为什么老司机开车都不快？

我的驾龄将近20年了，实际驾驶里程至少超过100万km，因为这些年里，我开过8年出租车，4年网约车，还给老板当过专职司机，可以说我的职场生涯，大部分都是和司机这个职业打交道了。

回顾我的驾驶生涯，大概可以分为三个阶段。

1新手期，开车速度很慢。

2上手期，度过了新手期以后，慢慢找到了开车的感觉（还有传说中那种手动挡人车合一的感觉），觉得自己的技术已经很好，开车速度特别快，基本上属于在路上看到车都想要超他那种。

3成熟期，大概是开车五六年左右这个样子，我进入了这个阶段。这个时候开车的速度又慢了下来，就好像新手期那样，宁停三分，不抢一秒。

这就是我驾驶生涯的真实写照，我和很多老司机交流过，大部分老司机和我说他们也是这样走过来的，越开到后面，车速越慢。

为什么会有这样的现象呢？我觉得应该有以下几点原因。

一个人能被称为老司机，我觉得最少也要有6年以上的真实驾龄，10万km以上的实际驾驶里程，这是最少的。

实际上要是按照我内心真正的标准，起码要驾龄超过10年，实际驾驶里程超过30万km，才能开始真正被称为老司机。

如果一个人开了两三年车，跑了几万公里，就妄称老司机，我觉得是挺搞笑的。

从这里可以看出，老司机的年纪一般都已经不小了，最起码肯定过了20出头那个满腔热血的年龄阶段。

从年龄段来讲，老司机大多都已经成家，并且有了小孩，身上背负更多的是责任，而不是速度与激情。

拿我自己来说吧，孩子刚出生那些年，我每次开车出去都小心翼翼的，特别是要跑长途的时候，总是在心里不断警告自己，危险，危险，危险。

因为我一旦出点什么事故，我很难想象我的家庭会遭遇什么样的打击。老婆还好，最坏不过也就是改嫁罢了，孩子呢？怎么办？想到自己的孩子从此以后要在一个没有父亲庇护的环境下长大，我就心如刀割。

所以每次开车之前，特别是要跑长途之前，我都不断在心里告诉自己，慢一点，谨慎一点，安全第一。

也许有的人会跟我抬杠，说什么该快的时候快，该慢的时候慢，这才是真理。我承认这样的话有一定道理，但是总体而言，十次肇事九次快，才是真正的至理名言。

因为这是官方，在一次次血淋淋的事故中统计出来的，通俗点讲，这就是大数据，是绝对不会错的。

其实在我们学开车时，在我们参加驾驶证考试时，在我们违章被扣分，需要到交警队进行学习时。

教练，考官和交警，就一次次苦口婆心地劝告诉我们：十次肇事九次快。

如果你认为这句话有错，只能证明你还不是真正的老司机，只能证明你还是初生牛犊不怕虎而已。

为什么车速越快，出事的几率就越大呢？很简单，因为车速越快，视野越窄，盲区越大，制动距离越短，留给司机做反应的时间也越少，出事的几率自然越大。

不要觉得自己骨骼惊奇，是个天生的“练武奇才”，车速开得太快的情况下，就算你反应过来了，一把方向躲掉了又怎么样？

要知道路上可不是只有你一辆车在开呀，别人反应不过来，还不是直接把你撞飞，就算别人全责你无责又怎么样呢，受伤的还不是你？

所谓该快的时候快，该慢的时候慢，我的理解里面应该是这样的。

在高速，国道，这些车况相对比较好的地方，可以开快一点，但是不要开到自己的极限车速。

比如说，你觉得你最快能开到120，那你尽量就只开到110或者100就可以了，因为这样在发生突发状况时，留给你做反应的余地才更大。

不要每次都把车速开到自己的极限值，就好像李嘉诚先生说的那样，他赚钱从来不会赚到最后一个铜板，都是见好就收，给自己和别人留点余地。

如果你在高速上行驶，本来你保持100车速，但是前面有很多大货车，那么你肯定是要加速超过他们，在拉开足够距离以后，再继续保持100车速行驶。

这才叫该快的时候快，该慢的时候慢，而不是打着该快时候快的旗号，一个劲地把油门踩到底。

以大多数平常人开车的实际情况为例，动辄跑几百公里上千公里长途的情况其实是很少的。

大多数情况下，人们开车也就是在城市内行驶，或者到邻市办点事。一般也就十几公里到几十公里之间的路程，途中还要经过许多红绿灯或者路口，走走停停，开快一些和开慢一些，到达时间真的差不了几分钟。

但是车速每快一些，注意力和精神就要紧绷一些，出事的几率也要大一些，用这么大的风险来换取几分钟的时间，显然是不划算的，真要那么着急，为何不提前一点出门呢？

很多人之所以觉得老司机开车速度慢，是因为他还处于我前面说过的那个上手期，看到路上有车都想超，不超不舒服。或者他刚好赶时间，所以就算老司机把车速开得很快，他依然觉得慢。

