从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

老外擦中国车，这个画面生动又富有冲击感。比亚迪全新车型汉的这场艺术擦车表演，小哥哥小姐姐颜值到位，动作优美。汉的造型动感，流线灵动。各美其美，美美与共。展示的主角，汉EV更承载了自主品牌冲击高端豪华轿车的梦想，内外兼修成新一代的国货代表。汉为观止，叹为观止！

中国制造，走过这么多路是艰难的，一开始甚至是“粗制滥造”的代名词，做工粗糙、质量差，唯一的优点是便宜。随着不断的努力，自主品牌不但慢慢站稳脚跟，还在一些领域做到了行业领先。

像OPPO的蓝光播放器横扫北美市场，华为在通讯市场压倒思科，再到美国军方采购大疆无人机，老外对待来自中国的产品，经历了一个“鄙视”、“抵制”最后“真香”的过程。

现在汽车走到这一步，更是不容易。汽车这个行业，因为集成的零部件多，对设计、制造都有很高的要求，材料、工艺也要有很高的水准，才能做到世界一流。而中国汽车起步晚，早期走低质低价的策略，所以给人们留下了国产车“质量差”、“不耐用”的固有印象。外国人因为汽车工艺先进，更是对中国汽车看不起。

《Top Gear》算是比较专业的汽车节目了，12年来中国的时候，主要还是体验了几辆国产的山寨车，以及一辆三蹦子。17年那一期，他们还认为中国人大多数开“五菱”这种车型。

看看这些，我们就知道，中国车能让外国人惊艳是多么不容易啊。现在各大自主品牌纷纷打造各自的高端品牌，旗下车型已经不输合资车，甚至某些车的综合实力已经超越同级合资水平。

最好的工人、最好的工厂都在咱们中国，为啥咱们中国不能造出好车？所以说不但品牌要自信，市场要自信，咱们消费者更要自信。

比亚迪全新车型汉，不久前曾亮相欧洲，我觉得这就是一种自信。像华为每次先在欧洲上市，就是因为强大的产品力给了品牌足够的自信。别的咱先不吹，看看这个外形设计，比某进口电车品牌更协调吧？

为国货起舞,国货崛起的自信，根植于绝对实力。正如汉的问世，用十年磨一剑的“安全、性能与豪华”，让世界汉为观止！

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。

所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。

6月20日，比亚迪“汉为观止 星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。

老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！

为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。

汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

曾几何时，我国的汽车工业，相当落后，在中国市场卖得最好最多的，都是一些合资企业或者是纯进口的车。而中国车在国人心中，一直是相对落后，做工粗糙，质量很差的代名词。从而影响了自主品牌汽车的发展。

但这种现象，随着比亚迪等一批拥有自主研发能力的车企的不懈努力，已经有了很大的改观。现在，不但国内市场开始接受并认同比亚迪等自主品牌汽车，在国外，中国车也越来越受到认可。

拿上图的车来说，遮住车标，你敢相信这是中国品牌的车吗？而这正是比亚迪旗下的全新车型汉，无论外观内饰还是性能，汉亮相以来就深受关注。外观时尚大气，内饰豪华动感，科技感十足，高性能配置，NEDC续航里程605公里，这些都让刮目相看。

无论是外观内饰，还是体现在硬实力上面的续航和加速，又或者是操控等，汉都可以说是表现不俗。有媒体认为，比亚迪为汉选择了一条和特斯拉完全不同的路线，让那些喜欢电动车加速，在意车辆质感，但又无法忍受特斯拉硬伤的电动车拥趸们拥有了另一个选项，均衡是这台车最大的特点。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

分享一件振奋人心的事：在某个车展上，一老外流连在中国某品牌的展台，对一款产品设计非常感兴趣。虽然，欧美汽车强国的消费者，对中国产品设计大感兴趣，并不能代表什么！但这说明，在不了解中国汽车产品机械层面的前提下，中国品牌设计层面已经国际化！但这位老外可能不知道，中国如今优秀的汽车产品，已经从里带外的改头换面。外观设计得到老外的认可的同时，机械层面的优秀，会让对中国汽车工业有偏见的消费者大吃一惊！

曾几何时，价格昂贵的进口车型，海外市场同款车型售价仅仅是国内的三分之一。而只有依靠中国汽车工业的整体进步，才不会受到这种区别对待。而在汽车新能源化发展趋势的当下，未雨绸缪的对混动和纯电车型投入，是我们弯道超车的最佳时机。但是，奋进和革新都需要阵痛、需要投入，不能空口白话。

