越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

驾驶员能控制脚，可不能控制瞳孔。幽灵堵车所谓幽灵就是心理阴影或者说惯性思维。

我在山城重庆，如果重庆叫“隧道之都”可能没多少人反对。重庆的堵车也在全国出了名，虽然采取了很多方式方法来解决，可惜还是一个字“堵”。

其实不管考驾驶员还是新驾驶员，遇到测速拍照或者说隧道，还有就是遇到前面有交警执法，都可能有一个本能的反应。遇到测速拍照脚下要稍微松点油门；遇到隧道有光线反差，会松油，最重要的是眼睛的瞳孔会放大，我相信不管多老的司机，你能控制你的脚，绝对不能控制你的瞳孔。这样的身体生理反应是为了适应比较暗的光线，这样驾驶速度自然而然就会降一点下来；遇到前面有交警执法，驾驶员同样会有心理波动。这些就是影响道路畅通的因素之一。

所以重庆很多隧道都会堵，而且很多隧道要限速行驶，限速是必须的，所以可能会更堵。

解决堵的几个字。“建新、限号限行、加大监控疏导”这些本来也比较复杂。

可是心理阴影或者心理惯性思维的改善怕不是一件容易的事情。而且车辆有成千上万，驾驶员也是成千上万，而且年龄特点各有不同，这个问题可能更复杂。

所以地理因素加上人为因素，是交通拥堵的综合原因。修建地铁、轨道交通等进行分流，是一个行之有效的方式之一。

越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

「幽灵堵车」是一种很奇妙的交通现象-原因应当与驾驶素质相关

名词解释：

• 幽灵堵车往往只前方道路没有交通事故，没有道路维修封闭半道，但忽然前方大批车辆同时刹车减速并低速持续行驶，从而造成道路拥堵的现象。

这样的现象感觉非常玄妙，在正常驾驶车辆的时候为什么要减速，难道不考虑是否会造成拥堵，拥堵的车流中是否因引发交通事故吗？原因正在于大量的车不考虑这个问题，造成幽灵堵车的核心因素可以分为三点，其中两点均与驾驶素质息息相关。

那么是什么非主观因素造成的幽灵堵车呢？这个因素应当在于车道的摄录系统补光灯的设计存在不合理！比如某些道路门架上的摄像头用大量的强光灯补光，用于辅助摄像头拍摄记录车辆信息；这些补光灯的照射角度如下，夜间驾车问题很突出。

人的瞳孔在强光下会收缩，在弱光环境中会扩大；这种自动调节是为了更清晰的识别环境，而强光下的收缩是为了避免光线破坏视觉系统。那么夜间驾车时面对前方道路直射而来的补光灯，瞳孔自然会严重收缩；此时进入眼球的光线就会被强光源充满，除了灯光以外几乎看不到其他的道路场景——此时只能“盲开”。高速公路的限速最高达到120km/h，如果在门架之后有低速行驶的车辆或横穿道路的动物，不减速则遇到此类情况必然无法避让；反之为了驾驶安全则要提前减速观察，尴尬的有些车辆的加速能力很差，减速之后再加速需要相当长的时间，后方车辆如果同步减速再分别缓慢加速，形成拥堵的车流则是必然的结果。

在非高速公路段也有类似的情况，有些门架灯光的设计已经不是影响驾驶的问题；比如有些门架灯同样会造成司机短暂的“致盲”，而门架之后的几十米、甚至不足十米的范围内就是斑马线！这样的设计应该如何呢？发现问题的司机在此类道路行车时必然要减速，而且要相当程度的减速，随后再加速则会造成通勤效率下降的问题。

类似不合理的设计反馈过一些到交通管理部门，有些道路改为红外侦测而取消补光灯，有些还是继续使用。

有没有发现有些道路的限速是80或120km/h，在测试点总会有些车明明没有超速，但是却会提前减速以低速通行？这些车也会造成拥堵，而且不区分夜间还是白天。究其原因是有些司机下意识的反应，也就是对道路限速没有概念，认为测试点就应该减速；这是个很傻的做法，要知道超过限定时速10%以内都是不计分和罚款的，按照限速和小于限速的车速行驶绝对不会被记录为超速驾驶。

