为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

内蒙古周边人口很少。没人乘坐修什么铁路哇。

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

这个问题也可以这么想，历史上铁路为什么不从北京出发，经过内蒙古包头去新疆，路程还特别近，怎么还会绕行甘肃呢？而且历史上一直把河西走廊作为通往新疆之路，即使繁华的丝稠之路也是如此，仍然选择甘肃作为通往新疆的必经之路，从来没有改变过，这是什么原因呢？

鲁迅说过：其实地上本没有路，走的人多了便成了路，虽然有些偏文学语言，但却告诉我们一个简单的道理，路是人类活动的足迹，是人走出来的。从地理学角度来说，人类经过千百年来的选择， 不断地寻找适合自己生存的自然环境，慢慢地形成路。

自然环境优越的地方，有河流，有适宜农耕生产的土地，人类便有了生存之地，对于农耕文明的时代，自然环境决定着人口的分布及密集程度，当生产力发展到一定水平，劳动产品有了剩余，便有了贸易活动，从此一条条脚下之路在不断延伸。

在通往西北的路上，有一座近乎东西走向的山脉，这座山叫祁连山，山顶终年积雪，发育着永久性冰川，每当夏季积雪融化，形成一条条小溪，特别适宜灌溉，为此在久旱风干的沙漠里，成为了生命的绿洲，祁连山脚下的河西走廊，成为了人类重要的农耕生产之地，排列分布着武威市、张掖市、嘉峪关市，这是一条通往西北重要的生命线。

铁路是人类经过千百万年来的发展，拓宽空间的交通设备。现代社会由于交通工具的改善，人们进行着友好往来，所以铁路的建设和发展与人类生产活动息息相关，而甘肃境内祁连山脚下，便成了通往新疆的必建铁路之一，这条兰新线铁路无论是从历史发展的角度，还是从现今需要，这条铁路当之无愧成为我们西部地区重要的铁路线。

从铁路运营角度来看，人类对铁路的需求是本区域生产力发展到一定水平的标志，同时一条铁路建设动辄上几千万的投入，也希望有更好的产出，以便资金有一个良性循环，更好的支持本区域的铁路建设。而祁连山脚下的河西走廊是西北地区人口最为密集的地区，铁路服务于本区经济的同时，还有一个好的运营市场。

上图，如果从内蒙古包头修建一条通往新疆的铁路，比南部通过河西走廊的铁路距离要短很多，对于从北京到新疆来说，可以少走三分之一的路程，但为什么没有修建从内蒙古至新疆之路呢？主要有两方面原因。

其一，这条线路路程虽然较短，但这个地区的地貌形态不可忽视对修建铁路有影响，这里多是人烟罕至的沙漠地区，当年修建包头~兰州这条铁路线时，为了躲避风沙的掩埋，沿着黄河岸东筑路，在穿过腾格里沙漠时，巧妙的采用了“草方格”法，挡住了风沙的侵袭，这条铁路是我们国家建国后为了西北地区建设，克服了重重困难，花费了大量人力、物力才修建成功的，这条铁路的修建为我们在沙漠这种环境下，积累了丰富的筑路经验。

上图得知，这条铁路线沿途都是戈壁滩和沙漠，有库布其、乌兰布和沙漠，面积较大的巴丹吉林沙漠， 这些沙漠地区修建铁路困难重重，虽然我们称之为基建狂魔，沙漠治理也取得很大成绩，修建铁路不是什么问题，但筑路成本要高很多。

其二，从市场运营角度来说，沿途是人烟稀少的地区，这里环境恶劣，从长远发展来看，这些地方并不适合人类生存，即使修建一条铁路，对拉动当地经济有限。

如果修建铁路，周边人口少，受经济发展影响客流量也多不了，铁路运营起来较困难。虽然这里是我们国家边关重地，铁路修建对支援边疆建设有重要意义，我们还不能只讲经济，还要讲政治，这条铁路有修建的必要，但这条铁路从多方面因素来说价值不高，起的作用不大。

