市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

私人加油站有很多“秘密”是我们外行人不知道的，便宜的背后隐藏着风险，虽然95%的私人油站都没问题，但最怕的就是剩余的5%，一旦运气不好，可能就是大修发动机，悔之晚矣。

刚买新车，只敢加几大品牌加油站的汽油，后面慢慢有经验了，再也不去“三桶油”加油了，其实大家都知道私人油站的油都比几大品牌油站的油便宜很多，各种活动，看到便宜，也很想去加，但听别人说，私人加油站的汽油质量不好，比“三桶油”便宜太多反而有顾虑，自然也就望而却步。

其实当我们真正了解私人加油站的模式后，也就不会再有顾虑了，最后也分享一下经验：如何加油既能享受到实惠又不会影响汽车性能。

第一种渠道、从“两桶油”批发成品油

私人开加油站其中一项要求就是需要有稳定的油源，而目前拥有成品油批发资质的企业为数不多，常见的就是中石油、中石化等，也就是说私人加油站办证的时候需要与这样的大型国营加油站签订供油协议。

对于经营规模较大的私人加油站，需要保证供油渠道的稳定性，因此主要批发渠道还是“两桶油”，根据发改委发布的成品油价格机制，设置了每桶成品油最高和最低售价范围，每10天调整一次成品油价。

根据国际油价的波动，国内成品油价格也跟随波动，私人加油站正是利用了油价波动的机制，在油价降幅较大的时候，批量囤积成品油，等油价上涨的时候就挣中间的差价，很多私人加油站都有相关专业人士时刻掌握油价波动，目的就是在“地板价”的时候批量进油。

一个朋友的亲戚在县城开私人加油站的，去年11月初“嗅”到了成品油价可能上涨的趋势，于是陆续“囤油”，结果接下来两三个月成品油价连续9连涨，即便后来降价损失了一些，但那一波差价挣得盆满钵满，没多久直接把县城另外一家油站承租过来自己经营。

一般情况下，平均每次成品油价涨幅大约在0.19元/L左右,也就相当于每吨油差价在260元左右，假设一辆轿车每次加油50升，利润仅有10元左右，按正常差价来算利润确实不高，但是抓住机会在“地板油”时间段进油，这样差价可达几倍以上。

第二种渠道：从地炼厂批发成品油

截至2020年，国内有大约270多家炼油厂，其中有170多家地方炼油厂，有11.9万座加油站，“两桶油”占据45%左右份额，另外中海、中化以及其他外资加油站占据5%左右，剩下的50%左右均是私营加油站，由此可见，私营炼油厂和加油站数量是非常庞大的。

由于私营加油站经营模式多样化，不仅从“国营”油站批发，同样也会从地方炼油厂批发成品油，地方炼油厂居于成本以及经营模式的优势，给到私营加油站的优惠力度就非常大。

尤其在2019年9月后国家取消成品油批发资格审批，一定程度上加剧成品油批发行业的竞争，竞争大，自然地炼厂就会压缩利润空间，最后私营加油站成品油价格上也会受益。

个别一些私营地炼厂出售成品油存在“不带票”的情况，假设我们按照成品油增值税率16%来算，每吨成品油税费都在一千多元以上，如果不开票，那这就全是利润差价。

当然了毕竟这类情况太少，但难免会有一些不遵守法规的人，比如说有些“中间人”居于地炼厂和私营加油站之间，有些私人小加油站就可能为了利润，走这些偏门。

同样对于私人加油站不开票的情况也很多，相信很多车主加油都没有开票的习惯，这些都成了私人加油站的另类利润空间。

绝大部分私营加油站的成品油都是由炼油厂直接运输到加油站点，但是像很多大型加油站，都是先从炼油厂运输到各地区基地油库，燃油根据各网点需求配额，再进行二次甚至三次运输，这中间仓储、人员、物流成本远高于私营加油站。

中大型私营加油站我们暂且不论，就绝大部分地市小型私营加油站，从审批、建站、租金、人员成本、运输等综合成本方面，都远低于国营加油站。

在油价定价方面，国营加油站油价几乎都是国家调控，地方私营加油站虽然受到大环境的影响，但灵活度相对较高，面对两桶油的竞争压力，私营加油站想要有所突破，不得不在价格上有足够大的优势，同时推出各种降价、充值等优惠活动来打动车主。

