德系，韩系，日系车谁最良心？

从安全性来说德系比日，韩都良心

德系，韩系，日系车谁最良心？

个人不成熟的观点：韩系优于日系，日系优于德系。

为什么这么说：就从自己看到了说。

我们有很多门店：

德系车的优势是品牌价值高，这是优势也是劣势，因为价格高。

但是日系车的部分车型保值率最好，几乎可以说很变态。所以保值这一块是加分项。车子开了几年想换就换了，优势很大。

而且日系车外观漂亮，技术也很先进，比如本田有买发动机送车的说法。什么地球梦（传说积碳梦）、创世蓝天等。

3、然后说说韩系，优势是外观设计漂亮。发动机、变速箱等质量稳定，后期养车成本也不高。空间表现不错。适合家用，养车费用在这三大品牌里面相对较低。

虽然在保值率这一块低于日系车等，但是那是因为他便宜啊。新车出来降价也快。导致二手车价格下降，并不是说二手车不好。

考虑品牌的车友选德系车。

喜欢技术、保值的买日系。

家用、考虑价格、性价比的可以考虑韩系。

所以目前来说，韩系最良心，尤其是萨德事件打压之后。

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德系，韩系，日系车谁最良心？

德系日系和韩系车在中国发展都还不错，特别是德系和日系车。

德系车在国内是最广的车系，奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌在国内是呼风唤雨，去年整个德系车在国内销量超过500万台，成绩相当卓越而且每年德系车都会从国内拿走一大批财富。

但这里要说的是良心这个事情，相比之下德系车可以算是最没有良心的了吧，一是减配减料严重、二是定价太高、三是歧视中国人，卖给美国人的车，不减配不减料，而卖给中国人的车，是严重减配又减料的。

再来说说日系车，其实日系车和德系车在中国市场竞争也是相当激烈的，但是日系车在中低端市场超越德系车，而德系车因为BBA的销量而稳居高端豪华车榜首位置。特别是国产车的起步也多亏了日系车，特别是在发动机方面，最早帮助的日系品牌是铃木，江南奥拓当年生产一台车型，只需要给铃木相当廉价的版权费，但这种知识产权对于德国人来说根本不会给国内车企使用的，当时德国是拒绝交易的。

虽然说到底都是用钱做交易的，但是也得人家愿意交易不是吗？最后说说韩系车，作为一个中规中矩的车系，没有日德那样大的市场，所以也说不上良心不良心这个层面吧！

德系，韩系，日系车谁最良心？

德系，韩系，日系车谁最良心？车主：天下乌鸦一般黑！

德系、韩系、日系，都是目前国内汽车市场销量较高的车型，但是要问，这几个车系谁最良心，确实是不好评判，资本都是逐利的，所谓的良心怎么去衡量呢？如果把在安全性上减配认为是最没良心，本田和大众是最没良心的，丰田是相对良心的，如果衡量标准是动力，丰田又是最没良心的，每个车系几乎都有它们良心的地方，也有丧良心的地方。

德系品牌分为豪华品牌和普通品牌，而普通品牌的代表就是大众，大众汽车曾经在中保研用帕萨特和途观L等等车型证明，即使中国是大众最大的单一市场，接近一半的大众都被中国买走了，但是还是不能阻挡大众在安全性上中外双标，这几款车型在国外都全优的成绩。如今新款帕萨特上市，再去测试得了优秀的评价，更加实锤了大众的减配行为。

另外，美国AT变速箱，中国双离合变速箱算不算没良心？有人说，欧洲。欧洲的大众与奥迪用得最多的变速器是手动变速器，其次才是双离合。还有这些年大众汽车终端优惠比较大，但是前几年，大众汽车的价格可是高高在上，定价比其他合资品牌都要高，这算不算没良心。

当然，大众汽车也有做的比较好的地方，也就是所谓良心的地方，比如说大众汽车是最早全系标配ESP的，比如说大众汽车的车漆是比较好的，漆面均匀，并且颜色较亮，做工也在合资品牌中算是中上等。再比如大众汽车的空间表现是较为出色的。

