本科生如何在铁路局尽快成为干部？

在铁路局工作的 ，不管你是本科生还是大专生 ，首先都要进入一线锻炼 。每一个刚入职的人 ，在五年内没有得到晋升的机会 ，就要检讨一下自己了 ！在一线锻炼如果五年之内还没有 “戏”，那么你就很难成为干部了 ，就要从你做事和做人的两个方面去检讨自己 。据悉在2017年很多的铁路局就取消了本科生的干部令，也就是说本科生到铁路局不再是名义上的“干部”了。

如果你的家里没有强大的背景 ，唯一想晋升的办法就是努力的提高自己 ，从做事和做人两个方面去努力 ！

第一 ，做事 ；

做事就是把自己的工作做好 ，把自己该做的事情做好 ，复杂的事情简单的做，简单的事情重复的做，重复做的事情用心的做，坚持下去，这样就没有做不成的事情。我儿子入职铁路五年 ，毕业于湖南铁道职业技术学院 ，是一个专科生 。从他五年来的工作经验看 ，他听从了我的一些建议 ，把自己的工作做好 。具体来说要把自己的工作做好 ，就要让领导和同事认可 ，把简单的事情重复做 ，重复的事情用心做 ！根据我自己的经验 ，告诉过他做好自己工作的几点经验 ：1，假如第二天要上班 ，当天晚上一定要休息好 ，这样才会有充足的精力去做好自己的工作 。2，上班就应该认认真真 ，一丝不苟的对待每一件事情 ，吊儿郎当是上班的一天 ，何不认认真真的上班一天呢 ？3，向做的好的同事或者是老师傅学习 ，学习他们的技能 ，不断的提高自己 ，遇到疑难的问题 ，可以向师傅们请教 ，也可以到书本上寻找答案。做好以上3点 ，不断的提高自己的工作技能 ，以这3点为原则 ，并且常年不懈。

第二 ，做人 ；

做好自己的事的同时 ，也要与领导和同事和谐相处 ，公众场合注意自己的言行举止，对人要有礼貌 ，这些都是做人的基本原则 ，让自己在同事和领导的印象中有一个好的形象 。如何做到这些呢 ？1，见到熟悉的领导和同事 ，要有一个招呼 ，见到不认识的 ，可以点头给一个微笑 。2，在休息的时候要休息好 ，进入工作现场就有饱满的精神 ，领导和同事都不会喜欢一个闷声闷气没有精神头的人 。3 ，在经济条件允许的情况下 ，对待领导和同事要大方一些 ，偶尔和同事和领导去喝酒聊天 畅谈人生 ，这样会增进双方的感情 。儿子经常回到我们老家 ，就会带一点本地的土特产 ，送给同事和领导 ，用钱不多 ，表示的是一个关心得尊敬 。在做人的方面 ，做到以上基本的3点 ，就会有一个好的开始 ！

把自己的人和事做好 ，就是有一个好的开始 ，80%的成功来自于20%的努力 ，付出总有回报 ！

儿子在铁路局工作五年 ，从普通的一线工人，混到了一个管理岗位 ，就是坚持了这几点 。一次他在检修车辆时 ，遇到了铁路总公司的检查 ，因为他动作标准 ，形象阳光帅气 ，拍了他一个工作的视频 ，传到了铁路网站上 ，当月他们铁路局奖励他1500 ，年底被评为最美机械师 。自己种下的因 ，必有丰硕的果，要相信自己 ！

以上是我个人的一些建议 ，也是一些人生的总结 ，希望对你有用 。（图片来自网络 ，联系即可删除 ）

本科生如何在铁路局尽快成为干部？

本科生在铁路局的境地其实有些尴尬。

往上看，都是局领导以及人数众多的处长、段长、科长，且各个都资历深厚，年龄大多在三十多岁到五十岁之间，一时半会都不会退居二线。

往下看，各车辆段、工务段等基层单位下面都有大批新进来的大专生，以及高中毕业但是靠关系或者顶替父辈上岗的老工人。

所以本科生到了铁路局，看似前途光明，但是一时半会想要升职加薪，估计有些难。

不过作为本科生来说，如果是通过正式校园招聘到铁路局去的，一般在毕业之前就同学校、铁路局签订了“三方协议”。

这类人员本身就是干部身份，虽然这种干部不同于公务员的干部，但至少也算是国企正式职工（目前铁路局已改制为铁路局集团公司）。

但是，如果本科生不是通过正式校招，而是以劳务派遣身份进入铁路局的，那以后要转为国企干部，至少先要由劳务派遣转正才得行。

不过据我所知，目前央企和国企都在精简机构和人员，劳务派遣人员如果自身能力不够强大或者背景关系不够硬，想要直接转正为正式员工，其实是比较难的。

但是再难，我认为本科生至少有学历优势，加上本人工作踏实肯干，有一定业绩的话，由劳务派遣转为正式员工也不是难事，而只要成为正式员工，国企干部身份自然就有了。

当然，假如你所说的是像公务员那样的干部身份，那么除非你在国企或者铁路局进入了领导班子，或者成为副处级及以上的领导，在当地组织部报备了的，可能才算是正儿八经有了国家干部的身份。