以上主要说了私营加油站油价为什么这么便宜，但是很多人也会在想，油价便宜会不会是加油站在油品中“动手脚”，以次充好，这样成本低，优惠幅度才会那么大，其实绝大部分私营加油站油品都没问题，原因主要有以下3点。

无论是开办加油站还是开办炼油厂，其审批都是非常严格的，近几年以来，新办加油站的审批手续非常多而且严格，甚至很多人都说，不是有钱就能开加油站的，从加油站选址申报审批，审批过程中需要分别向国土、规划、建设、安监、消防等10多个部门申报审核。

各项考核合规后才能获得资格，最后到建站，一般像县级、镇等小型加油站，以四个加油机规模来看，起步资金都在200-300万以上，高速路、省市一级起步都在500万以上，这还不算其他经营成本。

因为办理成品油经营资质难，经营成本高，以至于“作假”代价更高，所以私营加油站老板自然不会因小失大，铤而走险，再加上监管部门的严格管理措施，以次充好这类情况极少。同样的道理，对于地方炼油厂依旧如此，他们同样“造假”代价很高，所以，在油品方面还是没问题的。

当然了，林子大了什么鸟都可能有，有的地炼厂为了降低成本，有可能在原料方面减量，在油品控制方面没有做到位，同时个别私人加油站为了追求利润最大化，可能在进购的成品油中二次进行技术勾兑，这样就可能出现油品质量不过关的“调和油”。

1、对发动机造成损伤

对于汽车发动机来说，精密度非常高，发动机压缩比很大程度上决定了发动机动力性能，其中发动机压缩比又对燃油有较高的要求，这也是为什么汽车厂家在油箱盖上要再次标明，准许加注何种标号的汽油。

一般劣质汽油，其燃点较低，发动机在做功的时候，活塞由缸底即下止点往上收缩，如果此时火花塞还没有点火，燃料在高压、高温下提前自燃，这样和火花塞点火后产生的两种火焰就会在气缸内形成激烈的碰撞、敲击缸体、活塞，形成“爆震”。

爆震将直接影响到燃料燃烧效率，也会加剧活塞等零部件之间的磨损，燃料燃烧不充分，最终功率降低，反馈给我们驾驶人员的直观感受就是发动机震动明显增加，加速无力、换挡明显顿挫，严重的甚至会导致发动机熄火。

2、造成氧传感器和三元催化器出故障

不正常燃烧，尾气排放中会含有较多杂质甚至是有害物质，增加三元催化器的负荷，对三元催化器影响比较大，同样，不正常燃烧，会造成氧传感器做出错误识别，最后导致损坏。

3、增加发动机积碳

燃烧不充分的情况下，一些杂质颗粒就会在缸壁、进气门、节气门、排气管道等部件上冷凝之后，形成积碳，当积碳累积到一定程度，又影响发动机燃烧效率，往复循环，造成耗油量增加，动力下降、供给系统堵塞等情况。

三元催化器、发动机各个零部件，在行驶中，一旦损坏不仅对行车有危险，同时各项维修费用都比较高，所以劣质汽油危害是很大的。

1、不要混加，比如说92号汽油和95号汽油不要混加，两种标号的汽油异辛烷值比例不一样，混合后，抗爆震性能下降，很容易形成发动机爆震，爆震所带来的的危害上面也说过。但是同标号的汽油是可以混加的，比如中石油95号汽油和中石化95号汽油，混加没有影响。

2、另外汽车厂商要求指定加95号汽油，那就尽量不要加92号汽油，虽然偶尔加92号汽油对发动机不会造成大的影响，但经常这样，发动机爆震的影响还是比较大的。如果汽车厂家指定加注92号汽油，一般来说，就可以加注95号汽油。

3、想要加油省钱，有很多种方式，不一样要去加便宜的汽油，常见的方式，比如说大型加油站办油卡，很多加油站经常都会做活动，充1000送100之类的，这样算下来自然很划算；

再比如说，很多人有信用卡，那可以换成车主加油卡，比如民生、交行、平安车主卡这一类，加油500的油，大概节约五六十元以上，还是很香的，也有很多平台和多家品牌加油站合作推出的各种油卡活动，都是不错的省钱方式。

4、有的车主可能担心加油站在油枪、加油机上“做手脚”，其实无需担心，现在加油站的油枪、加油机想改动，一般都很困难，加油机出厂默认设置“误差自锁”功能，实际加油量误差超出预设值之后，就会出现警告。

