作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

我是一名远洋船员，平常很少过国内，去年有一次我们从澳大利亚拉完煤炭回国内的连云港，船舶在锚地里面抛锚，锚地就类似于陆地上的停车场，有很多船在里面。我就经历了一件特别刺激的事情。

当时是夜里凌晨两点，我在锚地了值班。就是看着船舶别走锚了，用雷达观察着别有小船，避免有人靠近爬上船偷缆绳，还有一个任务就是守听着交管频道，随时应答交管的安排。正在我犯困的时候，突然交管频道上传来一阵急促的声音，有人在交管频道上称“自己是实习生，船舶航行期间，在船上挨打了，但是船长和大副不管，想要报警没有信号，需要交管过来帮忙处理一下”，我特意用雷达找了一下船舶位置，就是我们附近的一条海轮，不一会海事局的小艇便开了过来，并在频道上叫大船，要求他们放梯子，上船检查。

虽然事情没有过于严重，但是我觉得这个实习生也是挺聪明的。打电话报警，陆地上的警察根本没有办法来到锚地，更何况手机还没有信号，他能想到用高频联系交管，并且急匆匆的跑到驾驶台，自我保护意识还是挺强的。所以这也为各位船员们提供了一个很好的维权方式，在船上受到欺负先不要反抗，为了保护自己的安全，尽可能的忍着，等到了锚地或者船舶靠港后再维权，还是很有效的。如果在船上反抗，说不定就是“海事事故，人员失踪”最后交给保险公司赔偿了！

其实在船上经历的事，陆地上还是很难经历过的。还有一次在锚地里值班，也遇见了一次很刺激的事，当时是在澳大利亚的锚地。具体怎么回事呢？

一般情况下，船舶抛锚后，对于船员们来说最开心的莫过于钓鱼了，特别是澳大利亚的锚地，由于当地人对海洋生物的保护，鱼类资源特别丰富，特别容易垂钓。当时三副就掉了一条大鱼，目测有一百多斤重，正准备放下舷梯用安全网拉上来呢，突然澳大利亚当地武装巡逻直升机飞到了我们头顶，并且用高音喇叭喊话，因为我的英语很一般，我认为可能是因为我们钓鱼了，他们不允许，让我们住手呢！听到直升机的喊话，我们也确实住手了。把鱼重新放回到海里。过了一会，直升机直接落在了我们船的舱盖上，有三个人全副武装找到了船长。我们当时都特别害怕。

等他们三个人走后，船长立马召集全船开会，原来不仅仅是因为我们钓鱼，在澳大利亚锚地确实是不允许钓鱼的。还有一个更大的原因是丢垃圾。当时我们都在钓鱼，船上的实习生收拾完厨房后，把垃圾直接倒在了海里，被隔壁船舶的船员举报了。直升机过来是为了倒垃圾这件事，恰好又赶上我们钓鱼。等我们靠港后，当地的很多部门都过来检查了，最后看我们的认错态度良好，并且倒在海里面的是食品垃圾，罚了我们船舶一万美金，就给我们放行了。当时幸亏倒的是食品垃圾，如果是塑料垃圾基本上也就扣船了，后果是相当严重的。

船舶锚地就是船舶在海里能够停下来的地方，在巴西锚地我们依旧遇见了很有意义的一些事。具体情况如下。

那是我第一次上船，去巴西拉大豆。刚刚踏入船舶这个行业，对一切都还未知。我们船在巴西装了20万吨的大豆，开出港池之后我以为就要顺利开航了，没想到刚开出去几个小时，船长就让船舶在一个偏僻的锚地里抛锚了，我以为船舶出故障了，紧接着接到大副的通知，开舱开活。因为刚刚上船就来巴西了，也不知道啥情况，就跟着大家一块去甲板干活了，不一会就有小船靠上来，我们便开始协助它卸我们船上的大豆，大概卸了两艘船，我们船舶便再一次起锚开航了，到了晚上我便拿到了大副给我的劳务费1000美金。

