湖南高铁在全国处于什么水平？

湖南的高铁在全国处于什么水平？如果你只看湖南省会长沙，那么会得出结论，湖南的高铁，在全国属于较高端水平。但是在其他的地州市，到目前为止，还有没有通高铁的地市，所以很多人评论，湖南省会老大，有点太自私，自顾自的发展自己的高铁。目前，长沙市，有高铁长沙南站，还有在建的高铁西站。

湖南属于内陆省份，途经湖南的高铁线路肯定比边境省份要多。经过湖南省内的主要高铁有两条。京广高铁和沪昆高铁。京广高铁南北走向，沪昆高铁东西走向，两条高铁的开通，极大的方便了人们的出行。

京广高铁，于2012年12月开通运营，京广高铁途经湖南有七个站点，分别是岳阳，汨罗，长沙，株洲，衡山，衡阳，耒阳，郴州。

沪昆高铁，于2016年12月28号开通运营。沪昆高铁途经湖南，11个站点，分别是醴陵，长沙，湘潭，韶山，娄底，邵阳，新化，溆浦，怀化。芷江，新晃。

还有二条在建高铁线路，黔张常和张吉怀高铁线，这两条属于省内联络线，这不久的将来，也会要要开通运营。

两条高铁线路，都交汇于长沙南站，所以湖南省内的长沙南站成了最大的高铁站，每天停靠途经长沙南站的列车有500趟次左右的列车，也是湖南省内的特等大站，长沙，株洲，湘潭，三个城市的乘客，大部分旅客乘车都到这里。因为沪昆高铁在株洲没有站，京广高铁在湘潭没有站，同时又是沪昆高铁和京广高铁的交汇点，所以在这里乘车和途经的旅客非常多。

在这里说一下湖南株洲，在普铁时代，在全国都有名，“北郑南株”，是江南地区最大的编组站，沪昆，京广，浙赣，三条铁路交汇于此。在高铁时代，湖南株洲的铁路地位，慢慢的没落了。经过湖南株洲的高铁，在株洲河西，只有一个武广高铁西站，与长沙南站相隔不到20分钟的车程，所以停靠在株洲西站的高铁很少。株洲乘客要到长沙南站去乘坐高铁，非常的不方便。株洲作为火车拖来的城市，在高铁时代不应该没落。在株州市境内，有几家大型的铁路机车车辆生产企业，最有代表性的是：中车株洲电力机车研究所，车株洲电力机车有限公司，中车株洲电机厂。与之配套的企业配件供应的小企业，还有几十家。

以我本人为例，因为儿子在昆明工作，沪昆高铁在株洲没有站，只能去长沙南站。株洲去长沙南站很不方便，要么到河西高铁西站，乘坐高铁到长沙南站转车，但是株洲西站很偏僻，公交也不方便。另外一个方法就是乘坐城轨列车，到长沙后转地铁到长沙南站，都没有直达的车辆。

总体来说，湖南的高铁发展还是比较快的，在全国应该处于，中上水平吧。同时湖南也有高铁的制造能力，有些地方甚至在全国处于领先水平。

比如说磁悬浮列车，全国在轨运行的磁悬浮列车，有两条线路。一条在上海，一条在湖南。

以上就是我带这个问题的回答，如果你有什么不同的意见和看法，欢迎大家来踩，最后谢谢大家。

湖南高铁在全国处于什么水平？

目前湖南高铁主要为:

一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时

二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁

三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州

四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线

正在建设中的二条：

一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，

二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，

已规划能够基本实现的：

一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙

二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州

三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，

四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，

五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，

六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善

七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路

从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善

湖南高铁在全国处于什么水平？

感谢邀请！

湖南目前而言，主要的高铁线路还是南北走向的京广线【北京至武汉，武汉至广州原来都有不同的称呼××客运专线】。与原有的京广线大致走向一样，只是停靠站点上有一些调整。主要考虑了旅客的出行方便。

这条高铁在湖南主要停靠岳阳，长沙，株洲，衡山，衡阳，耒阳，郴州……（从北至南）

湖南长沙至广州的乘车时间缩短至＜3小时，长沙至北京的乘车时间同样减少很多！两个方向基本上都达到了朝发夕至的模式。

南北方向另外一个通道是焦柳线，主要停靠张家界，怀化……

东西方向现在主要是沪昆高铁，大致方向还是和浙赣线，湘黔线基本一致。

还有一个是衡阳至桂林方向的，目前也是高铁标准。

计划中的和在建的高铁线路就比较多了！

整体而言，湖南高铁还不错！

湖南高铁在全国处于什么水平？

截止到2020年底湖南省的高铁总里程是1892公里，位列全国第8位，排在湖南省之前的前七个省份分别是安徽、广东、辽宁、江苏、山东、江西和福建，应该说湖南省的高铁通车里程还是挺长的，跟前面两个省份福建和江西的差距不大，不过2019年底湖南省高铁的通车里程也是1892公里，当年排名是全国第4位，也就是说2020年全年湖南省境内都没有新通车的高铁线路，而其他省份有新的高铁线路投入运营，这也就导致湖南省高铁总里程的全国排名下降。

