买大众还是买马自达？

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大家好，我是橙子优车。

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一段时间以来买大众还是买马自达！好像成为一个比较热的话题！有人喜欢大众也有人喜欢马自达！有人不喜欢大众也有人不喜欢马自达！一千个人心中有一千个哈姆雷特。所以每个人的需求不同，那么喜好的东西肯定是不一样的。

其实大众和马自达，我们认为都是不错的合资品牌，也都有中低高档车型，相比之下，大众的产品线更为丰富，马自达产品线相对少一些！二者的定位和市场份额不同，所以他们目前已经达到各自的平衡，所以互利共生即可。

所以关于楼主的问题，差不多的预算买大众好？还是买马自达好？

我们这样看啊，如果你追求运动、追求操控性能，追求高颜值，不介意自燃吸气发动机、不介意传统的AT变速箱，使得动力线性自然，偏向高转发力，但缺少爆发力。较硬的悬挂配合高刚性的车身，带来更多路感回馈以及更加敏锐的操控反应，转向系统相比大众也更加精准且充满回馈手感，那么建议选择马自达！东瀛宝马应该是美誉。

如果你对皮实耐用、大气沉稳，并且喜欢涡轮增压发动机强劲动力、合双离合变速箱高效爽快，加上不错的做工品质，和较均衡的隔音和舒适性，高速行驶稳定舒适，适合长距离行驶的商务需求。那么大众挺多车型值得考虑！而且大众的车，在进入国内后一直都是很畅销。

综上所述，大众 VS 马自达

第一，大众产品线丰富，多个领域多种角色，强于马自达

第二，大众兼顾运动、家用及商务车型，而马自达并没有完全商务车型，只有家用或者偏运动轿跑型

第三，大众SUV车型多元化，而马自达只有屈屈几款车型，可选择性低

第四，马自达操控性能要强于大众同级别车

第五，马自达做工、用料要强于大众车型

总的来说，这两个品牌各有优缺点！关键看用户自己的选择。祝用车愉快。

好了，今天先讲这么多，欢迎大家留言评论交流。

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买大众还是买马自达？

两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。

做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。

但车辆性能太笼统了，车辆有很多性能，不能一言蔽之。

比如关闭牵引力控制，挂上Sport模式，弹射起步测试零百加速，马自达就不是大众的对手。弹射起步（也叫憋转速起步）可以在起步时让进气歧管压力接近最高压力，可以充分消除涡轮迟滞的影响；而Sport模式可以提高怠速转速，减少响应时间，EA888挂Sport模式后，怠速提高500～600转。

在一些赛道圈速上，马自达车型也不是大众同价位车型的对手。赛道的特点是道路固定，在哪个点减速，多少时速入弯，弯中什么时候加速都是有套路的。我没上过赛道，但我玩的GT赛车是这样的，怎么跑圈是有攻略的。单人测试时道路非常通畅，没有车辆意外阻隔。跑赛道成绩需要车辆极限性能高，不考虑舒适和油耗，跑得快就行。

如果一个赛道的直路比较多，就很适合涡轮增压车型发挥，过了弯心把油门踩到底就完事了；如果弯道很多，总是需要减速入弯再加速出弯，那马自达的自然吸气发动机就会表现好一点，工况越复杂，自吸表现越好。另外，跑赛道一般都是爱好者或专职人员，都是手动或拨片换挡，也很难体现变速箱自身的水平。

所以，我擅自揣测一下，如果让两个普通人去跑一个弯道略多的赛道，全程不用手动换挡，那马自达应该会更快一些。因为马自达的车，开起来真得很简单。

所以，你到底需要什么样的性能？

我的驾驶风格，用朋友话说就是“很不讲究”，也称“加塞狗”，就是一直在超车，一直在加塞。我上下班单程45公里，包括10公里市区+20公里快速路（限速100）+15公里双向两车道的国道。这三个路况，最简单的是20公里快速路，踩到100定速巡航就完事了，偶尔需要超下车；最危险的是国道，如果想开到70km/h的限速，那就需要不断地借道超车。估计很多人也没开过这种国道，不知道借道超大货是个什么情况；然后就是市区，市区就是加塞与反加塞。

我需要一辆车，能让我在上述路况中，性能占优。但作为一个穷逼，又没钱，只能买的起裸车20万的车，最终挑来挑去，在2016年选择了2.5四驱版的CX-4。这是我的第二辆车，我知道我需要什么性能。