后来我才知道，原来这就是船长组织全船偷卖大豆。在巴西装货的时候，由于大副在船舶吃水上面做了手脚，原本应该20万吨的大豆，港口给我们多装了一些。而这些多装的部分，船长联系代理让当地的小船靠近低价卖掉了。目测当时的小船载重量大概有500吨左右，整整卖了两条船，也就是一千吨的大豆，而我作为实习生就分了1000美金，可想而知船长能拿到多少钱！

其实在锚地了发生的事还是特别多的，不知道大家有没有见过水上超市，也就是一条船就是一个移动的超市，有时候抛锚时间长了，船员们没有烟抽了，就会联系水上超市靠上来买东西。还有的国家锚地里全是乱串的“花船”！也就是提供服务的船舶。这就是船员生活的日常。

我们船员每次上船工作的时间不得少于八个月，有一次船舶在俄罗斯靠港。因为货主和船东之间发生了纠纷，船舶暂时不能运营了，只能被迫在俄罗斯的锚地里抛锚。本以为官司很快就结束了，没想到这一锚就抛了七个月。中间我们在船上没有东西吃，船舶公司就会派小船给我们送吃的。虽然生活很艰苦，但是我们每个人都很享受这种生活，每天不用干活，锚地里也有微弱的新号，一样可以拿着工资。等官司结束，船舶可以正常航行的时候，我们上船工作的时间都已经到了，都可以下船休假了。真的是太舒服了。

你们觉得船员这个行业如何呢？你们还想知道关于船员的其他事吗？欢迎下方留言我会一一回复。

作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

这是航海人罗罗第 457 篇原创问答。锚泊值班是船舶工作中必不可少的一项工作，相对于航行或靠码头装卸作业又相对的轻松一些，在不影响安全的情况下做一些“小动作”也是情理之中的事情，这不，驾驶台这会爆发出了一场声势浩大的“赌战”。这究竟是一场什么样的战斗呢？

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊值锚班过程中那些有趣的事。

一、我赌一万，你跟不跟锚泊值班，是船舶在锚地的一项日常工作。除了驾驶台值锚班，轮机部同样也会值锚班，只不过他们是叫值辅机班，大家的任务不同，性质一样——为了船舶的安全。由于一直是驾驶部人员，所以我们的故事就发生在驾驶台这个核心的部位。

找信号，一直是船员锚泊后津津乐道的事情。而驾驶台由于位置最高，视野开阔一直是稳定的信号接受点。闲下来的时候，上驾驶台就成了一件乐事。故事就发生在找信号的过程中，主角是一名二副和一名老轨，一场“赌局”旋即拉开了序幕。

二、乌龙，注定就是一场闹剧收场中午，是二副班。午饭到午睡前的这一段时间在阳光的照耀下显得更加的惬意，忙碌一上午后在这个时间点给家人打打电话、发发视频也是一件快乐的事情。而刚好，这又是一个信号比较强的锚地，所以老轨一手拿着手机，一手夹着一根牙签就上了驾驶台——找信号喽。高潮来临之前大多是风平浪静。大家寒喧几句之后就沉迷在自己的手机世界里，谁也没时间理谁了。看看吧，这就是船员的真实生活，在岸上随处可用的网络信号在船上就这般珍贵。没有上船的小伙伴，我们可是告诉过你们船上的信号不好哟。网虫船员就一定要注意了，这可能是你戒网的好地方。哈哈。咱们言归正传，挑事的现在登场了。“海员学校这一批批的流水线培训，咱们国内这点市场能消化吗，这样一看我们中国船员的数量不少吧。”这是刚接完电话的一个水手的自问自答，前一秒他刚接到一个朋友的电话，这是一个刚从学校出来，准备让他帮忙介绍船的求助热线。可眼下又不是换人季，所以位置还是挺少的。他朋友也是想着广撒网碰运气吧，一个一个的忙着打电话呢。可谁知，正是这样不经意的一句话，让一场大战一触即发。“肯定不少，你看看这周围来往的船舶，一条船上至少也是十到二十名船员。”这时二副接过话了。“那是，上次我们进长江，你看看那密密麻麻的小船，频繁的操舵转向，把我心脏病都要搞发了。”水手又把话拉了回来。“那是，只不过内河船员不算海员啊，那是另一个分支。海员人数更多哟，至少也有几十万吧。”二副又抛出了话题。“不只吧，怎么说也有上百万吧。你看那，那，还有那。”一旁玩着手机的老轨此时被拉进了话场，还不忘起身指了指电子海图上的那一堆堆船舶AIS信号光标。谁可知，就是这样的一句话，却价值不菲。这一点连老轨自己也没有想到。“上百万，没有这么多吧？”二副提出了异议。“是，加上内河船员还差不多。海员上百万是多了点。”一旁的水手这时也来附会二副的观点。“怎么没有，你想想一年新培训的海员有多少。沿海的那些培训点，还有内陆的一些交通院校，每年的毕业季那可是人才涌动啊。”老轨摆出了自己的观点，还不忘举例来说明。“学生一年是不少，可好多毕业了都没有上船或者上船一段时间就下船了，这些人不能算作是海员。所以上百万的数字有点悬。”二副乘胜追击，也摆出了自己的分析。