但是加油的时候还是需要注意另外一件事，比如车主加230元油，人又不看加油机，如果遇到个别加油人员，当加油到200元的时候，就挂枪了，相差二三十元的油，粗心的人也可能不注意油表，那就吃亏了。

总而言之，私人加油站的汽油肯定是可以加的，只是需要多注意，比如在一些偏远地区，规模比较小、环境差、油价远低于其他私人加油站的油就不要去加了，并不是说它的油品问题，而是我们不知道老板人品如何，要是遇到“黑心”老板，加到了劣质调和油，那就得不偿失了。

市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

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市面上的私人加油站和中石化加油站的汽油一样吗，可不可以混加。这个也不能一概而论，私人加油站的规范程度从整体上比两桶油还是要差一些，主要是良莠不齐，尤其是一些偏远郊区的小加油站油品质量很难保证，但同样也有一些非常可靠的大型正规私人加油站，油品不次于两桶油。

除非万不得已不要到规模小的私人加油站去加，无论是管理水平，储存设备，进油渠道都不让人放心，一个小加油站私人承包，总共两三个人，为了实现盈利大部分都会进一些便宜油，或些调油枪出油量。即使是进的都是好油，在储存环节也会因平时疏于清理而导致油品下降。这样的油加多了对发动机的损害还是很大的。

不过呢，一些大型私人加油站还是非常值得信赖的，正规手续，资金充盈，干净整洁，比中石化还强不少。它们的进油渠道都是大型地练厂，和相当一部分的两桶油加油站汽油来源相同。油好还便宜，经常加都是没问题的。

两桶油的油价格死贵是真的，要说绝对的有多么高级那倒不见得，只能说是由于某种原因成本下不来，所以没必要过度迷信。举个例子来说，4s店的修车水平就一定比外边的修理厂高吗，这都是未知数。

对于一般的车来说，找对了好的私人加油站完全可以放心大胆的加，就想我们公司的车都是在私人加油站加油，从未出过毛病，一年下省的油费够发年终奖了。

至于能不混加，最好不要，建议固定一个地方加，尤其是本田，宝马，奥迪等经常性换粮食很有可能会加剧积碳，每个炼油厂的工艺配方添加都不一样，吃惯了一种油再经常性换加，车辆也会闹些小毛病。

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市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