我国西北地区虽然地域广大，土地辽阔，但因为干旱缺水，制约了人类生产活动的进一步发展，从长远来看，这里不适合修建高密度铁路，应以铁路为干线，公路为辅，新疆目前处于经济发展初期，人口少，经济不活跃，铁路与公路纵横交错分布更为合理一些。事实上上图中的红虚线就是一条等级较高的公路，自驾游的朋友们对这条公路都很熟悉，这条公路对当地经济发展来说就起到了相当于铁路的作用。

随着“一带一路”的发展和建设，石油陆上运输线的铺建，一定会带动新疆铁路的快速发展，目前高铁正在修建过程中，整体来看，这条高铁线还是要走兰新线，而通过内蒙古的铁路仍然没有启动。

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

中国的铁路发展虽然比西方晚，但是中国的铁路发展真的是快。修建一条铁路需要纳入考量的因素有什么呢？

其中一点就是沿途土地地质是否能支持铁路建设，就题主问题来说，内蒙古是高原地形，它是中国四大高原中的第二大高原来的，属于蒙古高原的一部分。而且周围有阴山山脉，贺兰山脉等复杂地形。还有漫天的风沙广布，使得修建铁路带来了巨大的困难，更何况尽管是建筑完工，后期的维护治理也是十分的麻烦的啊。

另一点更加重要的因素是经济原因。正所谓经济基础决定上层建筑。铁路交通的运输量是相对来说较大的。货运数量和搭载客源和当地对于铁路的需求量能否获取较高的经济效益呢。这也是值得考虑的。

选择开发兰新线，不仅可以使得当地矿产资源和工、农、牧业获得良好的发展。而且对于发展经济加强西北民族团结，巩固国防都有极其重要的作用。

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

修铁路是国家重大项目投资，不但要论证修铁路本身的投资费用，还要考虑本条铁路建成后的运营效益。修建一条从内蒙古到新疆的铁路，同样也要考虑投资费用与运营效益的问题。

在现在国内大建设的环境下，投资费用应该不是什么大问题，主要的问题是从新疆至内蒙古的铁路，受所经过地区的经济发展制约，建成后的运营效益非常低，收回投资的几率极低，同时对当地的社会经济效益促进作用也非常有限。

简单来说，修建铁路最好的路径应该是经过本地的主要城市，用于改善当地的交通出行条件。建设铁路方便所经过地区主要城镇的居民出行，便于当地与全国各地的物流运输。

从内蒙古到新疆修一条铁路，地图上看以看到最短的距离，应该是从内蒙古的巴彦淖尔到新疆的哈密。这两个城市之间直线间经过的地方，主要是内蒙古的阿拉善盟和甘肃的酒泉市的小部分地区。

阿拉善盟占地总面积27万平方公里，2019年人口约25万人，平均每平方公里不到1个人，人口主要分布在阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗等旗府所在地，大部分的地方可能方圆好几十公里都没有一个人。

经过甘肃省酒泉市的地方，也是人烟稀少、几近荒芜的马鬃山区。

行走在这样的地方，能够碰到骆驼、羊群应该是一件非常亲切、倍感生机的事情。假如在这儿有一条铁路，经过的地方的都是人烟稀少的城市，铁路的经营效益应该是连年亏损，不要说收回建设投资，连正常的经营成本都不能够支持。

铁路修建在这样的地方，必须要把阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗这三个主要的经济据点连接在一齐，这样的一条铁路就不会是一条便捷的直线，投入的建设成本就要增加，建设投资应该是一个巨大的投资。

