为什么现在很多人都把顺风车当成专职网约车来跑，真能赚到钱吗？

可以的，但是赚不了大钱，赚个零花钱还是可以的，以前我就跑过。

顺风车门槛相对较低，对车的价格要求也就是六七万就行了。下载好喜欢的平台软件后，开始按步骤操作，注册成功后就可以发布行程接单，接单就赚钱。只不过是顺风车单价较低，如果车子省油，再把路线规划好，也是可以赚到钱的。以前我的车是烧气的，比较省，一公里2毛钱；每天我发几个行程，选择性接单，每天跑十几个小时，大约能挣三百来块钱，就是有点累。我是上班的，不能全职跑，只能利用晚上或者周末等业余时间跑；我再有两年就退休了，计划买个电动车，继续跑顺风车，电动车百公里消耗更低，同样的单子挣的会更多；计划每天挣一二百就行了，不能把自己搞的大累，毕竟岁数大了，而且还有退休金。

我在网上看过别人介绍，退休后的老人开顺风车的人真不少，主要是还休后时间太充足，人又闲不住，开顺风车还能和乘客聊聊天，挣钱倒是次要的，打发时间才是目的。

为什么现在很多人都把顺风车当成专职网约车来跑，真能赚到钱吗？

不但赚钱还有车开，面子有了吃喝拉撒还不用愁了，一辆电车也就15万，给个0首付去到18万，相当于空手套白狼门槛低啊，每天跑个4，5百公里！5，6百甚至更高更不挤都有4，5百，月入破万年入12万，3年就36万啦，减去车子的18万还有18万，相当于每年纯利6万，3年也该把车卖了，这是最保值最好卖的时候，卖了然后再搞一辆0首付呗！几万块钱一年纯收入，对于在大中国已经上中产阶级了

为什么现在很多人都把顺风车当成专职网约车来跑，真能赚到钱吗？

我工作的原因，经常要在省内几个地级市出差，过路费油费公司都可以报销，为了减轻生活压力，每次出行前，我都会在哈罗、滴答、滴滴等平台同时发布行程，一般顺路度95%的我会毫不犹豫的去接，开始的时候想着要以顾客为中心，生怕别人感受不好，基本上都是顺路带一个乘客。有时偶尔带两个人，还生怕被运管抓到（据说要提前发布行程，且不能跨平台接单，一天不能超过4单，否则被抓到就会罚款）。

顺风车我也差不多跑一年了，最近感觉单子的数量也少，质量也不好，更郁闷的是好单子一出来，立马就被别的车主接了，顺路度低于95%的我也不愿意去接，搞的很是郁闷。

再一个，平台对乘客也太宽容了，有一次乘客10点下单，约定的时间是12点接他，10点20打电话让提前去接，我出发刚到他定位的地方，他二话不说直接把订单取消了，可恶的是平台只是扣除对方当日打车次数，不进行违约金扣除，打电话找客服理论，她们就会说抱歉，啥也做不了，那次真的把心脏都气炸了。从此不再接滴答的单子。

再一个是滴滴的顺风车平台，单量少不说吧，路上超速还扣行为分，明显道路限速不对的地方，他还照样扣分，结果现在因为超速行为分被扣的没了，也接不了单子了，滴滴顺风车也pass掉了。

就剩下一个哈罗，还在使用。

至于说为什么专职网约车转战顺风车？

我大致算了下，以我的油车为例，一公里油费平均下来5毛，顺风车费用拼车单基本上一公里1块钱，比如100块钱的单子（非常优质的单了）利润在50左右，前提是返程也能接到人才行。

现阶段网约车被特惠订单价格打击不小，利润其实和顺风车没什么区别了，可能顺风车利润比特惠订单还高一些，顺风车单量不如网约车多，但是顺风车一天跑300块钱问题不大的，而且也不会太累，当然了这只能对于我这种兼职的人来说。

对于专职跑车的人来说，肯定不管是网约车订单还是顺风车订单，他们的利润目前基本都一样的了，专职司机肯定是哪个平台有订单选择哪个，毕竟利润差不多。

为什么现在很多人都把顺风车当成专职网约车来跑，真能赚到钱吗？

唉，当下经济，疫情下有几家欢喜几家愁啊，顺风车，有什么钱赚呢？社会发展人际环境攀比买了车后，收入不变或变低，还有的失业，但又高不成低不就，赖着的多

为什么现在很多人都把顺风车当成专职网约车来跑，真能赚到钱吗？

相当赚钱，比如叫快车70多元的里程，通过某平台叫顺风大概40元，但是顺风可以拼车，一车可以拉四个人，司机流水就是160，而且顺风往返都不放空，利润远超普通快车