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大众汽车的区别待遇，国内和国外同款汽车，为何用不同变速箱？
因为国内从来不堵车、双离合变速箱即使用干式也不会频繁半联动磨损；海外地区哪哪都堵的热窑似的，严重堵车还是AT靠谱不是吗？这话说出来可能没人相信，当然个人也不相信，不过确实接触到一些消费者有这种心态，以在农村地区用车堵车频率低为由而接受干式双离合；这种说法不能否认是对的，双离合变速
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19款威朗怎么样？跟大众，日系车对比可以买吗？
2019款威朗仍有四款车型两个动力版本，其中1.5T性能版与德系车神似、1.5L自吸版比日系车技术先进等级更高。威朗1.5T发动机仍使用通用LFV系列，缸内直喷技术并不落后，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），功率扭矩与同级别的德系大众EA211基本
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MPV竞争日趋白热化，大众夏朗还有必要国产吗？
MPV的竞争白热化与商务型中高端MPV无关，竞争仅限于消费级的平开门小型MPV，大众汽车在这一领域没有竞争力，夏朗也没有国产的必要。商务型MPV始终是别克一家独大，GL8作为高价低配中端MPV销量一路领先，五月售出13609台、2019年共计售出50551台，这一成绩已经是其他同
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大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
大众汽车将共享汽车试验场放在德国本土，面对强势的国产新能源汽车选择避其锋芒是合理的，这是没有控制成本的实力导致的不得已而为之。大众汽车旗下的共享出行目前包括MOIA，以及在柏林推出的Weshare，其公告说明了M拼车与W共享出行均使用纯电动汽车，车型为1500辆E-Golf（高尔
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落地19万以下的旅行车，除了别克阅朗，斯柯达明锐旅行版，大众蔚领，还有什么车？
旅行车选择面很窄，量产车就这么几台。落地19万以内的旅行车除问题描述的三台以外，剩下的只有一些入门级车，比如宝骏310W，然而这台车与预算最高标准悬殊太大，注定不会是理想选择；所以合资品牌旅行车只能三选其一，但应该如何选择呢？首先说明德系斯柯达明旅、大众蔚领两车的共同缺点：性能版
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大众全新速腾加长后，驾驶感受如何，同价位区间是否值得购买？
大众全新速腾加长后驾乘体验中的乘坐体验会略好一些，驾驶感受需要对DSG相当熟悉才能体验平顺；问题仍旧非常突出，性价比在同价位轿车中可以低至所有轿车的后五名。新速腾的指导价为12.88-19.19万，价格公布后雷倒了大批汽车领域从业人员，捷达换个名字也能在轻奢级轿车中刷存在感，是大
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走低端or变廉价？没有大众标的捷达还"高级"吗？
没有了大众车标的捷达不再“高级”，作为自主合资品牌捷达可能会重演启辰理念等品牌的兴衰史。不以文字加以掩饰的评价VW捷达轿车，选择这台车的唯一原因是相中了车标，因为除了车标以外捷达毫无吸引力：毫无设计感的外观、粗糙简陋的内饰、前碟后鼓的刹车、没有M挡的6AT、尺寸与载重三轮车相当的
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换装最强1.4T发动机，大众都比不过的新上市的逸动蓝鲸版开起来到底如何？
长安逸动升级1.4T发动机后前景有些渺茫，长安汽车总能给出一个令消费者大跌眼镜的指导价。蓝鲸NE14T缸内直喷1.4T发动机技术确实不差，但在小排量发动机中也只是中规中矩的水平，总是挑弱的对手对比挺没有意思的，而且也不应该避重就轻撇开变速箱不谈，逸动的真实水平并不是非常高。1、N
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十三万左右买什么大众越野车？
大众越野车OR大众越野车，汉语真的是博大精深。如果“大众”指VW_Volkswagen大众汽车的话，这个品牌一台越野车都没有，哪怕预算上涨到100万；大众旗下只有城市SUV，这种车在上市七八十年代有越野车的特征，但随着车身轻量化的要求后期逐渐取消了非承载式车身和四轮驱动系统；所以
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小众的帝豪GS性价比如何？
帝豪GS性价比不高但比较特殊，是否应该选择以审美偏好决定。帝豪GS车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，从宽高比款看出这是一台两厢车，不过吉利为这台车抬高了底盘并为其定义为SUV；到底应该把这台车定义为什么车型见仁见智，但以汽车领域从业人员的角度判断，这台车就是