我以前开出租车的时候就试过很多次，乘客一上车就说赶时间，快点，快点，快点！

中途还老是问我为什么要开这么慢？我回答他说，你心里着急，我开多快你都觉得慢，你自己观察一下，是不是从你上车以来，只有我超别人的车，没有别人的车超我？然后他才闭嘴。

当然大多数时候老司机开车确实不是求快的，但是也不是刻意求慢，而是求稳。

为什么要求稳呢？

1心态使然

2匀速行驶最舒服，无论是对司机来说，还是对乘客来说，都是这样。特别是给领导做专职司机的，假如说你喜欢开快车，老是要超车，刹车，急速变道，那么领导肯定很快就炒你鱿鱼了。

3保持稳定的车速行驶最省油，也最不伤车。

这个我开出租车的时候深有体会，同一天提回来的出租车（新车），在没有发生事故的情况下，几年以后有的车车况依然很好，开起来的感觉和新车没有多大区别。有的车毛病却很多，而且还很多异响。

悉心观察一下就能发现，但凡车况好的，都是入行多年的老司机，开车风格都是四平八稳的。但凡车况差的，全都是那些喜欢急起急停，毛毛躁躁，随意变道的（当然，发生事故的几率也是他们更大。）。

从以上的方方面面可以看出，老司机开车其实并不是慢，而是稳。

而稳定开车相对于开快车来说好处太多，人没那么累，安全，省油，舒适，对车还好。再加上老司机普遍年纪大了，一把老骨头也经不起折腾，何必开那么快呢？

为什么老司机开车都不快？

开车25年，给你讲下什么叫老司机。该快的时候绝对不慢，能让的时候绝对不抢，不会去冲黄灯，绿灯遇到路口减速观察，并排大车挡视线时不超车，红灯快要停车时观察后视镜，并线打转向灯够档快速并入，路况好的路段车速不高于限速20%，被别车了也生气但不会去别回来，不和大车长时间并排跑，不跟货车尾即使跟也距离2个以上车位谁爱加塞谁去加。遇到人行道脚就放刹车上，高速随时注意后车，观察前车速度变化，永远剩一格油前就找加油站，尽量减少并线次数，意外情况保持在自己车道中央，停车场停车尽量靠一边，停车空档小时把副驾驶空档最大化。欢迎补充！

为什么老司机开车都不快？

看到这个标题也来凑合凑合……，我是一名老司机了，93年拿到驾驶执照到今天，应该有几十年的驾龄了。在这几十年驾驶车辆过程中始终存在“有惊无险”的人生路途插曲，回过来细想有的时候会情不自禁毛骨悚然，心有余悸！

驾驶技术的成熟好比一个婴儿学习走路，摔跤难免，关键是记住教训！

走出驾驶学校不等于你已经会开车了！只不过你刚刚懂得了“启动”爱车，而后的实践路程才是真正你驾驶技术的不断提高……。

利用今日头条平台把自己的一些驾驶心得体会和朋友们分享一下：

一，必须养成习惯，右脚🦶永远游离于油门和刹车踏板之间，除非有很大一段可控可见路途。

二，驾驶车辆应该是放松身体和呼吸状态，但是许多朋友是全身绷紧和下意识憋气，始终处于非常紧张的状态，女司机在这方面比较明显，而实际上驾驶员要有全面方向感！集中过度注视一个目标🎯，从而是引起大大小小车祸的一个主要原因。

三，普通驾驶员出车祸根本原因就是注意力（眼神）不集中和走神……。优秀的驾驶员始终保持“眼观六路”……前方车辆有几辆，处于什么驾驶技术，后视镜中情况要一目了然，始终保持距离和脚踏刹车位置。

四，城市交通和普通公路，高速公路完全是不同概念和驾驶技术要求：尤其是在公路上开夜车，一定要记住观察前方司机的“车姿”，老司机可以看出他是否已经疲劳驾驶了！因为车轱辘不直！这时候在超越他的车之前必须鸣喇叭，同时跳大灯闪亮以提示：朋友，醒醒啊！

五，无论在城市交通或者公路上，始终按照交通规则驾驶是保证自己安全行车基本法则，但是，说是容易，实际上做不到的人多如牛毛，否则那里会有几个亿每年的交通违章罚款？所以，必须了解自己性格缺陷与驾驶技术之间的祸根在那里！

六，最好的驾驶技术和我们运气呼吸有密切关系！驾驶技术依靠的是技术，技术包括我们人体身体自我呼吸的匀速，过度紧张，身体僵硬，不能全身上下放松开车的朋友是造成各类车祸的一个原因。因为他们注意力集中在单一方向目标🎯，而驾驶任何车辆都必须时时刻刻注意方方面面，三块反光镜是自己安全最重要的保证！要轻轻松松，随时随地把眼神游离在这三块玻璃镜面中！养成这个好习惯就避免了潜伏中的大小车祸隐患！

七，果断超车！超车技术就是“快速”，前提是正确判断二者车距！但是许多车祸也因为超车而引发。因此，在发达国家是不允许超车的，各行其道，有慢车道和快车道，我们国家目前为止还没有这样的道路交通设置，因此超车不当是引起车祸的主要原因！

