大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

请问一下各位海员，你们去过非洲的好望角吗？我们船载重量20万吨，但每次走到好望角海域，那种感觉就像我们平常做过山车一样，并且船舶一晃就是几天，说实话虽然现在航海技术很发达了，航母被大海掀翻的可能性还是有的。

首先：对于大多数人来说在陆地上基本上没有见过太大的风，也许在每年夏季台风入境的时候，沿海地区的民众才会觉得风力很大。其实船舶行驶在深海之中，这种情况是特别普遍的，十二级的大风对于船舶来说就像我们人类吃饭一样普遍，因为海上是没有任何遮挡物的，船舶受到风的力量那真的是实实在在的存在。也许很多人不明白，真正能掀翻船舶的并不是风，而是海里的浪。因为风大而起的浪力量并不是太大，对于船舶的摧毁也是特别有限的，可怕的就是涌浪，很多时候看似海面风平浪静，实际上海底波涛汹涌。这个时候的船舶就像飘落在水里面的一片树叶一样，有时候左右摇摆，有时候前后摇摆，而此刻我们船员在船上工作，不仅要握紧栏杆，双腿时刻要叉开保持稳定，一旦松手，就能在船上来回滚动，这种感觉就像我们平常玩的“网红桥”感觉一样。

其次：不管是商船还是航母都有一定的生活区，这种感觉就和我们平常小区里面生活一样，有单独的房间，卫生间。房间里面摆满了生活用品。由于船舶特殊的环境，每个房间的桌子柜子以及床都是固定不动的。但是桌子上会摆放我们的生活用品呀！比如电脑，书籍，洗发露，牙膏牙刷之类的。当船舶遇到大风浪的时候，我们根本来不及收拾这些东西，所有的物品全部摔落在地上，并且随着船舶的摇晃，掉在地上的物品一直来回滚动，发出噼里啪啦的声音，就连床上的被子铺的整整齐齐的，也能被晃落在地上，这个时候船员只能抱着固定好的沙发腿，眼瞅着自己的物品随着晃动来回的砸向自己而束手无策，因为这个时候的船员根本站不起来，即便把东西捡起来，根本没有地方放，毕竟全船都在摇晃。我做了六年的船员，换了四台电脑，每一台都被摔的粉碎，这真的没有办法去避免。

最后：不管风浪有多大，船舶一直处于航行状态，越是风浪大的时候，船员们的工作越多。因为随着船舶的剧烈晃动，各种机械设备也很容易出问题，驾驶台里面各种报警器很容易响起来。我曾经多次在船舶晃动的时候，爬着从自己房间到船舶驾驶台值班，即便是爬着我的脸也被左右晃动的船舶墙壁撞的鼻青脸肿。最后终于爬上来驾驶台，一个大浪打过来，船舶迅速向右边倾斜，并且角度特别大，我从左边一下子被晃动的幅度带到了右边，身子狠狠地撞在了墙上，就这样随着船舶左右摇晃，我在驾驶台左右两侧来回跑动。最后用自己的皮带把自己固定在了驾驶台上的栏杆上。不知道大家有没有这种感受，越是头晕难受的时候，越想上吐下泻。我第一次上船的时候，船舶晃的时候，我一边坐在马桶上，两只手狠狠地拉住马桶两侧的扶手，突然还想吐，手拉着栏杆，头低不下去，就这样直接仰着头喷射了出来。坐在马桶上拉着肚子，两只手使劲的拉着马桶两侧的栏杆保持稳定，突然嘴里面还吐了出来，眼睛里面还流着泪，脸色苍白，那种画面你们可以想象一下，多么凄惨！

第一：我们都知道不管是航母还是商船为了保持稳心，重心都是非常低的。我们平常看到在海面上航行的船舶感觉很大，其实船舶水面以下我们看不到的部位会更大。水面以下的部分都是空心的，我们专业术语叫做“压载舱”，遇到大风浪的时候，压载舱里面大量注入海水，让船的底部尽可能的重，就类似于不倒翁的原理。但是在遇见极端的海况之下，船舶左右摇晃的特别厉害，一旦超过了船舶承受的摇晃角度一下子就倒扣了过来。我们可能在公园里面都玩过小游船，如果一个人在上面左右使劲晃，超过一定的角度一下子就倒扣了过来。而我们商船和航母也是一样的道理，特别是航母他们的生活区在一侧，并不是一个对称的船舶，所以发生倒扣倾覆的可能还是有的。

