高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

中国近几十年来随着经济的高速发展，城市面貌发生了翻天覆地的变化，城市基础设施建设也走上了快车道。中国各种基础设施的建设规模之大，克服的难度之大，采用的技术之先进，建设速度之快都已经在世界处于领先地位，所以得到了“基建狂魔”的美称。

高架桥的建设在几十年前就已经从大城市开始，逐渐的向中小城市发展，现在已经不仅仅是高架桥，高架路也在快速的发展，已经从大城市逐渐发展到三线城市也在大规模的建设高架路。随着经济的发展，城镇化的推进，人口逐渐向城市聚集，所以城市规模都在发生着巨大的变化，现在很多城市的规模都已经是改革开放之初的十几倍，甚至几十倍 ，所有的城市都在扩容。随着城市人口的增加，特别是现代化交通工具的普及，城市交通的压力是不言自明的，现在虽然各类城市都在大规模的进行高架桥、高架路的建设，但是道路的增长速度依然无法和车辆的增长速度相匹配，导致了很多城市交通拥堵。

而城市道路的拓宽是受了很多条件限制的，在这种情况下，只有向空间立体化发展，向空中建设高架桥、高架路，向地下建设地下隧道，构筑起地上地下地面的多层立体化结构。随着经济的发展，人民生活水平的提高，这种建设的趋势不会削弱，只会越来越强。

题主所说的大城市的立交桥在拆除，这是实际存在的，很多的大城市过去的立交桥因为建设年代较长，要么已经不符合城市发展的需要，要么存在安全隐患，很多都已经拆除。但是这些拆除都是拆旧建新，还没有听说过哪个城市的旧高架桥拆除以后没有再续建新的高架桥，都只有是拆除了原来不合理的或者小的或者存在安全隐患的旧桥，而建设了规模更大，规划更合理，通行能力更强的更大的立交桥。没有哪一个大城市废除了高架桥和高架路。

题主提出这样一个问题，是不是短期到大城市去只看到了在拆除旧桥，没有看到新建立高架桥桥就离开了这个城市，才产生了这样的疑问，否则的话不应该出现这样的问题。

城市基础设施建设都是存在梯级发展的趋势，很多的现代化的交通设施，首先在大城市出现，然后逐渐的向中小城市扩展，现在正是中小城市开建高架桥、高架路甚至地下隧道的高峰期，在公共交通设施方面，地铁等轨道交通也在逐渐的向中小城市发展，这些都是城市现代化的必然趋势，没有什么值得奇怪的。

（图片来源于网络）

高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

哪个大城市拆了高架桥了？题主试列举几个来看看？

大城市从总量上讲高架桥（路）是在不断增加的，这是缓解交通压力的有效手段。中小城市前些年由于交通压力不大，加之财力有限，这方面投入少，现在机动车迅速增加，建高架桥已经是必须的选项了。

至于有的城市局部拆了一段高架桥，那是因为与更重要的城市规划冲突了，比如成都城南一座高架桥就因为修地铁而不得不拆除，但这显然是个案。

高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

没有听说过哪个城市无缘无故拆了高架桥修隧道的，除非在一些商业中心地带，前提也不是交通枢纽的地带。

高架桥的作用不是隧道能比的，高架桥可以修三层甚至更多，有的立交桥可以通达8个方向。比起立交桥高架桥隧道的作用小的多。而且对于一些城市而言，隧道的成本高，修建难度大。打个比方，济南，西安，兰州。不管是自然条件，地质结构，还是历史原因。让这些城市来修隧道，那简直是天方夜谭。

就说大城市吧，北京301门口既有地铁又有高架。你说把高架桥拆了修隧道，那不是开玩笑吗？地铁走哪里？

现在都是立体交通时代。而且很多城市地下都是留给管网用的。你可能没有看过大城市的综合性地下管网系统。所有的线路下水都从地下走。

还有就北京这种地形和气候，有点坡度桥下下个雨都能淹，你还搞地下隧道？这是忘了那年7月了吗？

高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

高架桥的归属应该都是被拆，既影响商圈，又增加噪音，关键是对疏解交通作用有限，反而增加新的堵点

高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

哪个大城市在拆除？北？上？广？深？

千万别瞎说 这几个大城市我经常去！

高架桥，大城市有的正在拆除，可是中小城市却正在建设，怎么看？

任何问题的观点都是相对的、任何一件事情的做法都有利和弊，我们要看利大于弊，还是弊大于利。