为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

因为飞机是在万米高空飞行，要实现飞机自重和承载的旅客货物多达几十吨，几百吨的重量飞离地面，需要庞大的动力，飞机这样一个起飞、降落和巡航的过程受到诸多因素的影响，目前飞机是安全系数最高的运输工具，但是因为飞机独特的特点，一旦出现事故就是非常严重的事故。所以飞机的放飞都是要综合考虑各种因素谨慎处理的。

飞机实现飞行是靠机翼的独特结构利用空气动力学的原理，产生飞机的升力而使飞机离开地面达到万米高空。因此，对飞机影响很大的就是空气状况，天气状况，比如风的风力大小，风的方向都影响飞机的起飞、降落。 再就是云的密度，云的高低，雨雪天气，雾霾导致的机场能见度，还有机场的海拔高度等等外部环境对飞机的起飞降落都有着巨大的影响，一旦条件达不到要求，就无法起飞或者降落。而且这些因素的影响不仅仅是局限于起飞地点，在整个飞行过程中飞机经过的航路所在地以及飞机的目的地的气候状况等都对飞机造成很大的影响，所以这也是有时候飞机起飞的地点晴空万里，微风习习，但飞机依然宣布因为航路天气不符合飞行要求不能起飞的原因，请注意这时的通知是航路或者目的地机场的天气状况原因。

除了外部的天气因素以外，影响飞机起飞还有很多的因素，比如流量大小。飞机虽然是在广阔的天空中飞翔，但也不是漫无目标的随意乱飞，而是要按照指定路线和高度的的航路飞行，航路上可能容纳纳的飞机密度也是有规定的，太密就可能出现撞机事故，和道路上的汽车是一样的。再就是一些繁忙的机场，跑道上飞机起飞降落也是有容量限制的，不能突破最小间隔。特别是在一些恶劣天气的情况下，造成飞机延误很多的时候，飞机即便能够满足起飞条件，也需要按照先后顺序排队起飞，有时候因为这个原因导致的飞机延误也是时间很长。

另外，飞机所经过的空域有时候会遇到军事管制，比如军事演习等现象，民用飞机也是需要等待空域的释放后才能起飞。

再一点就是飞机的机械故障，飞行员的调配等也会影响到飞机的正常起飞。

之所以飞机能够正常登机但登机以后又通知不能正常起飞，也有几个原因。一是一些外部原因，比如天气的变化都是瞬息万变的，特别是在夏季天气变化非常快，所以往往登机的时候，天气没有问题，但登机完成，准备放飞时航路上的天气却出现了变化，而不适合起飞。

第二点就是在一些繁忙机场飞机的放飞是按照飞机完成旅客登机、关闭舱门以后的时间顺序进行排队起飞，所以各航空公司为了能够尽早起飞，都会早早安排登机关舱门，即便是已经知道前方天气原因，不能按时起飞，但也会及早安排登机，以便能够减少排队等待起飞的时间。这样就极可能造成一登机就会被通知飞机延误的原因。

不管什么原因导致的飞机延误，乘客都要充分理解这完全是出于安全的考虑，是对乘客负责任的表现。没有哪家航空公司的飞机没有任何原因而找理由不愿意按时起飞的。

（图片来源于网络）

为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

为了这个问题，我特地咨询了我的空姐前女友，得到了一个比较准确的答案，原来飞机晚点有这么多的原因。

首先最重要的就是天气原因，这个非常好理解，遇到非常恶劣的天气，比如雷电冰雹大风大雪的天气，那飞机肯定是不能飞的，如果一旦起飞，那就很有危险性，是对旅客生命的不负责任，所以这种情况一般就会晚点，如果天气不改善的话，甚至还有很大的可能会取消航班。

但是有旅客会说，因为机场的天气很好，飞机却晚点了，一问原因，说是天气原因，这就令人不能理解。其实这个问题也非常好解释，因为飞机不光是需要起飞，还需要航行和降落，在航行和降落的过程中，如果遇到恶劣天气，他也是会产生很高危险的。举个例子，出发地的天气非常不错，但是目的地却在下冰雹，这个时候飞机起飞没问题，但是飞到目的地就会遭遇冰雹，这样就危险了，所以只要飞机在飞行的过程中存在恶劣天气，那就会晚点，等待天气转好后才会起飞。