因此，直接从内蒙古到新疆修一条便捷铁路从投资、运营和社会效益来说不经济、不具有可行性。

当前经过内蒙古、宁夏、甘肃、新疆四省区的铁路已经成网运行多年，从居民出行、旅游、商业交流、物流运输等方面都可达到相应的条件，服务功能比较健全。

但是从人们对时间的要求来看，普速列车运行速度较慢，旅行时间较长。可能会让许多人产生如题主一样的问题与想法。

本段铁路的建成，也相当于从内蒙古到新疆维吾尔自治区修建了一个通道，旅客列车运行时间要从包兰铁路运行至兰州、再从兰州运行到酒泉缩短很多，应该能够满足有这样想法或者去旅行的人提供一个不错的出行选择。

同时，修建本条铁路要将一些既有的低等级铁路（主要用于工业生产资料的运输）改造使用，让那些铁路的作用发挥得更好。

从高铁的发展规划来看，未来要修建的包头到银川高铁，通过银川至兰州高铁的银川至兰州新区段，再通过兰州至张掖三四线的兰州新区到张掖段，就可以将内蒙古与新疆维吾尔自治区用高铁通道连通起来。

虽然这样些铁路，都没有做到从内蒙古至新疆维吾尔自治区直接修铁路，但是从服务当地经济社会发展的角度看，这些铁路都可以促进经济的发展，为当地人民生活水平提高发挥作用，在经济评估中具备可行性和生命力的。

未来从内蒙古到新疆维吾尔自治区的出行条件，虽然路途遥远，但不会是骑着骆驼长途跋涉。

在这些铁路建成后，应该是非常便利、快捷，可以满足各种需求的出行，一定是坐着舒适的火车，看着美丽的草原，掠过戈壁大漠，远看着骆驼、羊群而向西进发。

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

北京有到内蒙额济纳旗再到甘肃酒泉的铁路，酒泉离新疆就很近了，大部分路段是可以不走“河西走廊”，内蒙和新疆不搭界，必须经过甘肃才能到新疆；现在关键是额济纳旗到酒泉主要是货运列车，没有客运列车，只要有足够的客源，开通是没有问题的，再一个内蒙临河到新疆哈密的火车也开通，也是只有货运列车，没有客运客车，关键还是没有人坐。

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

沿古丝绸之路建一条高铁，起至西安市一咸阳市一礼泉县一乾县一永寿县一长武县一泾川县一平凉市一六盘山（宁夏）泾源（宁夏）一隆德县（宁夏）一静宁县一会宁县一定西市一榆中市一兰州市一兰州新区一景泰一永登一武威市一张掖市一酒泉市一莫高窟一哈密市一乌鲁木齐市，这条线路是312国道交通大动脉，新中国核武器发展，两弹一星，酒泉东风发射基地，新疆建设兵团，玉门，新疆油田和重要矿产资源等等都是通过这条大动脉运送装备，物资，人员，为国家经济建设和国防建设做出了重要贡献。也是古丝绸之路，也是红军长征三路红军在会宁县会师后沿这条路线途经静宁县，六盘山到达陕北革命根据地，历史纪念意义重大，也是一带一路政策的重大体现，政治，经济意义重大，可带动六盘山贫困区及中西部旅游，经济的又一次腾飞，高铁巨龙从古长安出发，奔驰在八百里秦川直入甘肃泾川，看一下世界上最大的佛舍利群，佛骨，佛牙二千余粒，还有就山取材雕刻而成的大佛寺王母宫，在继续前行至黄帝问道处，道教发源地崆峒山，难得一见的左公柳之地平凉郡，途经宁夏六盘山红军长征纪念馆，毛主席题词《清平乐，六盘山》，天高云淡，望断南飞雁，今日长缨在手，何日缚住苍龙，一路往西廷长征之路到金果红富士苹果飘香的静宁县，三路红军会师之革命圣地会宁县，直达黄河穿城而过黄河第一铁桥的金城兰州在入祁连山，仰望祁连山上皑皑白雪，穿越神圣的河西走廊，去看一下铜奔马古地武威，张掖的丹霞和山丹军马场，酒泉东风发射城和神圣的莫高窟，月牙泉，直至西出阳关寻故人，春风又度玉门关，奔向火焰山，打通欧亚大陆，条条大道通罗马。