电动汽车有没有路权？

题主是一个非常细心的人，发现了这一个细微的差别。在以前，汽车是需要缴纳养路费的，每年根据汽车排量的不同征收定额的养路费，用于对公路的维护保养。但随着私家车的增加，养路费的征收办法显现出一些不合理的地方，就是很多的私家车开的很少，但养路费是按排量固定要交的。

后来国家进行税费改革，将养路费改成了燃油税合并在加油的油价里面征收，这样一方面简化了征收手续，另一方面也变得更加合理，因为车的行驶里程跟燃油消耗量是成正比的，车开的多消耗的油就多，开的少消耗的油就少，这样就比较公平合理。

近几年电动汽车异军突起，电动汽车是随着技术的进步和电池储能能力的不断提升应运而生的，它有利于保护环境，减少废气排放，能够降低车辆的行驶过程中的噪音，代表了未来汽车工业的发展方向。所以国家大力扶持，每年都会对电动汽车进行补贴，鼓励消费者购买电动汽车，减少汽油车、柴油车的保有量和使用量，进而也减少一次性石油能源的消耗量。

因为电动汽车不再需要加油，所以目前国家对电动汽车实际上没有征收燃油税，这也是国家对新能源汽车的一个扶持措施，等于是开电动车的车主没交类似汽油车，柴油车的车主应交的燃油税一类的税费。以后随着新能源汽车的普及，国家应该会适时修改燃油税类税费的征收办法，将新能源汽车纳入其中。

（图片来源于网络）

电动汽车有没有路权？

三轮，四轮电动车是社会发展的必然，人老了没事干了，但是要生活买菜看病接送家孙，外孙哪-样不需要车，难道你让老人背着抱着孩子接送吗？谁家都有老的小的多换位想想吧！

电动汽车有没有路权？

符合国家生产标准，通过合法渠道购买的电动汽车就有路权。

电动汽车有没有路权？

电动车应该享有主要的道路主权，电动车是中国人群最重要的选择出行方式。轻便灵活，也可以说它会给中国带来快速的发展，小汽车它有通行障碍，还会浪费很多不必要的能源，汽车的拥有者，因为堵车，平均一年下来有半个月因为各种原因在堵车，什么事都没有做，吏国家有无形相当大的经济价损失。电瓶车没有能源浪费，没有因为堵车给人带来的经济损失。大量发展电瓶车才是真正的宏观未来，汽车必须让电动车先行，享有更多的通行权。

电动汽车有没有路权？

首先要承认，电动汽车有没有路权是国家规定的，严格的讲，不应该有路权的，道路得有资金修建和维护的，过去的汽车是直接到公路养侦稽查所缴纳公路养路费的，后改为在燃油之中，也就是说公路养路费含在燃油中了。现在的电动车辆不用油，而是用电，还上路行驶，岂不是在与缴纳过养路费的车辆争抢道路和路权吗？不缴纳养路费就上路行驶，合法合理吗？除非国家默认许可，无话可说了，但道路损毁维护资金哪来呢？又一个除非国家下拨资金了，总之，道路的建设和损毁养护得有资金，否则道路只会越来越损毁严重，没资金维护，保障不了道路的质量和畅通有序。

电动汽车有没有路权？

如果你指的是在机动车道行驶的话，答案是当然有路权，而且比交了养路费的燃油车更有路权。

有没有路权不取决于交不交养路费，而是取决于法律允不允许。

比如汽车在人行道上没有路权，行人在高速公路上没有路权，在某些城市的白天卡车没有路权……

路权不仅仅是“能不能通行”，还包含了优先通行权：比如路口“转弯让直行”的规则就体现了优先权。

公交专用道同样是优先权的体现：其隐含着城市管理者“更有效率的运送更多人员”的立法思想。

所以在提倡节能减排的当下，电动车不但在税费上享有各种减免，而且通常不受各种限行，享有比燃油车更多的路权。

（但是，以上所述都指的是上了正规牌照的电动车。目前的趋势，老年代步车可能在不远的将来会失去在机动车道行驶的路权）