比如，新能源汽车引领者比亚迪，从仅仅二十人，发展到名满天下的如今，依靠的就是自强、自信。要知道，只有产品具备实力，才能自信。而即将上市的汉EV，完美融合了民族文化、现代科技和工艺匠心！通过安全标杆的刀片电池、热成型钢采用量国产第一的车身、0-100km/h公里加速3.9秒、605km的续航、S级豪华旗舰内饰等，刷新了用户的用车体验。

可以说，汉不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合，同时凭借先进的技术和优秀的品质，全面对标同级进口、合资车型，向世界展示中国车的极致自信之美。

正是众多汉EV、汉DM等国产优秀汽车产品的推出，才让全球市场更重视中国的汽车品牌和产品。而“老外擦中国车”活动，则是让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界尖货的风采。

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

我觉得，出现这种变化，最根本的原因，是中国车综合实力的全方位提升。这是一个从学习到追赶，再到超越的过程。

之前依赖进口车，是因为中国自己的造车工业不发达，只能通过进口车来满足国内需求。但这终究不是长久之计，在看到、摸到进口车后，造车工业开启了漫长的学习和追赶的过程，慢慢地，中国车各方面性能逐步提升，先是和进口车持平，紧接着现在便实现了超越。

由于中国车进步的速度实在是太快了，甚至有一部分国内消费者，他们的认知都还没能来得及转变，反倒是老外更容易接受“中国车更优异”这一事实。这也是中国车目前亟待解决的一个问题，即在全球消费者心目中，建立起品质自信。

品质自信有多重要呢？在新能源汽车领域，“自燃”是一种非常严重的事故，因为它直接威胁到车主和乘客的生命安全。然而，在过去数年里，一旦进口车出现“自燃”事件，大家普遍感觉只是偶发事件，是个案，要宽容对待；反之，每当中国车遇到类似事件，大家还是很容易给中国车扣上“质量差”的帽子，认为是存在普遍问题，一棍子打死。

但实际上，中国车在解决“自燃”方面，目前已经领先进口车非常多了，如汉EV搭载的刀片电池，是比亚迪在动力电池领域的集大成之作，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包封装的全产业链优势。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。比亚迪对自己的品质是高度自信的，引用公司总裁王传福的一句话来形容就是，刀片电池将“自燃”二字从新能源汽车的字典中彻底抹去。

那么支撑中国车品质自信的又是什么呢？我觉得是科技自信。多年来，比亚迪不断地进行核心技术的自我迭代，并且逐渐形成了新能源汽车的全产业链体系，从而进入了引领中国新能源汽车技术不断前进的上升通道。刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、DiLink、DiPilot……比亚迪的这些成绩，都是实打实的国际领先水平。

从财报中不难看出，比亚迪的研发投入占营业收入的比重，一直都是汽车行业内最高的，他们拥有35000名技术人员，多年来持续研发和投入，这才使得比亚迪能够储备大量的国际领先的新技术，并在合适的时机推向市场。

汉是一款足以改变世界新能源汽车格局的车型。它的上市，备受关注，而老外中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

曾几何时，中国的汽车全部靠进口，进口车贵、不适合国人使用，普通百姓家用不起轿车，现在随着中国制造的崛起，轿车已经走进了寻常百姓家。

最近和老婆逛街，看到了商场里面，国产品牌比亚迪在开展活动，其中“老外擦中国车”环节，引发了很多人的围观，这种景象在20几年前肯定是看不到的，这一刻让我意识到了中国制造在变强。

100多年前，随着世界第一辆汽车的诞生，许多国家相继研制生产出了自己的汽车。直到1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车才诞生，现存博物馆内。

现在国内汽车品牌很多，比亚迪给我的印象最为深刻。作为新能源汽车的引领者，为什么比亚迪能够走在车企行业的前头，因为重视科技，比亚迪的研发投入占营业收入的比重，一直都是汽车行业内最高的，比亚迪2019年研发费用为56.29亿元，同比增长

12.83%，是汽车行业研发投入最高的车企，而且比亚迪有35,000名技术人员，这些都是最大的财富。掌握了核心科技，领先世界就是水到渠成的事情了。

比亚迪让我为国产汽车骄傲。当具备硬实力的新国货开始重塑我们的自信，让我们生活更美好时，我们欣然为国货起舞！