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江淮和大众的“联名款”，瑞风S4会成为江淮的翻身之作吗？
江淮大众“联名款”说明什么问题？两家企业合资生产的首台车是思皓E20x，实际还是换标的江淮汽车且目前仍没有上市，瑞风S4无论从发动机变速箱技术还是底盘悬架结构，哪点能体现出大众的因素？换个角度而言大众本身定位入门级的车型就一塌糊涂，江淮又能汲取到什么营养？中日意三方设计团队设计出
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大众探歌上市半年就优惠3万，春节入手划算吗？
大众探歌优惠3万并不意外也并不算多，这台车在四驱版优惠在15万左右之后才能看到一些性价比。探歌车型特点分析：车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm，尺寸属于小型车但轴距设计很夸张所以添个脸定义了紧凑型SUV，实际轴距的加大对车辆内部空间并没有提升，真正加长款为加长
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“新捷达”2019年2月底在德国狼堡发布，现如今大众真的需要一个新品牌了吗？
一汽大众需要一个全新品牌，新捷达敲定后高中低端的完整产品线才能形成，不过这次发布会选址很搞笑。一汽旗下德系品牌的定位略高一些，主品牌大众除了价格很低的捷达以外如高尔夫、速腾、探歌等车定位仍比较高，其次一汽大众奥迪相对独立针对的是高端市场，目前一汽大众缺少一些走量低端车型。而捷达品
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如何理解有些老司机说的“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”这句话？大众车很贵吗？
“不怕宝马和路虎、就怕大众有字母”，这话不是指大众车有昂贵而是指低调的存在很难看懂选择这样一台车的人。有字母的大众无非是指辉腾，也就是被戏称大号帕萨特、W12黑车、别碰到旁边宝马的神奇存在……辉腾确实是一台非常低调的中大型轿车，与宾利陆欧同平台应是很有些操控感的，不过体验过的感受
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2019款大众途岳2.0t上的双离合怎么样？
大众途岳2.0T发动机匹配的双离合变速箱表现优异，但这台车性价比相当低。大众系2.0T发动机匹配的DSG变速箱多为DQ380和381，途岳使用的是升级调教的381，与全新帕萨特为同款变速器总成；低速换挡顿挫感出现的概率较低，换挡平顺性还是值得肯定的，且双离合换挡效率高的优势也很明
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网曝大众旗下第三品牌将命名为“捷达”，你觉得和老捷达会有什么关系吗？
【捷达】独立品牌已经是铁板钉钉，新款车型与经典捷达木有关系、现款捷达也在就变味了。第一款捷达本质是三厢版的高尔夫，与1979年在欧洲上市后销量相当理想，原因是这台车并不像某度一样生硬的设计出尾箱导致非常丑陋，乔治亚罗的设计还是令人叹服的。不过国产版的捷达是从1992年才开始上市销
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一汽大众2017款230自动舒适的暖风出现问题，车水温表指针达到90℃，汽车出风不热该怎么办？
汽车发动机水温正常却没有暖风，这种情况多为冷却液不足或暖风水箱堵塞。发动机水温能达到并稳定在90℃说明节温器的运行是正常的，小循环和大循环的切换并没有问题，但如果水温上升缓慢也会造成暖风热度小或者几乎没有暖风的情况，所以还是要先看一看暖风的制热原理。汽车暖风的热量来自冷却液的温度
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大众的汽车下乡为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车，哪款最值得买？
汽车下乡不限制与品牌，符合标准的车型都可以申请补贴，大众汽车符合标准的几款车以“汽车下乡”和“10%首付”作为卖点并有实际意义。汽车下乡的补贴标准为5万元以下10%、5万元以上封顶补贴5000元，补贴并不是从车价扣除而是需要车主后期自行办理，在车辆落地后车主持以下材料到乡政府申请
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一汽大众全新速腾已发布，在竞争激烈的紧凑级车市场，新速腾会重回榜首吗？你怎么看？
谢谢邀请，关于2019款全新速腾个人并不看好，这台车也许会是一汽大众近期继捷达独立品牌、探歌探岳途岳上市后短期内大幅官降后又一款定位失败的车型。速腾曾经是一款全球车型也就是海外版的六代捷达，而宝来是五代捷达与基础捷达共同沦为特供车，而最新款的海外款捷达上市后国产版的2019捷达直
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同是大众中级SUV，上汽途观L和一汽探岳应该怎样选择？