然后是所谓的流量管制，这也是造成飞机晚点的很重要的原因，说起这个我们就要了解一下飞机飞行的航道了，飞机在天上也不是胡乱飞的，也是必须要遵守航道，航道就是飞机要飞行的轨迹，这个非常具体，长宽高都是有要求的，就像汽车要在马路上走车道一样。所以，飞机的航道就那么大，所以如果有飞机飞得慢了或者有问题，就很有可能造成堵飞机的现象，其实和堵车差不多，只不过堵车是排在后面等着，堵飞机就是在机场等着，等航道疏通了，就可以起飞了，这就是流量管制，说白了，就是航道上的飞机有点多，得让航道空闲一下，否则就会出现问题，万一飞机追尾了，那可就是大事故了。

另外流量管制还有一种可能，就是被军队征用了，你要知道空军想要征用航道是非常简单的，而且民用航道也必须优先供空军使用，所以万一有什么演习或者作战任务，那么飞机晚点也是很正常的事情，因为航道被征用了，飞机无路可飞了，自然也就只能等待。

还有就是飞机出现故障，这是肯定不能飞的，如果飞的话，就会造成严重的事故，其实出现这种情况的晚点，都可以说是旅客的福气，因为我国有相关的规定，飞机在起飞前，还要检查一遍，就是为了防止出现一些细微的故障，而这些故障，在飞机飞行的时候，就很有可能发展成为事故的原因，所以，遇到了这种晚点，也不是一种坏事。

另外还有一种情况，那就是航班的插队，这种情况也是经常发生的，其实就是有的航班已经等了很长时间了，所以让他们优先出发，比如，他们的飞机已经晚点4个小时了，而另一班飞机只晚点一个小时，那就会让晚点4个小时的飞机先出发，其实也是一种排队等待的状态，这个就比较好理解了。

如果遇到飞机晚点应该怎么办呢，其实大部分情况也是只能等待了，一般情况下晚点的时间都不会太离谱，这个时候如果累了乏了，可以向机场的工作人员要御寒的毯子，保持自身的温度，可以先休息一下。如果确实恶劣天气持续的比较久，航班可能无法出发或者干脆取消了，这个时候可以去申请退款，一般情况下都是前一全额退款的，不过晚点时间特别久，可以去航空公司申请，让他们安排休息，这是正常的权益，一定要记得维护自己的权益。

其实飞机就是这样一种交通工具，速度虽然快，但是受限制也多，尤其是晚点也不可避免，如果碰到了晚点的情况，也不要向机场工作人员发脾气，因为他们也不希望晚点，另外，如果真的是特别不喜欢晚点的话，尽量不要买夜间的航班，因为夜间的航班晚点率比白天要高不少，所以尽量合理规划自己的出行，用平常心对待晚点，这样才会有一个愉快的旅途。

为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

飞机延误起飞原因如下,

天气突变，不利于起飞！

飞机故障，不能够起飞。

机组人员突发意外情况！

飞机上存在着危险因素。

目的地出现突发性事件。

为航空安全及经济效益,

起飞延误往往有必要性！

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为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

飞机是高科技产品，不像动车在铁轨上运行相对简单，动车发现问题可立即停车检修，毕竟地面解决故障比天空上容易很多。

而飞机就不同了，起飞前都要经过严密的检测，时间花的要多一点，地面的各种环节也多，因此飞机有的到起飞时间了，突然通知延误，原因可能有几个方面。

一、有的不是人可以控制的原因：

1、天气的原因，不适合起飞，比如雷电、台风、暴雨、大雾，这时飞机都要原地呆着，等天气情况好转了再说，做飞机的人遇到延误，在飞机上坐1-2个小时会有点焦虑。

2、外来的原因，比如飞行区发现鸟群、牲畜，这时地面就必须派人花时间捕捉、驱赶，还有的出现观看飞机的人，不小心进入飞机活动范围，也会让起飞时间延误。

3、飞机的跑道上发现“外来物”，比如螺丝钉、或者其它小零件，有的是飞机身上掉下来的，有的是汽车上掉下来的，这时要派出人去跑道上到处找找，看看还有没有会影响飞机起飞的危害品！不找到这些“小东西”，可能就会扎破飞机的轮胎，这时就会延误起飞了。

