奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

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随着2017年《党政机关用车管理办法》的颁布，官车之称的奥迪A6正式退出了政府采购舞台，换来的是根据职责实行统一编制、统一标准、统一购置经费、统一采购配备管理；并且不允许因升迁或者变动岗位而进行配车更新更换的情况出现。办法具体落实的重点突出是，公务用车优先配备新能源轿车的，价格不得超过18万元，国产车也是考虑范畴，如果红旗、吉利、长城等车企。

那么我们觉得接下来很多部门可能会考虑红旗H7作为主要使用车辆，以及一些车企的新能源也是极具竞争力的。

今天我们主要来讨论一下我们国产的“根红苗正”的自主品牌红旗H7。

其实理论上红旗H7属于中大型轿车，其对标的车型应该是D级轿车，但因为其它豪华品牌的D级车太豪华了，所以只能对标豪华品牌的C级车。不过后面H9对标豪华品牌的D级车是没有问题的。有机会可以聊一聊红旗H9。

红旗H7的外观设计很独特，修长流动的车身，特别是前脸的流瀑型中网设计，别具一格。内饰方面，真皮座椅、支持多功能调节，整体内饰给人成熟稳重大气，并且豪华版后排还有小座椅，能方便领导或者企业家在后排进行办公。性能配置上，也算可以，定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、360全景影像、全景天窗。这里不得不说一下，红旗H7的底盘调教还是很好的，一般路面通过性还是很强的，这也就体现这个车的豪华舒适程度不输豪华品牌同等级车。

详细讲一下红旗H7的动力、空间、油耗、安全性、功能配置等方面。

动力：标配1.8T/188马力，顶配3.0L/231马力；油箱配置了70L；带发动机启停系统；

空间：长/宽/高分别是：5095/1875/1485mm，轴距：2970mm；

油耗：最低8.9/L，最高9.1/L；

安全性：6个安全气囊、主动刹车、胎压监测、车道偏离预警、并线辅助；

功能配置：电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、后视镜自动折叠、皮质多功能方向盘、自动空调、真皮座椅、前排座椅通风加热、多方向调节；

目前一汽正在重振红旗之风，相信不久之后，红旗的品牌价值将会成为国内比较具有竞争力的品牌及产品。因为其具有天然的优势。

今天先聊到这里，喜欢的可以留言评论。

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奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

要问奥迪A6L退出公务车市场后谁来接替，看看国家相关规定最有说服力。

其实中共中央办公厅是会定期发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》的，这套《办法》就是决定公务车采购的关键性文件。

最新的《办法》明确提出中央和国家机关一般公务用车采购标准调至1.8L排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6L以下、价格12万元以内的轿车，从这个角度看，很多合资车都会被踢出（比如别克君越、大众帕萨特）。

而且《办法》还明确了向自主品牌和自主创新的新能源汽车倾斜的意思，党政机关配备相关车型可以实行政策优先采购。

所以答案很明显了，奥迪A6L退出公务车市场，最开心的肯定是自主品牌，具体来说，红旗、吉利、长城等品牌获利最大。

如果在这三款车中排个顺序，红旗和吉利的优势恐怕最大，原因是这两个品牌都有高端轿车品牌。现在政府部门的公务车还是以轿车为主，特别是需要出行正式场合时，轿车比例还要更高，所以长城在这方面稍处弱势。不过警务系统现在很流行采购哈弗品牌车型，大概是因为有一定的越野需求。

而在红旗和吉利这两个品牌中，红旗作为共和国长子力推品牌就不用说了，吉利作为自主民营企业表现出了强劲势头。比如吉利博越、新博瑞及帝豪GL凭借其在公务车市场的不素表现，分别拿下来了“2018年度全国政府采购执法执勤首选车型奖”、“2018年度全国政府采购调研和接待用车首选车型奖”、“2018年度全国政府采购机要通信首选车型奖”三项大奖。

