高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

高铁实行“一日一价”，主要是想通过市场需求情况调节高铁，出发点是好的。可以通过降低闲时的高铁票价引导人们错峰出行。

但是不少网友害怕春节车票由于需求太大，价格上涨太多，导致买不起票回家。也确实有这种隐患。

春节是我们国家最重要的节日，在外的游子一般都需要回家团圆。春节的火车票一直是最抢手的，现在火车票可以提前30天购买，即使是这样，也很多热门线路都是秒光。

如果是这样火爆，是不是应该提高火车票价呢？这就是大家担心的问题。

另外，大家还担心“一车一价”，反而会导致票价上涨之后降不回来。因为过去的票价，是在国家统一考虑到大家的收入，站的公益性基础上设置的低票价。因此，铁路总公司历年都是亏本的。如果实行“一车一价”的动态调整，维持或者低于成本价的线路肯定会适度上涨。因为有些线路坐车的需求是刚需，即使降低价格也没人坐，即使车票价格上涨，该坐的人还是要坐，为了保持收支平衡，像这样的冷门线路，肯定会价格上涨。

春节就属于刚需，不管是什么线路，即使比飞机票贵，该买票的人还是要买。虽然春节是通过提高票价获取盈利的最好时节，可是这样就对铁路的公益属性造成挑战了。对于春节这样的火爆的时期，其实真的应该实行最高限价，不仅不应该提价，反而应该降价。

大家都知道规模效应。规模越大，成本就越低。春节时分，我们火车基本上是爆满的，这时候运输肯定不会亏本，所以，在保障适当盈利的基础上，还富于民这才是大家欢迎的。不能存在“挣一个春节的钱，半年就够花了”这样的想法。

对于铁路的市场化运作，实际上还是有很大挑战的，这些事情都要徐徐图之，千万不能操之过急，也不能忘记我们铁路的公益属性。

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

这只是“择机试点”，并没有说比较快的全面推出。

从中国高铁的市场化运作的角度看，这条路是必由之路。因为高铁票价的“一日一价”、“一车一价”的调整机制，也是铁路票价市场化运作的一种深化。这种方式不仅高铁已有在局部进行尝试过，而且在航空市场上，这种方式已为消费者所接受。

不过，为什么在高铁上实现票价的“一日一价”、“一车一价”，需要可行性研究并择机试点？原因是，与航空市场的消费者不同，高铁市场的消费者数量更多、成分更复杂，其中也包括了低收入人群，对价格的变动也更加敏感。所以，谨慎些，更科学些，是可以认同的态度。

其实，在2018年4月28日起到2018年年底，铁路部门就对28条城际铁路部分动车组列车票价进行下调，折扣也达到20%。彼时，铁路部门便曾表示，要逐步实行“一日一价”。

铁路部门对票价更加市场化是持积极推动的姿态，一方面铁老大的效益并不好，虽然服务能力不断提升，对效益的渴望可想而知；另一方面，航空市场的实践表明，依据市场需求而进行定价，不仅可以调剂需求，而且可以增强效益。

此次铁总官员的表态，应是指期待高铁票价全面放开。此前的2015年，铁路就开始执行浮动票价机制。但是，这个机制并没有做到“一日一价”或“一车一价”。

从消费者而言，对实行“一日一价”，甚至“同日的不同时段不同价”有顾虑，是担心只涨不跌，或是涨的幅度没了边没了谱。毕竟，不能因为高铁票价全面市场化，而没有兼顾到低收入人群。所以，未来实行“一日一价”、“一车一价”的调整机制，一定会有相关配套的约束机制。

高铁票价全面放开，也需要制定相应的游戏规则，比如定价机制，比如大数据分析介入，就像汽油的定价机制一样，不仅有天花板价，也要有地板价。

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

就是苦了我们这些为生活奔波、按时纳税的上班族了，只有节假日有时间，啥都是贵的，不能只挑一群人剥削呀

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

一日一价，同日不同价。真实行起来应该有涨有跌，别只涨不跌才行，还要体现出铁路的公益性

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

这些担忧是多余的，这些措施，是为了照顾工资低的人！

工资高，就消费高的！就像乘坐飞机，有钱人坐头等舱！

飞机是按照时间段来安排收费的，同样是为了照顾更多的人能够乘坐飞机！

飞机收费的成功经验，在高铁上，也是没有问题的！

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？

消费者担心只涨不跌

高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有部分朋友担心这种定价情况下，像春运和一些法定节假日客流量集中的情况下，必定票价上涨，那么在这种情况下铁路总公司在法律层面有定价权么？

其实在2016年的时候铁路就有自主定价权了，国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价，打破高铁票价的一成不变，给铁总一定的自主权。虽说自主定价权可以制定更科学合理的票价，人流低谷可以降低票价提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力，但是咱们大部分老百姓平日也没有时间乘坐高铁，只有一些法定节假日有时间出游探亲，想必以后的高铁票价要大幅上涨了。而最担心的是票价只涨不降。

在赋予高铁自主定价权的同时，其实高铁并不能满足出行需求，高铁或其他铁路属于一家公司再经营，乘客没有选择其他服务好，线路快的权利和条件，就怕到时春运结束了，也不是其他法定节假日，做出“一拍脑门”的决定，人少了依然会有托词，说线路成本高，乘坐人数少，说到底还是涨价。