“对，我就知道好多人没有上船了，连证书都过期了。”一旁的水手仿佛和二副穿连档裤，一个劲的支持二副的分析。

大家是不是嗅到了一些火药的味道呢？是的，故事再往下走就进入了高潮。我们的老轨快五十的人了，可却是一个急性子。也许平常在机舱有些专横惯了，听不得一些不同的观点，这个火炮性子马上就要被点燃了。“怎么没有，你想想现在跑的海船有多少，为什么我们现在呆在锚地晒太阳，还是因为船太多了靠不了码头。”老轨开始反击了，虽然这个例子看起来有些站不住脚，可匆忙间一时半会也找不到更好的说明。为了自己的观点，那也只能生拉硬套了。“没有，绝对没有。这太多了，海员绝对没有这么多人，否则也不会成为被遗忘的人群。不信，我们打赌。”二副用当前的现状，像一颗钉子一样钉向了老轨的软肋上。也许，正是一连几个绝对，点燃了老轨的导火线。“对，打赌。”一旁的水手无不得意的拍了拍自己的工作服兜，里面是刚发的劳务费。这摆明是火上浇油啊。“老轨，敢不敢赌一把。这马上就是月底了，工资要到帐了。”二副无不挑衅的望着老轨。“谁怕谁，赌就赌。放马过来，陪你玩到底。”爆脾气的老轨算是正式接招了。大战前的宁静，空气中仿佛都充满了火星子。“二百，谁输了谁掏钱。”水手刚说完。滚蛋，老轨开始口喷泡沫了。同时表示要来就来点大的，太小了没有意思。在这个关口，有点把二副放在火上烤的意思，这是骑虎难下啊。本来是准备开开玩笑的，可现在却有点刹不住车了。虽然明知这样的打赌没有什么意义，可男人的那点死要面子活受罪的所谓“尊严”让他不得不接招。“好，你说吧。多少，五百还是一千，我陪你玩。”二副也开始摞话了。“太少了，这么点你以为是小孩子啊。要赌就赌一把大的。你敢不敢，莫不是怕老婆打你屁股吧。”老轨使出了杀手锏，因为大家都知道二副是一个“妻管炎”，平常都比较节约，工资大部分是寄回家去了。“赌一万，你敢不跟？”二副是被彻底的激怒了。这突然的直冲去霄，让一旁的水手都不敢说话了，这可是他一个月的工资都不够了。所以，他开始望着这两个涨得像发红的公鸡，老老实实的当一次观众。”成交。“二个字，随着老轨的应战，这场赌局算是正式摆上了台面。

一组关于中国海员当前有多少从业人员的数字，成为了两位职务船员对赌的底牌。战斗已经吹响了冲锋号，老轨一边笑嘻嘻的搬来了自己的电脑，一边熟练的连上了自己的WIFI。驾驶台此时也挤满了上来看热闹的”吃瓜群众“，毕竟这样的热闹事可不是天天都有。偶尔有人出来表演，也是一种调料嘛。

中华人民共和国交通运输部新闻办公室公布的《2018年中国船员发展报告》截至2018年底，我国共有注册船员1,575,234人，其中注册海船船员737,657人，注册内河船舶船员837,577人”。这些数据来自海事部门掌握的数据库，能精确到个位数，肯定没有错。