第二：很多时候大风浪天气并不能直接掀翻船舶，但是它能间接的摧毁船舶。为什么会这样说呢？大风浪天气下，船舶的左右摇晃，操纵性能急剧下降。这种感觉就像大风天气下，我们在马路上骑自行车，怎么蹬都蹬不动，最后一使劲把脚蹬子蹬掉了。船舶在海里也是一样，各种设备仪器，包括最为重要的螺旋桨都是有一定的负荷的，我们大风浪天气下必须顶风顶浪航行，一旦顺风顺流，船舶基本上就不可控制了，把握不了方向了。而如果一直顶风顶流，螺旋桨以及其他设备仪器一直高负荷运转，一旦设备崩溃，主机停车，船舶的结局就是随风漂流，最后撞上暗礁或者其他船舶，导致船舶漏水，最后慢慢的倾覆。即便再先进的航海技术我们能够保证设备仪器一定能够经得住大风大浪的洗礼吗？所以航母还是有可能被大风浪掀翻的。

第三：不管船舶有多么先进，上面的设备仪器多么精良，要知道最终驾驶船舶的还是我们船员。通过前面的介绍大家也许能够看的出来船员在大风浪天气下是多么的痛苦，多么的不堪。要知道即便再不晕车，即便再能忍，每个人的生理都是有极限值的，一旦超过了极限，没有人能够正常清晰的操作船舶了，那么船舶也只能随风漂流了。特别是航母一出海就是一个编队，旁边的其他船舶也非常多，一旦有这种情况，船舶相互之间乱撞，最后的结果也是船舶进水沉入海底。另外大风浪天下下，船舶的航向是不好把定的，一旦偏航船舶搁浅，危害也是非常大的。所谓的搁浅就是船舶直接被架了起来不能移动了，但是船舶都是用钢板拼接的，一旦搁浅，船底受力不平衡，很容易把钢板折断，严重着直接船舶断成两截，进而沉入海底。

首先：目前我国的辽宁舰已经完成了多次深海演习，完全具备了远洋打击能力。在远洋航行就要注意恶劣的海况天下。在航母上成立了一个专业的海洋气象部门，他们时刻分析航母行走的路线是否有台风天气。一旦发现有，会立马上报进行研判，从而避开台风区。全世界的航母都是这样，首先会选择绕开台风区，毕竟台风都是有一定的行走路线的。而我们商船之所以不绕，是因为商船主要考虑经济效益，绕路会增加油耗，所以商船是不会绕的。并且商船只能接收陆地上发的气象信息，也不能及时的做出绕行反应。

其次：有时候台风的路线很诡异，变幻莫测，并不能按照气象专家的预判去行走。航母也会出现绕不开台风的情况。这个时候也是有办法的，他们会立马开会研判，寻找航母附近最近的岛屿或者锚地，因为军舰的速度都是非常快的，并且上面搭载有飞机，可以很快找到一个适合避台风的海域，这个时候只需要把航母开进这个海域，然后抛好锚就行了。虽然台风过境的时候，航母会晃动很大，但是至少不会有倾覆的风险。而台风很快也就过去了，这个时候航母再起锚正常航行就行了。

最后：如果实在是没有办法，必须要和台风搏斗了。其实船舶上也有一套完整的方案，那就是顶风顶浪航行，不在乎航线了，此刻顶着风浪就是安全的。风浪过去再调整航线也不迟。航母的主机动力比商船大的多，所以顶风浪的能力也更强。目前有记录的台风级别，航母都是可以顶的住的。如果实在不行，船舶已经失去了动力撞到了暗礁，并且开始进水需要弃船了，这个时候船上还会有救生艇，人员全部进去，然后抛进海里，它就像一个全封闭的球体，里面有对外联系的设备，等到台风过去再申请救援。

所以大自然的力量真的很强大，再先进的航海技术也不能保证百分之百安全，所以我们必须保证一颗敬畏之心。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

不会的。航母在设计之初就把一切能波及安全的因素全部考虑进去了。

航母除自身重量达十余万吨外，其船体几千个水密仓是绝对能保证航母安全的。在战时，既使航母遭遇到几枚、十几枚导弹命中(除非核弹)也只能使其丧失做战能力，逼其退出战场但不至使其沉没。

另外，现代航母设计之初就允份考虑到应付台风的能力，300多米长的舰体可压住十几级台风形成的12个大涌浪。在台风到来前，航母可一边向台风边缘地区机动、一边将甲板上的飞机.设备向舰库中转移以免造成损失，同时也进一步降低航母的重心。因此说，航母是不会因台风原因发生翻沉的。

