手动挡为什么还不淘汰？

我是一个二手车贩子，说实话，手动挡的汽车现在是越来越少了，很多朋友和我聊天时甚至会问我，手动挡的车型为什么还不被淘汰？什么时候才会被正式淘汰？

所以我也有想过这个问题，我的答案是，手动挡的车型目前来说肯定不会被淘汰，因为它还有不小的市场。

说到这里，可能有的朋友会很不服气，因为我现实中也有朋友就这个问题反驳过我。叫我去4S店蹲点看看，看看4S店一个月能卖多少辆手动挡的车子。叫我到各大商超，小区的停车场看看，能找出多少辆手动挡的车子？甚至叫我数数自己二手车行里面的二手车，有几辆手动挡的？

我承认，4S店一个月真卖不出几辆手动挡的车子，你到各大商超，小区的停车场也找不出几辆手动挡的车子，甚至我自己的二手车店，大部分时间都是一辆手动挡的车子都没有。

但这并不代表手动挡的车型就没有市场了，相反，手动挡的车型不但有市场，甚至还活得挺滋润。下面，我就来给大家介绍一下，手动挡的车型，到底还有多大的市场？

各位的驾照都是从驾校学车考出来的吧？就扣心自问吧，自己的驾照准驾车型是C1（手动挡小汽车），还是C2（自动挡小汽车）？

我相信最少80%以上的人学驾照时都是选择C1，虽然很多人明确知道，自己将来买车，肯定是买自动挡的车。原因有如下几点

1手动挡的学费比自动挡便宜，虽然自动挡考试的时候比手动挡好考，但自动挡比手动挡费用呀，学费自然比手动挡的要贵。

2手动挡的学习难度比自动挡高，可以更好地练习开车时的协调能力，增强对汽车的把控性，熟悉性，毕竟谁都不想做“马路杀手”。

3有备无患，虽然自己买车不但算买手动挡，但是难以保证自己某天会不会需要开一辆手动挡的车？毕竟学多点技能傍身，总是没有坏处的，我国有句古话叫艺多不压身嘛。

所以，驾校虽然也有自动挡车型，但是手动挡还是绝对的主力。一个驾校也许没多少辆车，多的几百辆，少的才几十辆。但问题是，一个乡镇有多少个驾校？一个县城有多少个驾校？一个地级市有多少个驾校？一个大城市有多少个驾校？

一个驾校的车并不多，但全国驾校的数量车加起来就相当恐怖了。这么大一块蛋糕，车企能吃上一口，所产生的利润都难以估量了，你让车企们怎么愿意舍弃呢？

除了一些一线大城市的出租新车，已经更换成了新能源电动车以外，绝大多数普通城市和小县城的出租车，依然是手动挡的车型。

原因很简单，手动挡的车型相对于自动挡来说，更加耐用，更加省油，保养维修更加便宜。

就拿更换变速箱油来说，自动挡的车型6--10万公里的里程数就需要更换变速箱油了，但手动挡的几乎是终身免维护。我自己也曾经开过出租车，大部分出租车从上岗到下线，到报废那一天，都是没更换过变速箱油的，哪怕里程表都已经被跑爆表了（超过100万公里）。

而且，即便需要更换变速箱油，手动挡的费用也比自动挡要便宜得多。手动挡换一次油，基本上就是100块钱左右，自动挡则需要1000块钱左右。

因此，无论是从耐用性还是经济性的角度出发，出租车都是手动挡车型的铁杆粉丝。同样的道理，从全国的范围来讲，出租车的数量同样很庞大，能够吃上这块蛋糕，车企们肯定是相当乐意的。

这里所说的小城市，不仅仅是小城市本身，还包括小县城，乡镇和农村。

因为这些小地方真的很多人乐意购买手动挡车型，主要分为两大类人群。

1是真正的手动挡爱好者。

我自己买车，是绝对会买自动挡的，但不能否认，确实是有一些人，就是喜欢手动挡的车型。因为相对于自动挡，手动挡开起来显得更有力，换挡的逻辑性更强（自动挡有时候跳挡真的挺“傻瓜”的）。而且手动挡开起来那种“人车合一”，操控自如的感觉，是自动挡车型永远体会不到的，哪怕是手自一体的自动挡，都不行。

2就是“差点钱”的车主朋友

原因也很简单，因为自动挡的车型比手动挡贵，至少贵一万块钱起步。也许有的朋友会说，一万块钱也算是钱吗？在网络上，别说一万块钱，就是十万块钱，甚至几十万块钱，都不算钱。但是在现实生活中，有多少中年人连几万块钱都拿不出来，每年辛辛苦苦，没日没夜地干，也仅仅“活着”，一年到头真的剩不到什么钱。

包括我自己，当年买的人生第一辆车的时候，就是买的手动挡。不是因为我喜欢手动挡，而是我真就差这一万块钱，如果再贵一万块钱，我就买不到这款我喜欢的车型。因此，为了能买到我想要的车型，我就选了手动挡，而且还是最低配。

对于买2.30万以上的车型的车主来说，一万块钱确实不是钱，4S店稍微优惠力度大些，都不止一万了。但是对于许多买10万块钱以下车型的车主来说，1万块钱不但是钱，还是大钱。不信的话大家可以观察一下，10万块钱以下的车手动挡的数量还真不少。尤其是7万以下的，那基本就是手动挡的“天下”了。