我就经常去私人加油站，便宜又好用，但是有3个方面一定要注意，不然发动机报废了，后悔都来不及！

很多车主都在马路边上看见过私人加油站，发现油价比“4桶油”的油价便宜很多，想要去加油，但是又害怕油品不好伤害发动机。

不知道大家有没有发现，很多出租车司机、驾校的教官和小货车司机，他们就经常去私人加油站加油，车况却没有任何问题。

其实，隔行如隔山，对于不懂加油站运营模式的车主来说，不轻易去私人加油站是对的。

毕竟油品很重要，要是加到了劣质汽油，油钱没有省到，反而损伤了发动机，那么就得不偿失了。

但是对于懂行的车主来说，加油只去私人加油站，毕竟便宜又好用，一年加油下来，至少可以省个几千块钱。

接下来我将分析私人加油站油价便宜的真实原因，以及如何区分私人加油站的油品质量，希望给车主朋友们一些有价值的信息。

首先我们得明白“私人加油站”到底是怎么回事？

我们常见的加油站有中石油、中石化、中海油、中化集团，就是我们常说的“4桶油”，其余的加油站都是“私人（营）加油站。

我们常见的私人加油站还要分为两种。

• 第一种是有正规手续的“私营加油站”，比如壳牌加油站。
• 第二种是没有正规手续的“私人加油站”，比如在偏远郊区的小作坊加油站。

我们先来了解一些个人想要经营一家有正规手续的私人加油站有多难？

其中需要的手续的有很多，就不一一细说了，就说其中2条我认为最难的。

1. 营业执照（注册资本不低于1000万元，单个加油站股东单位不超过2个）
2. 与当地或年经营成品油5万吨以上的成品油批发企业签订的供油意向性协议

注册资金不低于1000万万元，光就这一个条件，我相信大多数个人和单位就没有能力去经营一个“私人加油站”。

因此，在马路边上大大方方经营的私人加油站，至少有一定的资本，有固定的供油商，且受相关部门监督。

如果私人加油站所有的操作流程都是按照规程的，汽油都是来着地方炼油厂，那么油品质量就和中石化这些国营加油站是一样的。

不过，谁又敢保证呢？

现实情况就是私人加油站的油品质量参差不齐，如果不知道区别，车主就很难加到有品质保障的汽油。（后面的内容我会告诉大家如何区分）

再来说说没有正规手续的“私人加油站”。

这种私人加油站的油品质量不能一概而论，但是奉劝大家不要去加油，毕竟不合法，我们不能因为便宜就纵容他们犯法。

私人加油站的汽油便宜，不一定就是质量不好导致的，有些油品质量很好，但是一样很便宜。

第一个原因，中石化加油站的油价高，主要就是中间成本太高。

首先，需要买回原油自己储存，储存原油，需要建设原油存储设备。

然后，把原油提炼成可以使用的汽油，需要建设炼油厂，汽油也需要存储设备。

最后，把汽油运输到每一个加油站，又需要运输成本。

从原油提炼成汽油，再到存储运输，这些所有的成本都将平摊到汽油价格里。

而且，车主加的油钱，不仅是油钱，还包含每升汽油里所包含的税钱，含税的比例在38%~42%。

中石化的油价包含了很多运营成本和税钱，油价自然就高了些。

私人加油站就不一样了，它们不需要建设炼油厂，也不需要自己买原油自己提炼，只需要承担一个运输成本，所以可以节省了很多开支。

中石化这种规模的加油站，基本所有的汽油型号都是齐全的，在建设上占用的土地面积大，需要存储汽油的罐体多，需要的工作人员多。

私人加油站可能汽油型号都不全，甚至只有一种汽油型号，比如只有92号汽油，那么在建设加油站时，占用土地面积就小，仅需一个汽油存储罐，工作人员一至两个就够了。

这样一对比，私人加油站从建设成本到人工运营都要比中石化这种成规模的加油站成本低，利润空间大了，油价自然便宜了。

经营灵活可能是私人加油站最大的优势了，它们可以在油价低的时候囤油，然后在油价高的时候以低于“4桶油”的油价售卖。

在油价特别低的时候，一些私人加油站经常是限量供应，甚至直接关门了，就是为了多囤点汽油。

而且，只要私人加油站的油价在市场合理范围内，就可以随意定价，而“4桶油”的定价就没有那么灵活了。

现在市场竞争这么激烈，私人加油站为了获得一定的市场资源，必将以最灵活的经营方式让利润最大化。

其中以低价获取客流量，薄利多销，也是它们的生存之道，所以私人加油站的油价便宜也就理所当然了。

正规私人加油站的油品和中石化这些国营加油站是一样的，即使油价比较便宜，但也是有利润空间的。

不过，难免有些私人加油站昧着良心挣黑心钱。

作为车主，要是想要去私人加油站加油，我们至少要学会从三个方面辨别。

前面说了，经营一家正规的私人加油站需要很多手续，仅营业执照注册资金就要1000万元以上，其中还需要与当地或年经营成品油5万吨以上的成品油批发企业签订的供油意向性协议。

这样我们就可以得出两个结论。

1.任何一家私人加油站都是具有一定经济实力的。

它可以很小，可以只加一种油，可以就一个工作人员，但是不可以破旧，不可以偏僻。

2.在当地或者周围省份至少有炼油厂，这样可以保证汽油的质量。

如果当地和周围省份都没有炼油厂，那么汽油可能是从小作坊获得的，油品质量无法获得保证。

例如，青岛、济南、大庆这些地方炼油厂就比较多，所以私人加油站油价比较便宜。

当我们选择一家比较正规的私人加油站后，我们还是无法判断出油品质量的，所以只能尝试加一次油。

首先要告诉大家的是，即使我们加了一次油品不好的汽油，也不会对发动机造成实质性的伤害，发动机比我们想象的要耐用。

当我们加了私人加油站的汽油后，我们注意对比和“四桶油”的区别。

1. 听发动机的噪音，感受在怠速和高转速时的声音大小，对比噪音大小是否有区别。
2. 辨别动力表现，感受汽车在上坡和加速时的动力输出表现，对比动力大小是否有变化。
3. 查看油耗变化，同样的路况，对比百公里油耗是否有所增加。

