，且家庭和睦的人。

我们很难想象在最后三分钟的紧急状况下，他们都经历了怎样的绝望。

看到新闻里东航遇难者的家属，在坠机现场，捧起一把土，当作亲人的骨灰，心里有一种说不出的难受。

希望通过黑匣子尽快调查清楚具体的情况，毕竟这架飞机出发前检查结果是正常的。

东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

抛开奇迹二字不谈，另外12人存活的机率十分渺茫。

目前根据最新发布会介绍的，现场已经确认身份的这120人中，有114名是乘客，还有6名是机组人员。

而且我们要知道这120名已经确定身份的人是通过DNA鉴定手段才确定其身份的，而几乎任何的人体组织，包括头发，都能拿来做DNA鉴定，也就是说必须是已经找到了相关人员的碎片才能进行鉴定。

而且在26日晚十点的新闻发布会上，指挥部也确定了经过六天的全力搜救，航班人员已经全部遇难。意思也非常明白了，剩下的12人只是他们的DNA信息库还在匹配当中，暂时还没有完全确定罢了。

一小时前也就是刚刚不久已经找到了第二个黑匣子，经过这么多天的辛苦搜救和寻找，相信事故发生的原因离我们越来越近。

“如果起风了，就乘着风回家，如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回家，如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定不要走丢了，知道吗？”

东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？

东航客机坠毁事件涉及机上132人，通过遗体残骸DNA比对，只确认120名遇难者的身份，另外12人是否还有活着的可能呢？

希望这12人还活着，创造人世间的奇迹！

根据3月26日新闻发布会的信息，失事客机上132人全部遇难，其中包括123名乘客，三名飞行员，一名安保人员和5名服务员人员。

对于确认120名遇难者的身份，包括114名乘客和6名机组人员，是通过搜救寻找到遗体的残骸和人体组织，采取了DNA与遇难者家属的DNA进行比对，通过比对DNA相符确定了120名遇难者的身份。

对于12名遇难者还没有确认身份，主要是目前还没有收集到这12名人员的遗体残骸或者人体组织。另一种可能就是这12名人员的家属的DNA，与已找到的遗体残骸的DNA不匹配，造成了目前还有12名遇难者，没有确认身份的主要原因。比如说遇难者的家属与遇难者没有一定的血缘关系，这也造成DNA不匹配的一个原因。

新闻发布会发布了失事客机上132名人员全部遇难，这是通过专家论证和现实事故的周密分析，加上连续6天对事故周围进行搜救得出的结论。至少通过搜救确定周围没有生命迹象，而且也过了72小时黄金生命救助时间。

对于客机上没有降落伞，而且通过现场勘探，飞机撞击地面造成20米深，半径30米的深坑，破坏力非常的强。失事飞机支离破碎，搜救的遇难者遗体全是遗骸或者人体组织，这些迹象都表明失事飞机上132名人员全部遇难。

其实从客机坠毁以后，事故现场惨不忍睹，基本上得到目前的结局，只是存在着希望，相信奇迹会发生。最近飞机从8000多米，到两分钟的时间撞击地面，而且飞机至少重量达到60吨，飞机内还有10吨以上的高能高纯的航空煤油。飞机在撞击地面的那一刹那发生了爆炸，浓烟滚滚，又引起了大片的山火。这些迹象表明生还者的可能性非常的小。

总之，这次空难事件是非常罕见的，造成了巨大的人员伤亡，而且惨不忍睹，牵动着亿万人的心，备受社会关注。目前只确认了120名遇难者，另外12名的遇难者生存的可能性几乎没有。毕竟官方也发布了确认机上132人全部遇难，所以这12人应该是遇难了。

最后只想说：但愿奇迹发生，但愿12人还活着！沉痛悼念遇难者，逝者安息！