高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

难道火车上不是这样吗？看来你没有坐过火车。少见多怪。

高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

不止高铁，动车，普通火车上面绝大多数车厢上的座位都是一边三个，一边两个。

1、火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅，座位够人做，不现窄的前提下实现最大的载客量。

【大家都是到我们的火车票有多难买，主要就是因为我们客流量太大，所以5个座位的设计合情合理】

2、火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。

综上所述，火车上设计一边三个座位，一边两个座位是不会导致不平衡的，并且是最优化设计，合情合理。

高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

先说点普通的知识。我们所见的铁轨列车一般都是庞然大物，它的自重都是以吨为单位来计算的，按照一节车厢22排座位来算，满员情况下是118人。其中车厢两端座椅由于接近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只要20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20团体的重量基本不会招致车体产生偏侧，所以在行驶过程中或者静止状态中都不会产生不平衡的现象。

再说下重点。因为高铁的时速快于普通列车，对于铁轨的要求便很高。铁路职工不方便在高铁运行时及时下道避车。铁轨一天不养护，无缝线路的轨距、跑道都可能出现安全隐患，所以只能夜间检修来确保旅客安全。而高铁上配备的乘务员基本很少，最多的也就，一个乘务长加四个乘务员，人员少的基本也就一个乘务员，负责一节车厢。

关键来了。我们去乘高铁的时候就会看到，不管是什么时候上车，列车里都是干干净净的。到了终点站的时候，基本车厢里都是，一片狼藉。这个时候就为乘务员打扫车厢，带来很大的劳动强度。她们上班时间一般都是，超过十个小时的。而乘务员一般都是些，年轻的小姑娘。高铁上的3：2座椅，这时候就体现出来人性化的特点了。一般列车的平均宽度是3380mm，座椅宽度大约是430-580mm之间，按等级区分（一等座和二等座），通道宽度约等于60cm。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。

所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。

我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。

高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

我们都知道，在中国，火车的普通硬座车厢和高铁动车二等座的座位布局是一边两个另一边三个，许多人不明白其中的意义，弹哥这就来为大家讲解一下。

中国列车都是靠左行驶，由于高铁的速度非常快，在会车时，两列车之间的空气流速剧增，导致两车之间的气压增高，产生向外的推力，而左二右三的座位布局能够更多的抵消掉这种斥力，保证列车的会车安全。

无论是火车还是高铁，都要按照一定的比例来设计走廊的宽度和座椅的宽度，而设计的目的就是为了在保证行车安全和乘坐舒适的前提下最大程度地提高座椅数量。

3+2座位布局既能避免3+3的极度拥挤，又能在2+2的布局基础上提高空间利用率，否则每年的春运就将是另一番惨像了。

高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？关于这个话题今天小编给大家谈谈自己的见解希望能给大家起到参考性的意见：

1、合理最大化的利用高铁的空间：高铁和动车有一定的差距、车体宽度大约为3.1米到3.3米、这个宽度是车辆最合理的运行宽度、在这样的宽度类想要最大限度的利用空间、这样的设计是最合理的、不能为了匀称一面都2个座吧？如果一面都设计三个座位就占据的过道的空间、中间过道太小、会造成人员流动性太差、跟不利于紧急情况疏散人流、这种设计布局都是经过专家工作人员进行千百次计算最合理是设计布局。

2、高铁上的布局会根据不同车厢要求去设计：高铁的头等舱设计过道要宽敞很多、过道宽度为100cm、头等舱为了提高乘客的舒适度设计的时候就采用一面2个座的布局设计、还有高铁的卧铺高级舱过道为55cm但是加长了卧铺的长度、总体来说铁路有关部门一定会最大化的利用公共资源空间的。

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高铁上，座位为什么一边三个，一边两个？

道可道，非常道