伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

伊朗要对进出霍尔木兹海峡的外国船只收费，只是说说而已，不会真收的。

如果伊朗真收费，的确可以获得一笔不的收入。

要知道霍尔木兹海峡是世界上最繁忙的水道之中，每小时就有12膄油轮进出，平均5分钟一膄。

如果按照苏伊士运河的收费标准，每膄船单向收入30万美元，那么一个小时伊朗就可以收入360万美元。

每天算8小时好了

360万X8X365=10512900000美元，大概100亿美元吧。

如果伊朗这样收钱，单单每天只收8个小时都有100亿美元收入一年。

但是这点钱无法弥补伊朗被美国制裁所带来的损失，而且伊朗收这个钱，其实跟封锁霍尔木兹海峡没什么区别。

因为每5分钟一膄，你在这里收费，霍尔木兹海峡肯定会拥堵的，这样的话相当于把海峡封锁了。

由于油轮被收费，而且海峡出现拥堵，国际油价想不上涨都不行。

国际油价上涨，世界很多国家都不会同意的，而且霍尔木兹海峡属于国际水道，伊朗搞在这里收费，想不被全世界讨伐都不可能。

更重要的是，伊朗在这里收费损害的只是伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林这几个国家的利益。

沙特和阿联酋早就建好了避开霍尔木兹海峡的输油管道，一旦伊朗设卡收费，只会把伊拉克这些国家的份额让给沙特、俄罗斯、美国这些产油大国。

但是伊拉克和卡塔尔怎么说在中东这个地方都不是敌视伊朗，甚至还有点亲伊朗。假如伊朗真收费，他在中东将会一个朋友都没有。

因此伊朗不会真收费的，一旦伊朗敢在霍尔木兹海峡收费，他马上就会在全球陷入孤立，美国巴不得看到这种情况发生呢。

伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

这个财路不错，但行不通！你挡人家的财路，人家就会断了你的生路，这是个作死的断头路，是个自以为是的伊朗强硬派给政府出的馊主意：收费的名义是保护费，用意是对那些没进口伊朗石油的船舶收取费用，拒交就不放行，等于是变相封锁霍尔木兹海峡，分明是作死，所以一年能收多少钱都是妄想。

过往霍尔木兹海峡的船舶很多，而且多数都是去伊朗对面的海合会国家港口，你说你保护了人家海峡通行的安全，谁承认？霍尔木兹海峡是公共水道，谁请你来保护的？有聘请协议的证据吗？你收费？我拒付，爱咋咋地！如果伊朗拦截不让通过，他就既违反了海洋法公约，也得罪激怒了全世界，更重要的是送给了美国一个求之不得的，以为各国船舶提供保护为名，站在国际道义至高点上，彻底控制霍尔木兹海峡通行管辖权，随时可以堵死伊朗海上通道，困伊朗个半死不活，特朗普肯定得谢谢这个出招的八辈祖宗！

出此馊主意的不是个自以为是的强硬派二五眼，就是别有用心的想去骗当二百五。但哈梅内伊鲁哈尼不会如此愚蠢，要是这样他们也就没资格跟美国佬对抗40年；也不会放弃核武研发，跟对方六国谈成这个为伊朗保命的《伊核协议》；更不可能在美国软硬兼施连拉带打的逼迫下，坚持一年多不上其重谈协议/毁了协议的圈套，否则，早被美国借安理会对伊制裁决议，与美国的单边制裁勒的绞索勒个半死不活了，还有气去收什么“过路费”保护费？

这种糊涂蛋的“强硬”馊巴招在任何国家，任何团体都会有，奇葩的，逆天的各论调不一而足，把以色列从地球抹去这种恐怖言论也只是说说而已，不必当真。

伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

霍尔木兹海峡是世界上最为繁忙的海上航道之一，承担着全球30%以上的能源输出，通过霍尔木兹海峡的石油80%运往亚洲地区的中国、日本、印度、韩国和新加坡等国，因此这一海峡被誉为海上能源生命线。