大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

人类的力量在大自然面前都是脆弱的，不存在击不垮的航母，再大的航母往海里一扔都是沧海一栗，完全不值一提。

这是尼米兹号航空母舰在海中的表现，这不是巨浪，应该是急转测试，大家可以脑补巨浪滔天时的场景。

蒙古大军遭遇的台风（神风）。

在风浪中毫无抵抗力，严重倾斜的”CVL-27“兰利号航母。

舰体被风浪直接拍断的”CVE-94“号护航航母，很直观了吧，护航航母也有1-2万吨，直接就被风浪从中折断，有幸在船上经历的小伙伴，可以吹一辈子了。

甲板被风浪重创折断的”CV-12“号航母。

舰艏被海浪拍断沉入海中的”CA-72“号巡洋舰，估计中一发炮弹也达不到这种损伤程度。

甲析被台风吹断的”本宁顿“号航空母舰，得进船厂大修了。

大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

敬畏自然，很简单的一句话却很难做到。尤其是现在科技很发达了，人们觉得可以战胜自然，便自然，征服自然。殊不知人类再怎么强大，人类的力量在大自然面前都很脆弱。人类自以为最高科技最顶尖的武器，在大自然面前不过是玩具一般。尤其是大海，大海的力量更加可怕。而航母是人类引以为骄傲的海上霸主。但即使这样强大的海洋霸主在海洋中行驶。也有可能被海洋的海浪给掀翻。所以航母在大海中，如果遇到大风大浪，还是撒腿就跑吧。

根据专家的数据统计，一个中等强度的台风威力相当于10亿吨TNT爆炸的当量。这可不是一个小数目，不是航母就能承受得了的。二战时期的美国航母编队在菲律滨海域由于台风的袭击。14级台风海浪高达10米以上。台风过后，舰队中的13艘航母全部受到重创。其中两艘完全为报废了。1945年6月5日，美国海军太平洋第3舰队第一特混大队在九州冲绳海域期间碰上强大的台风。最后的战损情况是三艘战列舰，两艘大型航空母舰，两艘轻型航空母舰，四艘护航航母受到不同程度的损伤，损失飞机142架。其中受伤最重的航母，当时排水量可达3.6万吨。那个时代这艘航母就是巨无霸级的存在。但在台风面前还是蝼蚁一般的存在。

现在的航母比以前要发达得多。排水量也更大了，美国的尼米兹级航母10万吨级航母。而且当初为了抵抗海浪和台风，舰体安装了减摇鳍并且还安装了加压水舱。理论上可以承载11~12级台风，但即便是这样也只能在边缘地区打转。根本没办法进入台风中心去。

而现在的气象预报都很发达。航母接到台风警报时，一般都会驶离该海域。毕竟台风是死的，人是活的，我打不过他还不会跑吗。并且即便是航母能够扛过去，航母上的设备和舰载机可扛不过这样的威力。尤其是航母的甲板和龙骨，龙骨是最脆弱的地方。17级以上的台风可以掀起14米以上的巨浪。即便再结实，从那么高的地方拍在海面上，也足以把任何东西都拍碎了。

所以航母一样，对台风海啸的办法就是，提前预防提前撤离。

大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

至少目前任何人造的水上载具都无法与大自然的力量抗衡

大海中行驶的航母有可能被大海的力量掀翻吗？为什么？

理论上这是有可能的，因为目前人类造出来多么大、多么好的机器，放在大自然的面前都只是小儿科。

航空母舰也是一样，别看现在最大的航空母舰排水量已达10万吨以上，妥妥的一座海上城市，但如果拿一望无际的大洋相比较的话，那么航空母舰只能算是一叶孤舟。

实际上，人类试图预测天气的技能早在几千年前就开始了，比如在公元前650年的“古巴比伦”，当时那里的人就开始利用云层的样子预测天气。

到1856年，法国人正式成立了世界上第1个天气预报服务系统，而我国同样也在300多年前的清朝，就已经有了非常详细的天气预报记录。

所以，在第1次世界大战结束以后才发展出来的航空母舰，因为那个时候早已经有了较为准确、详细的天气预报服务。所以航空母舰从问世至今，真的很难会遭遇较为强大的台风、风暴海浪。

一般情况下，无论是航空母舰还是海上的其他舰只，手里都会掌握未来的天气预报情况。如果发现未来几天某海域正有风暴形成，并且航母的作战路线正好要途经此地，那么航母能做的就是只能更改航行路线，甚至是更改整个作战计划。

如果是航行路线不能更改，那么航空母舰就只能够撤回母港休息，而下一步作战计划只能够待定，反正就是要尽可能的避开海上风暴。

当然，如果航空母舰已经出动，并且航行路线与作战计划非常紧急、不能更改，那么航空母舰还是可以沿着“可航半圆”通行的。

你应该非常清楚，海上的台风一般都是形成一个大大的圆形状态，而这个圆形之内的风暴危险程度也是不一样的，大概可以分为“危险半圆”、以及“可航半圆”。

如果航空母舰是沿着“可航半圆”的边缘通行，那么理论上这样是行得通的，因为在这个半圆圈内的风力比较弱，加之航空母舰吨位比较庞大、任务也非常紧急，所以必要时从“可行半圆”穿行，这对于航空母舰来说危险系数并不是很大。

