为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

我是从事汽车销售行业的，很多人说，穷人最好不要花钱买入门级豪车品牌车型，也有些人说，钱是自己挣的，高兴怎么花就怎么花。

我认为这些话各有各的道理，我认为豪华品牌的入门级车型也不是不能买，但是，大多数时候，我还是劝“穷人”们，尽量不要买入门级豪车的。

奔驰A级

简单点说，就是豪华品牌里面，卖得最便宜的车型。这些车型有什么特点呢？尺寸小，配置低，动力弱，用料一般，甚至可能颜值还不高（这个见仁见智，有些车型还是挺可爱的，但有些就不伦不类）。

这些车型绝对不是豪华品牌里面的主力销售车型，甚至该品牌主打的优势，在这个车型里面也没有任何体现得出来的地方。比如说某豪华品牌主打运动，驾驶感，但是它的入门级给你弄个1.5T的3缸发动机，你说哪里来的动力和驾驶操控感？

厂家之所以生产这些车型，无非就是想利用品牌影响力，在不拉低品牌整体档次的前提下，赚点外快，或者说割点韭菜。

某豪华品牌入门级车型，连个主驾驶电动座椅都没有。

这种车可想而知，和同价位的普通品牌轿车做对比的时候，是完全没有优势的，无论是可靠性，动力，空间，配置，还是用料，唯一能够让人引以为傲的，就是那个车标了。所以，从性价比的方面来讲，这类车真的不值得购买。

入门级“豪车”能够带给你的东西，没有你想象的那么多

前面说过，豪华品牌入门级车型在很多方面，和同价位普通品牌轿车都是没法比的，它唯一能胜过普通品牌的地方，就是那个车标。

别说入门级豪华品牌，就算是5.60万，乃至上百万的豪华品牌大旗舰，其实都是靠这个车标赚钱。这也是无可厚非的，不然人家花那么多时间，金钱，精力，去搞品牌建设干什么？

大奔的后排，虽然价钱贵，但不得不承认，看起来就知道坐进去的感觉肯定很舒适

但是，买价钱贵一点的豪华品牌，你能得到的东西，和入门级是完全不一样的。

首先是驾驶以及乘坐的质感，普通品牌车型和5.60以上的豪车真的是没法比。无论是驾驶的操控性，乘坐的舒适性，隔音，空调，动力，以及全车内内外外的用料，乃至安全性和颜值，都比20多万的家轿好太多。

购买这个价位的豪车，花的钱虽然多，但你确实是能够真切感受到花钱带来的好处的。而不像购买入门级那样，得到的感受还不如普通车。

上了价位的豪车，虽然价钱贵，但不得不承认，确实是比入门级好看多了，有气势多了。

人们为什么要购买豪车？是因为懂车？因为爱车？还是因为喜欢这个品牌的企业文化？

答案都不是，我敢保证，购买价位越高汽车的车主，对于汽车方面的知识是越匮乏的。我自己就是卖车的，我太清楚了。

你问一个买1--20万块钱左右汽车的车主，关于汽车方面的知识，他可能真的是什么都懂。什么叫涡轮增压，他能解释给你听。市面上哪几款车烧机油，他全部都能给你指出来，什么车型才真正的用料扎实，性价比超高，他如数家珍。还有各大车型的隐藏技能，通病，时不时他都能指出一些来。

但是你问一个购买高价位豪车，特别是100万以上豪车的车主，他对汽车真的没那么了解。他之所以买大奔，是因为大奔是大奔，他之所以买宝马7系，是因为宝马7系是宝马7系，除此以外，其他一切都没那么重要。

我有个战友，生意做得很大，好几年前就买了一辆宝马730，去年更不得了，换了辆200万的保时捷帕拉梅拉。

你认为他懂车吗？事实上他几乎是我朋友圈里面最不懂车的。他也不喜欢开车，他为什么要买这些车？原因很简单，就是因为这些车的价钱够贵，能够带给他所想得到的东西。比如别人在谈及他的实力的时候，会说，他很有实力，开的是大宝马（保时捷）。比如他晚上去酒吧消遣的时候，把车钥匙往桌子上一放，就有很多缘分会随之而来。

这才是豪车的终极奥秘，提升，巩固自己的身价。

豪华品牌入门级车型有这个功能吗？没有，除了车主刚购买时能够获得短暂的自我心理满足以外，别人对你根本不屑一顾。

网络上有个笑话梗，40万的奔驰也叫奔驰？8万8的彩礼，你不是要我们全家人的命吗？

这就是一个很有讽刺意味的笑话，但从这个笑话也能看出来，很多人是看不起豪华品牌入门级车型的，特别是那种10几20万的入门级，简直是用鄙视的眼光去看，虽然那些人自己也买不起，但这并不妨碍他们看不起你。

