买车选标配还是高配？

买车是选标配还是选高配？这是很多消费者都纠结过的问题，作为一个汽车销售行业的从业人员，我来和你说说买高配标配各有什么好处和坏处，大家再做选择吧，因为答案可能出乎你的预料。

1省钱

标配说白了就是低配，车型的售价是和配置有关系的，标配车作为配置最低的车，价格自然也是最低的。而且这个价格的区分可能还有点大。

拿10万块钱左右的车来说吧，如卡罗拉，轩逸之类的，最低配和最高配的价格相差还不算十分巨大，大致也就差个2万块钱左右。

但是到了20万级别，如雅阁，迈腾，凯美瑞，最低配和最高配，价格能相差5.6万左右，这差距就有点大了，差不多能差一辆便宜国产的钱出来了。虽然它们的配置相差挺远，甚至发动机排量和变速箱也有区别，但是它们的外观内饰，几乎是完全一模一样的。

如果你觉得这个价格相差还不够巨大，那么在豪车身上就真正能体现出来了。比如说宝马5系，7系，那些售价几十万，上百万的豪车，高配和低配的，能差10几20万甚至好几十万。但是这些车在外观，内饰方面的差距却不是很巨大，最起码稍微改动一下，不是很懂车的人还真看不出来。

2很多配置可以后期改装加装

现在的汽车配置多得让人觉得眼花缭乱，而且很多所谓的配置，噱头大于实际作用。属于可有可无，甚至车主根本就不想有。

比如说汽车氛围灯，星空灯，汽车天窗，很多上了年纪的车主真的不想要，比如自动启停，很多车主真的是宁愿另外给钱给厂家，让厂家别往自己车上装这玩意。

至于想用又没有的配置，很多时候可以通过后期改装加装来达到效果。比如说中控大屏，炫丽的轮毂，真皮沙发，音响，等等等等，很多东西都可以后期改装加装的嘛。

这样简直是DIY，完全根据自己的喜好来，只为自己喜欢，需要的配置买单，最终花费还要少许多。

配置这个东西就像是装修，在卖二手车的时候，是没什么重要性的。比如说同年份的凯美瑞，最低配的落地价才19万左右，最高配的落地价要25万左右。两者相差了6万元左右，但是，在你买二手车的时候，他们绝对差不了这么多钱，顶天也就差2万块钱。

买高配车，无形中等于又损失了3.4万块钱（车价越贵，损失越大）。因为二手车在谈论车价的时候，首先讲的是车型，其次才是车况，甚至车身颜色的重要性，都大过配置。

大家都是凯美瑞，大家都是宝马5系，大家都是奥迪A6,你让二手车买家为此多掏很多钱，二手车买家是绝对不愿意的，不管你配置高于低。所以，最低配的车，往往才是最保值的。

配置齐全且安全

高配车的好处就是配置最齐全，而且最安全。虽然说后期改装加装也勉强可以达到强到与高配车相同的效果，但是有些配置是无法后期加装的，或者说后期加装难度很大。

比如说汽车天窗，总不能自己在车顶山割开个口，上网买个天窗加装上去吧？比如说定速巡航，ESP，座椅加热通风，刹车辅助，这些配置，后期加装难度很大吧，而且效果还不一定好。特别是安全气囊，有些车高配的全车10几个安全气囊，低配的只有两个（主副驾驶），这也很难搞吧？最关键的是，现在很多配置是以软件，系统为主，升级的难度就更大了。

另外还涉及到一个安全的问题，首先，加装，改装那些配置，经常要改动电线线路，这是一个很大的安全隐患，很多车之所以会自燃，就是改动电线或者增加电力负荷后，导致电线短路产生的。

另外一个是，消费者很难保证所购买配置的优良性。很多后期的加装改装，要么是在普通小修理店进行，要么去汽配城或者上网自己淘零配件。这些零配件的质量很难得到保证。就拿汽车轮毂来说，我知道有不少是车主后期铁轮毂换铝合金轮毂，由于淘到的是不合格产品，车子跑着跑着，铝合金轮毂忽然崩裂了。

这就是买低配与买高配的好处与坏处，简单点说，买低配省钱，买高配省心。至于买哪种好？见仁见智，看自己的需求。有些朋友不需要太多配置的，认为车子就是一个交通工具，配置方面越简单越好，对自己的驾驶技术也越有信心，那自然就是买低配的好了。

有些朋友不差钱，希望能够得到更好的享受和得到更高级别的安全保护，那么肯定是直接买高配的最好。

至于那些抱着买低配车回来，想通过后期加装改成高配车，我是不太建议的。要改也只能在一些无关紧要的地方改，最好不要涉及安全配置或者电路改动，否则安全隐患真的很大，省那点钱真的是得不偿失。