本科生如何在铁路局尽快成为干部？

铁路系统目前属于国企序列，按照机关事业单位和国企的三定，本科生通过公开招考方式进入单位，一般都会明确干部身份，这点毋庸置疑。

至于后期怎么提拔晋升，能不能走上领导岗位，就不是一两句话可以讲得清楚的。个体实际情况不同，面临的状况也不同，具体问题要具体分析。但要从激烈竞争杀将出来，立得稳走得远，个人认为一定要把握八个字：高调做事，低调做人。

说白了，就是把事情做好，把人做到位，很多事情自然而然就会来。但是仅凭这两点，并不一定足以保证个人会有大的提升。在国企提拔晋升和机关事业单位一样，除了个人需要具备一定的能力素质，要懂得做人结善缘外，很多时候还需要一定的机缘、背景等，综合集成各种条件才可能逐步走上高位，而非靠简单的能力就可以左右前途命运。

由于铁路系统的工资待遇普遍比较高（基本上不低于当地公务员水平），一直以来都是就业的热门单位。也因此，铁路系统的人都喜欢把自己的子女或亲戚朋友放到系统内，由此在系统内局部形成了“子弟文化”。虽然八项规定后，这种情况有所减少，大量高校毕业生通过招考进入了铁路系统，一定程度冲淡了铁路系统的“小圈子”，但不可否认铁路系统内或多或少仍存在系统文化。一些有系统背景和资源的人相对会晋升得快，这也是客观事实。

基于这个现实，要想在铁路系统走得顺爬得快，除了要做到上述八个字外，如果有可能也可以借助一些捷径，比如跟领导进入某个圈子，或者给领导当秘书，帮领导做事，籍此获得晋升的机会。做不到这一点，那么只有老老实实做事，争取让自己成为不可替代的业务骨干，一招鲜吃遍天。毕竟任何时候，领导都需要做事的人，有本事立足系统，山不转水转，迟早会得到重用。

本科生如何在铁路局尽快成为干部？

以太原局为例，2012年以前本三以上的，入路就直接定干，到2013年至2015年间，本二以上才直接定干，2015年后，实行政策为研究生必须以工人身份干满三年、本科干满五年、专科干满七年才有资格定干（注意是有资格），想直接定干必须本科为211或985院校的。如果你想以本科工人身份尽早成为干部的话，第一，靠运气，因为我刚才说，就算是你干到年限了，你也是仅仅有资格，但是你所在单位有没有编制，招不招干部是一回事，招干部了，你笔试能不能通过，面试能不能合格又是一回事。第二，靠能力，踏实学现场，学业务，多参加单位组织的各项活动，让领导认识你，了解你，这样你才有机会进入领导的视线。第三，开拓眼界，多和高一级单位的领导同事交流，会使你的眼光，人脉多出一个档次，继而增强你自身的人管理能力，为你日后打下基础。

本科生如何在铁路局尽快成为干部？

本科生，专科生如果被分配到铁路局某单位工作？而且还想在成为铁路单位里的干部？就必须的要具备以下几个必要条件。

第一条件，就甭管你是什么生啦，只要你在铁路局里有人，或者是在別的有实权单位里有人，你在单位里工作上再表现好一点，和领导走的近一些，你就会提拨的很快。当然了，你还得有领导能力，否则，你对工作什么都不懂？你在职位上只能让人笑掉大牙。虽然是朝中有人好做官，但是，你也得能拿得起放得下。还有就是一个《官运》问题，我认识一个铁路干部，他曾经是单位里的工程师，但是他的确有工作能力，上面也赏识他，再加上有个天时，地利，人和的优越条件，现在人家已经做到路局级别的领导干部了！牛不牛？

第二条件，假如你沒有什么上层建筑背景？那你就得学会升官钻营之道：对待你身边的所有工友要和气，嘴巴要甜，不乱发脾气。对领导的指示要服从，要坚决的执行，所有的工作成绩必须是在领导的指导下取得的。告诉你一个秘决，就是左手提着钱串子，右手举着一切行动听指挥的牌子，这样你才能有官可当，基本上就是这几点了。

在铁路部门工作，私人关系，个人的利害与利益关系很重要！比如说某个科室的人事调整？没背景的就干不过有来头的，当大头头的一句话，随时可以空降一科之长，一段之长，一厂之长，一所之主任。而没背景的甭管你是什么什么的，随时都可能会被有背景的人取而代之。反正某个职务都是需要人的，领导也喜欢《一言堂》啊。所以会尽可能用与自己有利害，有利益关系的人。而一般的人也只有在无人可用之时用了。所以说，在铁路内部当个工班长，技术员，材料员，副主任，以及一些《虚职》是比较容易的，但是，再往上就比关系与硬件条件了！可以肯定的说，凡是在铁路单位科室级别上班的，都是有各种能力的人，否则，那把椅子是很难坐上去呀。

本科生如何在铁路局尽快成为干部？

真不明白，怎么了，为什么不是先成为一个行业的技术能手，却只想如何成为干部，这是当前最普遍的思想，同时也向我透漏一些问题，收入差距真的太大了，不是说当干部不对，如果人人都想当公务员，干部，基层工作谁干，垃圾谁来清理，火车谁来调动，货物谁来加固，信号谁来指派，