同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

关于线性马达，在国产阵营中，魅族一加等已经算是非常厚道的了，毕竟当初默默无闻用了那么多年的横向线性马达。如果不是最近两年把这个功能扒出来，可能很多用户还不容易发现。

根据个人体验感受，比较肯定的就是，目前苹果的线性马达体验确实是最好的。这个不是有人说，而是客观存在的事实。为什么会有这样的现象，原因很简单，就是苹果的用料更加充足而已。

为了证实这个问题，还曾有人把这些品牌进行过拆机求证。看到的事实就是，苹果的线性马达体积更大，块头大当然工作的时候力气就更大了。所以，苹果贵也有一定的道理。

苹果能一直广受好评其实是有原因的，因为它的细节的确是做得最好的，只要仔细观察，就会发现很多地方都比我们安卓做得要好。就说今年被大众吐槽的IPhone11，当我拿在手里的时候仍被它的工艺感动了，国产品牌没有一家舍得这么做。

关于苹果的好，可能只有修手机的朋友是最有体会的，它的产品从外到内，与我们其他品牌比较，几乎是很难挑得出毛病的，整个机器身上的配件都属于业界顶级水平。所以，综合体验会那么棒。

苹果线性马达好，主要体现在用料本身以及震动时的清脆触感，那一瞬间完全是人机合一的感觉！

以上就是我的观点，你有不同的观点或者是更好的答案可以留言，我们互相交流学习！

同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

说不出来 1加7t pro也是 不如我的8p 振感不清脆 至少没有苹果的清脆 我也不知道为什么 可能是调教的原因

同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

有幸接触过apple的大佬(十几个人专家团，一半是华人，三分之一是印度佬)，为什么苹果的线性马达感觉要好

1，苹果对供应商的要求以及供应链管理特别严格，全程参与流程的设计制造，而且这帮高学历的专家团确实肚子里有东西

2，苹果的利润点高，这样就会带来大量的利润，供应商赚的多自然而然的研发投资就会多(针对于有战略眼光的大厂，不绝对)，有研发就会有回报，当然不绝对

3，算法牛逼，线性马达靠内部的驱动电容工作，同样的硬件堆叠起来，算法牛逼自然而然会让内部元器件的效率提高or降低功耗，而且这东西积累起来的技术会和其余厂商形成代差

另外再吹一点，hw的研发也是很强，现在对供应商的设计以及制造也是在全程参与，增长速度是要比apple强的，因为加班比较疯狂[捂脸][捂脸][捂脸]

同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

iPhone的马达震感确实很好，这一点我们不能否定。目前国内厂商只论振动反馈和苹果相比的确还有一些差距，这也是事实。国内手机前些年比拼性能，最近又比拼像素和5G，而对于我们日常使用中经常用到的振动却不甚关注，因此国内市场在震感体验方面进步缓慢，尤其是OPPO，vivo，荣耀这三家最近发布的5G旗舰上依旧是转子马达。为什么国产手机振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？我们具体分析一下吧:

1、手机马达简要介绍 目前手机所使用的马达有转子马达和线性马达，转子马达类似生活中常见的电动机，利用电磁原理进行转动，但是启动速度慢，关闭也慢，延迟较高，且振动没有方向，震感一塌糊涂，仅仅是能让手机动起来而已。当然也不排除某些厂商算法超级厉害，用优化来改进，但是也改变不了转子马达落后的现状。

而线性马达则是通过依靠线性形式运动的弹簧质量块，将电能直接转换为直线运动机械能的结构，根据运动方向不同又分为X轴（横向）线性马达和Z轴（纵向）线性马达，其中横向相性马达成本最高，震感最好，除了震动功能以外，他还可以给用来带来前后左右4个方向的位移感，浸入感超强。

2、尺寸（体积）是衡量一个马达好坏的最直观的因素

iPhone在震感方面体验很好是由原因的，首先就是硬件无敌。下图是多款iPhone和魅族、三星的线性马达对比，可以很直观的看到iPhone线性马达的尺寸要超过魅族不少。而在国内魅族的线性马达可以称最，当然小米9Pro和华为Mate30Pro也在发力。

在各家的线性马达中，尺寸最大的iPhone Xs，体积约950立方毫米，接着就是小米9Pro，350立方毫米，振动量2.7Gpp；再者就是一加7Pro和魅族16系列的342立方毫米！苹果是900+，而国产最好的几款只有不到400……

马达说到底只是一个工具而已，横向线性马达也只是一个功能较多，质量更好的工具罢了！没有专门定制的算法，搭配再好的马达也是无用功。

马达震感算法体系的搭建不是一蹴而就的，我们日常使用手机的每一个细节都可能是一个独特的场景，这就需要给出相应的算法。比如最基本的就是来消息时怎么振动，返回桌面时怎么振动，打字时怎么振动，解锁时怎么振动……工作量很大。

苹果从iPhone6S用上X轴线性马达（之前是用的Z轴），到目前（2015-2019）已经有4年半的时间里，足以适配我们常见的任何场景。而再看国内厂商呢？魅族宣称有着千余种场景算法可自动匹配，而小米9Pro则宣称有着150种场景的匹配算法……至于其他的手机厂商就很少将线性马达作为宣传的重点，甚至就根本不去使用，就比如OPPO，vivo在旗舰上依旧是转子马达……因此在算法的数量和质量上，对比苹果差距还是较大的！

国产手机的横向线性马达起步相对较晚，发展也并不顺利。国内厂商只有魅族一直安安稳稳的优化着横向线性马达，小米，OPPO和华为在线性马达上也有着长足的进步，而荣耀和vivo似乎是长期打酱油的角色。如果线性马达能够像UFS3.0，5G的双模一般被用户所追捧，那么线性马达的市场才会更加广阔，毕竟有了需求收集厂商们才会不遗余力的去优化，去改善！

同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

不是马达的事，是系统的事，举个简单的例子，苹果系统调用马达就像手机不带套直接使用，安卓是戴套还是防摔套

同样是横向线性马达，为什么有人说OPPO和魅族的振动反馈要比苹果差呢？具体体现在哪里？

从最源头上的大小就不一样，苹果的线性马达是最大的，另外除了苹果其他家的线性马达都是z轴的苹果是x轴的，另外苹果对马达的软硬件结合也要好不少。