俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

没有俄罗斯，我们同样能够制造出CR929宽体客机。

（宽体客机）

最近俄罗斯副总经理的确在CR929项目问题上发表了消极的言论，他的言论总结起来就一句话，那就是俄罗斯在CR929项目的话语权越来越低，因此想退出。

造成俄罗斯在CR929项目话语权低的原因是由于西方国家对他进行制裁，由此俄罗斯无法从西方国家进口相应的航天材料，在缺乏先进航空材料的情况俄罗斯肯定无法制裁出优秀的飞机零配件。

由于俄罗斯无法制裁出优秀的飞机配件，因此就难以达到中国对CR929的技术要求，在这样情况下如果双方要继续推进CR929项目，并且维持当初设计的技术指标，那么俄罗斯只能把一部分原来由他负责的项目交给中国，由此中国负责。

但是这样一来，会造成俄罗斯在CR929项目的参与度下降，尤其是俄罗斯失去该项目零件供应商身份的时候，就变成了单纯的技术参与方。

俄罗斯参与CR929项目有着推动其航空工业发展的目的，助推其国内工业发展。如果他在这个项目上只是单纯地出技术，显然不符合他参与该项目的初衷，因此才导致俄罗斯在该项目问题上出现了相当消极的一面。

由于很多先进的航空材料需要从西方国家进口，俄罗斯在被制裁的情况下肯定难以获得这些材料。因此他建议中国在CR929项目上不使用西方国家的航空材料，只使用中、俄两国生产的航空材料。

从本质上讲，俄罗斯这种提议是非常好的，因为在CR929项目上不使用西方国家的航空材料，可以让CR929飞机摆脱被西方国家制约的局面，但是这并不符合我们的战略需求。

原因如下：

一、如果CR929只使用中、俄两国的航空材料生产，就需要对一些技术指标进行修改，如此一来就会极大的延迟CR929飞机问世的时间，

二、只采用中、俄两国的航天材料进行生产固然可以摆脱被西方国家制约的局面，但却不利于CR929飞机走向世界，因为西方国家无法从该项目中获益的话，他们就不会对该飞机颁发适航证。

三、中国坚持走全球化路线，就需要与全球各国保持合作，尤其是在高科技上的合作，只有与世界各国在高科技上保持合作才能避免出现科技对抗的局面。

因此CR929项目在我们眼里并不是一架大飞机那么简单，而是我们迈出全球高科技合作重要的一步，这对对我们国家而言是非常重要的，因此我们拒绝了俄罗斯提出的这个建议。

当然了，对于俄罗斯提出这种建议的行为我们也可以理解，因为西方国家从来就没有信任过俄罗斯经常对他进行制裁，所以他有摆脱对西方依赖的想法。

邀请俄罗斯参与CR929项目无法是以后三个原因：

第一、俄罗斯拥有宽体客机制造的经验，我们可以通过与俄罗斯进行合作来快速的积累宽体客机的制造经验。

第二、与俄罗斯进行合作，可以迫使西方国家在宽体客机领域对我们开放。因为俄罗斯有相当的技术与经验，在这种情况下他们根本无法阻挡CR929的诞生，如此一来留给他们的选择就是想尽办法从CR929中获得利益，而获得利益的方式就是积极参与该项目。

第三、CR929项目和西方的客机制造巨头存在竞争的关系，谁也不知道他们会如何对待CR929客机的问世，因此拉俄罗斯进来有利在该客机遭受西方巨头打压的时候仍然具有不错的生存空间。

以上三点就是我们拉俄罗斯参与该项目的重要原因，其实不管有没有俄罗斯参与我们都能独立的完成CR929项目，只不过在时间上要稍微的往后推迟一点。

我们能够独立造成CR929项目的理由：

1、我们不缺钱，再艰难的科研项目只要源源不断地砸钱，总有一天会攻破的。

2、我们已经有足够的技术积累，当前的中国已经不是100年的中国，现在的我们早已拥有独立设计、独立制造飞机的能力，我们只是没有设计与制造过宽体客机而已，但是凡事都有第一次，只要我们愿意尝试，并且不断地总结经验，哪有制造不出来的道理。

3、我们是全球工业产业链最完整的国家，几乎每一个领域我们都涉足。由此对于宽体客机所需要的高端材料来源我们是可以自己解决的，当然了需要一定的时间。

4、在飞机制造领域我们最大的拦路虎就是航空发动机，为了消灭这只拦路虎我们已经进行了很长时间的努力，当前在该领域已经获得突破，中国的CJ2000涡扇发动机完全可以满足CR929的需要。

俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

看到俄方意欲退出中俄CR929联合研发项目的消息后，确实有点遗憾，毕竟从2014年双方初步达成合作意向和协议之后，这一路走来，实属不易；倘若俄方最终退出，我方无疑将承受更大的压力。

说来也是巧合，7月1日刚传出国航、东航、南航向欧洲空客公司订购292家A380NEO系列客机的消息，后脚俄副总理就在“未来工程师”论坛上表态，表示“CR929不太适合俄罗斯了”，萌生了退意。

虽然俄方目前还未正式决定退出CR929联合研发项目，但其实这已经不是俄第一次萌生退意了：

早在2020年的时候，当时就传出两国在联合研发上存在分歧，最大的分歧在于市场划分和利润分配。

说到这里，就不得不先提一下CR929未来的销售区域划分和利润分配：按照当时合作意向和协议，CR929在研发成功推向市场之后，作为两国联合研发的客机，双方均有销售权，不过在销售范围上进行了划分，我方负责国内市场，利润归我方；而俄方除了负责己方市场之外，中俄市场之外的海外市场也全部归他，利润归他。