但如果是横穿整个台风圈，或者是在海上突然遭遇强大风暴，那么就算是被称为海上“钢铁巨兽”的航空母舰也吃不消。

比如1944年，美国海军一支由13艘航空母舰、3艘重型巡洋舰、7艘轻巡洋舰、8艘战列舰、3艘防空型巡洋舰，以及高达56艘驱逐舰组成的特遣舰队（第38特遣舰队），就遭遇了一场强大的台风。

这场台风名为“眼镜蛇”，是在太平洋上生成的一场超强台风，最强风力达到17级，也是人类评定台风的最高级别。

当时，由美国海军将领“哈尔西”所指挥的第38特遣舰队，从太平洋中部的“乌利西环礁”出发，作战任务是袭击菲律宾本土的各个日军机场，但没想到在途中却误入了超强台风“眼镜蛇”的暴风圈中。

而美海军舰队这一次误入超强台风的暴风圈，说到底就是因为气象部门的误判所导致的。在该舰队行动的前一天晚上，就接收到了一则美海军气象部门的通报，该通报内容为：“西太平洋正出现一股热带风暴、强度较弱”。

由于在气象通报当中表示：台风级别非常弱，因此当时第38特遣舰队的指挥官“哈尔西”，他认为该风暴不会对舰队的行动造成干扰，所以也就没有取消第2天的行动计划。

但他万万没想到，他即将遭遇的并不是级别非常弱的热带风暴，而是一场代号为“眼镜蛇”的超级强台风。最终，“哈尔西”第2天指挥舰队行动时，就与这场超级强台风正面硬杠上了。

而结果也非常明确，美国海军第38航母特遣舰队的阵容无论多么豪华，但在大自然灾害面前只能沦为玩具。

到后来，第38特遣舰队历经磨难终于使出风暴圈时，超强台风“眼镜蛇”的袭击，已让该舰队中的三艘驱逐舰直接沉没，2艘航空母舰的机库引起大火，其他大型舰只同样也受到了不同程度的损伤、造成大量进水。

依照这样的情况，就算是等级最大的超强台风，也是不能够直接掀翻一艘航母的，因为航空母舰除了吨位比较庞大之外，在建造的时候还会设计很多的抗风压水舱。当然最重要的是，航空母舰并没有处在超强台风的“风眼”当中，如果真的处在超强台风的“风眼”里，那么航母很可能都会被几十米高的海浪拦腰砸断。

而像目前美国海军所装备的“尼米兹航母”，这款航空母舰的排水量已经达到了10万吨，在设计建造时的抗风性能仅为12级台风，吨位更大的福特级也差不多。

也就是说，无论是二战时期那种4~5万吨的航母，还是现在动不动就高达10万吨的超级航母，也无论是12级的海上风暴，还是最大等级的17级超强台风。

咱们先不管台风能不能够将航母掀翻，但航空母舰在海上绝不想遭遇超10级以上的强台风。

就比如“尼米兹”级航空母舰吧，这家伙的吨位已经达到了10万吨级，并且舰体结构也进行了各种加固设计，在遇到海上风暴的时候，尼米兹级航母就像一个海上不倒翁那样，会随着海浪浮动。所以尽管级别最大的17级超强台风，也很难将“尼米兹”级航母直接翻个底朝天。

但是，尼米兹级如果在海上遇到超10级以上的台风时，同样也是不会愿意正面怼上去的。

因为，尽管台风不能够将航母整个翻底，但是强大的风浪会让整艘航母在海上发生剧烈的颠簸、摇晃。这就如同“摇骰子”那样，在遇到强大风暴的时候，整艘航空母舰就犹如“骰盅”、而舰载机就像骰子一样。从外面看着没什么太大的变化，可实际上航母内部的舰载机早已经翻天覆地，早已经被摇得稀巴烂了。

再者，强大的风暴虽然不能够破坏航母的主体结构，但是航母上的雷达、近防炮等武器系统可扛不住，肯定会被强大的海浪拍得稀碎。

总结：历史上还没有航空母舰被大海整个掀翻的案例，人类已知的最高强度风暴，能够将航空母舰整个掀翻的几率也很低。

但是，尽管航空母舰主体能够抵御高强度风暴，可航空母舰上的雷达、舰载机等设备却扛不住。所以一旦遇到较大强度的海上风暴时，航空母舰一般都会避而远之，没有哪个航母舰队会愿意正面去杠上海上风暴的。

“军器战位”