船员除了在船上的工资外，在其他国家靠港之后还会有其他收入吗？
一提到海员，很多人都认为这个行业的工资很高，说实话现在的海员工资真的不算太高，远洋水手一个月才一万多块钱，之所以大家觉得工资高，只是因为在深海中没有地方消费罢了。那么对于海员这个职业，每天都是在大海中航行，基本上与世隔绝，自然也就没有额外的收入了，但是去其他国家靠港口之后，还是有可能增加一些收入的，对于老船员来说这个收入甚至比自己的工资都高。
我个人觉得任何行业都有额外的收入，虽然船员在海上飘着，船员在海上的工资主要包括是每个月的基本工资，船上干活发的劳务费，还有每个月的伙食吃不完了退还给每个船员的退伙费，另外船上每次装的货物不一样，每一次卸完货需要洗舱，还有一定的洗舱费。这些收入都是固定的，至于船舶靠港口大家的其他额外收入就完全靠自己的能力“八仙过海，各显神通了”。有的船员的额外收入甚至比自己的工资都高。曾经有一个水手，干了八个月，最后的收入加一块比我们船上的工资都高。这就是海员这个行业的魅力！
对于船员来说，每一次靠港具体都有哪些收入呢？我通过自己的经历给大家科普一下。大海中航行最大的乐趣就是钓鱼，其实我个人本来是不喜欢钓鱼的，特别是用路亚钓感觉特别没意思。后来有一次我们船舶在锚地里面抛锚，我用其他人的鱼竿试着钓了一下，感觉特别有意思。慢慢的也就迷恋上了钓鱼。刚开始我只是认为钓鱼为了娱乐，有时候天气热的不得了，看到有船员爬在甲板边的栏杆上钓鱼，我还特别的不理解。后来其中一个水手说，他们靠钓鱼一个月的收入比工资都高，我这才恍然大悟，原来是这样呀！对于船员们来说，只要是有机会就可以钓鱼，钓的鱼很多都放进了我们船上放蔬菜的冷库里面，然后一直存着，等我们船在国内靠码头的时候就可以卖掉换钱了。
知道了这个套路之后，我在日本靠港的时候果断买了一些渔具，其实在海上钓鱼是不需要饵料的，因为我们船上平常有一些肉内的食材，我们只需要给大厨索要一点就好了。我从日本买完鱼竿后，去了澳大利亚。在澳大利亚的锚地里面，大家都开始钓鱼，因为这里的鱼类资源太丰富了，鱼特别容易钓。这也是我第一次在船上有目的性的钓鱼，海里面钓鱼不要鱼漂，全凭感觉，第一次在海里钓鱼，我就钓了好几条，每一天都要有两公斤以上，虽然我不知道钓的是啥鱼，但是据懂行的大厨了解，应该挺值钱的。我学着其他船员的样子，把钓的鱼按照模样分好类，装进箱子里面打包好，就一直冷藏着了。
由于第一次这样做，我也不确定自己的鱼到底能不能卖出去，说实话也没有好好的去钓。大概一个月之后我们船就在我国北部的京唐港靠港了。船舶靠港之后会有人过来给我们送物料，很多人就把鱼卖给了这个人，当时我自己在值班，这些行为毕竟是不允许的，船上也没有人给我说，我的鱼就没有处理掉。后来有加油船过来给我们船加油，加油船上其中有一个人问我有没有深海钓的鱼？我才发现原来我们钓的鱼在国内这么抢手。我立马把我钓的鱼给他抱了出来，因为我也不知道行情，他给多少钱都行，最后没有称重，所有的鱼都给他，他给了我八百块钱，虽然只有几百块钱，但是我觉得钓鱼收集起来回国内卖掉，真的能够赚钱。对于哪些会钓鱼的船员，几个月钓的鱼收集起来价值能够达到上万元。
不仅仅钓鱼，有时候觉得我们这个行业真的挺好玩，还有一个船员有一种特殊的海上兼职方式，具体是怎么回事呢？首先：我们船在大洋深处航行的时候，除了船员之外是没有任何生物了，即便是海鸥在深海里面也不可能有。但是我们船过海峡的时候，会有一些信鸽停留在我们船上。让我记忆最深刻的是有一次我们回国路过台湾海峡，我们在甲板上干活的时候发现在舱盖下面有三只信鸽。在船上捉信鸽还是特别容易的，因为他们没有地方可以飞，只能停留在我们船上。我们捉起来之后发现翅膀上还有印章。当时给谁谁不要，毕竟谁有心情养鸽子呀！
最后被我们水手长拿到了房间里面养了起来，听水手长说这是比赛用的鸽子，挺好养的。于是水手长天天给大厨要小米去喂它们，水手长整个房间里面全部是鸟粪，我们还嘲笑水手长太无聊。等船舶靠港时候，码头工人竟然有收这种比赛用的鸽子的。如果带印章的，一只可以卖到三百元，水手长三只鸽子只养了一星期就卖了九百块钱，当时令我们特别惊讶！后来听收购鸽子的人说，如果在国外遇到信鸽，只要是活的带回来，不管有没有印章，还会更贵，瞬间感觉自己好无知。