如果在私人加油站加了汽油后，发动机的噪音比之前大了，加速能力变弱了，油耗增加了，那么就足以证明油品质量不行。

如果发动机噪音、动力和油耗都没有变化，大家不要高兴得太早，还要看最后一步。

我们去私人加油站，遇到油品好的固然开心，但是千万别让一些私人加油站在油枪上动了手脚。

本来去私人加油站就是为了加油便宜，但是在油枪上动了手脚后，本来100元汽油可以跑300公里，结果只能跑220公里，那么到最后反而没有省钱。

所以，当我们在私人加油站加了汽油之后，学会记录续航里程变化，以防私人加油站加油缺斤少两。

如果发现同样的路况，同样的路程，同样的油钱，续航里程明显缩短了，那么就再也别去了。

前面说了使用一次两次劣质汽油对发动机不会造成实质性的伤害，但是大家不能因此贪图便宜长期添加劣质汽油。

劣质汽油可能会造成堵塞油路，导致发动机积碳，以及对三元催化器、氧传感器造成损害。

劣质汽油往往都是有很多添加剂，导致油品不干净，有过量的杂质，这些杂质在使用的过程中，会充满整个供油系统。

供油系统中含有油泵滤网、燃油滤清器、喷油嘴等，这些部件很容易被这些杂质所堵塞。

当供油系统堵塞之后，往往就会造成供油不畅、无法启动、行驶中突然熄火、发动机抖动异常。

劣质汽油还会造成发动机燃烧不充分，导致积碳严重，就会加速发动机磨损，从而造成发动机异响、发动机无力，甚至导致发动机报废。

所以说，我们可以去尝试去私人加油站加油，但是一定要学会辨别，不然长期使用劣质汽油对汽车的伤害是难以估计的。

最后高昂的维修费用可比省的油钱多多了，到时候后悔都来不及了！

可以混加，但是有前提的。

必须是两个加油站的汽油型号一致，不然不同型号的汽油混加，长期下去会伤害发动机。

不同型号汽油它们的异辛烷值是不一样的，标号越高的汽油，它的异辛烷值就越高，抗爆性就越好。

例如，95号汽油的异辛烷值就比92号汽油高，就比92号汽油抗爆性好，在燃烧后对于积碳的遏制作用就更好。

抗爆性是指，汽油在发动机燃烧室压缩做功的时候，如果抗爆性能差，就会被提前引燃，这时就会产生爆震。

不同抗爆性的汽油混加在一起，就会造成发动机不稳定，从而影响发动机使用寿命。

而且，发动机的压缩比越高对于汽油的抗爆性能要求也就越高，也就是说，要求加92号汽油的发动机，也可以添加95号汽油。

但是要求加95号汽油的发动机，却不可以添加92号汽油，不然发动机就会出现爆震，如果是误加了，可以加注燃油添加剂来进行清洁。

不过，还有一点值得注意，由于私人加油站和中石化加油站储存汽油的环境可能不一样，也许会造成同型号的汽油，异辛烷值却不一样。

所以，为了延长发动机使用寿命，最好不要私人加油站和中石化这些国营加油站的汽油混加。

私人加油站可以加，但是一定要学会辨别，不然造成发动机故障，维修成本太高，这样就不划算了。

汽油虽然混加一两次没有关系，但是最好不要长期如此，造成发动机积碳，最后就得不偿失了。

其实在我看来，最省钱的加油方式，就是在自己无法辨别的时候，选择规规矩矩的加油，不要因为一时贪图便宜而造成了更大的损失。

市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

很多人不敢去私人加油站加油，主要是看私人加油站油价比“三桶油”这些大型加油站便宜太多，心有疑虑，的确，隔行如隔山，私人加油站和“三桶油”区别还是比较明显的。

比如说现在95号汽油，普遍接近8块每升，而很多私人加油站只需6块多，中间相差1块多近两块，甚至有时候遇到活动，还会更便宜，细心、理性的车主都会想，便宜没好货，因此对油品存怀疑态度。

其实当我们真正了解这其中的“内幕”，也就明白了为什么私人加油站会那么便宜？同时也可以了解到它们的油到底有没有“猫腻”。

渠道一、和“三桶油”一样的油

现在很多地方私人加油站的油都是通过“三桶油”这些国营油站批发的，这中间也是有些门道的，我们都知道油价几乎天天都在变，对于私人加油站的老板都精通“囤油”，会选择在某些低价时间段采购，这中间差价就是纯利润。