总之，奥迪A6L退出公务车市场，接替车型不会是某一款车，根据相关政策，红旗、吉利、哈弗等品牌将会成为新一轮的公务车替代者。

奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

奥迪A6L公务车市场之后，接替他的会是什么车？

公务车有着新的排气量价格要求

一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准;

所以我们把看18万元以下，1.8升排气量以下的车。另外除特殊使用需求外，还不能是越野车。

2.0升的车型应该pass。越野车应该pass。

日系三强当中也只剩下本田雅阁了。因为凯美瑞和天籁都是2.0升自吸的。

迈腾和帕萨特也只能上1.4t的了。

法系车的中级车倒是都可以。但是公务车我觉得还是应该选国产车。

红旗h5则是1.5t和1.8t的发动机。价格也满足。红旗h7的价格就超出了公务车的标准。

吉利博瑞，无论是排量还是价格都满足。

广汽传祺GA8的排量超了，只有2.0t的发动机。

我认为只有博瑞和H5可以胜任。

2014年的时候吉利博瑞还没有上市，就已经被定为礼宾车。6米1的车身长度采用了三排6座。其中第2排和第3排是面对面的座椅。加长后的吉利博瑞看起来气势上不输红旗。

2019年的时候，吉利博瑞GE连续被选成外事礼宾车。足以证明国产车的崛起。

外事礼宾用车，用的是黑色牌照。

所以奥迪A6L退出公务车市场后，接替他的很有可能是吉利博瑞。

吉利博瑞的长宽高分别为4986×1861×1513mm。车身尺寸超越了中型车的平均水平。可以达到b+的级别了。采用了两种动力，一种是1.5t的轻型车型和1.8t的燃油车型。外观看起来十分的稳重。

吉利博瑞的指导价格为13.68万元到17.98万元。也是符合公务车的选用范畴。

由于红旗h7的价格已经超出了公务车的选用标准。所以只能由他的小弟红旗h5来接替它成为公务车的选用。

而且红旗h5排气量有两种，一种是1.5升的涡轮增压发动机，一种是1.8升的涡轮增压发动机。红旗h5的起售价为14.58万元。符合公务车选用的标准。

红旗H5的长宽高为4945×1845×1470毫米，比吉利博瑞小一圈。但是车身尺寸也是超过了主流的中型车的尺寸。直瀑式的进气孔，看起来庄重威严。

虽然看好吉利博越，但是我更愿意让红旗H5接替奥迪A6L的公务车市场。

我认为，吉利博瑞成为公务车的可能性较大。

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奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

感谢邀请，奥迪A6L是不会被一款车型所取代的，原因如下！

奥迪A6L之所以退出公务车市场，并非车辆本身出了问题，而是国家政策发生了根本的变化。奥迪A6L之所以能够成为公务用车，主要有两个原因，第一是大众和一汽合资的时候，大众集团以及其优厚的条件战胜了克莱斯勒，用1000万马克的价格出售了3万奥迪100，以及一条年产能15万辆的大众生产线，使之奥迪100和随后生产的大众捷达，成为国内的主要公务用车，这其实是有历史条件和要求的；其二，在红旗轿车还在生产的年代，主要是配给中央以及各地方政府，所以逐渐也养成了采购豪华车作为公务用车的习惯，比如奥迪之外还有三菱帕杰罗等车型。

但是随着公务用车需求的增大，各单位每年的用车费用支出也水涨船高，这就背离了廉政的基本要求，于是国家也出台了新的公务用车管理办法，制定了双18的公务用车限制，即排量不超过1.8L，车价不超过18万，这样一来的话，豪华轿车就首先被排除在外，那么在办法推出的之处，大众也相应地推出了帕萨特公务车版，紧贴国家的双18政策，所以很长一段时间内，这款车就成为了公务车的首选车型。