至于豪华品牌方面，综合表现确实不错，但是价格高配置低，34C高配才有主动刹车，自适应巡航很多都要选装，单车利润高，这算不算没良心呢？

日系三大汽车品牌，各有各的问题，都不能说是良心。

本田多款车型碰撞测试的表现不佳，并且钢材强度数据也比对手差一大截。但是本田的车型，动力性和燃油经济性兼顾的最好，空间表现不错。

丰田目前是所有合资非豪华品牌中价格最高的，TNGA成了信仰，同价位的车型，丰田的动力也是最弱的。不过，丰田车型的质量稳定性最好，油耗比较低，主动安全配置最高。

日产自从戈恩上台以后，已经从技术日产变成了廉价日产，价格是日系三个品牌中最低的，减配也是最丧心病狂的。大到发动机变速箱，小到PVC喷涂防护、塑料尾门。日产车型目前除了乘坐舒适性、燃油经济性依然表现不错以外，其他方面都在大肆减配。

韩系车的安全性问题，被很多人忽视了，因为大众在中保研的光芒太耀眼。

菲斯塔在国内两大碰撞测试都翻了车，在五星批发部，菲斯塔却只获得了四星的成绩，难以置信，而在中保研碰撞测试中，菲斯塔四项测试也只有一项获G（优），其中正面25%偏置碰撞更是将A柱撞成了90°。韩系车在中外同款车型上面的双标也是显而易见，韩系车在美国的碰撞测试都是全优的成绩，到了中国就变成了这样。

此外，韩系车在整体用料，整车质感方面，目前距离日系和德系都有一定差距，主要表现在内饰的用料、细节的做工，驾驶起来底盘的质感等方面。

当然了，韩系车也不是没有可取之处，质量稳定性好，故障率低，油耗低，售价不高，都是韩系车的优点。

从以上就能够看出来，德系、日系、韩系三个车系，根本谈不上谁比谁良心，资本都是逐利的，它们都有减配的方面，只不过要看，哪个品牌的刀法更精准，谁能做的更加的隐蔽，我个人觉得，在安全性方面的双标是最不能容忍的，其他方面的减配相对来说更能接受一些，至于怎么选，还是要看你对于车辆的需求和喜好了。

德系，韩系，日系车谁最良心？

黄世仁、周扒皮、刘文彩谁最善良？赵高、刘瑾、魏忠贤谁最忠心？凤姐、如花、芙蓉谁最漂亮？和珅、蔡京、严嵩，谁最清廉？

无商不奸，如果说最不良心的车企，车系，这三家倒是都能榜上有名。

德系算是最早进入国内的车系，早在1978年，我国要引进汽车工业，欧洲转了一大圈，人家看不上当时的国内市场，就只有德国勉为其难，算是布了一手闲棋。我们想要技术，可是人家严防死守，哪怕在国内建厂，也只是个装配车间而已，相当于把整车进口变成了零部件进口之后国内组装。

德国是对我们技术封锁最为严苛的国家之一，哪怕我们花钱买都不卖。你看看和大众合资的一汽和上汽，有哪些技术是从德国引进的？一汽包括红旗品牌，有德系的影子吗？在最困难的时候是马自达给我们提供了技术支持。上汽和大众合作那么多年，也就从通用那里弄到点东西，还得去英国买荣威名爵，买人家淘汰的生产线和技术，像是变速箱，也是用的美系的菲亚特。可以说德系对我国的汽车行业发展贡献为零，但是钱没少从我们这赚！

再说产品层面，觉得德系车高品质，技术底蕴丰厚——这也都是源于德系的先入为主的错觉。德国人的所谓严谨，德国的所谓工匠精神，大多出于我们的主观臆想。烧机油的二代EA888发动机，不成熟的干式双离合，德系车在肆无忌惮的那我们国内市场做实验。有不坑穷人的奔驰，有专坑穷人的大众。最近，懂车帝拆解了德系的奔驰宝马奥迪，发现30多万的豪华品牌做工用料并没有比十多万的国产车厚道，奔驰竟然车架在出厂就有生锈！

没忘了19款帕萨特吧，这是最能反映出德系良心的车型，中保研一撞，A柱90度弯折，驾驶位的假人爆头，必死无疑！这就是德系的良心。当然新款帕萨特成绩优秀，这也侧面说明了大众并非不能把车做结实了，之所以19款帕萨特那么脆，就是因为偷工减料，就是因为没有良心！

一提日系，大家的第一反应就是省油，省心，不爱坏。一问老司机买什么车，八成得到的回答是“日系”。诚然，在我国汽车工业起步之初，日系车的确给我们提供了一定程度的帮助，要是没有早期的三菱发动机，今天很多车企可能都发展不起来。不过这方面我们无需感激，因为我们钱一分都没少花，那是我们用真金白银买回来的。