另外一种，很多地区“三桶油”为了保证油品质量，会根据油品存储时间、季节等情况进行一些活动，这时候的油价都是很便宜的，补贴幅度较大，往往这时候私人加油站就会进行各种活动，自然加油就很便宜。

渠道二、来源地方炼油厂

这也是很多私人加油站最常合作的方式，相比国营油厂的经营成本，地方炼油厂成本就低了很多，自然在油价上也有很大的优势，同样“三桶油”一样也有和一些大的地方炼油厂合作，从地方炼油厂进油。

常见的石化、石油、海油这些品牌都在各主要城市建有中央油库，从炼油厂出来后先存储到中央油库，各个区域油站通过油罐车把各类油运到油站地库储存，这中间不仅仅是运输成本，还有仓储、管理、运营等各种成本都比较高。

而私人加油站普遍是直接从合作油厂一次运输完成，国六之后，已经有超26省设有乙醇汽油炼油厂，像山东、东北、青海等地周边油价普遍较低，其中重要的原因就是运输成本较低。私人加油站直接和就近油厂合作，不需要二次分发运输，这中间各项成本就降低了很多。

我们平时看到的私人加油站基本都在地级市、县、镇一级，其中最主要是因为审批非常严格，一般实力、规模是拿不下来的，另一个原因就是小地方地价、租金、人员成本等等综合经营成本较低，最终提现到油价上，自然也就便宜一些。

上面说了私人加油站主要的两种进油渠道，无论是从“三通油”批发还是地方炼油厂进油，这两种渠道的汽油都是正规、合格的，油品都没有问题。

当然也还有其他一些渠道，但都是一些不常见的方式，比如有些小炼油厂，虽然手续都是正规的，但设备、技术等参差不齐，也会导致成品油质量有所出入。

而油品不好的加油站往往都是极个别一些小加油站，但绝大部分私人加油站都是没问题的，除了油品来源没问题，其实更多我们还是需要从这个行业来看。

第一、开加油站的审批非常严格

如今想要开一个加油站可真不是“有钱”就能办的，想要新开一个加油站，从选址、拿地、申报、获得资格，再到建设等等环节，整套流程走完，起步都需要三四年时间，到正式营业花五六年时间是常有的事。

其中最严格的就是申报和审批，申请提交到市级经贸委通过后再到省级批复，然后是分别向国土、建设、规划、消防、安监等10多个部门申报、审核，这是非常严格的。

第二、综合成本较高，作假代价更高

朋友曾说过，他们刚开始就是审批没过，想着接手一家现成的加油站，就拿地方实际经营面积为两三百平米的小加油站来说，转让费用都在600万以上，主要就是资质最值钱，其他加油机、油罐、厂房等等也就100多万起步。

就是因为资质难得、基本成本高，所以对于私人加油站老板来说，在油品这种重要环节，自然不会投机取巧，如果因为这样一些小利润而出问题，那完全是得不偿失，其损失自然不用多说。

换句话来说，不仅是开办审批难，加油站本身也是高危场所，安监等部门定期或不定期都会进行检查，确保合规经营。

当然了，只要有利的地方就会有不合规的经营，像前几年市面就存在一些“黑油站”，总有极个别一些投机取巧的黑心老板，所以在选择加油站时候我们也需要多注意，其实像“三桶油”这些油价，基本相差都不多。

同样的道理，如果一些私人加油站油价远低于其他私人加油站的油价，或多或少是不正常的，可想而知，其中存在“猫腻”，比如说，以前听说极个别加油站通过加油量来做“手脚”。

比如说，加50L，可能实际只加了48L,就是少加，其实这还算好的，如果遇到某些不合格的调和油、勾兑油等情况，那对车辆影响还是比较大的。

1、损害发动机，油品差的汽油，一般都是其他添加剂不合规，像乙醇汽油，如果其中辛烷值比例不对，直接影响到汽油的抗爆震性能，抗爆震性能受到影响，一方面燃烧不够充分，动力不足、增加油耗，汽油不耐烧，另一方面加剧发动机爆震，严重的情况下各个部件的磨损较大，降低发动机寿命。

2、积碳严重，大家都知道积碳增多后对发动机影响是很大的，如果积碳附着在火花塞、进气管道、喷油嘴、燃烧室等地方，可能造成点火困难，甚至熄火，像常见的加速无力、行驶途中顿挫加剧、损害三元催化等情况，都可能发生。