目前湖南省内已经投入运营的时速达到200km/h以上的铁路有京广高速铁路、沪昆高速铁路、衡柳铁路、怀邵衡铁路、黔张常铁路、娄邵铁路，其中京广高速铁路是设计时速350km/h的高速铁路，沪昆高速铁路长沙南以东段设计时速为350km/h，长沙南站以西为300km/h，而其余四条铁路均是时速200km/h的快速铁路。省会长沙的长沙南站是京广和沪昆两条高速铁路十字交汇的枢纽站，怀化南站是沪昆和怀邵衡铁路交汇的枢纽站，衡阳东站是京广、衡柳和怀邵衡三条铁路交汇的枢纽站。

目前湖南省内在建的高铁线路有常益长高速铁路和张吉怀高速铁路，这两条铁路的设计时速都是350km/h的高速铁路，两条高铁加起来的总里程是403公里，分别是常德、益阳、张家界和湘西自治州四个市州的首条高铁，目前这两条铁路都在加紧施工工期，均有望在2021年底实现通车的目标。

未来湖南省还将建设长赣高铁、呼南高铁、广清永高铁、邵永高铁等高铁线路，有望在十四五期间实现所有地级市州都有350kn/h的高速铁路。

湖南高铁在全国处于什么水平？

高速铁路指时速200km及其以上的铁路线路，至2018年末我国高铁营业长度近3万千米，居世界第一位。

根据湖南省2018年国民经济及社会发展公报中交通概述中可知，全省铁路运营长度约为5021km，其中高铁里程约为1729km，线路由京广、沪昆、湘桂、怀邵衡等构成。同一年份全国高铁唯一运营长度超过2000km只有辽宁一省，营业里程居全国第一，为2035km。福建省为1850km，居第二位，山东高铁营业长度为1780km，居第三位，广西高铁目前营业里程为1751km，居第四位，湖南省为1729km，居第五位。

目前湖南在建还张吉怀、常益长、黔张常(与即将开工的长沙~赣州高铁构成渝长厦通道)等线路。近期还将兴建呼南(经本省益阳、娄底、邵阳、永州等地)、渝怀、长厦等线路，也将形成长沙、怀化、衡阳、张家界、益阳等枢纽。因此未来湖南高铁一定会四通八达的。

湖南高铁运营及在建线路

湖南高铁在全国处于什么水平？

湖南高铁在全国布局总的来还是不错！南北方向京广高铁贯穿湘江流域几大主要城市，而且是带动湖南主要湘江经济带发展！京广高铁对湖南经济发展贡献占绝对优秀，也许为湖南GDP贡献80%左右！湖南主要重点城市均在京广高铁线上:如岳阳，长沙，株洲，湘潭，衡阳，永州等。

东西方向沪昆高铁与京广高铁在湖南地图上画了一个十字架！尤其是相交在湖南省会城市长沙！这不仅带动湖南南北，东西两个纵横经济带！更使得长沙逐渐成为国家高铁枢纽城市！为长沙经济飞速发展确定了交通优势和奠定了经济基础！也让长沙逐步发展成为国家中心城市！甚至发展成为世界级的城市！

沪昆高铁也在横向上带动株洲，湘潭，长沙，娄底，邵阳，怀化的飞速发展，尤其是带动娄底，邵阳，怀化三个比较落后的城市发展起到关健作用！

最可喜的是今年即将开通的怀邵衡高铁！明年将通车的张常益铁路开通！以及西部张怀高铁的开建和呼南高铁的规划与近期即将开工的邵永高铁！确实让湖南高铁在全国处于重要地位及前列！

另加上重庆-长沙也将规划一条高铁及兴义-邵阳-永州-赣快速铁路的规划！让湖南的高铁更加合理和全面！在全国高铁地位将会进一紧提高和巩固！

相信湖南的未来会越来越发展！人民生活会越来赶美好！我们湖南将会飞速发展！期待湖南更辉煌！更富裕！