以中型SUV为选车标准，一汽大众探岳不符合标准、上汽途观L也不算大，两车在同价位都不算理想的中型车。厂商为探岳的定位是中型SUV，然而探岳和中型SUV的差异如下图所示：探岳的车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，设计理念只是把前后桥以不影响碰撞测试安全的比例扩展
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大众加长速腾到店，老款速腾7折甩卖，要抄底吗？
→新速腾上市、老速腾抄底，这样理解没有错！我们从排放标准影响、速腾版本质量作为切入点来分析一下为什么选老不选新。新老款速腾基础参数对比：新款速腾预测价格16-18.5万之间，车身尺寸4721*1820*1455、轴距2716mm，级别属于A+或B-，悬架结构至少高配保留了前麦弗逊
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你觉得2019款大众途观插电混动版的性能如何？
大众途观L插电式混动版性能【差】，没有争议。插电混动式汽车现阶段中低端车型综合性价比以国产汽车为技术代表，合资车还没有一台能够超越、只有部分高端进口车能够在性能上持平，途观L属于合资品牌自然没有性价比可言，选择这台车不如选择同价位合资燃油动力。途观L PHEV指导价32.28-3
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一汽大众迈腾和上海大众帕萨特之间，应该怎么选？
对DSG的熟悉程度预算审美决定迈腾和帕萨特如何选择的主要因素为这三点，个人建议以迈腾为首先。迈腾、帕萨特两车的主要区别为DSG变速箱，迈腾使用的是DQ380-7挡湿式双离合、帕萨特使用的是DQ381升级版，实际测试体验两台变速箱的差异客观的评价为：DQ380概率性不顿挫，控制顿挫
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大众换标、吉利换标、宝骏换标，2019年有的车企为何都跟标志过不去呢？
汽车品牌更换车标是按照设计审美潮流的变化适应性改变，是市场决定了车标应该是什么形态谢谢邀请，问题中描述不清晰的地方有必要说明一下：大众仅是升级了VW车标的设计理念但没有改变造型，所以不存在换标但独立了捷达的全新品牌使用了新logo吉利也不是换标而是个性化应用不同车型使用了不同配色
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大众全新LOGO将在第一款电动车上采用，是否能够消除黑历史？
大众新能源凄恻全新logo并没有改变VW基础，只是针对特殊的车型使用了针对性的设计语言；至于黑历史多见于燃油车，在新能源汽车领域如果不提的话基本没有多少人了解，而且实际并没有影响。大众新能源的车标仍是VW字母为基础的大圈套小圈，区别只是金属从燃油车使用的3D立体镀铬金属质感的普通
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大众宝来2019款发动机djm和大众中低端车型ea211发动机有什么不同？
平台和型号的关系-大众篇EA211的概念并不是指某一台发动机，而是模块化制造发动机的平台，概念与MQB、MLB、PQ25的汽车平台相同，在同一平台下可以有不同型号的产品。大众旗下EA211平台1.4T发动机不论中低端或入门级都是相同的，区别以230Tsi和280Tsi为参考，且不
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没了大众标，捷达品牌会成为第二个斯柯达吗？
没有大众车标的捷达品牌无法和斯柯达相提并论品牌历史和车型历史是两个概念全球品牌和特供品牌也是两个概念关于汽车品牌的评价爱好者们总喜欢以“百年XX”是形容某些合资，即使有些品牌只是几十年的历史也会被夸大其词，不过拿“百年造车”评价斯柯达并不算夸张。斯柯达汽车的历史可以追溯到1899
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大众途岳2.0T四驱和本田CRV1.5T四驱，主要用来长途自驾游，选哪款更适合？
谢谢邀请，长途自驾游选择SUV以上两台都不是合理的选择，对四驱有要求的话起步选择纵置四驱。大众途岳、本田CRV两车均为衡置发动机的适时四驱系统，动力传递依靠取力器、多片式离合限滑差速器压紧后传递到后轮，理论上动力配比为50:50，但实际在脱困是并不能做到绝对可靠。其次城市SUV一
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2019竞品对比，降价后均不足15万，大众探歌和jeep指南者如何选？
大众探歌、JEEP指南者官降后15万以下的版本均存在双离合变速箱质量的问题，能接受手动挡才值得二选其一。探歌指导价13.98-20.98万平均优惠2万，优惠后在15万以下的版本均为两驱中低配，这一版本的变速箱为DSG·DQ200七档干式双离合，顿挫异响问题明显、稳定性较差，值得选
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大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架调教没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流
