如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

房地产行业，一直都深受人们的关注。在房地产行业有句话说，短期看金融，长期看人口。而今天要分享的是，房地产行业还有有一句俗语是：高铁一通，人去楼空，为什么呢？答案，如下：

第一，高铁一通，人去楼空是啥意思？

• 俗话说，在房地产行业里，要是房地产周边有建设高铁，等地铁一开通之后，这房价就会随之大幅度上涨和高铁通了，交通也就便利了；要么周边的房子会很多人去租来住，出现楼房一下全出租完，没多余的空闲房间；要么是原本住在高铁旁的人，会在高铁开通之后，都搬走，导致人走了，楼房变得空空的！

第二，为何会出现这样的情况？

• 情况一：在大城市打工的一部分人，为了工作方便些，会选择租房子在公司附件。可大城市的工作要是在市中心，比如，广东，上海，江苏等，这些公司附件的房租一般都很贵。要是地铁开通之后，交通就便利了，有些人就会选择去租地铁旁边的房子，平时坐地铁上下班，这就让地铁附近的房子一下子租客满当当的了！

• 情况二：有一部分人原本租在高铁旁边的打工者，因为高铁开通了，房租或是房价上涨，会选择搬离在高铁旁边的住宿，退而坐高铁回到市区之外自己的小家住。平时的坐地铁上下班，还是比租房子便宜，并且住自己家更自在，舒服！

总之，就是在大城市两极分化的一种现象，就业，交通和居住的普遍现象。对此，大家怎么看待的呢？是你的话，你会怎么选择？

感谢围观，期待转发，评论和关注一下，一种努力解答俗语的我，大恩不言谢啦！

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

我们有一句老话叫做大树底下好乘凉，但是如果你仔细观察，在大树底下是长不出草的。

为什么呢？

因为所有的阳光和地下的水分营养都被大树吸光了。

这在经济学上叫做虹吸效应。

举个现实中的例子来看，石家庄作为河北的省会，但是在全国的大中城市当中一直比较低调。为什么呢？

也是因为离北京和天津这两个大城市太近，很多人才和资源都被吸引到这两个城市去了。这也是国家为什么选择循环建设新区，因为循环离北京很近两个地方，到时候高铁一通可以在雄安和北京之间像坐公交车一样来回走。所以所谓的高铁一通人去楼空形容的也就是这种现象。因为交通便利了，之前很多人因为离家太远不愿意去大城市上班，但是现在坐高铁可能只需要一两个小时就可以回来了，很多人愿意离开自己的家乡到外面去闯一闯。

人去楼空说明什么问题

1.人口的城市化

在过去的十年间，经历了房地产市场上的黄金10年，这4年也是我国城市化进程发展比较迅速的十年，很多城市的人往大城市来聚集，而农村的人外出务工的人特别多，这部分人群在大城市赚了钱，很多都回到本市或者本县来买房。所以你现在可以看到农村地区基本上都是留守的老人或者儿童青壮年，一般都在外面打工，而村里面稍微有钱的人都会在外面买了房。这是城市化过程中必然会出现的一个现象。

2.区域经济发展不平衡

高铁的两端联系着出生和工作的地方，一方面要养家糊口赚钱，另一方面家里面因为有老人小孩或者是有亲戚朋友。两方面都不能割舍，所以高铁给了很多人一个便利的工具，可以把这两者之间联系起来。这也说明了我国的经济区域发展不平衡，在广东以及江浙沿海地区有大量的工厂，每年都会接收从中西部来的打工者。这些打工者想要在大城市买房比较困难，但是回到家乡买还是比较容易的，而随着高铁的大量发展，高铁房成为一个现象，高铁站附近有很多的楼盘这种楼盘，不少都被返乡置业的人来买了。他们逢年过节的时候可能回家乡，但是平时又到外面进行打工了。一出去的话就变成了人去楼空。

3.户籍政策的放松

最近这几年不少大中型城市都开放了户籍，放松落户的政策，甚至出台了各种补贴措施来吸引外地的人才。而之前很难在大城市落户的地方，现在变得如此轻松简单，这也对周边的地区人形成了强大的吸引力。把小城市的房子卖掉，到大城市去生活工作成为一个比较常见的现象。

高铁对缓解大城市病也是一个有助的现象

在某些经济发达的地区，比如广东的东莞和惠州。这两个城市离深圳和广州都不远，而且当地有规划，广州到惠州以及到深圳地铁。虽然说现在还没有真正的实施，但是几个地区的协同发展成为一个未来的趋势。我有不少的同学都是家在惠州中山，人在深圳工作。因为深圳的房价很贵，想买房就比较困难，如果交通足够发达，那么他们住在深圳周边的惠州或者中山上班时间，可能比自己在深圳租房更短，而且他们可以在这些地方买房，住的可能要舒服一些。

类似的情况在上海周边也有很多。坐高铁上班正在成为一个现象，因为现在城市越来越大，像北上广深这样的城市，花有两个小时上班很正常，与其这样，还不如在周边的小城市高铁旁边买一套房。

这样的话那么高铁一通，人去楼空，说的可能就是不再是小城市，而是大城市郊区的鬼城了，这些鬼城虽然在地理位置上属于市区，但是通勤时间要更长，而且配套设施很差，买房还需要当地的户口，价格又比较贵。那这样的话还不如选择一个靠近高铁的周边小城市更为划算。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