主观的减速则多为超速车的驾驶习惯，这些车在驶离测速点后就会开始超速驾驶，在接近测速点才会减速等待通行；有这样的驾驶习惯则不用期望会考虑到其他车辆的通勤效率、驾驶安全与感受，造成“连锁减速反应”是必然的结果。只是这样的操作没有意义，正因为很多测速点取消补光灯，通过雷达测速又有很多频段被智能汽车占用，于是只能采用区间测速；也就是从驶入点记录时间和车辆信息，对比驶出点的信息计算时速，这样的测试只在测速点减速是没有意义的。

而有些善于超速驾驶的司机也逐渐认识到这个问题，那么车速就有可能是前半段非常快、后半段非常慢，目的是均衡驾驶时间，慢车也是造成幽灵堵车的核心因素。

通过查看一些交通监控的记录，发现很多拥堵道路的最前方是没有任何问题的，只是「几辆车的“齐头并进”」。

这就是问题所在了，在公路上最不应该做的就是多车并行，因为会让其他需要超车的车辆无法正常超车；而如果前方并行车辆的速度很慢的话，形成拥堵也就不奇怪了。比如高速公路的最高限速是120km/h，但是客车的最高限速是100km/h，部分卡车和槽罐车的限速低至90-80km/h，如果在中间和右侧车道均行驶满载重卡的时候，左侧车道的小车也以80km/h的速度并行，这是不是就把道路堵死了呢？前提以120km时速正常驾驶的车辆也无法超车，速度都降下来则会越来越慢。

“龟速超车”也是容易造成幽灵堵车的问题，仍然假设中间和右侧的车辆均为80km/h，有些小车为了省油会以很低的车速行驶；就按照以85km/h的速度超车吧， 每小时多行驶5km/h，每秒钟多行驶1.38米；一辆重卡的车身长度可以达到16.5米，那么这辆车从接近卡车到与车头齐平就要12秒，超车需要充足的安全车距，高速公路最起码需要30-50米的车距才适合并线超车，那么剩余等待的时间就是21-37秒，加上超车的时间就接近一分钟了。

在这一分钟内的后方必然会有很多车辆减速并等待，在前车超车完成后，后方车流才能陆续开始超车；而后方车流中如果还有那么一些低速车的话，拥堵车流自然会越来越长喽。这就是慢车与幽灵堵车的关系，严格来说这即使不是刻意为之，但也缺少驾驶素质的做法。

结语：造成幽灵堵车的主要因素是超速车和低速车，超速躲得是区间测速、低速车处罚成本太低；只有在区间测速路段加上不定点测速作为补充，并且对低于最低限速20%以内的车辆进行与超速相同标准的处罚，对超过20%以内的车辆进行≥6分的处罚，否则幽灵堵车总还是会一直堵下去。

至于隧道路段的减速不是造成堵车的原因，因为这是所有车辆都需要控制变化的车速曲线。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

进隧道是必须刹车的，因为隧道的速度基本上都是在70或者80左右，而我们高速上的车速基本上都在100或者120，所以进隧道前基本都会刹车，这是必须的。

在高速上，一般情况下我开车都会保持限速左右，但是以前高速摄像头没现在这么多，有时车流量少的时候自觉不自觉的就把速度提了上去，然后听到导航说前面有测速的时候就会把车速降下来。久而久之，也就成了习惯，所以现在高速路上限速非常多，一听见测速就觉得自己可能是不是超速了，然后就点一下刹车，之后就继续开。

