为什么马路上这么多大众车？

大众车在中国的口碑还是很好的，它给人的感觉就是耐看、耐开、省心。我们最先认识大众品牌的车要从桑塔纳和捷达开始，在上世纪90年代谁能买得起这两款车都是有钱人。

很多大众车主车开十几年都不舍得换，现在我们在大街上还能看到十几年车龄的桑塔纳和捷达，这开的决定是一种情怀。

我小叔就是一个大众车主，他在2006年花了29万买了一辆大众帕沙特，当年这个车的性价比较高。

买了一个多月小叔就带着一家三口和我去海边旅游了两天。小叔平时喜欢抽烟，不过他从不在自己车上抽，也不允许乘坐他车的人抽。他一直很爱惜车，现在这个车他还开着呢。

2018年他给儿子买了一辆奥迪，当时我还问他“是不是用自己的帕沙特置换”。他说：“我这车开了12年了，再卖也不值钱，现在还能开，就是油耗高点，其他的毛病还能接受，不置换了，继续开。”开这么长时间了，真卖也不舍得。

车是越来越便宜了，这几年帕萨特也没以前那么皮实了，小叔说他的那辆车和现在新出的帕萨特不一样，现在的车没他那时候的质量好。单价位上我们也能看出来，同事2018年买了一辆帕萨特才15万，便宜太多了。

现在汽车市场竞争激烈，车的价格也越来越便宜，像大众品牌的车价从七八万到四五十万的都有，可以让不同层次的人选购。大众比较畅销的车型号像迈腾、宝来、速腾、朗逸、高尔夫等等，满大街跑的都是，跑得多了大家就认为这个车好，都去买。

我身边的同事大多数都开的大众车，他们选择买大众车都是一步到位，以后不打算再换车了。

再比如说街上跑的出租车大多数都开的捷达或桑塔纳，这也充分说明了车质量好。

跑的车多，后期的维修也方便，保养也便宜。

大众车在二手市场也比较抢手，还记得我买二手车时就想买辆便宜的大众车，可是碰了大半年的时间也没碰到。二手车贩也比较喜欢收大众车，收来就能挣钱，出手也快。

中国人消费观就是随大流，见别人都买他也跟着买。买车就是这样，先看看路上什么车跑的多，再去4S店看车，感觉价格合适就买。这也是大街上为什么同品牌的车越来越多，有些性价比不错的品牌车却卖不动的原因。

大家也不是盲目地跟风，买车不是小事，他们也是经过多方面的考察才确定的。开过大众的车主他们对大众车还是比较满意的，也难怪路上那么多大众车。

为什么马路上这么多大众车？

大众在马路上的确是是见到很多。因为大众车适合大众用户使用。主要是耐用，经济实惠，售后服务好.修理也方便，零部件好配。

为什么马路上这么多大众车？

我买车练车时也在日系和德系中犹豫过，在卡罗拉和速腾之间纠结，一方面是价位，一方面是用时是否省心，当时速腾比卡罗拉整体办下来高个一、二万，所以还是偏向于卡罗拉，两车试驾时感觉差异还是很明显的，速腾试驾的是1.4T，开起来比较稳，加速度也还不错，卡罗拉试驾的是1.2T，开起来感觉就是一辆家用车，没什么激情，在80左右还不错，超过80加速就不是很明显了，但考虑耐用性，当时还是偏向于卡罗拉的，后来我一朋友认识大众4S店老总，优惠下来比卡罗拉贵个5000不到，我就订了速腾，其实很多说大众不好的我不知道是否真有车，以我个人的感受，原设计的大众汽车，驾驶感受还是很不错的，大众车就是在同级别里，标价有点高了，做工什么的，如果用正常人的感观来看，确实比很多日系车显得精细一些，如果价位差不多的情况下，我想有很多人会和我有一样的想法，关于质量问题什么的，其实每个品牌都有自己的问题，有些公关好掩盖的比较深，再有销量比例不一样，人家卖1000台，你卖100台，出问题的比例也不相同，我不建议非要在日系、德系上划分的那么清楚，就像我一样，想先买个车练练手，日系、德系我都看了，本身就是花自己的钱，而且也非常赞同买保有量多的，对后期汽车维修保养，出售，以及质量把控上都会更好一些，买车的都不是傻子，都有自己的取向，存在就有其道理。

为什么马路上这么多大众车？

首先解释马路上为什么这么多大众车，再回答大众车究竟好不好的问题。

大众车一直卖得好，保有量大，路上自然就多，这本是最简单的道理。但是如果追问下去：为什么大众车在中国卖得这么好？说来就话长了。

从表面的原因看，大众进入中国早，赶上中国家用车需求爆发的第一波行情，有先入为主的优势，再加上捷达、桑塔纳等老三样车型的良好口碑，及大众旗下奥迪官车的示范效应等等因素，使得中国人对于大众车的认可度非常高。