为什么说小城市是手动挡的消费主力呢？因为小城市的居民经济情况没有大城市的那么宽裕，因为小城市没有大城市那么堵车，那么多红绿灯。所以，小城市一些差点钱的准车主，在买车的时候，是会考虑手动挡的。

在小城市生活的一些真正的手动挡爱好者，也是会选择手动挡的，毕竟小城市没那么堵车，手动挡开起来还真有点驾驶乐趣。

因此，我们从以上种种情况可以看出，虽然我们身边好像越来越少人买手动挡的车型，但并不代表手动挡的车型就真的没有销量。站在车企的角度讲，既然手动挡的车型还有销量，还有市场，生产手动的车型也不需要额外增加成本，那么为什么要淘汰手动挡呢？

如果是由市场自己选择，我觉得手动挡车型永远不会被淘汰。但是，也许手动挡的车型很快就会被淘汰。原因不是手动挡不够好，而是整个所有燃油车可能都会面临被淘汰。毕竟现在新能源电动车才是发展的趋势，而且这个趋势不仅仅是市场选择，还有许多政策来做导向。

比如说欧洲许多国家，都明确定下了燃油车停产的时间表，比如说国内的海南，也定下了燃油车的禁售时间表。还有很多城市，多燃油车实施限牌等策略。要是迟点再给燃油车来个限行，限区域，那么燃油车被“团灭”的时间就真不久了。

因此，也许手动挡的车型真的有可能很快就被淘汰，因为整个燃油车都被淘汰了，手动挡又如何能独善其身呢？

手动挡为什么还不淘汰？

德国这样发达的国家都手动挡横行天下，为什么我们国家的手动挡就会过时？你体验过手动档车换挡带来的乐趣吗？那种畅快淋漓的衔接感是不是特别有开车的味道？手动档故障比自动档高吗？手动档起步比自动档慢吗？手动档油耗比自动档高吗？手动档比自动档更不安全吗？ 那么请问集这么多的优点于一身的手动档为什么就会过时？

手动挡为什么还不淘汰？

其实我们大家在驾校学习驾车练车的时候，教练员的车本身就是手动档的，从科目二到考场驾考结束一直用手动档…。

而且社会上的家庭私家车，以及4S店均有存在售卖手动档的车…，用车方面只是每一个人的爱好不一样而已…。

个人觉得手动档比较容易操作，并且驾车安全系数方面高很多…！自动档在好的路况或车辆少的状况下，会觉得比较炫酷，像人们常说的那样高档…，但有一种可能在全国事故率比例当中，自动档的事故率高达70％至80％之多…。

之所以，为什么手动档一直存在着，或者说，有很大一部份驾驶员喜欢用手动档驾车，既安全又有乐趣…，何乐而不为呢…？

上述观点供老师，姐妹们参考，参阅…。

手动挡为什么还不淘汰？

手动档为什么还不淘汰？就好像我们要问自动档是不是刚需？

所谓的自动档要强过手动档，最冠冕堂皇的理由就是自动档能轻松应付各种堵车，压脚就停抬脚就走，如果是手动档遇到大堵车一路累到最后连脚都抬不起来了，还会经常搞到熄火，手忙脚乱的。这种情况下自动档更有优势肯定没错，但买一辆车难道就是为了应付被堵到路上？扯淡玩意，那还买车干嘛。

显然，对于有车一族来说，自动档并不是刚需。那么为什么要淘汰手动档？

自动档在驾驶时让司机更省心，但这种情况仅仅只是其中一项优点。购车一族在买车的要考虑的肯定是多方面的，而手动档的优点显而易见：同样品牌车型的手动档要比自动档优惠、手动档故障率要比自动档更低、手动档更节油。这些优点不可能被司机们直接忽视。

具体到驾驶感受，我觉得开手动档的车更像是在公路上开车，而开自动档更像是在坐车。身边既有开手动档的，也有开自动档的，但同样品牌同样排量的车，自动档绝对开不过手动档。一辆车一年开一两万公里，堵在路上的又能有多少公里。

只是随着科技地不断进步，手动档也许终将淘汰，自动驾驶的时代快来咯。

最重要的，不管是开手动档还是自动档，老司机们都要养成良好的驾驶习惯，文明驾驶、安全行车比什么都重要。

手动挡为什么还不淘汰？

个人开车也几十万公里了，以前也做过公司司机，开过各种不同型号的车，家用车选择手动挡和自动挡还是看排量，说说个人理解的一种看法，2.0L以下，还是建议买手动挡，自动挡真不行，动力太肉，当然我说的是自然吸气，因为涡轮标注也是L，当然2.0L以下涡轮和混动动力也够用了。。

当然2.0L和1.5T或者以上，个人建议买自动挡，毕竟驾驶舒服，毕竟现在多是城市开车多，手动挡太累，动力这东西可以用不到，但是不能没有。。自动挡和手动挡动力天差地别，我上辆车1.6L自动挡，同事同品牌同型号手动挡，自动挡驾驶感觉肉的一批，手动挡驾驶感觉动力还挺强劲，有2.0自动挡的感觉。。。

所以个人认为，坡路多排量小手动挡更合适，手动挡可以预判路况，电自动挡电脑预判没那么准确。。。

手动挡为什么还不淘汰？

因为没钱的人太多，买不起自动挡