由此也可见，购买豪华品牌入门级车型的车主，并不能获得人们的认同感，提升自己的身价。反而还落入了被别人鄙视的境地当中，这样算来，这钱好像就花得更加不划算了。

首先是车险，大多数20多万左右的轿车，一年的车险是3500--4000元左右（全保，首年），而不到20万的入门级豪车，由于品牌光环的加持，车险至少要6500---7500.价格贵了将近一倍。

其次是养护，大多数20多万的普通家轿，是可以加92号汽油的，而那些入门级，基本都是要加95号以上的汽油。换发动机油，变速箱油，3滤等等保养品也是这样，标准极其苛刻，导致费用水涨船高，如果是在4S店进行更换，那工时费更是要比普通品牌翻上几翻。

而且这些入门级的故障率，绝对要比普通家轿高。因为普通家轿面对的消费者是普通大众，普通大众对汽车的要求，省油省心是绝对放在主要位置的，厂家在研发设计的时候，大多也会把省油，耐用放在重心位置。

入门级面对的消费者是小众，再加上在控制故障率方面，一向不是豪华品牌们的强项，更何况这些车型厂家本身就是想用来赚外快的而已，没指望走量，更加不会投入很多心机去做，可靠性可想而知。

这种车保养价格贵，咬咬牙也就认了，毕竟对于大多数普通私家车主来说，一年也跑不了很多里程数，做不了太多保养（一般就换两次机油）。

但是这些车一旦上了这些年头，大概是5年以后，故障率开始上来了，维修费用才是最要命的。别看20万的入门级和100万的旗舰机车价差了好几倍，但是在配件价格上，它们的差距真的没多大，随便换几个易损件都能让你肉疼。

这么说吧，10几20万的普通家轿，一年能修3000块钱已经能称得上是“大修”了，但是这些入门级，修一次就要5000，乃至1万块钱都很正常。

宝马1系

豪车的保值率低，大家都是知道的，而豪华品牌当中的入门级车型，保值率更加是惨不忍睹了。

为什么这么说呢？大家只要明白，二手车的保值率是根据什么因素估算出来的明白了。

1车况

2性价比

3是否省油？

4是否省心？（可靠性高不高）？

5维护保养费用贵不贵？使用成本高不高？

6保有量大不大，当你想卖的时候，愿意接盘的人多不多？

这就是影响二手车是否保值的主要因素，从这里大家可以看出，除了车况这条属于一车一况，需要具体查看才能做出结论以外。从2--6，入门级豪华品牌的车型，几乎都是被普通家轿按在地上摩擦的。

同样是20万买的车，别人买的雅阁，凯美瑞，帕萨特，开几年以后还能卖10多万，而你的入门级豪车，可能只能卖6.7万，说不定还卖不出去。

这就是很多豪华品牌入门级车型的现状，对比起同价位的普通家轿，从尺寸（空间），到驾驶感，乘坐舒适感，整车用料，性价比（配置），甚至安全性，等等等等所有因素，都是要差一筹的。

唯一的亮点就是那个车标，但是即便挂上了那个车标，你的车子依然无法达到让大众所认可的地步，反而还会引来别人的嘲笑。为此，你还要付出极高的日常养护费用，使用成本，较高的故障率，以及极低的保值率。

你可能反驳我说，你不在乎油钱，鸡都买了，还在乎酱油吗？你可能反驳我说，你不在乎别人怎么看自己，你只要得到自我满足就足够了。你可能会反驳我说，你不在乎故障率，也不在乎保值率，车子是买来开的，斤斤计较就没有意义了。

你说的这些对吗？坦白说，都是对的。因为你自己赚的的钱，确实是自己怎么高兴怎么花，才是正确的。

但是如果你到了不在乎性价比，不在乎使用成本，不在乎故障率，不在乎保值率的地步，我只能说，你已经脱离了“穷人”的这个范畴。

豪华品牌的入门级车型，我不是所不能买，只是说不太适合“穷人”买，比如说你家庭年收入只有10多20万，整个家庭只养得起一辆车，那么我劝你还是买辆中规中矩的普通家轿要好些。