更深层次的原因，则是中德两国之间特别友好的关系，及文化上的契合，让国人更能接受大众车。在西方诸大国当中，德国一直是同中国走得最近的，德国人细致、严谨的做事风格得到国人的赞赏，德国车稳重、内敛的造型风格也非常符合中国人的审美观。

那么为什么在日系、美系、韩系等各路豪强纷纷杀人中国市场之后，大众车还能维持其霸主地位呢？除了之前说的先入为主的优势外，个人觉得还有两个重要原因：

一是通过各种渠道的宣传，成功地把自己的品牌形象拔高到比其他车系更胜一筹的位置。日本车不安全，美国车是油老虎，韩国车技术和自主品牌差不多，法国车小毛病多……唯独德国车技术先进，用料扎实，做工精良。别人都有致命缺点，唯独他们全是优点。

再通过对激光焊接、涡轮增压发动机、双离合变速箱等的引进，更是在消费者心中巩固和加深了其技术最先进的印象。

二是市场策略和平台化战术的成功。南北大众把车型开发的重点放在销量最大的A级轿车上，事实证明这个策略非常成功。从A0、A-、A到A+等细分市场，大众有Polo、捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫、凌渡、速腾等多达8款（还不包括朗行、蔚领等旅行车），牢牢占据轿车销量排行榜前列的位置，其他车厂想进也难了。另外，这些不同车型其实大都是从同一平台打造出来的，说好听点是平台化/家族化，说难听点就是套娃脸，开发成本低、速度快，等其他车厂如法炮制的时候，已经落了后手了。

顺便说一下，没有在SUV车型上尽早发力，是大众的战略失误，这两年他们正在全力补齐这块短板。

再说说大众车究竟好不好的问题。

其实大众品牌的形象在国际上并不比丰田、本田、福特、别克、标致等等其他品牌高，除了在大本营欧洲和中国两个市场很强势外，在其他市场如北美、日本、东南亚等口碑和销量都很一般。由此可见，在中国其品牌是明显被人为拔高了。大众车的品质和日系、美系相比各有优劣，谁也不比谁强多少。

（文/刘阿流）

为什么马路上这么多大众车？

好吧，自问自答。经常看一些汽车论坛，收钱没收钱的评论暂且不说，只说一个外行人对车的看法。我在一个二线城市，大街上跑的出租车，几乎都是大众韩系车还有部分国产车，如果硬说有一些日系车的就是一些小铃木吧，这里也没有什么个人偏见，毕竟车对大部分人来说只是一个上下班的交通工具。这些出租车靠这个吃饭的，足以证明大众车还是挺皮实耐用的吧。这两年日系车占据了媒体的好评，我没开过日系车也不能做评论。一个好朋友开的是日产型号不记得了10万左右的车，他说空间大省油这是好处。有一次他后备箱坏了去换件，说真他妈坑人，里面的材料是用压缩的硬纸箱子做的！大众这两年也是各种简配，应该也有跟日产阳光用泡沫当防撞钢梁的事情吧。还有雅阁凯美瑞天籁这些日系车，总感觉不如迈腾好吧。前段时间看了个新闻说美团招人，不要开大众的，说是智商低。我反问一句智商低的也买不起车吧，也考不考本吧？车这东西个人喜好而已，钱是自己辛苦赚的，怎么花想怎么花不是别人乱喷的吧。其实自己也想要一辆传说中的GK5哈哈😄

为什么马路上这么多大众车？

我自己本身就是大众售后的维修人员。在我们国家，马路上可以看到很多的汽车品牌就是德系（大众，BBA）和日系三杰，而马路上大众汽车的身影无处不在，每条马路上几辆车中就有一辆大众车。看到网上的数据显示，大众汽车曾连续几年在国内蝉联汽车销量冠军，为什么大众汽车在国内卖的这么好呢？我觉得还是有以下几个方面。

一、符合国人 审美观点！

大众进入国内市场较早，大众汽车对国人会有更深的了解。根据国内的审美观点、用车需求、以及驾驶习惯等开发适合我们的汽车。比较有代表性朗逸、途观、捷达，都获得了很好的市场销量及口碑，大众在这方面是非常成功的。

二、进入中国时间较早！

大众汽车是最早之一进入中国市场的，从当年的捷达-桑塔纳，满大街的出租车，都已经家喻户晓了。早期的大众汽车用料厚道，做工精细，留下了很好的口碑和印象。很多国人都有大众情怀。所以很多人买车时，首选大众。

三、大众汽车质量过硬！

德国人本身就很严谨，这个大家都是有所耳闻的。无论是制造业还是汽车产业都是世界闻名，制作出来的产品质量好。品质上过硬。而且德国人讲究汽车的保值率，所以二手市场也是挺热销的。

四、全国4S店销售网点和维修站点多！

大众的销售网点遍布全国，车型也比较齐全，覆盖了很多价位段，买车选择也多。同时售后也非常方便，买了大众的车就不用发愁后期维修保养的事了，甚至很多车主的家附近就有大众4S店，我觉得这也是大众汽车卖的好的主要原因之一。