买车选标配还是高配？

标配、高配、智能配备，现在的车已经有三种配置，选择建议以高配为主。

很多朋友认为标配性价比高，舒适配置或电子辅助配置作用不大，或可以后期加装、或用驾驶技术弥补，这种心态一般不能说是错但一定是不善于接受新生事物的车主。

从后视镜倒车的时代到倒车影像的普及，在没有体验过之前对这块小屏幕多少是有些不屑的，但在尝试使用后给货车都装了一套；技术的升级带来的便利不是固执可以否定的，在认识到这点之后所有的汽车配置都会尝试，尝试之后基本是人车同步升级。

所谓的标配只是保留了基础的驾驶功能，功能性配置是什么都没有的，所以称之为标配不如说“无配置”，这一版本只是价格足够低而已。选择这一版本很多车主会选择后期加装配置，比如倒车影像、座椅加热、升级大灯或者其他什么，技术方面可以随意升级难度很低，但升级配置一定是有隐患的。

内饰改装、电子配置加装只要在车内均不违规，但是这些改装件都不能得到车损险的保障的，也就是说只要遇到事故导致改装件损坏都不赔偿；然而不赔只是小问题，如果因为改装电路导致车辆自燃，产生的后果也要自负即使有自燃险。

自燃车辆会经过技术鉴定，鉴定过程中哪怕发现车内有一根多余的电线都有拒赔的权利，类似的案例不胜枚举；所以后期加装/改装配置仍是有一定风险的，想要规避风险省心的用车建议选择高配，而且高配的一些配置是不能改装的。

一般中低端车辆的高配多出的核心配置是安全侧气囊或头部气帘，甚至有些车是ESP车身稳定系统的差距，这些配置在后市场是无法升级加装的；舒适配置中如天窗也不允许后期切割，电子手刹、Autohold等功能也无法后期激活，这些配置在没有使用过之前可能会嗤之以鼻，但在习惯于这些功能在驾驶中的辅助状态之后，如没有这些配置会明显感觉这是在倒退。

这就像手机一样，在习惯了智能机之后再回到功能机会各种不适应，手机只会让效率降低、汽车配置倒退会让驾驶安全技术降低，影响还是相当大的。

至于智能配置主要指近期比较热门的L2级辅助或自动驾驶功能，这些配置在实际使用和刻意的测试中实用性为★（满分★★★★★）。

偏移预警、并线辅助、主动刹车等功能在习惯于体验驾驶乐趣时，这些配置往往会造成一些意想不到的问题，驾驶乐趣会被严格限制；而配合路牌识别、自适应巡航等配置后可以实现在高速公路或城市快速路的半自动辅助驾驶，但在使用这些功能的时候一定不能离开人对路况的观察和判断、预备随时接管车辆。

这些所谓的智能配置目前还是噱头的成分大一些，实际利用率很低、使用中的限制也比较多，在这些配置不够成熟不能真正实现L5级之前选择的意义不大。

不过在智能配置成为最高配的选择后，其他版本多为标配、高配两个选择，一步到位的省心之选建议高配，只要预算允许。个人观点、仅供参考。

买车选标配还是高配？

我个人觉得买车买标配是正确的选择，好处不言而喻。

其实我在第一次买车的时候，也有过类似的情况，认为标配的配置可能不够，想要加装较多的配置，结果被身边的“几个过来人”给劝住了，后来发现幸亏当时有人标配提醒，再加上刚买完车比较缺钱所以没装，如果装了可能会后悔，真是应了那句话：“听人劝吃饱饭啊”。

1、要根据自己的钱袋子和自己的实际用车需求来选择配置。

车辆出厂之后一些配置是可以有也可以没有的，如果想要让他有就需要选配。

车辆的配置太丰富也不一定是什么好事，有很多都是鸡肋的配置，虽然说是可有可无，但是如果你选了就得多掏钱，所以标配最好。

很多人在买车的时候都会被4S店忽悠，说什么电子地图啊，车载电话、进口音响系统等等的之类的大礼包。

这也是一场心理战，他们是抓准了人们爱占小便宜的这个心理，刚开始看着是便宜，最后其实是在吃大亏，如果不信你可以试试。

有的时候配置多了反而是累赘，让人感觉到华而不实，所以我们在选择配置的时候一定要冷静考虑这些东西，对于我们到底有没有用，用上了以后对后期的维修保养有没有什么额外的花费？

车辆的配置不是越多越好，而是要根据自己的需要需求，能满足自己日常用车的需求就可以，不是说所有的配置全要装上，有些配置并不一定适合你。

比如一个10万以内的车，你非要装一个高大上的真皮座椅，其实真皮座椅对于高档一点的车来说它是标配，而对于低档车来说它就是属于奢侈品了。最主要是低配车，他别的功能和设施跟不上，如果你选择一个真皮座椅，他冬天非常凉，夏天很热，让你可爱的小手无处安放，所以他不能真正发挥它的价值。

