5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

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宝马作为BBA中比较受欢迎的汽车之一，他造就了很多经典车型。比如城市SUV领导者X5、比如溜背造型引领者X6、比如多功能车型结合SUV+轿车的五系GT、三系GT（应该是掀背后备箱的开创者），比如宝马三系作为很多男人心中的一个梦，那种极致的操控感，每个男人都想拥有一年三系，后驱发力，弯道甩尾，是不是帅气极了。

OK，我们回到楼主的问题，花33就可以提一辆宝马五系！这个貌似不现实，新车肯定是没有可能，二手车倒还是可以接受。当然一般这样的二手车坑很多，还是需要注意的。楼主的33基本上提宝马三系差不多，不过现在的新款三系可买不到，现在新款的三系黑武士差不多需要37的样子，基本上再加几万就接近宝马五系入门款的价格（入门款525Li差不多43的样子），这里给普及一下宝马五系，之前宝马525i是属于进口车型入门级，而在我们国内国产的是525Li，这里的i与Li是什么意思呢！Li顾名思义就是车辆的加长版，而i就属于标准轴距版。

所以楼主千万不要相信外面说的33可以提新车，建议去正规的4S店进行咨询购买，不要相信一些不正常的渠道，或者就是二手车、运损车或者高利贷的车！这种情况要谨慎，可别贪小便宜吃大亏，得不偿失。

今天就聊到这里，喜欢的可以留言评论。

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5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

能开上宝马是无数男人从小梦寐以求的。也是我从小的梦想。小时候也经常说："开奔驰，坐宝马”宝马作为豪车的代表，慢慢的也走进平常百姓家。提车前一天晚上，我兴奋的睡不着。早早的，天还没亮就坐车来到宝马4S店，可惜天宫不作美 下着雨，但丝毫阻止不了提车的兴奋。

33万买了宝马520，虽然便宜但是因为出了新款，可想而知以后贬值速度有多快，一年5万是正常水平

从图片看车，到在上海车展上看到的实车，宝马给我的惊喜，说实在，不大！尽管全新5系跟新7系同出自CLAR平台，尽管很多媒体都认为新5系就是“小7系”，但是从视觉冲击力来看，并没有奔驰新E第一次亮相给人的那种肃然起敬的视觉冲击感。

贪图便宜最终还是没什么好事，有人说很多车还没老款好看，其实剃头只有三天丑

现款5系的优惠幅度挺大的，在这样的因素下，宝马5系已经在过去的多个月份，获得了最畅销的豪华C级轿车冠军。要想继续保持这样的销售势头，在定价上是一个非常重要的环节。

5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

宝马5系33万提车，为什么这么便宜？问这个问题的要么是对车完全不懂的小白，听别人忽悠的，要么就是在网上故弄玄虚的。

在我们绝大多数人的心目中，33万只能够买到一辆宝马3系，至于全新的5系，想都别想了。目前华晨宝马5系正在售的最便宜的款型是2020款的525Li豪华套装版，这款车型是去年11月份上市的，售价为42.69万元，优惠后的价格在39万元左右。距离这位朋友说的33万元购买一辆宝马5系有着较大的差距，差额足足达到了6万元。这在笔者这么多年从业生涯中，确实没有见过。

我们大概先了解一下这款入门版的宝马5系。2.0T的发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为290N•m。从数据上我们可以清晰地看出，这是一款低功版的发动机，但是动力系统表现良好，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。百公里加速跑出了8.6秒的好成绩，对于一款重1.7吨的中大型豪华轿车来说，这样的成绩可圈可点。

车身外观就不多介绍了，绝对是非常豪华和气派的，毕竟宝马5系的定位就是行政级商务轿车，豪华与格调是与生俱来的优势。

至于底盘结构，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用的是前置后驱的设计。所以很多人说开宝马坐奔驰，开宝马就是强调宝马车有着优质的操控，这台宝马5系也同样是这样的设计理念。

来看一下配置部分，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，真皮方向盘，12.3英寸的仪表盘，皮质座椅，电动调节座椅以及10.25英寸的触控屏，支持车载系统。从配置部分我们可以看得出来，即使是入门版的宝马5系也仍然有着不俗的配置与实力。

至于灯光部分，采用的是led远近光大灯以及led日间行车灯，灯光配置非常不错，而且随着灯光配置的升级，带来的更是宝马5系颜值的全面提升。综合来说，我们看看上述的配置以及设计部分，你看得出来这是一辆33万元的宝马5系吗？

明显这是不可能的。如果一定有人告诉你，33万提了一辆宝马5系，要么这是圈套，要么这是运损车，而且损伤的程度还是比较严重的，毕竟和现在的价格，相差6万元。

5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

其实，宝马在这几年已经在BBA中快速的下坠的路上了。只是大面积的降价和自身原有的品牌形象和品牌影响力勉强的维持着。

而这几年势头最猛的奔驰，由于抓住了现在人的审美观已经成为BBA中的龙头。这个势头我相信在短时间内宝马奥迪难以撼动！

我个人认为宝马有以下几点弱势：

1，外观的改变，宝马在10年前后我认为是其巅峰时期，宝马X系更使起在中国豪车中有着举足轻重的地位。而后，宝马X系的改款和竞争对手大刀阔斧使其走下神坛。宝马治标不治本的外观设计和落伍的内饰风格一度被宝马迷们喷。死忠粉说宝马是讲究操控的，难道保时捷不是？它的外观可以让宝马迷们闭上嘴了，当然这只是我个人的看法。保时捷卡宴的改法，代代惊喜代代热门。我个人不懂得设计，但是变就要变出新鲜感。固步自封，我是搞不懂宝马的设计师了，毫无新意。