4、有时也会出现一些机械故障，大家都知道带故障起飞是不安全的，一般都要等到故障排出来了才能起飞。

二、有的可能是人的原因：

1、地面准备不到位，有的环节配合不好，就可能造成不能正点起飞，这种情况下延误一般不会太多，半个小时左右一般能处理好。

2、有时碰到比较牛的人，工作比较忙、路上堵车等原因，不能按时到机场等待，这时飞机也是需要等一等。不像动车靠站就1-2分钟，到点就关门开车了。

3、有的人进了机场，办好手续后，然后去购物、吃饭、上卫生间等情况，这时飞机也等人，就不能正点起飞。

为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

你知道为什么飞机总是晚点起飞吗？其实主要分成三大方面的原因：

第一：实施空中管制后暂停飞行，一般分为以下两种情况。

1、中国目前的空域管理权是属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域。如果该时间段正好空军需要在这里练习或者其他用途，那么此空域的所有民航飞机都将全部禁飞的。这种情况民航局是不能干预的，所以他们就对乘客宣布由于航空管制导致飞机延误。

2、当前空域或港口航班拥挤，航路堵塞。别看我们飞机在空中是一片广阔的区域，但实际上，所有的飞机都有着固定的一条看不见的“道路”，不允许有任何偏离。而随着民航运量的不断增加，飞机的航道变得越来越繁忙，于是航路拥堵就必然要进行流量控制；而且机场的起降道路也是极其有限的，一旦起降飞机过多，进出港航路堵塞；遇到这些情况，航空公司也只好以空中管制为由拖延起降。

第二种情况：空域港口并无拥堵或征用，部分航班正常起降，但有部分航班却不能起飞；这种情况可能有比较多的不同因素，这里稍微罗列四种。

1、部分航班不满足自身起飞条件。不同的航班使用不同的飞机，飞机的大小、零部件的适应温度以及耐久寿命也各不一样，甚至同一型号的飞机，也会因为他们的服役时间不一样而产生不一样的状况，他们之间有着完全不同的安全标准，而飞机起飞之前必须进行安全检查，如果一台飞机没有通过起飞前的安全检查，那是绝对不能启动的。

2、不同航空公司以及飞行员的技术形态不同，会对起飞条件产生不一样的判断。即便是相同的飞机型号，甚至同一架飞机，如果隶属的航空公司不同或者换了驾驶员，也有可能对相同的气象条件给出不一样的判断标准，虽然这个差异往往不会太大，但是也有可能导致比如东航说能飞而南航说不能飞的情况。

3、国际航班一般比国内航班有优先起飞权。这算是世界航空领域内的一个不成文准则了。有些加航的飞机起飞了几小时，但到点的国内航班却还原地不动，很可能就是遇到了这种情况。

4、基地航空有优先起飞权。基地航空主要在当地有全套运行人员，停靠维修，运行控制，地服保障都熟悉快速，所以如果想优先起飞，建议选择基地航空公司。

第三种情况：没有管制，飞机整备良好，机场天气也晴朗，但就是不能起飞。

可飞行的气象条件，不止起飞条件，还有航路中途，以及航班降落点的起飞条件。其实一般风雨对于飞机起降影响不是特别大，关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风等因素，晴朗不代表飞行意义上的正常天气；航空公司会根据整个预算的飞行时间再结合该时间节点的气象预告，进行综合的气象条件评估。当航路的后段条件不允许的话，哪怕起飞条件再好，飞机也一般会原地待命，毕竟在地面等待比在空中盘旋等待要安全的多。

第四种情况：航空公司催促登机，登机后又突然不能起飞，并且需要在飞机里等。

　　飞机起飞前，需要乘客登机了，才会进行最后一步的起飞申请。登起飞申请发出后，控制台才会进行最后的发机条件确认。这就是为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为一旦延误一分钟申请航班起飞，就要给后面正点申请的航班让路。为了提高航班准点率，航空公司一般都会让乘客直接在飞机上等待再次确认发机条件和发机序列，如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列。

好了，希望这个回答可以帮到大家解惑，我是@羊知甘露，您的点👍🏻赞和关注[来看我]会让我更有动力喔！

为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？

来坐我们山东的飞机吧！飞行员大部分都是开战斗机退下来的大神！技术高超！网上有个段子:飞机延飞一个小时，最后提前半小时到达目的地哟[呲牙][呲牙][呲牙]