今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

今天的油价是我见到的降幅最大的一次，昨收41.28美元，今天最低27.34美元，最低跌幅近33.8%，即使目前仍然跌了20%。

今年年初，原油还达到了63美元的高位。现在的价格，只相当于高位的一半啦。相信很多原油多头爆仓了吧，很多人喜欢逢低吸入，结果亏得很惨。

具体原因是沙特要巩固自己的原油支配地位，开启原油价格战。毕竟美国开发的页岩油让沙特也倍感压力。

很多人都知道，我们的国内汽油价格是跟国际市场油价挂钩的。

每10个工作日，发改委将根据国际市场的原油均价计算出汽油的最高限价。由于一年有250个工作日，每年公布25次。

3月份汽油价格调整的时间是，3月3日24时、3日17日24时、3日31日24时。目前，全国各个省市92号汽油的价格是6.2~6.4元／升。目前距离下一次汽油价格调整还有6个工作日，如果汽油价格保持30美元左右的低位，油价得下降不少。

按照30美元一桶原油价格计算，每桶原油158.98升，差不多是人民币1.3元一升。那么最终汽油价格能有多少元一升呢？

首先，我们要考虑的一桶原油能够提炼出多少汽油呢？但是每种原油的API不同， 比重也不同， 炼出来的汽油也不同， 比例在30%到70%之间。

如果按照平均值计算，假设原油能够提炼出60%的汽油、15%的煤油和15%的柴油，剩余10%是沥青。差不多每桶原油提炼100升汽油，其他产品价值算做提炼成本，不计算价格的话，平均每升汽油2.1元。

第二，汽油的税费。按照发改委《2016年石油价格管理办法》，汽油柴油的最高零售价格是以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

税费实际上占据了汽油价格的很大一部分。按照《关于进一步提高成品油消费税的通知》，2015年开始我们汽油的消费税是1.52元每升。

仅这两项加起来，汽油成本就达到了3.62元一升。还有增值税、城建税、地方教育费附加、企业所得税等等。

增值税比较重生产加工行业是13%，企业所得税是企业利润的25%，城建税、教育费附加和地方教育费附加，综合起来至少也能提高汽油消费价格的15%~20%。这样汽油成本就到了4~4.1元。

第三，其他环节的成本。其他环节还有流通环节的运输成本、管理成本、人工成本等等，另外我们还要考虑适当的利润等等。如果说销售和运输成本再占汽油价格的20%，那么汽油价格就到了4.5~4.6元。

再综合考虑合理的利润的话，汽油的最高限价估计能达到每升5~5.1元了。

不过，我们以30美元每桶的原油价格计算是不对的。计算国内市场汽油价格的原油成本时，最低原油价格只能是40美元。因为，按照《石油价格管理办法》，当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时，按照原油价格每桶40美元和正常加工利润计算汽油、柴油最高零售价。

那么这部分钱会去哪里呢？当国际市场原油价格低于40美元调控下限时,成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，设立专项账户存储。经国家批准后使用，主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。

我们当油价高于80美元时，就开始扣减加工利率，这是按照零利率计算成品油价格，当国际市场油价高于130美元时，将会照顾生产者消费者利益，采取适当财税政策，保障成品油生产供应汽油价格不做调整或者少调整。

总体来看，按照规定，汽油价格每升5.5~6元可能就是最低价了。不过，因为目前正处于恢复因新冠病毒影响的生产生活秩序的关键时期，或许我们汽油价格还是有可能继续下降的。毕竟我们的高速公路都免费了，一天国家都给大家让利15亿元呢。

今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

真实原因如下：

1:我国的原油运输桶采用高分子聚合物材料，运用了航空航天技术高难度提取技术，使用了高分子材料刚性分子链的定向排列的高强度，高模量芳纶有机纤维。通过世界级的定向凝固技术，精密锻压技术，是我们的油桶完全具备具有复合材料增强纤维，超细粉末工艺。

2:我国的油桶需要经过 空气动力加热，发动机燃气以及太空太阳辐射等无比严苛的测试环境，由于测试严格，所以油桶的材料需要具有良好的高温持久强度，蠕变强度，热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并具备在高温运输环境下长期工作的组织结构稳定性。在原油运输发动机燃气温度达3000°C以上 ，喷射速度达十余个马赫的情况下，空气中还会夹杂着固体粒子，加上运输油的过程受到粒子云的腐蚀，运输油桶的工艺需要达到一个史诗级的难度。