然后我成了马自达吹。

我知道老马6很强，但我没想到创驰蓝天车型这么强。国道上被加长大货车堵着，瞅个空挡，油门到底，刷的一下就超过去了。就是在我油门到底的同时，发动机转速瞬间就能拉到4000多转，响应就是这么快。而在这个过程中，我不需要去切换Sport模式，也不需要去按拨片（虽然我的车有拨片），我需要做的就是全神贯注看路况，然后瞅机会把油门踩到底；到了市区，就是S型蛇皮走位了，任何一个空挡，在我眼里都是可以挤进去的，不仅需要精准的转向、良好的车身跟随，更需要极快的动力响应。

一年后，我总结了国产马自达车型一个最大的优点：没有Sport模式。通常来说，D挡要面临油耗和排放测试，所以D挡的控制逻辑一定要佛系、佛系再佛系，一定要测试油耗低且能通过排放测试；然后在Sport模式中，把车辆性能展示出来。但从来没有哪个媒体用Sport模式测油耗吧？

马自达不单独设置Sport模式，但D挡的动力响应非常激进，稍微深踩就延迟升档，3000转司空见惯；踩过50%就会降档了，转速升得飞快。但是，就用这种逻辑，马自达的车型通过了国6B排放测试，工信部油耗也很低。这个品牌真正做到了又快又省油!

许多车是D挡省油、Sport模式快，包括宝马的D挡也是这个情况，让我开得很无语。

我把马自达的特点应该解释的比较清楚了，看你需要什么性能。

佛系车手建议选大众，D挡下，油门有一定的容错率；赛道车手也建议选大众，Sport模式动力确实很好；

如果你想在真实道路上开得尽量快，还想省油，只有马自达可以选。

买大众还是买马自达？

不要说A级车，只要能在b级车，雅阁凯美瑞，帕萨特迈腾，天籁，蒙迪欧，等等，能找出一个用1800M帕热成钢，并且用料达到54%的车，甚至c级车皇冠也行，只有马自达。再说底盘，马自达为什么是教科书般的底盘？马自达前后带有横向稳定杆，在一汽马自达上还带有侧向支撑杆，它的底盘设计，密封箱，工整性，用料，前后车重配比，都是相当完美的，通常只有在50万以上的车上才会在底盘来三根加强筋，用来固定底盘强度，让你行驶起来更加的稳定自如，不要说大众的底盘可笑，就是福特都不敢在马自达面前说底盘比马自达牛，至于创驰蓝天发动机技术加6AT变速箱的平顺耐用就不复多言了

买大众还是买马自达？

6年之内看不出啥，超过六年以上，日系车的问题比德系车少很多，差距在6年以后慢慢显现。

买大众还是买马自达？

问题很笼统，用用脑子在问啊，我给你梳理下。

大众车型很多高中低档都有，首先看你预全多少，然后在那个价位在看车，不能拿辉昂和阿特兹比对吧。

马自达在发动机在同价位技术上比较先进，燃油经济性比大众要好。

大众保有量要比马自达高，所以比较保值，所以要我选，我会选路虎哈哈

买大众还是买马自达？

大家好，题主好，看到题主的这个问题有点一头雾水，但是捋顺之后大概题主所言主要有两个方向，一个就是问买车买哪个品牌，买大众品牌还是买马自达品牌。要是从这个出发的话，没有可比性，因为一个是德系一个是日系，两个品牌都有很长的历史，对于汽车方面的造诣都很深，甚至都经过市场的检验深受大家的喜爱。具体的就看自己喜好哪个品牌了。

还有一种出发点就是具体到车型，比如是轿车还是SUV这两个品牌旗下都有很多种类的车型。大众又分上汽大众和一汽大众，马自达又分一汽马自达和长安马自达。先说说常见的车型吧比如大众旗下的polo、高尔夫、宝来、速腾、帕萨特、迈腾、CC、辉腾、探岳、途观、途昂等等，马自达旗下的阿特兹、昂克赛拉、CX45、马3、马6等等。其实选择很多的，每个车都有各自的特点和优势同样也有自己的劣势和不足，具体要看车主对于哪款车的喜爱程度比较高。

毕竟买车未来大部分都是以自己开为主，包括配置和级别，买车之初就需要考虑好。不管哪个品牌，哪个系列，适合自己的才是最好的！