其实海员这个行业赚钱的机会还是特别多的，只是很多人都不清楚。但是在船上捉鸟去卖也单纯的靠运气，并不是什么时候都可以有的。很多时候我们在热的地区装货，去冷的地方去卸货，等我们发现的时候鸟儿早已经被冻死在了甲板上面。其实我也观察出来了一种商机，我们船一直都是拉煤炭，每次卸完货洗舱的时候，我们能够从大舱底部清理出来几吨的煤炭，试想一下如果零售出去也是值很多钱的。但是没有人能够有办法把这些煤炭收集起来，最后都被我们用皮龙带冲进大海里面了。
船员是一个冷门的行业，一旦找到这个行业的精髓，完全可以为自己增加几倍的收入，那么船员在其他国家靠港后还有哪些商业机会呢？第一：在船上工作，一切物品都是免费发的，特别是洗衣粉香皂之类的。这些东西对我们来说特别便宜甚至很多人都扔掉了。但是对于非洲一些穷国家来说却是宝贝，却是高档的化妆品。我们有船员去非洲经常拿着这些物品找码头工人换东西。要么换一些水果，由于不能长时间存放，开航的时候船上的兄弟们也就一起吃掉了。要么就换一些其他的东西，我们船上曾经有人用一块肥皂在非洲换了一大块石头，最后在国内卖了好几万块钱。还有的人在非洲用洗衣粉换了一大块红木做的工艺品，在国内也价值好几千。机会真的是太多了。
第二：说到化妆品行业，我们都知道韩国的质量很好，并且价格便宜。其实我们船员也是可以做代购的。平常船员靠码头的时候总会去当地的超市里面购物，我曾经在韩国买了很多的面膜，换算了一下，相对于人民币两块钱一张，还买了一些化妆品，只不过最后都是自己的朋友用了。其实如果有一定的资源，你完全可以代购，很多空姐代购就是这种模式，毕竟去的国家比较多，其实我们船员比空姐还有优势，去哪个国家都要停留好几天的时间，有足够的时间去购物，赚取中间的差价卖给有需要的人群。
第三：很多国家都会有海员俱乐部的，里面会有很多服装都是免费提供的，其实有一部分海员都会把这些服装拿走卖给有需要的人。当我们去日本这个国家的时候，去岸上逛街时会发现，很多家门口都会整整齐齐放一些衣服，其实这些都是他们不要的，你都可以随意拿走。还有些家门口会放一些自己家淘汰掉的相机等电子产品，只要是放下门口的肯定是能用的，他们希望留给需要的人使用。很多船员拿回来之后靠这个也不少赚钱。我们一个机工在日本捡了一辆自行车，在广州的时候卖了一千多块钱。真的太多的机会了。
时间如果倒退十年，船员这个行业赚钱的机会可就太多了。船员会找机会卖掉船上的货物，比如我们船满载能够拉20万吨的货物，卖掉五六百吨完全看不出来，并且也在合理的货损之类。而对于我们船舶来说每天的油耗几十吨之多，想办法控制一下油耗，把节省下来的油卖掉，这些都是收入。我曾经听三副说，之前船长工资不高，但是半年的收入可以达到一百万之多，但是现在完全不可以了。毕竟社会在发展，科技在进步，即便我们在深海之中，陆地上也随时可以知道我们船上的动态，也随时可以了解我们船员的情况。这就是我们海员，你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
船员除了在船上的工资外，在其他国家靠港之后还会有其他收入吗？
“一人出海，全家致富”,这是很多人对船员这个工作的看法，这虽然有点夸张，但也从侧面反应出了船员工资高的事实。
现在远洋船员工资基本都在月薪1万左右，大多数船员年薪在12万左右，时间长点的船员年薪在30多万左右不成问题，如果将其他收入算上那么大多数船员的年收入都在20多万。
表哥从事船员这个工作已经有6年了，这六年来通过他当船员赚的钱他已经在老家盖了别墅并且买了豪车，据说他现在的存款也不少。通过和表哥的交谈，对于船员这个职业我有了新的认识。
船员的收入来源有哪些？部分人可能会认为船员的工作相对固定所以他们的收入也应该是一个固定的数字才对，其实实际情况不是这样的。
