年亏555亿，21.7亿人都养不起的高铁，为什么还要一直建？

国家之所以建设高铁，并不是为了通过高铁的运营来盈利的；当然，如果高铁能通过正常的运营盈利那是最好了。

其实国家建设高铁是有多个方面的原因的，以下是为大家的分析：

虽然中国不是世界上第一个拥有高铁的国家，但中国是目前世界上拥有高铁里程最多的国家，而且现在中国的高铁技术已经是世界领先水平。

之所以建设这么多的高铁，而且除京沪线之外，其他高铁处于亏损状态，但这个建设是国家基础建设最核心的地方，而且因为通了高铁，也带动了很多地方的经济发展，人们的出行更便捷了。

国家规划了四纵四横的高铁路网，从南到北，从东到西，最多也就是十个多小时就可以到达，如果一旦发生突发事件，可以用飞机运送人员，紧跟着设备上高铁，能第一时间投入到事件的处理中。

所以，国家高铁建设最重要的还是彰显国家实力，具有更深远的战略意义。

年亏555亿，21.7亿人都养不起的高铁，为什么还要一直建？

属于战略投资，不能用眼前利益来衡量。这个问题说来比较复杂，但是中国现在的领导层是最会算综合帐的，长远来看是有利的，不然怎么会修这么多高铁？

高铁，目前除少数几条线盈利外，其他的确实处于亏损状态，为什么还在继续建设高铁呢？这也是国内外很多人纳闷的方面。国家算的是综合帐，高铁亏损，其实带动了很多行业的发展，包括就业，这个帐一算大家就知道该不该建高铁了。

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俗话说，要想富先修路。大家是否比较了一下，凡是高铁开通的地方，特别是高铁密集的地域，当地经济是不是比尚未开通高铁的地域发展好呢？回答当然是。

首先，高铁建设拉动了非常多的行业、产业的稳定发展，这些企业有了发展，无形中就会给国家缴纳税金，国库自然有钱了，可以挥发更大的建国作用。

其二，高铁建设吸纳了几百万打工者，这对就业、解决老百姓收入问题起到了不可磨灭的作用，社会稳定，百姓家庭能够获得幸福感，因为打工可以赚钱养家，建家、富家嘛。

其三，高铁方便程度令国内外人民高度肯定，这样一来旅游的、做生意的、出差的等等等等，无形中就增加了频次和人次，这样又助力了交通业、餐饮业、旅店业、商售业、电信业等等行业的发展。他们也要交税吧？

其四，中国高铁发展越好，国际上就越羡慕，其他国家也想修高铁，那么中国高铁的建筑企业就是最佳选择，中国企业可以赚国外的钱，积累更多的外费储备，有利于国家的发展。

其五，高铁的便捷，大大提高了人们的出行概率，压缩了途中时间，有形无形地提高了时间效率和综合效率，而效率却是节约成本的最好方式之一。

其六、高铁还是助力国防交通的最好方式之一。一旦有战争发生，高铁可以在短时间内输送战争资源。时间就是生命，谁能快速聚集打仗资源谁就掌握了战争的主动权。

总之，还有很多有利的地方，在此就不多举例说明了……

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当你的血管畅通，能够毫无阻碍地输送养分，排出废物，保持你的身体健康而能使你生活越来越好。这时候，你还在乎在饮食上和身体锻炼上的那些花费吗？

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五个字，为人民服务！

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要想富，先修路，国家的长远计划，不在朝夕

年亏555亿，21.7亿人都养不起的高铁，为什么还要一直建？

不能单单算短期经济效益，长远的经济效益、社会效益、战略意义更重要，这也是我们体制的优越点。