但是随着美伊局势的升级，美国不断加大对伊朗的经济制裁，这让伊朗的经济备受打击。伊朗为了向国际社会施压，宣布将浓缩铀的丰度由原来的的3.67%，提高到5%，这打破了伊核协议对伊朗浓缩铀丰度的限制。

除了提高浓缩铀丰度，伊朗还提出一个重磅消息，那就是对通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费，以用来弥补美国对伊朗经济制裁所造成的损失。

据伊朗塔斯尼姆通讯社7月7日报道，伊朗议会正考虑通过一项议案，计划向通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费用。伊朗议会高级官员哈希米表示，伊朗议会计划向通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费是对美国及其盟友敌对行为的回应。该项措施也是伊朗为保障霍尔木兹海峡和地区安全所作出努力的补偿。但是，该通行费并不是向所有国家船只征收，而只是将向与伊朗没有贸易往来的不友好国家以及支持美国制裁伊朗的国家的船只征收。

霍尔木兹海峡作为国际天然航道，并不像苏伊士运河和巴拿马运河是人工开凿的航道，如果伊朗对过往船只收取通行费可能不符合国际做法，如果国际社会都效仿伊朗在自己控制的海峡区域收费，那无疑将大幅增加航运企业的运输成本。所以，伊朗对过往船只征收通行费的行为，很有可能引起相关国家的抗议和抵制，而且霍尔木兹海峡不像运河一样可以建立收费站。

霍尔木兹海峡介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，形似人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。霍尔木兹海峡东西长约150千米，南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。霍尔木兹海峡最窄处也有38.9公里，在这样宽的海面上收费，也不是件容易的事情。所以，伊朗最可能在霍尔木兹海峡宽阔的海面上进行日常巡逻，对过往船只进行登船检查，要求船只缴纳通行费。

当然，这只是伊朗的一项议案，目前还没有正式获得议会通过，最终能否获得通过和执行还是未知数。不过在美伊博弈的局面下，伊朗处于被动地位，在美国多项制裁的加码下，伊朗的石油出口量已经从去年6月份的250万桶/天，下降到目前的不足100万桶。由于石油产业是伊朗的支柱产业，美国的制裁已经对伊朗的经济造成重大打击，伊朗已经出现比较高的通货膨胀，货币大幅贬值现象。但是，伊朗由于处于弱势地位，能够对美国反击的方式非常有限，提高浓缩铀丰度是伊朗的一项反击策略，对过往船只征收通行费算是一项不明智的选择，因为这样可能导致伊朗在国际上更加孤立。

一旦伊朗正式对过往船只收取过路费，那么世界各国为了自己国家船只安全，有可能纷纷派本国军舰前往波斯湾地区护航，这将增加地区摩擦的风险。而且美国在波斯湾的巴林驻有第七舰队，美国舰船可以为本国及盟友船只进行护航，那么伊朗随意拦截他国船只登船检查就不一定行得通。所以，伊朗对通过霍尔木兹海峡船只收取通行费的想法是好的，但是是否可行还值得商榷，所以能收多少钱现在也是未知数。

伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

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有伊朗议员提出，伊朗应该在霍尔木兹海峡向途径这里的外国船只，以保护安全航行唯有收取过路费，以弥补伊朗受到石油禁运损失的石油收益。

霍尔木兹海峡是，波斯湾临近伊朗的狭窄水域，海湾石油出口到全世界的重要能源通道，也是海湾诸国进口货品的必经通道，霍尔木兹海峡是一个开放性水域，有世界各国承认的伊朗领海范围，也有可以供国际货运船只通行的公海，往来船只极为繁忙，是世界上最烦忙的水道之一。

伊朗若真的敢于和能于在霍尔木兹海峡收入费用，收益肯定可以比拟连接地中海和公海，国际重要的运河巴拿马运河，巴拿马运河每年收益大致为60亿美金左右，但巴拿马运河最大通航船只排水量25万吨，而霍尔木兹海峡水域更宽更深，理论上通航能力更强，每年收益估计至少可以达到60亿美金规模！