2，内饰的老套，改款的宝马改与不改有多大区别呢？改款，我相信应该注重改，而不是个款字。宝马的布局很是问题，老气，审美疲劳。虽说有变化，大局观不改变，依旧老气。

3，定位的模糊，SUV大行其道的年代，曾经王者般存在的Ｘ5，加上排量下调和价格优惠，低配要跟X3顶配相持平了。曾经的百万豪车慢慢倍选择购买这个价格区间的土豪们所排除在选择之内。曾经能与卡宴抗衡的X系逐步被卡宴压过无法抬头。曾经的7系更是与奔驰S级无法抗衡……

而我也有几点不成熟的建议，不喜勿喷……

1，外观，双肾是宝马的精髓，也是其最大的软肋。因为有了无法改变的局限性。如果能摒弃双肾设计呢？是不是设计的思路会有大幅度的拓展。就像以前保时捷造卡宴一样，被死忠粉唾弃，但是销量证明了一切。一味的拉长双肾设计，只是iPhone变plus 有何意义？寻求突破才是其根本。当然，改变双肾几乎是不可能的。

2，倒车镜的位置，宝马似乎从来不去改变这一点，我不知道为什么。把倒车镜的位置往车侧移会不会又能美观一些呢，比如卡宴，添越。

3，尾灯，宝马的尾灯真是辨识度或者说欣赏来说是最弱的在BBA中。可以往立体上或者大胆的往吸引度上引会不会更加能引起共鸣。

4，内饰的格局，不管是3系，5系，7系完全几乎一个格局，屏幕看上去很大，实际上只是设计的大，占屏比是不是少了点。奔驰S为什么成功，其实他有些复制了迈巴赫的精髓。现在的迈巴赫奔驰加价几十万都买不到。

这一点不得不佩服奔驰的营销策略，让你享受到迈巴赫的待遇又比迈巴赫的价格少了一大截……而宝马呢，不要忘了，最豪华的劳斯莱斯可是宝马的。为什么不把一些劳斯莱斯的好的东西复制在宝马的旗舰车型上去呢？要知道，世界上能有多少能买得起劳斯莱斯？格局和做工往劳斯莱斯上靠但又不失自己的风格，何乐而不为呢。

5，整体，奔驰已经往年轻方向发展的路上一去不回头了，而宝马，始终老气横秋的，毫无活力可言。要知道，现在的汽车不再是BBA独大了，美国车，日本车竞争对手越来越多，不是一味的降价就可以了，消费者又不是傻瓜！既要保持宝马的操控，还应该更注重年轻化。我相信，到时候就算加价买的人也是趋之若鹜。

说来说去，宝马最大的软肋是固执己见。进行刮骨式的彻底改变再去抠细节比一步步循规蹈矩来的深刻。奔驰与保时捷就是最好的例子！在成功的设计好了根本，再从改款中慢慢优化，近两代的S级C级E级和卡宴以及帕纳梅拉中就展现的淋漓尽致！

改款固然是好的，能看到变化。你改款本身已经是不成功的，再只从细节上改动，那依旧还是不会成功。玛莎拉蒂就是一个很好的例子，从热卖到少有人问津，其实就是一个道理。

不是说改大了双肾的尺寸和稍加改变的尾灯以及同结构的内饰，本身在理念上就是错误的。

改，就是要让人眼前一亮。就像iPhone7和iPhone8你能告诉消费者我有多大的改变吗？X就不一样，多少人说贵，可是又有多少人挤破脑袋去买呢？

说回汽车本身，宝马集团和大众集团就是很好的例子，他们都走向了两个极端。

顶级豪华品牌，宝马的劳斯莱斯，大众的宾利，一个老态龙钟，一个活力四射，一个固步自封，一个与时俱进。古典音乐自然是高大上，流行歌曲才是王道。

我可不希望你成为手机界的诺基亚！

醒醒吧，我挚爱的BMW！

我只是一个汽车迷，我的观点不一定对，只是我的心声，不喜勿喷！

5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

如果你真遇到无系宝马33万随便提车，那你可得瞪个大眼睛看清楚，看是不是最近刚从广州过来的！

5系宝马33万随便提车，为什么这么便宜？

新5系G38底盘的话基本上不太可能实现哦楼主，如果有人跟你说33W随便提车你真的需要注意一下，这个车是不是有问题，或者是不是属于二手车，当然有可能是试乘试驾车型，但是这种车型给内部人员的名额会比较多。

所以楼主一定要仔细问清楚，不要因为眼前价格便宜而上当了~