1、私人加油站的油肯定是可以加的，但多留个心，比如说，油价过低的小油站尽量不要去，永远要相信一分钱一分货，尤其是新车或者价格较贵的车型，当然了像很多面包车、几年的老二手车这类，本身不太在意，那加私人加油站的油也完全不用担心，放心加，毕竟省钱，本身对车影响也不大。

2、邮箱加满会增加油耗吗？有的车主可能会想每次邮箱加满车身不就变重了很多，这样行驶中油耗不就增加多了吗？其实这就多虑了，一般家用中型以上轿车邮箱在45-70L之间。

以95号汽油为例，按其密度换算后1L汽油重约0.73千克，也就是说如果一箱70L汽油加满，也只有50多公斤，所以加一半和加满也就相差20多公斤，这个重量对汽车油耗来说完全可忽略不计。

3、不同标号的汽油不要混加，不同品牌油站的同标号汽油可以混加，比如说，刚开始加的是92号汽油，还没用完就加95号汽油，这种混加因为不同标号汽油的辛烷值不一样，抗爆震性能不一样，一方面对发动机有影响，另一方面燃烧不充分、加剧积碳的生成，同时动力也会有影响。

4、按汽车厂家要求加注对应标号的汽油，比如说厂家要求加注95及以上标号的汽油，那可以加95、97这些标号的汽油，这种情况下就不要加92号汽油了，虽然偶尔加一次不会有上面影响，但是长期这样，不符合发动机压缩比的燃油对发动机影响较大。

市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

我们这边也有私营加油站，5.98。前几天出差，给老板要了两个桶，带了两个30升的油桶，老板又给一个透明的管子，高速没油时候在服务区加油，看见油是真清，也很干净。我的帕萨特一直在那里加油，每次去都能看到奔驰宝马奥迪在哪里加油，我们山东这边炼油厂很多的，所以开私营加油站也特别多。在说下续航吧，第一次加的时候有点忐忑，怕油不好，特地去加油站加满到跳枪，去出差。记上公里数，第二次加私营的油，记上公里数。也是去跑高速，结果私营就是比正规加油站多跑出来75公里。现在油价贵了，去加油站加油没几个了，每次去私营加油站还排队，老板也是很实在零头一般都不要，305 的话，直接给300就行。

市面上私人油站五块多一升的汽油和中石化七块多一升的汽油一样么？可以混加么？

对于每位车主来说，加油总是一件十分痛苦的事情，每次加油都是一笔支出，但油价时高时低，让人捉摸不定，特别是现在加油站又不仅仅只有国营三桶油，还有非常多的私人加油站，偏偏价格又比三桶油的低，那么问题来了，私人加油站便宜的汽油和国营加油站的有区别吗？

其实我们不用过多地担心私人加油站的汽油油品差，因为私人加油站的油都是需要从中石油、中石化地方炼油厂企业下属的石油公司买的，从油品上来说和中石油他们是没有太多差别的，并且由于进货环节少，往往能节省一部分成本，这也是私人加油站的油价比中石油、中石化便宜的一个原因。

而中石油、中石化的加油站也是要从地方炼油厂企业下属的石油公司买，只不过买了之后要存入各自系统的油库，然后各网点加油站再从油库进货，最后才能对外销售。

既然私人加油站的油也是从中石油、中石化买的，油品相差也不大，那么偶尔混加一次自然是没什么事，只不过从爱护发动机的角度来说，最好还是坚持在同一家加油站加油和加同一油标的汽油。

同时不同油标的汽油是不能混加的！比如92汽油和95汽油，汽油的标号代表其抗爆震性能，比如90号汽油表示该汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

而这两种油混加，特别是你车子只能添加95号汽油却混加了92号汽油，长时间下去就会出现爆震，尤其是在怠速的时候感觉比较明显，长时间混合使用的话还会导致发动机积碳增加，油耗升高。

私人加油站的汽油价格会更便宜，除了之前说到的运输储存成本之外，还有私人加油站的人工成本也低，不同于国营加油站体制那么庞大，私人加油站往往只需要一个老板外加几名加油工人就可以运营一个加油站了。

而后私人民营加油站节省下来的资金就可以用来做降价促销了，必要时候还可以选择在油价低的时候囤油。

当然我们加油要去私人油站也是要去比较可靠的，现在还有不少合资加油站，例如壳牌、道达尔等，它们汽油一般都是中石化中石油的来源，而且也是属于比较大的私人加油站，是可以长期加油的。