如果你很有钱，有钱到已经不需要需要一些外在的东西来衬托自己，你又特别喜欢这些车型，那当然可以买。或者说你买这辆车，是家庭第二第三辆车，是给老婆，孩子开的，那当然也可以买。因为你已经有足够的经济实力。

但是如果你只是一个普通工薪阶层，甚至买这些车的时候都还要贷款，那就真的要慎重考虑了，因为这种车买回来以后，极有可能会成为你沉重的负担。

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

入门级BBA不建议选择的原因很简单-薅羊毛的方式不同

在分析这个问题之前需要说明一点：

• 豪华汽车品牌和豪华车是两个概念

豪车品牌众所周知，比如炒作包装出来的BBA、雷车、讴歌、沃尔沃等等，实际相比劳宾等品牌还是要差很多的；然而这些品牌的车不见得都是豪车，定义豪车的基础是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置和稳定的质量，最后才是品牌溢价。诸如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3之流的车远远算不上豪车，可以说这些车不具备豪车五个特点的前四个，只有个车标还算有价值。

这就是“哭泣”和“爱马屎”的一些低端快销商品，谈品质就像是开玩笑，图个虚荣才会去选择这种商品的logo；但谁还没点虚荣心呢？客观来说这种消费行为也是正常的。只是汽车不是普通的商品，选择此类只有品牌价值而没有品质的车，可能会非常后悔且不见得能用得起。

宝马1系

这台车装备的发动机有1.5T三缸机和2.0T四缸机，变速箱均匹配格特拉克七档湿式双离合；三缸机的缺点就不多说了，用上几年会知道什么叫做“准拖拉机”，怠速共振的行驶噪音都会很大，而且发动机机脚的使用寿命也会缩短。那么如果不能接受这种低品质的三缸机，不还有2.0T的选项吗？然而现在的三菱机似乎都没有低到最大扭矩只有280N·m的2.0T了吧。可以说这台发动机就是工业垃圾。

格特拉克的双离合变速箱评价很差，换挡顿挫问题是编辑突出的，所以1系的两大总成没有任何优点，采用前置前驱也没有什么驾驶乐趣可言。

1系的品质可以说连10万都不值，但是保养的价格却是豪华车的标准，参考下图。

奔驰A级

这台车没有用三缸发动机，但新款也取消了2.0T的四驱选项，剩下的只有1.3T&7DCT的组合；而就是这么台小排量发动机还区分了高低功率版本，21.18-23.28万为100kw/200N·m，24.98-26.48万的版本为120kw/250N·m。这种水平的车在自主品牌中同样没有超过十万的价值，可以说有些定价8-10万的紧凑级轿车的性能和操控感受都要比A级强；那么在用车的过程中就只能把“车标”和“品牌文化”当成唯一的话题，然而这台车就够不上去讨论这两个话题。

现在懂汽车品牌的消费者越来越多，不论A级还是1系，这些小车都是其他品牌的车辆用户看不上，同品牌真正豪车的用户看不起；当选择了一个品牌的车之后，连它的品牌圈都融入不进去，不尴尬吗？

奔驰A级的保养费用标准如下，可以说也是相当的不低；这台车的常规保养超过500都不值，它没有那么高的价值。

奥迪A3

A3这台车是不是换壳的高尔夫，三厢版本是不是换壳的速腾？这个问题有很大的争议。其实两厢版就是换壳高尔夫，三厢版本就是换壳的捷达，因为速腾本就是捷达的新款、只是换了名字而已。美版的高尔夫和捷达都用1.4T发动机，最大扭矩可以在1500-3500rpm区间维持250N·m，水平足够低所以在匹配8AT变速箱的前提下也定出了相当低的价格；但是奥迪A3用的是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的阉割版发动机，变速箱匹配DQ200七档干式双离合，比8AT捷达强一些的只是后悬架用了三连杆；如果以这个标准在美洲市场销售的话，预计价格得比捷达更低、折算后也要在10万以内才有销量。

奥迪A3没有亮点可言，定在20.31-24.97万区间就等于造出了一台工业垃圾，品质还不如奔驰A级。

下面是奥迪A3的保养费用的标准，这台车也值得用一两千去做个常规的保养？两三百块的普通合成机油、加上普通机滤，归拢包堆四五百块就算对得起它了。

综上所述，选择这些豪华品牌的入门级车，可以说要承受的品牌溢价几乎是车价的一半；剩下的部分还要去掉税费和利润，能用于造车的成本投入必然很低的，所以这些车肯定都没有什么品质可言。