按说，俄负责的销售市场更大，也就能获得更多的订单和利润。但现实情况可能并不像我们想的那样：

首先，CR929是一款宽体客机，虽然我们只负责国内市场，但我国民航业愈发发达，几大航空公司、融资租赁公司预计未来20年内的需求量在1200架左右，利润可观；

反观俄方，虽然领土大，但东部远东地区基本人迹罕至，民航业不如我们，需求量也不如我们，未来20年对CR929宽体机的需求量能有我们的零头就不错了。

有人可能会说，可以让俄把CR929销往全球啊，订单岂不是会爆表？想得过于乐观，实际上海外市场主要针对欧美，而欧美又有空客和波音两大飞机制造商，肯定会保护本土企业的利益；再加上欧美对俄各个领域实施制裁，俄很难拿到“适航证”，也就无法实现出口。

正是因为如此，俄之前才闹了一次“脾气”，2020年传言欲退出CR929项目，但最终还是坚持了下来。

这次俄为什么又想退出CR929联合研发呢？还是为了销售区域、利润分配的问题？

其实不是，这次俄副总理萌生退意实际是有苦衷的，表现在以下几点：

一是自年初冲突爆发以来，欧美对俄实施了一系列制裁，有些飞机零部件国际供应商为了避免受到牵连，断供了零部件供应，在很大程度上延误了CR929的研发进程；倘若俄退出，那么CR929就属于我们自己的独立项目，国际供应商就可以继续供货了。

从这一点来看，俄退出CR929也有出于避免因自己受到制裁而耽误整个CR929研发进程的味道。

二是俄方认为伊尔96可能更适合他；长期受到制裁的俄罗斯现在有些“敏感”，已经意识到靠谁都不如靠自己，要想在受到制裁的时候不受限于人，就要在各个领域实现独立自主。“敏感”不仅针对欧美，也包括好朋友、好伙伴的我国。这一点我们也可以给予俄方充分的理解，毕竟常言道，“没有永远的朋友，只有永远的利益”。

说到这里，再说伊尔96；从名字也能看出，伊尔96是俄自主研发的客机，实际上早在之前，俄就有意在伊尔96的基础上，改进成“CR929”，但我方坚持要研发宽体机，对标波音，更能适用时代的需求。

此次俄欲退出CR929项目，其实是想把精力和资源放在伊尔96的独立研发上，想拥有完全自主的大客机。

以上两点原因就是俄萌生退意的“次因”，至于主因，也能解释“靠我们自己，能否成功研发出CR929”这一问题：

主因是什么？很简单，俄感到越来越“力不从心”了，尤其是技术方面：

此前，合作协议的规定是俄方负责主要技术，在中俄两地进行组装。

事实上，如此分工是非常合理的，毕竟俄方在“空气流体动力学”上有着丰富的经验，我们此前不少飞机都是在苏制飞机的基础上仿制而来的，这一点我们不得不承认。

但难点就在于，如今的我们，早已今非昔比，对CR929的期待和要求实在是太高了，俄方直言“跟不上中国的节奏”。

技术跟不上、达不到我们所设想的高标准、高要求、高质量，这才是俄萌生退意的主要原因。

那靠我们自己，能否实现CR929的研发成功呢？

我想一定可以，原因有两方面：

一是如今我们的航空技术已经今非昔比，实际上原本应该是俄方负责的技术问题，反而是我们一直在主导，俄方的参与感、存在感反而越来越少；也就是说，尽管当初约定俄负责CR929的技术问题，但实际上我们参与的更多一些。

这一点从俄副总理的发言中也能可见一斑：“中国现在是工业巨头，对俄的服务越来越不感兴趣了”。

确实如此，倘若我们的技术没有达到一定高度，也就不可能对CR929提出高标准、高要求了。

二是我们自主研发的C919已经实现首飞、完成交付；

C919是我们商飞集团自主研发的大客机，首架飞机已经交付给了国内航空公司，而且后面的订单还有约1000架，其中不乏海外订单。

这说明什么？说明我们已经具备了自主研发、制造大客机的能力，且制造水平受到了海外客户的认可。

更重要的是，C919已经取得了欧盟发放的适航证，说明得到了欧盟的认可，未来是可以走向欧洲市场的。

基于以上两个方面，一是我们的航空技术、航空人才完全跟得上，二是我们已经具备了研发制造大客机的经验，所以我们自主完成CR929的制造可能并非天方夜谭，虽然进度可能会慢一些。

当下，俄还未正式推出CR929项目，但我们应当做好双重准备，既要有与俄方继续合作下去的诚意，也要准备好随时接手CR929项目，争取在失去合作方的前提下，独立自主的将CR929研发下去，早日推向市场、推向全球。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

码字不易，给点个赞、点个关注吧。

俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

俄罗斯造飞机能力和技术停留在1988年，伊尔96的年代。那时苏联没有飞控数据总线和飞机复合材料，等等。今天俄罗斯不可能对CR929的现代化技术提供帮助，而中国今天飞机建造和现代化设备配套能力早超过俄罗斯。所以，俄罗斯退出CR929是早晚的事。没了俄罗斯参与，中国反而可以尽可能多的采用国产设备和技术，赶英超美，造出一架同中国高铁一样的棒现代化飞机—C929![笑哭]

俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

当年苏联撤走了工程技术人员，不支持中国搞原子弹，我们都自力更生搞出来了，现在搞个929应该不会有问题。

俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

没有什么大不了，不值得大惊小怪。中国有完整的工业体系，有技术，有人才，更有开发的政策，只是时间问题。

俄副总理宣布俄计划退出CR929项目，宽体客机只靠我们能否成功？

俄知难而退且俄现正遭西方制裁，如果继续参股大飞机估计拿适航证更加困难，另各方面技术均已落后。我们慢慢来迟早的事[呲牙]