之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

很多车都有这个现象：不冷不热的天气里汽车发动后怠速很快就恢复正常值了，但是天气变冷后高怠持续的时间更长。就像题主说的情况之前30秒正常，现在需要两分钟，这基本上也是正常现象，具体我们可以分析一下：

1、冷启动后高怠速称为快速暖机

因为冷启动时气缸温度低、润滑油阻力大，如果按正常怠速转速去控制的话很容易引起怠速不稳定，所以加大喷油量并增加节气门开度尽可能快速提高缸内温度。同时三元催化器温度也低，无法发挥催化转化效果，所以快速暖机程序还有一个重要的作用就是快速给三元催化器加热使其达到正常工作温度，以降低冷启动的排放污染，这是为了应对排放法规。

2、冷启动后高怠速高低取决于冷却液温度

工程师在设计ECU控制程序时会根据不同的冷却液温度设定不同的目标转速，冷却液温度越低转速越高，随着冷却液温度上升转速逐渐降低，当然了并不是非要达到正常工作温度转速才恢复正常，一般情况下只要温度能保证怠速稳定性就可以进入正常怠速转速。这就是为什么气温越高怠速下降越快，因为冷却液温度上升更快。气温低的时候冷却液升温更慢，所以高怠速持续时间更长。

所以冷启动后发动机基本上经历了这样的过程：启动后ECU根据冷却液温度给出对应的目标转速，同时推迟点火让排气温度升高以便快速加热三元催化器，发动机运行中产生大量热量，冷却水开始快速升温，气缸温度也在上升，ECU不断检测冷却液温度，并根据不同温度值给出对应的目标转速，当温度达到预定值后转入正常怠速转速。

之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

不知道你以前是多久之前 是夏季还是冬季。汽车冷车启动怠速高 主要与您的爱车所在地域的环境温度有关系。

这叫做凉车快怠速。汽车在打开钥匙门瞬间会对车辆所在地域的大气压力 当地气温 汽车当时的水温 做一个全方面的检测 以便于汽车ECU计算正确的喷油量为发动机的正常启动做预测 当ECU检测到水温信号过低 这时ECU判定为凉车启动并按照ECU事先设定的凉车快怠速程序进行喷油 目的是让发动机尽快达到正常工作温度85摄氏度以上，尽快进入最佳的工作状态。另一个凉车高怠速的原因就是由于汽车在凉车启动时 由于水温 机油温度过低 发动机内部阻力大 如果不适当的提高怠速发动机就会产生抖动等现象

之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

看不到题主发问的时间，所以不确定题主说的之前是什么时候。不过冬天的低温确实会推迟怠速下降的时间。这是因为发动机冷启动之初，为了尽快达到最佳工作温度，ECU会根据水温和氧传感器的信号提高喷油量，转速和噪音会明显高于热机怠速，待发动机温度合适后怠速会下降到正常范围。冬天气温低，发动机升温需要的时间更长，高转速高喷油量状态自然持续得更久，到东北、内蒙古和新疆甚至点火时间都会明显延长。

冬天除了高怠速时间延长，同转速的瞬时喷油量也比夏天高。前几天寒潮过境北京的时候，我的蔚揽2.0T冷启动怠速1200转维持了将近两分钟，瞬时油耗一度飙到4L/h以上，之后稳定在3.6-3.9L/h，之后才下降到700-800转时仍然有1.6L/h。所以冬季尽量避免频繁短途行驶，一方面油耗高的吓人，另一方面发动机长时间无法在最佳温度工作，对排放和寿命的负面影响比较大。

另外一点就是暖风。热机状态下，暖风是不费油的，但在发动机刚刚冷启动头几分钟，发动机自己还没热乎呢，如果冷启动立马把暖风打开，就等于和发动机抢热量，所以为了让车厢和发动机尽快升温，ECU就要进一步多喷油，并保持更长时间的高怠速，所以冷启动上车开暖风不仅耗油，也会减慢发动机升温的速度。

之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

这个问题我来回答。一万多公里还是新车呢，不要怀疑你的车况，你这只是心理在作怪。冬天冷车启动怠速多久就能降到800，这个和温度变化有关。三分钟以内都算正常。如果觉得等待时间长了，您可以搽搽车，随便看看车辆周边的情况，比如胎压，有没有障碍物等。等你做完这些事情，怠速恐怕早就下来啦。这样一举几得的习惯多好啊。所以，就不要纠结冷启动多久怠速到800的时间了。

我的用车经验，乐意和大家分享。谢谢

之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

东北地区冬天最好用0W-20的

之前汽车打火三十秒后怠速就下八百了，如今两分钟才能下来，是该换机油了还是天气太冷？

天气冷的话会出现怠速偏高的情况，丰田的车子这个情况比其他车子要明显。这个基本属于正常主要是拉高转速让发动机升温达到最佳工况。如果车子也该保养了在保养时可以清洗一下节气门(节气门正常两万公里清洗一次)。如果无其他异常可不做处理