01 船员的基本工资
基本上任何一个船员都有一个相对固定的底薪，这个底薪是每个月船东直接打到船员工资卡上面的。
这个底薪每年都会有一定的调整幅度，但是具体底薪是多少那得看你和船东签的劳务合同。
对于船员的底薪，目前大多数都在七八千左右，少部分船员的底薪超过一万人民币。
02 船员的劳务费
对于这个费用部分人可能会感觉有点奇怪，但这和我们平时所讲的加班费是同一个意思。
虽然船员工作主要是在船上，但是他们的工作内容与工作时间也是相对固定的，如果船员在工作时间外或者做一些与合同上没有的工作，那么他们是有额外的劳务费的。
比如很多时候船东需要装卸一些其它的货物，或者在船员休息时间做一些工作，这都是需要给予船员另外的报酬。
这些费用主要有扫舱费、船体维修保养费、高温补贴、防疫补贴等等，当然这个费用是不固定的，有的时候会很多有的时候很少甚至没有。
03 船员的退伙费
退伙费就是吃不完的伙食费退还给船员，跑国际航线的船员都有这个费用，每个人每天大概在10美元左右也就是人民币70多块钱左右。
在船上很多船员都吃不完，所以这个费用有部分是返还给船员的，当然不同的船员这个费用还是存在一定差异的。
以上就是一般船员的主要收入来源，当然不同的船员还有其他的一些费用，比如奖金，这也是一笔不少的收入。
由于有了以上的收入来源，那么一般的船员月薪都能够达到12000左右，对于那些工作年限长的、有职位的那么就更高了。
船员的副业也能为船员带来十分可观的收入！01 船上钓鱼，靠岸后变卖，这笔收入非常可观。
对于船员而言当他们装卸好货物后基本上就没有太多的事情了，很多时候轮船在海上需要航线十多天甚至上月，这样留给船员的自由时间就非常多了。
很多老船员也就是利用这段时间在船上钓鱼、钓虾，他们把钓好的鱼、虾放在船上的冷冻室里面保存，这样当船靠岸的时候他们就会将在船上钓的鱼、虾拿出去买。
很多时候船员在海上钓到的鱼、虾都很大并且都很珍贵，他们往往都能够卖一个好价钱。部分船员通过利用闲暇时间在船上钓鱼卖的钱比他们的工作还要高。
02 部分船员代购，收入也不少。
对于国际船员而言，他们经常去不同的国家与地区，当轮船靠岸卸载货物后他们都会有几天的调整时间，这时候船员就会去附近的商场购买一些东西带回船上。
比如化妆品、手表及其他的一些电子产品等，这样他们回国后再以相对较高的价格出售，他们就能够赚钱不错的差价。
部分船员通过代购所赚的钱能够超过他的工资这早就不是什么秘密了，所以代购成为了很多船员的副业。
03 部分船员从事自媒体，赚得也不少。
近年来自媒体发展很快，部分船员抓住了这个机会，赚得盆满钵满。
对于船员的日常生活、对于大海、对于不同国家与地区的人文、自然我们很多人是不知道的，不了解的。我们是感兴趣的，而船员通过视频、图片等能够很好地将这些信息传递给大众，这样船员就能够获取相应的收入。
部分船员通过自媒体获得的额外收入上万的已不占少数。
综上所述船员除了工资外还有很多其他收入，船员收入的多少与船员的辛勤付出有关，只要你住够努力，那么当船员同样可以致富。
其实，很多船员的实际收入要高于我们所认为的收入，很多船员的收入要高于我们绝大多数人的收入。
船员的收入虽然不低，但是船员的生活确实不容易，比如船员在茫茫大海上的时候需要忍受长时间的孤独以及和家人的思念，船员需要长时间呆在那狭小的空间等等。
总之，船员的总体收入不低，但是真正能够做好船员并长期坚持下去的人确认不多，船员的高收入是用辛勤汗水换来的。
船员除了在船上的工资外，在其他国家靠港之后还会有其他收入吗？
新上船的兄弟们，在船上收入是一方面！关键是遇到一群合适的人，如果遇到一个正直，善良的船长，那你有福了，反之，遇到一个什么钱都贪，还强势，就怕船员团结而挑拨离间的船长那就惨了，度日如年！
船员除了在船上的工资外，在其他国家靠港之后还会有其他收入吗？
抓了一个，不让我养，喂饱放了
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