民国时期，中国铁路系统的覆盖率有多高？
总的来说那段时间铁路覆盖率很低。
民国成立后到北洋军阀这段时期，中国确实是想修铁路的，成立了中国铁路总公司和中华铁路协会等铁路部门，并制定了大量的铁路覆盖计划！
因为当时中国要富强，离不开交通，而交通在当时来看最好的就是铁路。孙中山先生曾想建都新疆伊犁，也是希望铁路能覆盖到伊犁，虽处边疆但依然能够方便联系内地！
但想象总是美好的，当时中国处于军阀混战时期，国力衰弱、资金有限，加上技术不过硬，建成的铁路是很少的，并且都是缺胳膊少腿的铁路，没有形成枝干，搞不好还有被炸掉的风险。在1928年后蒋介石国民政府掌权后到抗日战争全面爆发这段时间，国民政府也制定了大规模的铁路覆盖计划，还建立了统一的铁道部来管理铁路，在关内只修建了3600公里的铁路。而这个时候东三省先是张学良在蒋介石的示意下也修建了900公里左右的铁路。九一八事变后，日本为更好入侵中国，运送物资，在东三省修建了5700公里铁路。抗日战争全面爆发后，南京被攻破，为了更好转移到西南大后方，国民党政府动用了一切可利用的力量，勉强修建了到达西南大后方的1900公里铁路。与此同时，日军也在华北、华中、华南占领区修建了900公里左右的铁路。
这段时间覆盖的铁路分别是：陇海铁路（灵宝至潼关段、西安至宝鸡段），粤汉铁路（株洲至韶关），沪杭甬铁路（萧山至曹娥江段），浙赣铁路（杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍乡段），以及江南铁路（南京至孙家埠）和淮南铁路（田家庵至裕溪口）。
抗日战争后，爆发了解放战争，一直没有修建铁路，直到新中国成立！
总的来说，民国建立后到新中国成立一共修建了2万多公里铁路，但因为质量杂乱等原因，能够维持通车的仅有1万多公里，又大都分布在东北和沿海地区。偌大的西北、西南只有抗日时期转移到大西南所修建的1000多公里，仅占全国铁路的6%左右，所以可以说覆盖率一直都是很低的！
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