明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

全国有18个铁路局，分别是：太原、武汉、郑州、上海、西安、南昌、济南、呼和浩特、青藏、广州、南宁、乌鲁木齐、昆明、兰州、北京、沈阳、哈尔滨、成都。这些铁路局早已改制成为了企业，比如太原铁路局，已经改名为中国铁路太原集团有限公司。

改制后，意味着铁路的财政自主权更大。不过，现在的铁路行业收入很一般，也未必轻松。就拿太原来说，平均工资为7479元/月，其中近四成人的工资收入位于区间6000-8000元/月，还有少数人的工资收入位于区间4000-6000元/月，年终奖平均4875元。

然而，这个收入只是平均计算下来的，也就是说，岗位不同待遇也不一样，尤其是机关里，活轻松还拿得多。而且，这个系统里升迁比较快。

大专院校毕业能进铁路系统，多数是因为家里有长辈是铁路职工，否则现在基本不可能。因为，现在铁路系统公开招聘，学历要求基本都是本科，有的岗位甚至是研究生博士。当然，本科生以上的人才进入铁路系统，不可能像专科生那样每天奔波在铁路线上，大部门是技术岗或管理岗。

下面是太原铁路系统2019年发布的招聘条件，可以参考：

1.“管理技术”岗位：(1)于毕业学年7月31日前取得毕业证、学位证的博士、硕士学历毕业生。(2)硕士毕业生其本科毕业于国内生源和教学质量较好的全日制普通高等院校，本科所学专业在《中国铁路太原局集团有限公司2019年全日制高校毕业生招聘计划》明确的需求专业范围内或与硕士专业相近。(3)CET-6考试成绩425分及以上，国(境)外院校毕业生雅思6分或新托福80分及以上。(4)1991年1月1日以后出生。2.“操作技能”岗位：(1)于毕业学年7月31日前取得毕业证的专科及以上学历毕业生。(2)本科及以上毕业生于毕业学年7月31日前取得学位证。(3)硕士及以上毕业生于1991年1月1日以后出生。本科、专科毕业生于1994年1月1日以后出生。(4)未曾与任何单位签订就业协议或劳动合同。(三)机车乘务员操作技能岗位(岗位编码：192201、192301)、客运服务类操作技能岗位(岗位编码：192206、192305)接受符合基本条件的2018年全日制普通高等院校毕业生和于2017年1月1日至2017年12月31日毕业学年取得全日制国(境)外院校毕业证、学位证，通过国家教育部学历学位认证的毕业生报名。

明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

毕业季，很多的本科生大量想要进入铁路局工作。甚至专业即使不很对口，也想试试，去投一下简历。但是其实很多专科学校就可以进入铁路局工作的，为什么这些本科的学生还想要进入铁路局吗？不觉得对自己有点“屈才”呢？

对于这个问题，其实是有很多方面的因素的。 我们先看第一个方面，就是工作本身。铁路局，是典型的国企，在中国，铁路事业都是被政府和国家全面垄断。所以进入了铁路局，基本就是国企员工。而这样的工作，是非常不错的。而且随着这两年中国铁路行业的发展，高铁、动车领域已经是世界执牛耳者。带动起来的，不仅仅是巨大的效益，也有巨大的需求。所以很多本科生进入铁路局，就是奔着这样的领域去的。

在高铁动车领域，现在的发展前景非常好，正需要大量的人才补充进来，填补高速发展所带来的人才空缺。同时铁路局的薪金待遇也是非常稳定的，可以说，虽然不至于大富大贵，但是养活自己，勤奋工作努力赚钱，基本都可以买房成家，当然这是普通铁路，如果真的进入了高铁动车这些领域，工资完全不会比在外面给私人打工低，而且十分稳定。所以这份工作的稳定性、前途性、待遇都是不错的，这才能吸引很多本科生前来。

第二我们看看心态问题。正如前文所说，铁路局是一个国企职业，工作稳定，虽然不是大富大贵之事，却也旱涝保收。稳定的工作和收入，是很多老年人所青睐的。对！没错！就是我们的父辈们。相信不少同学从小就被父母灌输过这样的思想：“好好学习，将来进国企找个稳定的工作，找个合适的人结婚，买房子成家。平平淡淡过一辈子。”必须说，这种思想其实潜移默化地影响过不少的人，很多学生在找工作的时候第一就是考虑工作的稳定性。而铁路局这样的国企满足了大家的期愿，自然吸引到了很多本科生前来投奔。

