为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

题主的这种说法与事实是不符的，谁不想早点到家呀？火车临时停在路上而不进站并非是不想进站，而是不敢进站，因为没有接到进站指令。

火车是高效而且大运量的运输工具， 一列客运列车都有十六七个车厢，一列货运列车一般都有几十节车厢，甚至重载列车高达几百个车厢。但是火车必须在铁轨上运行，因为铁路的线路都是固定的，所以火车不能像汽车在公路上一样自己选择道路。为了使铁路运输能够有序的进行铁路系统具有严格的调度体系和运行规程，火车司机必须严格按照火车调度指令运行而不可以像汽车司机那样随意而加减速，随意超车，随意停车。其实火车在正常行进的轨道上也没办法超车，必须在专门设置的岔道口或者车站才能完成超车。

题主所说的这种火车在中途临时停车或者火车就停在火车站的前面而不能进站的情况过去是非常普遍的，现在已经逐渐越来越少。因为过去铁路的单线线路比较多，而且铁路和机车的性能不像现在这么高，故障率比较高。下面详细的列举造成这种现象的原因。

自己所在的列车要让行，其他的火车，大家知道客运列车分为很多种，包括直达快车，特别快车，快车，慢车还有货运列车，来满足不同旅客的旅行，为了实现这些不同等级列车不同运行时间的要求，火车按照列车的运行等级具有不同的行驶的优先权。一般是直达快车高于特别快车，特别快车高于普通快车，普通快车高于慢车，慢车高于货运列车。由于不同运行速度的列车在同一条线路上运行，所以，优先权等级低的列车，就要让行优先权高的列车。这种让行有些发生在列车运行中，有些发生在列车到站以后的站台上。我们坐火车的时候忌讳遇到火车，中途停车的情况也会遇到火车，在某一个车站停留很长时间的情况，这些都是火车让行导致的。

发生列车让行的情况有些本身是在正常列车运行计划里面就要求某列车在某一地点临时停车让行，这种情况是某列车每一次都会在这个地点临时停车。以此运行计划里面存在中途临时让行电车的情况，在火车单线上非常普遍，因为单线铁路两个方向的火车都要在同一条线路上运行这时候，既要考虑到同向列车的速度差问题，也要考虑对向列车的错车问题。有些时候是由于自身晚点或者其他列车晚点导致的调度系统临时指令中途停车让行。让行的列车一般会停靠在线路上专门设置的岔道上等待。

有些中途停车是因为虽然没有让行的任务，但是计划停靠的前方车站的站台被其他车辆占用没有空闲，这时候列车就必须在进站前临时停车，等待前方车辆驶出车站以后再进站。这种情况下，你列车是停在齐鲁的正线上等待，这时候如果自身后方还有其他列车，那么它们也要在中途临时停车等待。

再一种情况就是铁路线路或者是火车本身出现了故障。我曾经有一次坐火车，中途停车高达七个半小时，原因就是前方车站下暴雨，结果铁路被洪水淹没，信号系统无法工作，火车只好中途停车等待。再就是火车自身出现了故障不能运行，必须停车排除故障，比如电力机车的受电弓出现了故障，机车得不到电力只能停车。或者是前方的列车出现了故障将道路堵住，而中间又没有岔道可以绕过这辆火车，这种情况也必须在中途停车等待。去年有一次在北京南站坐高铁，结果上了高铁以后火车半小时都没有开，原因就是前面的一列高铁刚驶出高铁站进入正线以后就出现了故障不能运行，将前行的高铁铁路堵住。

所以铁路的中途停车都是受制于调度指令的，而并非自己不愿意运行。

（图片来源于网络）

为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

感谢邀请，就我自己亲生经历来说吧，每到放假做晚上10点左右的火车回家，这趟车总会在一个地方停车等候大约一个小时左右，原来很不理解，为什么没到站就停车等候，时间还不短，后来才了解，停车等候是火车列次的安排，在停车等候的这个时间段有其他的火车占用相同轨道，其实在买票的时候就显示这趟火车与相同距离的火车要相差1个小时左右，不是速度的问题，是车次安排的问题，该什么时间到站是有明确规定的。