3:在以上困难重重的苛刻条件下，油桶的原材料产出 变成了一个更严峻的环境挑选条件。大部分金属与绝大多数高分子材料在原油运往中国的条件下都会变脆，所以只有纯铝和铝合金，钛合金，低温钢，聚四氟乙烯，聚酰亚胺和全氯聚醚这些不是很贵的材料才能解决如此惊天地 泣鬼神的苛刻运输条件，才能安全将油运输到中国。

4:为了将油运回祖国给伟大的劳动人民开车，我们付出了无与伦比的劳动，与惊人的毅力和努力，为了全心全意为人民服务的同时 又不寒前线运输人员的心，同时领导在呕心沥血鞠躬尽瘁的关注着，注视着原油的运输，所以每升油我们仅仅取出6元做为这些辛苦的一线员工与领导的薪资与奖金，相比之前3条 这是微不足道不值一提的。

综上所述 请人民群众谅解我们的辛苦

今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

不可能！中国油价主要是桶贵，跟油价没关系，跟国际油价更没关系。桶便宜了才可能降价。

今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

回到“3时代”是不可能的，回到“5时代”还有可能。

首先，目前国际原油价格约为32美元/桶，换算成我国对油价的度量约1.4元/升。

第一、原油≠石油，更≠燃油。

原油价格虽然跌到32美元/桶，但是汽油是由原油加工而来的，汽油价格不仅包含原油的的原材料成本，还包括加工费、运输费、燃油费，因此成本要远高于32美元/桶。

第二、不能回到“3时代”由我国“成品油定价机制”决定的。

我国于2018年由发改委发布“成品油定价机制”，国内油价调整就是根据这个“机制”进行调整的。

成品油定价机制中有一条值得我们特别关注，那就是对国内油价“天花板价”和“地板价”的设定分别为140美元/桶和40美元/桶。

也就是说，当国际原油价格低于40美元/桶时，我国根据成品油定价机制就不会对油价进行调整了，如果调整则必须国际油价重新达到40美元/桶以上的价格，因此如果国际油价持续维持在40美元/桶以下的水平，则在此油价调整周期内，我国油价将维持不变。

目前国际原油价格的浮动很不规律，呈现“大降小升、降中有升”的规律。

估计本月OPEC各成员国与俄罗斯还会就原油限产协议再次进行磋商，此次磋商将直接决定未来原油价格走势，如果谈判有进展，那么原油价格可能重新回到40美元/桶的价格，到时我国将再次调整国内油价，届时我国石油价格回到“5时代”还是很有可能的。

原油价格非石油价格，原油进口来以后需要运输、需要提炼，因此需要更多的成本。我们汽车平时加的汽油，价格不仅包含原油原材料的价格，还包含运输费用、加工提炼费用和燃油税，因此油价回到“3时代”是几乎没有可能的。

未来国际原油价格如果持续维持在40以下，各大炼油企业炼油成本会大幅度降低，那么国内油价短期降到“5时代”还是有可能的。

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今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

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今天国际油价大概是人民币1.8元，国内油价能回到3元以内吗？

尽管国际油价暴跌，折算成人民币大约1.8元，但国内油价100%的不可能会回到3元以内的，原因有以下两点。

原因1：国内成品油有地板价

国内成品油是有地板价格和天花板价格的，我国成品油价格是根据国际原油的波动作为调价参考。

但有特殊情况之时，当国际原油跌破40美元或者涨到130美元之上，国内成品油是不作调整。

类似昨天国际原油暴跌，盘中最低跌到27.48美元，但国内成品油价格依旧参考在40美元之时的油价。所以从这里说明，国际原油暴跌，不代表国内成品油会暴跌。

原因2：油税和炼油成本

我国的成品油虽然炼油成本不高，但我国的税费高，从而炼油成本再度加上高税费，想要加大便宜的油是不可能。如上图，炼油成本占比成品油价格40%左右，其中需要缴纳的税费也是占比38.77%，总共加起来就是已经高达79%的比例了。

假如按照当前国内成品油92号汽油6.36元/升来计算，炼油成本和税费占比79%，两者加起来的总金额是6.36元*79%=5.0224元，意思就是成品油成本价出售，不赚钱的前提之后最低成本都是在5元以上。

假如国内油价跌到3元以内，要么就是免税，要么就是炼油零成本，但这可能吗？所以国内油价想要跌到3元以内是绝对不可能的事。

综合以上两大因素可以直接告诉我们答案，国内成品油3元以内的价格已经成为永久的历史，尽管国际原油继续暴跌到1美元/桶，国内油价都100%不会回到3元以内，一切都是由于油桶涨价了，油桶贵了。

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