房地产行业有一句俗语是：高铁一通，人去楼空，为什么呢？

我们注意到，在高铁站旁边，都能看到写着“绿地”两个字的楼盘，是上海绿地集团跟随高铁跑的一个标志。亦即高铁站建到哪，绿地集团就跟进到哪，就像很多品牌跟随大型商业企业、品牌商业企业一样。

那么，怎么又会传出“高铁一通、人去楼空”的说法呢，也是有一定道理的。因为，高铁发出的声音以及震动，确实会让周边的居民深感每天地震的感受。笔者就曾在普通铁路站旁边住过几年，刚刚住进去时，那日子过得，真的让人无法忍受，晚上火车经过，也是地震就来了。大约半年时间了，才慢慢适应。到了后来，搬到其他地方，反而不适应了，觉得太静了。

从总体上讲，尽管能够习惯，但是，声音、震动太大，还是会影响生活的。但是，也要看到，高铁站旁的商业价值也是有的，即便有噪音，但一旦商业价值起来了，噪音对投资的影响也就大大降低，会让一些人愿意进入到高铁站帝购买房子的。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

本人定位河南安阳。说个真事，我们东区靠近高铁站一高档别墅小区有一住户，北京一大公司上班（老家哪里的不清楚）公司离北京高铁站很近，在我们这边买了一套别墅大概五百多万（一三年的时候）。每天早上六点从家步行到车站（我们这边最早一班到北京的高铁车）下车也是步行到公司（中途还有时间吃个饭）晚上下班整好能赶上回安阳的车，十点多点就可以回到家。据他自己说比他以前在北京租房时回家还快还方便省钱的多。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

那是过去式了，在高铁刚刚通车的时候，大城市附近的很多人借助高铁的便捷，纷纷去大城市打工挣高工资。自己的家庭可以暂时不动，自己每周甚至每天利用高铁回家看望即可。

现在不同了。一来大城市的容纳性越来越差，二来随着高铁的数量增加，大城市开始反哺周边城市。上海太成功就不说了，就说说北京。

以前的北京，是个典型的资源抽取式的超级大城市，周边的小城市一个也发展不起来。这两年开始反转，以张家口市为例，一个京张高铁把张家口的房价炒到了20000多，北京人把张家口当做了夏天避暑冬天滑雪的度假区；再以保定为例，保定的汽车产业园几十万亩，吸引了北京现代等大批车企和配件生产，这带来的产业和人口，极大的促进了保定的房价；再来一个雄安新区也是把高铁先行，带来的就不可估量了，其实这也是北京向外发展的一种方式。上海广州都是以市场的方式向周边扩散，北京是以政治方向作为发展的动力，这是大城市的自身功能决定的，无可厚非。

所以说，现在不再是高铁一通人去楼空了，而是需要改变开发思维，适应新的发展形势。那些说因为高铁带来房价跌的，一定是前期没有定好位，说葡萄是酸的。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

这句话说的是一些经济较为落后的中小城市。

记不清楚是小学历史还是初中历史书里有这么一句话：“帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里”。这句话尽管带有强烈的意识形态色彩和时代的烙印，但是铁路之于人类社会和经济发展的巨大影响由此可见一斑。

到了现代，城市和城市之间的差别很大，而很多低能级的城市比如一些经济落后的小县城，因为就业机会少，高收入岗位少，这里的人们总有走出去，走向更高能级城市、走向大城市、走向特大城市的原始冲动，而在过去，如果交通不够方便，那么毫无疑问，人们的这种冲动多少会受到环境的束缚和压制，但是高铁一旦通了，情况就不一样了，人们走向大城市更方便了，所以小城市的人口资源就会加速被抽离，人们形象的用“虹吸现象”来形容这种小城市和大城市之间的人口流动，而高铁和铁轨其实就是这个虹吸的管路了。

据统计，京沪高铁一线和沪汉蓉建成后，沿线城市发生非常大的变化：

数据表明，36个高铁节点三线城市26个出现人口流失，最多的湖北荆州市人口下降24万，占总人口约4%。人口流失城市绝大部分是那种经济落后，人口众多的农业县、农业市。只有两种城市避免了这种尴尬的出现，要么自己有自己的独立产业体系，可以吸纳就业，比如徐州。要么处于超大城市周边，充当睡城，比如廊坊。也就是说，在高铁通车后，我们所期待的高铁聚集效应并没有出现。反而，因为高铁的出现，沿线的三四线低能级城市人口加速外流。曾经滞留和阻隔他们的是空间，但有了高铁之后，他们加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。人口流失，同时伴随着财富的流失。所有通高铁的三四线城市政府都希望，高铁的开通能够让高能级城市的投资流向自己，以拉动自己的经济。然而，真实的结果是——在高铁通车后，几乎所有的三四线样本城市GDP增速都明显放缓。湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵，在高铁通车之前，增速都能跑赢全省大盘。但是通车之后，反而低于平均数，跑输了全省大盘。

而在房地产领域，有一句话非常有名，说一个城市的房价，长期看人口，中期看土地，短期看金融。而高铁让一些产业落后的城市人口加速外流，自然房价就失去了上涨的动力和支撑。

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