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大众最实惠的家轿，捷达VA3外观漂亮，预售5.9万元起的价格会火吗？
“大众最实惠的家轿”，捷达VA3不能这么定义了，准确的说法是捷达汽车最便宜的一款，但能多便宜尚不能确定。捷达独立品牌之后不单纯属于大众，而是一汽大众的自主合资品牌，将其定义为大众汽车已经不合理了；这就像领克不等于沃尔沃、启辰不等于日产是一个道理，即使用合资品牌淘汰技术也改不了车标
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中庸与个性的碰撞，大众探岳&别克昂科威如何选？
中庸与个性的碰撞，错误命题✘大众探岳与别克昂科威两车的设计风格均为中庸，大众SUV的设计感没有哪台能够谈得到个性或时尚，成功的设计除经典途观丝路版以及途昂以外，其他SUV貌似连中庸的好评也达不到；别克昂科威是最不像美系车的美系车，作为SUV毫无美系的粗犷硬朗的肌肉感，而是以中庸的
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现代的1.4T和本田1.5T、大众的1.4T差别有多大，价格差别很大吗？
仅论发动机大众1.4T在三台机器中表现最理想，价格差需要具体到车型才能分析。三台发动机的基础参数如下，孰优孰劣先从最直观的参数看起。1、大众EA211-1.4T 280Tsi版，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）。2、现代全新1.4T直喷增压机，最大
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雪佛兰探界者跟大众探岳怎么选择呢？
追求用车体验选择稍微冷门的雪佛兰探界者，大众探岳整体技术水平低一级。通用GM与大众VW的量产车对比结果基本没有悬念，GM在发动机和AT变速箱领域有充足技术储备，尤其是AT变速箱虽然出现过一批问题机，但研发制造推广AT的车企正是通用，目前使用的三代机仍旧是同级别的技术标杆。而大众汽
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对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知？
共享一些“反常识”的汽车常识，这些常识有普遍错误认知，也有普遍认为“大众错误认知”的实际错误认知！第一点：除大雾天以外，暴雨天气是否能用危险警示灯（双闪）。大众认知普遍为不可以但是都在用，认为这是不得以的错误操作，然而这是正确的！参考《道路交通安全法实施条例》第81条说明：机动车
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捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗？
可能性存在但并不高捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）
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大众途观VS哈弗H6，曾经的王者神车又要回来了吗，哪款比较好呢？
大众途观与哈弗H6没有对比关系，即使途观丝路版升级国六，因为年代感太强而且技术水平并没有H6高。哈弗H6的几点问题值得思考发动机烧过机油吗？动力比同级同价位车差吗？配置比同级同价位车低吗？如果得到的答案是否定的话则不用考虑途观，不过可以了解一下这台车。指导价19.48-23.18
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对于同级别的红旗HS7和大众途昂我们该如何选择？
选择情怀还是选择性价比？红旗HS7平台级别高于途昂，但动力表现比途昂差且价格比途昂高，这台车是国产车为数不多与同级合资汽车对比性价比低的汽车，也就红旗汽车能推出这种产品；不过孰优孰劣还是让事实说话吧，看具体参数。1、基础参数对比红旗HS7指导价34.98-45.98万，目前没有优
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荣威I5旅行版来了，会是下一个大众蔚领吗？
荣威i5燃油动力旅行版有可能替代大众蔚领，因为在选择面很窄的旅行车里这台车还不错。蔚领的月销量在六月热销季环比下滑84.12%跌落至296台，这台高价低品质的合资品牌旅行车似乎是被消费者看透真实品质到底如何了；荣威i5三厢版同期销量有6512台，虽然排名同样不高但是基数还是大一些
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吉利和奇瑞谁才是中国的“大众”汽车？
评价某一个品牌是否为“大众标准”或“国民车”，销量是最真实的在答案。吉利汽车近三年销量成绩分别如下：2017年共计销售1239855台2018年共计售出1501387台20019年截至七月售出740447台从销量成绩可以看出吉利汽车已经稳定成为百万俱乐部的成员，在国内汽车市场可以