最后我们来看看本科生与专科生的区别。这两者是有很大区别的，本科生更多地学习理论知识，而专科院校更以培养专业技能为主。而对于铁路局而言，现在正在大力推动高铁动车行业的建设，所以正需要这些学习能力强的学生来补充。说句不好听的，专业技能只要时间，而且是短时间内的集中培训，谁都可以操作，但是全新的理论知识则需要足够的基础去理解学习、研究。

故而本科生向铁路局应聘，正好满足了双方的需求。 其实，任何现象都是有它的原因的，工作前景、心理状态、以及能力要求都促成了这样的现象。

明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

铁路局好不好进。

以前好进，我父辈，我周围小伙伴都是铁路人，以前是当兵回来包分配，现在被取消了。

说大专铁路院校不火的，你是来逗的，本人09年考兰州铁路学院，没考上。铁路学院名义是大专，录取分数是多少，二本分数线。（本人同学08年高考580，560兰铁最低分）。本人老婆09年西安铁路学院486全班最低，过二本线。从铁路学院毕业想呆在本地方的肯定是要花钱的，不花钱你肯定是不行的。

铁路学院最火的应该是机车司机，毕业前半年基本都有合同，有合同的发工资。剩下的专业也不错，要么进铁路局，要么进地方单位（基本是地铁），还有中铁局（中铁局的工资高，但是大多都在荒山老林，要么就是鸟不拉屎，出去一趟做4.5个小时火车，不过福利待遇那也是没的说）等。

有人想出来，有人想进去。铁路局分：工务段，机务段，供电段等；这里属机务司机工资最高，供电最轻松，。我爸是机务司机在5.6.7.8线小城市一个月拿7.8K，够不够，累肯定是累；我朋友供电的，在小站上班，上15天休息15天，月拿5.6k；供电也有上午休二的，工资4K十。铁路上各种福利，节假日加班工资也是很诱人的。

我爸今年55，还有5年退休，我爸说等他退休，退休金比现在工资高（因为工种和工龄的原因）。

铁路学院在前几年，网络不是很发达的时候，报的人相对少，报的人基本都是铁路人。现在网络信息发达，报的人很多，但是因为铁路学院现在自主招生了，所以说这个3.4年铁路学院录取分数可能有点水了。

说工资不行的，我老婆同学在西安地铁，一个月也就4K+，铁路再不行肯定比地方单位的福利好的多。

本人只是从一个侧面客观评价。同一家公司有人说他好，有人说他不好。说铁路不好的，那是有雄心壮志；说铁路好的，就想安逸的过过自己的小日子。

明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

郑州，铁路单位，都是钢饭碗，工资，有保证。

明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

小子刚入路不到两年，路局太复杂的问题解决不了，但关于学校以及面试铁路却深有体会，下面浅谈一下

1、铁路专科学校就业面很窄，若路局进不去，有很大难度能够找到体面的工作

2、铁路行业，工作强度较大，专科当进入铁路院校那天起就就接受铁路相关半军事话的管理，早就做好吃苦的准备。

3、铁路学校近几年入取分数蹭蹭的往上涨，以不低于普通二本的分数。同样的分数你是上一个二本还是去一个专科这个选择题很好做吧

4、铁路行业招生人还是以专科为主，本科为辅的进行招人。本科人数较少。（本科进入路局仨年就有干部令）

5本科的就业面很广，铁路局只是一种选择，然专科只有路局这一种选择

小涤个人观点不喜勿喷

明明读大专院校就可以去铁路局，为什么很多本科学校学生挤破头也要去铁路局？

读大专出来的如果不是正规五年制大专进铁路的基本都是劳务工，按合同规定任期一到就走人，还有些本科出来交通院校进铁路的都是长期合同制，劳务按年签的时间到了走的时候会有遣散费，长期劳务合同制的待遇又会更好一点，单位五险一金是缴齐的其中就包括住房公积金，任期就是做到国家规定年龄退休时间，如果运气好还可以往上走有朝一日就是领导。还有一种就是属于真的国企正式工了，由各个铁路集团公司推举投票最后再由北京铁路用公司拍版定下，这类人机会比前两类更大些，很多人都说铁路待遇不好累，但是实际上如果真的自己本身不是真的博学多才的话外面的世界更残酷，铁路的休息时间算下来基本都是上半个月休息半个月，工资该多少是多少，现在的社会经济越来越有差距，如果再没有一个稳定的工作那过得更会困难，当然如果本身自己很优秀家庭也很好那肯定是不用选择铁路的，每年的春运暑假节假日期间都是铁路最忙累的时候，但是其实每个工作都会累都会烦，只要自己心态摆正了位置就会好很多，楼主所说的问题热潮都在15,16年前了，那时候本科学历及以上的进铁路都是带干部令的，现在改革了，进铁路也只是求一份稳定的工作吧！