为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

宁可、不愿～看这词用的拟人化了～😊！火车本身不会说话，说了也不算，火车司机会说话但说了也不算，只有沿线区间各站排的信号说了算！

为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

火车要进入车站里停车，这是正常的情况，假如火车没有进入火车站，而是停留在线路上，那一定是遇到了特殊的情况。我们知道原因的时候，还分有一定的耐心。

在线路上，火车都是按照计划的时间和速度来运行的，在什么时间进入哪一个车站停车，哪一个车次的火车在什么时候开车、到达哪一个站，这都是提前计划好的。

一列火车停在线路上，后面的火车就不能从这线路上通过。所以，正常情况下，不会让火车停留在线路。

火车正常刹车或者紧急刹车，停留在铁路线路上，那一定是遇到影响列车安全运行的原因，火车司机知道或者发现后，将火车停止在线路上。

遇到前面运行的火车晚点，还没有进入前面的车站，后面的火车已经从车站中开出来，就需要停留在线路上等待，让前面的火车从前面的火车站开出后，才能够继续往前运行。

遇到火车前方一定距离的线路、车站发生设备故障，指挥火车运行的车站，能够从车站微机中看到线路发生故障的信号，会指挥列车暂时停留，等待处理故障后再开车。

或者驾驶火车的司机火车也能够从机车上的信号监控设备上发现异常的情况，根据机器的信号显示或者自己的判断，停下火车，等待设备故障处理后，再车站指挥下再开车。

还有火车车辆、机车发生设备故障，不能够继续前进，需要火车停留在线路上，由机车司机、车辆技术人员进行检查处理，修复设备故障后再开车前行。

当然，前面的火车遇到这些情况，也会被车站告知停留在线路上而形成晚点，从而影响后面的列车不能前进，也会停留在线路上。

遇到火车经过线路发生自然灾害和其他情况影响线路安全时，火车也会停留在线路。比如在阴雨天气，前方线路遇到洪水、山体滑坡等灾害，影响火车运行安全的时候，一般等检查排除这些危险情况后才能够开车。

其它特殊的情况会很多，比如大风刮倒大树倒在线路上，周围的人放风筝时，风筝挂到线路上部的接触网上；遇到自杀的人躺在线路上，遇到牛羊等牲畜越过线路时，汽车故障停车在线路的道口上等，不管是自然灾害，还是人为灾害，都有可能影响火车的安全，都会让火车停留在线上不能前进。

因此，为了火车的安全，核心是为了火车上旅客的生命、财产安全，火车只要遇到任何不利于安全的因素，都需要完全检查排除后，才能够继续开车前进。

写在最后

在铁路线路周围发现任何异常的、不安全的情况，一定要告诉车站或者铁路工作人员，让火车停下来，这可能会影响到火车上许多人的安危。

在火车上遇到火车停车线路上的时候，不要着急，也不要随意猜想乱说，以免引起不必要的扰动和麻烦，给火车上的旅客带来心理压力。

火车停留时间过长，可以随时问列车上的工作人员，他一般会知道发生了什么问题。但是，为了保持火车上旅客的情绪稳定，他都会告知旅客安心的等待。

不管遇到什么情况，在火车上一定要保持安静、镇定，听从列车上工作人员的指挥，即使是遇到紧急情况，工作人员都会组织火车上的人安全避险，保证安全。

为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

感谢邀请回答！

这种现象一般分好几种情况：

1、火车铁轨进行维修，就是说火车在路上或者进站之前由于铁轨数量比较多，需要按照规定的铁轨停在指定的站台，有一个应该是叫做铁轨转换的东西，具体叫啥不清楚，每隔固定的时间是要进行检查维修的，可能刚好在这个时间段内。

2、火车的速度是不固定的，很有可能在某个时间段内超速或者低于预计速度，那么行驶的时间就长短不一，假如火车超速了，在剩下的路程中时间不能按照调度的时间完成，那么就会停车等待。

3、此列车所规定停靠的站台因故，或者其他原因被占，就需要本趟列车在站外等候，而不是进站找地方等待，等预定的站台腾出来之后再进站停车。

如果火车晚点的话，那可以随便找个理由说时间延误，不过一般不会出现晚点，除非逢年过节，用车高峰，或者天气情况极差，极大多数情况下还是按照调度进行行驶停车的。

总的来说就是，火车如何行驶，行驶时间，行驶速度都是按照车站调度进行的，不能随心所欲，半路进行维修的情况还是挺罕见的。

为什么一些火车宁可在路上停下，也不愿提前进站？

火車何时进站，还是停在站外临时停車，不是火车車司机说了算（决定），而是由前方站列車调度根据列车运行实况决定，绝对听从列車调度员指令（命令）运行，令行令止。