不过伊朗没有任何权利，向过往的船只收取任何带有威胁性的费用，伊朗若敢这么做，就是将伊朗推向全世界的对立面。后果不是伊朗能否挣几个过路费，而会是全世界的强烈反对！

因此这则消息的目的就很明确了，就如伊朗威胁美国若敢切断伊朗石油出口，伊朗就封锁霍尔木兹海峡一样，还是想全世界传递出，伊朗迫切需要各国联合对美国施压，以缓和伊朗目前在贸易和外交层面上的困境！

如今已经有印度军舰，在波斯湾发生油轮袭击后，进入该地区进行过武装押运本国油轮，伊朗若敢于向过往的油轮收费，必然会有更多的国家参与到本国的油轮护航之中，伊朗不过是给自己找了一个啃不下的骨头而已！

伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

伊朗针对过往霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，这是伊朗的权力，完全符合1982年通过，1994年11月16日生效实施的《联合国海洋法公约》。

《联合国海洋法公约》就是规范海洋运输和航行安全的一部国际法律。没有之前，国际海洋航行规则二战前是英国说了算，后来是美国说了算。这与美英的海上军事实力有关，就是“舰炮”说话。为什么《联合国海洋公约》通过后12年后才实施，这与美英两国不签字有关，现在美英两国也要遵守该公约。这才引发伊朗收取过往霍尔木兹峡口船只通行费用的想法。

《联合国海洋法公约》有如此规定：一，领海管辖权，领海就是领土，属于哪国的领海，他国航运船有绝对的可以“通行”和不可以“通行”权力。

霍尔木兹峡口最窄处55公里属于伊朗领海，等于是伊朗”领土”。让过就过，不让通过，就只有舰炮说话。

二，通过某国领海的船只，有害通过和无害通过水域归属国为评判标准。如果船舶通过领海国水域，对该国的安全有危险不准通过是领海归属国的权力。

从霍尔木兹峡口通过的运油船，到达目地国不是“喝”的，而是为该国人民生活服务，更多是为工业服务，重要的是也可以为制造“军事装备”服务，也能为军舰炮船提供动力，美国的盟有和伊朗的敌对国从霍尔木兹经过的油轮是不是对伊朗的国家安全构成威胁呢！伊朗没有不让过而是交费通过，是向敌对国收费，不会影响国际油价是不是呢！

根据伊朗媒体报道，伊朗议会正在考虑通过一项议案，计划向通过霍尔木兹海峡的外国船只征收通行费用。是7月7日一名伊朗议会高级官员在接受伊朗媒体采访时透露了有关该计划的更多细节。

报道有一重点是，伊朗对相关通行费可能将向与伊朗没有贸易往来的不友好国家以及支持美国制裁伊朗的国家的船只征收。

以上可以读出，伊朗不是携峡口而发财，而是有理有据，遵守《联合国海洋法公约》而采取的行动。至于收费标准那就看伊朗的心情啦！比如对两大国分文不取，对英国、沙特等国油轮“狠狠”的宰。这样一来肯定比伊朗出口石油的收入多许多。按照必须通过霍尔木兹的日均油轮运油量算，每天伊朗收取300万美元不在话下，这都要看美国对伊朗的态度了。

伊朗对通过霍尔木兹峡口的敌对国油轮敢收通行费吗？欢迎留言！

伊朗向通过霍尔木兹海峡的外国船只收取过路费，你认为可行吗？伊朗一年能收多少钱？

这个提问不知真假，如果是真的，那么就具有逆天的戏剧性，刺激性。不由得使人想起《水浒传》中冒充李逵剪径的山贼李鬼的故事。霍尔木兹海是世界公认的国际水域，任何船只可以自由航行。伊朗此举无异脑洞大开，忘乎所以了。当然肯定会有人说，拳头硬就是真理，不存在合理不合理的问题，就是征收到30%谁又敢说什么？存在即合理，力量即正义！对这个问题，我们不妨拭目以待，若伊朗敢于强行收费，客观地说，剪径李鬼的前车便是收费伊朗的后辙。