八，开车说话，打电话，玩手机，绝对是车祸的主要原因之一，有朋友说，开车时候，副驾驶不和驾驶员聊天他容易瞌睡，这是绝对错误的理论！开长途汽车司机需要集中精力，认真驾驶！一有疲劳感应该立刻考虑靠安全带一边或者加油服务区停车休息。事实上许多车祸就是因为疲劳和聊天而分散注意力引发！

九，高速公路砸口严谨突然刹车改道行为，发现自己过了砸口就毫不犹豫脚踩油门过！千万不要停下来啊思考退还是进！驾驶员朋友们，这是绝对送命的一个动作啊！我曾经就是差一点被后面大卡车压死！就此以后，我痛改前非，努力消除所有驾车不良习惯……，如此才安全行驶至今啊哈……。

十，开快车必须注意安全，大多数人都有开快车的历史，尤其是年轻人，身体健康，荷尔蒙够足，动不动就把自己的车当F1赛车，结果可想而知，多数车毁人亡！

开快车应该是无奈之举；赶飞机✈，火车🚆或者有急病急事的人 ，一般来说尽量不要开快车，除了高速公路。一些年轻人开着经过改装的“破车”，🚗后屁股翘起来的，还有塌陷型的……莫名其妙都放几多个没有消音器的排气管，一阵轰鸣声，声嘶力竭从马路上飞驰而过……，扰民不算，最主要他的拉风车还是一台二流破车！如果在高速公路上出了问题，那么绝对送他去见上帝！

希望我的这份驾驶文章能够引起朋友们你的注意，朋友们有各种各样的体会和经验欢迎在留言区啊！

为什么老司机开车都不快？

我25年驾龄，高速100以内，国道省道不超过70，普通马路60，不争不抢不随便变道，能让就让。现在只追求不扣分，开的稳，停车规范

（大家说的都有道理，年轻时我也是只要上了省道国道不低于100，最快跑140，城阳去趟胶州来回不到1小时。但是车速慢并不代表时间长，百八十公里的路程我也就比别人晚个5，6分钟。但是这么多年累计只扣了9分，其中还有几分是有争议的，没有任何大小事故，小刮擦都没有。说这些不是为了炫耀，衷心希望各位驾驶员都慢点，平平安安的[祈祷]

为什么老司机开车都不快？

总结一下自己先：

正规驾校学习三个月，经严格考试领的证，至今25年驾龄，因工作原因，跑老川藏线是家常便饭，进藏8条线路都自驾过。近些年，自驾穿越过新疆南北疆&内蒙古从最东边的满洲里到最西边的阿拉善额济纳……至今，没发生过一次重大事故，高速公路120码速度左前轮右前轮都曾爆过胎，但都有惊无险处理果断，同车人全部安然无恙；擦挂发生过几次，国家实行每年12分记分制度以来的N年中，最高扣分6分有过一次，最低扣分0分两次。

因为工作关系，初领驾照后每天开单位车队微面实习半年，后车队全部换成2吨五十铃小货，小货又练习了半年，车队的10位老司机都是A照B照出身，都带我这个小C开过车，都是我的师傅，每个人都教过各自安全行车绝招，于是单位有好事者戏谑——“十大恶人”培养出了的一枚“小鱼儿”。

归纳这些老司机的绝招加上自己的心得体会，回答题主“为什么老司机开车都不快？”提问，大致有如下几点：

1、上车前第一件事：从车尾开始围着车转一圈，看看四个轮胎有无异常。

2、手抱生死盘，脚踏鬼门关——点火时默念三遍。

3、开车右脚最辛苦，它不在油门上，就必须在刹车上。

4、十次肇事九次快，还有一次进棺材。

5、行驶盘山路，该快的时候绝不慢，能让时绝不抢。宁停三分，不抢一秒，尤其遇见弯道。

6、转弯做好三件事：减速、鸣号、靠右行。弯道绝不超车！

7、盘山路坡道上行遇见弯道有大车下行时，绝不在弯道处会车——大车车身长刹车软，基本都会侵道，因此宁愿在直行坡道停下等它过（川藏线尤其必须如此）。

8、高速路上载重货车是流动“炸弹”，切记远离它——路况复杂时，第一不跟车，第二不在弯道超它，第三如发现前后都有大车自己被夹中间，尤其下坡时，尽快想办法安全变道脱离“危险区”；第四前方大车成串时，视线好时，能超一辆算一辆，慢慢来，绝不要想一口气加速全部超完。

9、高速公路行驶必须按限速规定行驶，最好走中间道——长期走超车道，万一爆胎根本来不及反应！

……

老司机开车还有很多小细节，囿于篇幅就不展开了——其实，就以上9条，就已经说明老司机开车为啥都不快。

为什么老司机开车都不快？

首先老司机追求的是开得稳，只要有车的限速120的最高开100，没车时开110多，一般人不容易晕车。第二，既然稳就必须以安全为前提，绝对不会和其他车扎堆，跑着跑着前后都没车了。第三，在严格遵守交通法规的基础上，严守各种规范。第四老司机开车总体不慢的，最会节省时间的都老司机，你可能不清楚，长途车都老司机先到。