日系车起步相对德系要晚，他们进入中国市场的时候，我们国内的消费前景已经一片光明，我们也有了一定的谈判底气。拿钱买技术，以开放市场为代价，最起码我们拿到了实在东西。从这个层面来讲，日系要比德系厚道。然而这也是相对的，更多还是利益驱使而已。

日系车对消费者有良心吗？偷工减料，比德系玩得更溜！绝大多数日系车，哪怕到了20多万的价位，都还在用最为廉价的CVT变速箱，以平顺省油为营销卖点来掩盖其故障率高，可维修性差的事实。CVT不是不能买，你看看国产车里都是什么样的车搭载CVT，都是不到十万元的廉价车，作为入门级的自动挡。这东西不是不能用，但是这玩意最大的问题是，随着里程是增加，故障率会不可逆的升高，而且一旦发生打滑，可维修性几乎为零，换一个变速箱动辄上万块。不过有一说一，本田这方面还算好的，日产、三菱、斯巴鲁的CVT质量都非常差。

20万，就只有日系只给你2.0L自吸和CVT变速箱的动力组合，而这个价位的国产、美系，基本都是2.0T起步。

帕萨特在中保研跪了，本田皓影到中保研一撞，把中保研给撞跪了。说是日系车考试没输过，实战没赢过，不是无的放矢。美国IIHS心血来潮，偏置碰撞改撞副驾驶一侧，结果日系车几乎全军覆没。就是防撞梁加固那一点点用料，也都只给主驾一侧使用，就连副驾那边都要省，完全是应试的产物。可见其成本压缩已经到了什么地步。

能控制成本是车企的本事，可是在安全方面减配，那就是无良！

韩系车良心吗？别说什么世界前五的车企，别说全球销量多少，这些和良心无关！你看看它在国内的车型和欧美一不一样？你看看它拿到中国的都是第几代的技术？你去查查，全球死亡率最高的车系是啥？韩系车到中保研，撞一款跪一款，在美国的IIHS和欧洲的Encap也是如此，连表面的应试都不做。

别说车买来是为了开的，不是为了撞的，这种鬼话你也信？别抱有侥幸心理，自己命值多少钱心里有点数，你和你家人的安全系于一身，车能马虎吗？你觉得你命就那么不值钱？

现在韩系车疯狂打折，最起码从售价上来看似乎良心了一些。可是你没想想，韩系车之前赚了你多少？低价车型，不是CVT变速箱就是干式双离合，这俩变速箱原则上都是不推荐购买的，甭管是韩系、德系的还是国产的，都一样！真要是预算少，老老实实买个手动挡，最起码不坏，最起码坏了修也不算贵。

无商不奸，几乎适用于所有车，不过相较而言，一线国产品牌还是值得信赖的。像是长城、比亚迪、吉利、奇瑞、红旗，其实都在用心造车，而且造的车早就已经超过了同价位的合资水平。而合资品牌里，我觉得最良心的反而是美系，美系车说糙，可以，你不喜欢美国也没问题，但是它最起码用料相对厚道，感觉老美傻乎乎的，还没学会偷工减料那一套。

最新一期的《懂车大爆炸》里，翔翔拆完了BBAL之后，吐槽了一番这些豪华品牌，说这些是你太飘了还是国内消费者提不动刀了？细一品真不是滋味——可不就是我们提不动刀了吗？日系用CVT，频频出故障你也买，2.0L的孱弱动力你也买，机油乳化，国外召回国内不召回你也买！德系给你用干式双离合，上30的奔驰还给你1.3T，车身强度也敢偷工减料，你照样买！韩系好一些，销量连年下跌，大幅度降价，算是不飘了吧。

唉，病都是你们惯出来的。

德系，韩系，日系车谁最良心？

当然韩系最良心，论简配，德系日系一个德行，当然韩系也简配，但是人家韩系价格低啊！德系日系差不多，购车价格，德系优惠大，比日系低，但是德系要使用95号汽油，且质量差，维修保养费用高，日系购车价格高，但是后期维修保养费用低。

国人总觉得韩系车不好，质量差，档次低，其实韩系车质量不差，档次也不低，在海外销量很大，值得购买。