但是随着国产汽车的稳步发展，也要求各地方单位做出表率的作用，这其实是一个带着政治色彩的选择，于是大家应该发现，各地的公务用车、警备用车都开始大规模的淘汰合资车，而开始集中采购国产汽车，大概在五六年前，一汽奔腾成为了各单位的首选车型，特别是公检法单位用车，基本上清一色的奔腾B50、B70或者X80。在接下来，如果当地就有自己的车企，如浙江、陕西有吉利汽车，重庆有长安汽车，湖北有东风汽车等，那么当地政府也会相应的以这些品牌为主，其中的原因也比较复杂，这里就不一一解释了。

总结来说的话，现在的公务用车已经是首选国产车为原则，除非是对车辆有特殊的要求，而国产车不具备用车要求的时候，才会有针对性的采购合资车或者进口汽车，但是数量也远远不如从前。

奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

在最新的《办法》明确提出：

中央和国家机关一般公务用车采购标准调至1.8L排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6L以下、价格12万元以内的轿车。

从这个角度看，很多合资车都会被踢出（比如别克君越、大众帕萨特）

当年奥迪A6之所以成为公务车，是因为当年的红旗因为技术原因一度停产。

九十年代德国大众为了打开中国市场，自己用奥迪车身组装了一台红旗车来拍马屁，这才让奥迪顺利进入中国市场。

奥迪A6L退出公务车市场，不免让人联想到国产公务车的新秀——红旗H7，作为我国自主生产的一个品牌，它在国内的品牌知名度还是相当不错的。

当定位于高端公、商务用车的红旗H7正式上市，更是意味着红旗汽车时代的到来，而且发动机和变速箱均具有完全的自主知识产权哦~

经过数十亿研发费用的打造，红旗品牌的首款车型即将推向市场，对于一个有着丰富民族情感的品牌而言，将使人们重新对红旗抱以信心。

奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？

如果奥迪A6L推出公务车市场，那么我国在行政用车上，我认为会是红旗的H9和吉利的博瑞。在这两款车型中，都可以说是C+级，B+级的水准。

红旗H9

相信今年一汽红旗发布的H9在国产品牌里可谓是大红大紫，也可以说是汽车界的“网红”。红旗H9的上市，可以说是我国汽车品牌的一大跨步，规格高，标准高，级别更高。

整个外观不必多说，豪华大气四个字足矣证明红旗h9的定位。无论是行政还是商务，H9的气场完全不输奥迪A6L。

内饰上完全可以用“奢华”来形容H9了，去看过展车的朋友都知道这一次红旗H9给我带来的感受是相当的突出，无论是设计，用料还是舒适度上，表现非常显眼，看过的人都是一样的评价：奢华，高端。

H9的整体表现气场十足，霸气，豪华。整车5137mm车长，3060轴距，后排空间表现是相当的优异。

吉利博瑞

除了红旗还有我们吉利的博瑞，同样也是B级的典范，用料做工都毫无逊色于合资品牌，特别是车身设计语言上，溜背式设计更像是奥迪A7的水准了。这一点完全不输于奥迪A6L。

整个外观大方得体，更是享有最美国产车的享誉，加上吉利集团有着众多品牌技术的加持，比如沃尔沃，博瑞可谓是如虎添翼，无论是品控还是核心技术上都有着非常高的水准。

内饰上虽然没有红旗的奢华，但是豪华程度依然不减，整车内饰包裹性十足，几乎手能碰到的地方都是柔软的皮质质感。舒适度非常高，空间的静谧性完全不输奥迪水准。

整个车身非常流畅，像艺术品一样养眼。整车接近五米车长（4986mm），轴距2870MM，空间上同样宽敞。

两个品牌的安全性能配置都非常的高，在安全这一块做得非常的到位，ABS，ESP，刹车辅助，牵引力，变道，气囊气帘配置等等一应俱全。

所以，作为行政级别的市场，我认为这两款车型无疑是最具代表性的车型。你们说呢？