我个人觉得幽灵堵车不是这样来的，因为我见过好多幽灵堵车最前面都是有几个车，车速是低，确实慢慢的，几个车并排在一起，那样开的。

道路千万条，安全第一条。还是希望广大司机在开车的时候有一个良好的习惯，平安的回家。

越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

有一种现象：很多人在遇到测速拍照时，都会把速度降低至限速值以下通过，这是一种正常的逻辑思维。但是，在城市里、或者隧道内，车流量特别大时，往往会造成堵车。有些新手不仅走的慢，而且车距还比较大，更容易造成拥堵。因为车速一慢通过率就降低，和车流量不成比例，尤其是上下班高峰期，更容易堵塞，这是城市很头疼的问题。有些地方隧道修的很好，又没有行人和非机动车，但就是限速设置低，往往是60～70，不知道为哪般？限速过低更容易引发事故。希望有关部门能够好好研究一下，制定更加科学的、统一的道路标志。

越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

大家在开车时一定遇到过这样的情况：正常行驶中突然变得拥堵起来，你以为是前方出事故了，但是直到道路再次畅通你也没发现任何阻碍交通的情况。这种没有任何征兆和起因的堵车来得快，去得也快，但就是找不到原因，这就被称为“幽灵堵车”。

幽灵当然是不存在的，堵车也必然有其原因，只是有些原因比较明了，而幽灵堵车的原因不那么清晰而已。

一般来说幽灵堵车更有点蝴蝶效应的意思，往往是因为很小很不起眼的因素，经过连锁反应后影响力被放大从而引起堵车。

题主所说的遇到测速或者进入隧道会下意识地踩刹车就属于典型的一种情况，因为汽车在高速行驶中司机必须保持足够的安全距离，当一辆车减速时后面的车辆也要跟着减速，第一辆车是有目的的减速，因为他只要与前车保持距离即可，而越往后去情况会越复杂，因为这些司机不知道前车为何减速，有些车会跟着减速，有些车则会选择变道顶上去一探究竟，有些车则会保持一定距离伺机而动，这样一来越靠后的车辆越容易出现各种突发的行驶状况，从而导致通行混乱，道路拥堵。

除此之外最容易导致幽灵堵车的就是龟速行驶了，特别是好几辆龟速车刚好排在一起，这简直就是整条路的噩梦。因为他们都不觉得对方慢，所以会心安理得地并排行驶。而后面的车辆由于看不到前方是什么状况，大都会以为是正常的拥堵，于是也跟在后面，路就这样在不知不觉中被堵上了。

如今在路上经常能遇到幽灵堵车，比如去年十一期间在高速上遇到轻微拥堵，车速只有60。因为那条路我经常走，凭我的经验来看如果是前方出现事故的话车速不可能跑到60，必然会出现严重拥堵，我猜一定是有龟速车挡道了。所以我就从车流中穿插超车，大概走了不到三百米就驶出了拥堵区域，前方一片开阔，一辆车都没有，因为早都跑前面去了，而拥堵的原因和我猜的一样，就是几辆龟速车在挡道，原本就只有两个车道，还被龟速车占满了，后面不知情的车辆还以为是正常堵车，结果都跟着龟速车在散步。

越来越多的车遇到测速拍照或进隧道，明明没超速也要踩刹车，幽灵堵车是这样来的吗？

‬您好，摄像头前减速这是大多数司机的本能反应，看看下面这些超速被拍的车辆就知道为啥大家都习惯踩刹车了。‬1，在浙江省温州市‬京福线1994公里700米，驾驶小汽车超速50%以上，罚款500元记12分，该路段是超速高发路段，限速70km/h，该车车速105km/h以上，大家引以为戒吧。‬2，在湖南省邵阳市国道G320隆回县雨山铺路段1433公里200米处，驾驶小汽车超速50%以上70%以下，罚款500元记12分，该路段限速70km/h，起拍速度77km/h，该车车速113km/h，超速比例61.4%，大家引以为戒吧。‬3，在西藏日喀则318国道4868公里600米(绕城路段)至318国道4854公里至318国道4854公里200米(绕城路段)，驾驶大货车超速50%以上，罚款2000元记12分，大家引以为戒吧。‬4，在湖南省怀化市G60沪昆高速公路1389公里425米由西往东（洪江市安江境内），驾驶小汽车超速60%以上，罚款2000元记12分，该路段是移动测速，是超速高发路段，限速80km/h，该车车速132km/h，超速比例65%，大家引以为戒吧。