对于经常开车的朋友都深有体会，有些配置你开车的时候几乎不用，但是你用一次或者两次感觉也不是有很大的用处，有一天这个东西要是坏了，需要进行维修或者是重新装个新的，他要花好多的钱。

所以呢，等到这个配置坏了的时候，你想花钱再装新的嘛感觉又不划算，去找4S店维修嘛，他们会告诉你这个东西修不好没法修，只能换新的。

遇到这种情况你是换还是不换？感觉要花很多钱冤枉钱，要是不换的话，这个东西一直是坏的，心中的委屈无法找人诉说，感觉给人像吃了苍蝇一样，让人很恶心。

比如安全配置方面这些方面肯定是不能含糊的，比如车辆的安全气囊配备情况，前面几个侧面有没有侧气帘后排有没有安全气囊等等，这个要了解清楚。

除气囊以外，车辆的安全配置像abs防抱死系统，还有车辆的ESP车身电子稳定系统，还有胎压监测系统呀，刹车辅助系统呀，什么上坡辅助呀，还有坡道缓降，除这些安全配置以外，再比如说是车内的舒适性啊，这些都可以选择性的配置，如果是标配能满足就尽量以标配的配置来吧！

假如你非要要求舒适性，那就需要更花更多的钱买比较高档一点的车型了，10万以内的经济型轿车没有什么舒适性可言，它只是一个代步的工具，要想讲究舒适性和操控型，就必须选高档车型，比如某马呀，或者是某驰呀等等的豪华车型。

最后奉劝一下，车属于奢侈品，自从买来之后是一直处于贬值状态，无时无刻不在贴钱，所以车就是一个代步工具，自己用着合适就行。

尤其是家用车，没必要整一些奢华不实用的配置。

买车选标配还是高配？

看你干什么才是真的

如果你想平时家用 顺手跑个网约车 买高配纯属神坑。

如果你纯家用或者宜商宜家 最好是高配。

低配和高配差的很多时候除了安全配置和舒适化配置，甚至会有动力总成的差别。

比如宝马高低功率发动机，用料都不一样。

比如大众嘉旅低配自吸 手动/AT 高配 涡轮机+双离合

比如凯美瑞 高配才有地表最强的热效率

很多东西是外面没法加装的，比如ESP 另装不是不可以，成本比原厂批量采购的贵的太多了。比如BMW的LSD，比如原厂的调教。维修厂拍胸脯说我和原厂工程师一样牛，这不胡闹么。

什么可以后期加装，倒车雷达 倒车视频影像 买原厂件升级大灯，这都可以。动三大件那就算了吧。

还有自动泊车这类东西，谁给你做这个匹配，后期加装出了事算你的，和厂家无关。保险公司也不会赔付。

买车选标配还是高配？

我的看法是，让自己的钱包做决定。

目前，我国市场上的多数车型，高配往往比低配增加了皮椅、天窗、座椅加热或通风、导航、车联网、高档音响、多区空调等诸多便利配置。在安全配置方面，通常会增加偏离预警或车道保持、自适应巡航、主动刹车、自动车灯、转向辅助灯、倒车影像，等等。

如同五星酒店比两星酒店舒服享受。配置高的车，自然能带来更好的感受，但前提是得多花钱。许多人买车并不容易，得花掉两三年的收入，况且，汽车贬值速度飞快，一辆车买来后用上五年再卖，残值剩不下多少。所以，对于经济能力普通的人，没必要必须追求高配。

至于高配=高品质=高性能的说法，更是天大的误解。比如前几天刚上市的速腾，1.2与1.4动力的车，都有低配的时尚版与中配的舒适版。再有，它们的车身结构，也是完全一样的。

买车选标配还是高配？

其实对于选购车辆时，到底是选标配还是高配，是消费者普遍遇到的一个问题。而在这个问题的选择上，主要看的还是手头的资金预算。

资金预算多，一样的钱你能买到一款车的高配，但同时也能买更好的一款车的低配。而资金少的话，只能老老实实的买标配。但话说回来，买高配真的有必要吗？

车辆的配置可以说丰富多彩，但真正实际能经常用到的屈指可数。所以花一些不菲的资金来买一些不必要的配置不是浪费吗？

对于消费者来说，车最重要的还是发动机、变速箱、底盘等核心的东西。其次就是安全配置方面的东西，除此之外，那些可有可无的配置除了不太实用以外，还有可能影响车辆的可靠性。如以前的捷达，为什么皮实耐用，就是因为配置低，什么都没有。

所以在购买车辆时，在选择配置时，一定要根据自己的需求来选，够用就好。