事实面前，真是有人哭来有人笑啊。此时，前一秒还兴高采烈大声读着数字内容的老轨开始坐不住了。一旁的水手不合时宜的开始催促他快接着念啊，念啊。剧情的反转，让一度脸胀的通红的二副开始慢慢由红转为平静。那是一种胜利者的姿态。此时，他慢慢的恢复笑容望着老轨。坐在对面的老轨刚才还信心满满，此时手无力的合上电脑，全然不顾还不断闪烁着的光标。这一局，败走麦城啊。

晚饭的时候，餐厅里大家在继续谈论着中午打赌的内容。有人表示恭喜的，祝贺二副不费吹灰之力就赚取了一万元；也有不怀好意的看向还在低头吃饭的老轨，那坏坏的眼眼暴露了那内心的不平静。在一旁吃饭的三副这时也不忘上前揶揄老轨二句。只见他故作神秘地靠上去说：”我听到二副在给财务打电话，说将你这个月的工资划一万到他的帐户……“老轨的脸刷的一下白了。明知不可能，可这个时候完全没有思考，让这一群”猴子“给戏弄了一顿。二副会拿到属于他赢得”赌资“吗？老轨会不会如约兑现他的承诺呢？

船上本是一个”狭小“的空间，船员偶尔找找乐子也无可厚非。可只要牵涉到赌博，那样性质就变了。更何况事情发生在锚泊值班期间，这本是条例条令以及体系文件所不允许的行为。所以，二副那垂手可得的一万，自然也不会出现在他的工资条上。更不会就像三副所说的那样，直接从老轨的帐上划走他的工资。这不仅是船上安全管理的需要，更是同事间和睦相处的需要。看似一个简单的口头对睹，更多的是一种玩笑成份。

当真了，你就输了。至于老轨最后要怎么来解决这个问题，那就是他个人的事情了。毕竟作为一名部门长，自己说的话要怎么样去兑现，那是他自己的个人修为了。小伙伴们，你认为老轨应不应该支付这一笔”巨款“呢？欢迎你的留言哟！

小睹怡情，大睹伤身。我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

1锚泊时，在海盗危险区，得值班。船头船尾都得有人值班。紧张刺激

2 有渔船在船边窜来窜去，真怕被他们撞上

3风浪天，风大浪大，船被吹的，走锚。

作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

16年印度锚地 锚地里所有船都在走锚。刺激吗?😂😂😂

作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

记得那是2013年，在国内珠海锚地。正常值0-4的班，天气还不错，蓝天白云的，大概在下午2点左右，突然乌云密布 风力加大，船开始左右摇摆。只见船的右前方形成了龙卷风（海上的龙卷风一般都叫龙吸水了）很是壮观，高频里瞬间热闹起来了，大家都在讨论着。

因为我是第一次见，感觉很新奇。因为以前都是在电视机里见过。赶忙拿出手机拍照[捂脸]，眼看着龙卷风朝着我们这边移动。当时害怕了，赶紧叫船长上来。船长四十多岁，经验丰富，说 小场面，淡定 ！没事[机智]。

当龙卷风经过我们船头的时候，已经减弱了不少，但是对船的影响还是不小，船摇摆的幅度加大了。大概五分钟之后，龙卷风过去了，我在看船位的时候，已经有了变化了，几万吨的船被它吹动了。可以想到它的威力有多大了。

在做船员这十年时间里，见过的危险时刻真是太多了。举个例子，230米长的船，船头一个浪，直接能拍到驾驶台。这么恶劣的天气，船在大海里速度是0，左右摇摆倾斜仪读不到刻度。(一般在四十度)。心里压力非常大。每次启航都面临着未知的旅途。祝愿，各位同仁 一帆风顺 平安回家[碰拳][碰拳][碰拳]

此次图片 是在去巴西的路上及巴西圣路易斯拍摄

作为海员的你，在船上值锚泊班时经历过哪些你认为最刺激的事情呢？

在孟加拉吉达港锚地我在船任政委值晚上8到12点班我在船头值班谁知船尾值班人员疏忽导致小偷上船丢了一盘缆绳。