那么最终只有加极大的价格下探才能够吸引消费者，价格降个七八万是正常的；在卖车的时候没能“收割”，在用车的时候能算拉倒？很显然这些车的保养成本会很高。其次则是出现的各种问题并不都是在质保范围内，一旦出保就要承担很高的用车成本了。而选择此类车的消费者有很多都是分期购车，用车压力本就较大，再加上这些开支还能承受吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

因为一旦你买了，你就会发现你会越来越穷！

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

讲一下自己的经历，12年买奔驰c180，直到18年卖掉总共开不到4万公里，几乎95原装漆，才卖12万，有次左前轮ABS传感器故障，因刚过保修期，4s店维修要8千多，后来空调又出故障司机位只出热风，其他位有冷气出，大热天吹着热气开车那个难受无法形容，维修又要6500，没多久雨刮水箱又漏水，更有一次开到车库门口了，嘀一声息火，再也打不着火，总得来讲质量没有想象的理想，反而维修价格奇高，保险费也贵，花了豪华的价钱买了一个车标，并没有豪华的享受。

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

弱弱地问一句：应该没有人不想买BBA这三个品牌的吧！哪怕是预算刚刚好，很多人可能也会选择向BBA这三个豪华品牌靠拢。在国内，很多人把这些买BBA入门级车型的人称为“打肿脸充胖子”。不可否认，很多人确实是因为预算不够，但是又想开上所谓的“豪车”，所以才选择这些品牌的入门级车型。不过，买入门级豪车真的丢人吗？

哪些人在买入门级豪车？

但凡预算多一些，都不会有人选择这些豪华品牌的入门级车型。所以，说白了，买这一类车型的人，往往收入是不错的，但是也没有达到开真正豪车的水平。但是，像宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些车，入门级车型落地起码也要十几二十万。所以，别再笑话人家买这些入门级的豪车，靠自己赚来的钱，买自己喜欢的车，不丢人。

其次，买这些豪华品牌入门级车型的人中，年轻人会更多一些。如今的年轻人更愿意享受，既然自己有这个能力尝试一下豪华品牌，为什么不买呢？所以，年轻人不会在乎这些入门级车型空间小，配置低，主要还是想尝试一下豪华品牌开起来到底有什么不同。

这些车有哪些特点？

豪华品牌的入门级车型，虽然挂的也是相同的车标，但是，在驾驶和乘坐感受方面，确实跟那些动辄上百万的豪车还是有很大的区别的。但是，如果拿着这些豪华品牌入门级车型跟普通的合资品牌同级别的车型比较，这些入门级的豪车在品质和做工方面自然又会更好一些。

其次，这些车最大的特点是开出去比较的有面子，在国内心中，BBA品牌在大多数人眼中确实是有钱人才买得起的。中国人一直把车子当作是自己身份的象征，开豪车自然面子更大。所以，即便是入门级车型，对于不认识车的人来说，这就是豪车。

买入门级豪华丢人吗？

看到别人买了一台入门级的豪车，总有人忍不住说：你看这个人不懂车，买个入门级车型也在那里秀。说实话这些人就是酸，按照中国人目前的购车能力来看，大部分人的购车预算都在十几万左右，哪来的勇气嘲笑人家买二三十万车的人。

所以，对于买入门级豪车丢不丢人这件事，个人觉得看你自己是怎么想的？如果你只是单纯冲着车标去的，我觉得没有必要，豪华品牌溢价能力高，所以性价比就不行。但是，对于普通老百姓来说，买车还是看性价比为好，没必要跟别人攀比。

如果是冲着豪华品牌产品的质量、做工和驾驶感受取得，个人觉得这还真是豪华品牌的优势，毕竟同样平台出来的奥迪Q7、兰博基尼Urus和宾利添越价格和产品的感受差别还是很大的，这就是豪华品牌从一开始在产品定位上就比普通的合资品牌高的原因。

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车？

一是：BBA入门级的意思就是“奔驰宝马奥迪”的低端车型甚至是低配车型，这些车是挂着“奔驰宝马奥迪”的车标，但是配置和很多真正意义的BBA的用料和技术都没体会到，因为BBA分析透了我们有部分人买车是要找“面子”的，而不是真正意义的喜欢和爱这台车，当然也不是说所有人，只是一种现象，当然也有的是刚需，有时候出去谈生意不开个有面子的车撑门面，确实不行！

二是：BBA的车型，配件零整比太高，通俗来讲，一台奥迪20万，一个大灯就8万，意思就是配件太贵，买的起，修不起！