国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

铁路高职院校毕业生就业，与国铁集团改革关系的不大，但是铁路上的投资建设有一定的关系。国家对铁路投资越大，修的铁路越多，各种各样的人才需求就会很大，学生的就业率就会很高。

我们家就住在湖南铁道职业技术学院的附近，你有所认识的朋友在这个学校任教，对这所学校有一定的了解。这所学校在湖南省内高职院校排名第二，为什么会排名这么好呢？主要是学生的就业率比较高，而且是大部分进入了铁路局工作。我儿子就在这个学校毕业，现在在昆明铁路局工作，工资待遇以及福利都还可以的，每月的到手工资8000以上吧，所以我多次建议朋友和亲戚的孩子上了这所学校，现在都在铁路局工作，他们为此多次为此表示要感谢我。

现在在铁路部门工作，不比原来，要求要有一定的专业技术知识，高铁、动车以及各种各样的电力机车，都使用上了很多高精尖的技术，没有一定的专业技术，是胜任不了铁路部门的工作。

想想在铁路部门工作还是算稳定的，工资以及福利待遇比起公务员来说，应该还要稍微高点，现在的公务员都很多是拼用纸的。当然，一线的铁路工人是比较辛苦的，经常上夜班，因为这是铁路部门工作性质决定的，如果孩子准备上铁路高职院校，上铁路部门工作，就一定要做好这个思想准备。

孩子上铁路高职院校学习，确实是一个不错的选择。孩子如果上一个普通的一本或者是二本学校，找到的工作不一定比这个强，尤其是普通的二本，就业非常的困难，有的是毕业等于失业。

国铁集团的改革，再怎么改也属于国家，应该不会私有化，以此类推，在铁路部门工作仍然是稳定的。以上是我对您这个问题的回答，如果有孩子想上湖南铁道职业技术学院上学，我还可以帮您打听到一些“小道消息”哟！当然，这是题外话了。

国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程。

铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量。在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书。这样方便自己的孩子在以后能够顺利的进入铁路部门，像父母一样拿到铁饭碗。

虽然说铁路高职院校是属于高职，学历不算很高，但是毕业以后是有机会进入铁路的管理层拿到高薪的，最差也能够当一个动车司机拿到万元以上的月收入。并且，年终奖福利待遇等等都还算不错。

在连公务员都要合同制的今天，铁路部门的铁饭碗相对来说还是非常的稳的。

铁路集团的改革一定程度上可能会影响到铁路学院毕业生的就业率，但是由于没有其他的补充，所以这样的影响是非常小的。

国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

这两年国铁集团改革对铁路高职院校毕业生就业影响大吗？答案是肯定的，是有影响的，我认为影响还是比较大的。

这一点可从各铁路局这两年高职生招生人数上可以对比看出。10月份，各局开始招聘2021年毕业生工作，从网上看各局招聘通知上的招生人数，与往年相比，要减少不少，我认为应有20～30%左右吧，大家可以上网查查。

其二，铁路高职院校毕业就业较之前有所困难，这与高职院校扩招，特别是从去年开始的高职扩招百万政策，扩招学生数量增加与铁路局招生人数的减少形成反比，这也是当前主要矛盾。

其三，铁路这几年改革推进比较快，最大变化就是市场化的变化，同时对资产保值增值的变化，压缩人、物等等方面的成本支出，提高企业盈利，摆在国铁集团、各铁路局领导面前的一道大考题，必须攻不拿下并顺利推进。

其四，这两年尤其是今年以来，铁路部门根据行车设备、作业组织、管理机构等的变化，也相应调整了人力配置等等，比如普速调度集中区段大量运用，原来各站都要配4班3运转职工，现在就成应急值守人员。另外随着设备维修体制改革，原来每个车站都有工务、信号工区，现在好多车站工务、信号成了无人值守站等等。

因此，我认为铁路高职院校毕业生就业的鼎旺时代已慢慢趋于平缓，就业相比也发生了变化，相对其它行业院校，铁路高职学生就业形势相对也好点，但现在也紧张啦。

国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

铁路改革对高职院校的毕业生培养模式有变化，增加了生产实践的经历，为顺利进入岗位工作创造条件。铁路企业对高职学生的岗位资格性考试取证的时间有了规定，对自己的能力要求比以前严格了。

铁路企业的改革与提高经济效益出发，对高职院校的毕业生就业有一定的变化，同时，铁路企业在与与铁路院校在人才培养模式及入职前的资格性培养方面也有了变化。但是，对于就业来说影响不是很大。

铁路企业改革中对管理工作的精细程度不断提高，对提高劳动生产率方面有了新的要求，对各岗位的人员优化也在进行尝试。

通过优化岗位人员的配置来提高劳动生产率，降低人员成本，从而提高企业经营效益。

另一个方面，铁路企业新技术、新装备的投入和应用，代替了现场人员，也在一定程度上节省了人工。

因此，在一定程度上对高职毕业生的需求量，应该比以前有一定的减少。

铁路企业为了促进高职院校人才的培养，一般也学校进行计划性人才培养，实行“2+1”的教育培养模式，从而提高 人员的就业能力。

所谓“2+1”就是学生在高职院校学习理论专业知识2年，在铁路企业参加现场岗位培养1年，通过理论与实践相结合的方式，提高人才的培养质量。

高职生在进入铁路企业参加工作前，必须按照规定通过资格考试，取得资格证书，方可具备上岗就业的条件。

一般规定高职生在进入 后，通过理论培训、实作训练，在一年或者一年半内取得资格证书，不能一次通过资格证书的人，在给予一次补考的机会。

两次都不能通过考试取证的人，可能就会失去在铁路企业就业和机会，这是在与铁路企业签约时必须注明的事项。

通过几年的高职生就业来说，只要是一个经过预选、面试等各种环节与铁路企业签约的高职生，进入企业后只要踏实学习，一般都会顺利取证入职。除非有自己不愿意努力的个别人，才会出现被按规定解除合约情况。

国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

国铁集团这两年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

国铁集团改革，对铁路高职院校毕业生就业到底有没有影响？从改革的实质来看，目前影响不大。

目前来看，各集团公司进行改革，一个是为了适应市场化建设要求。一个是为了促进市场竞争，合理国家资源配置。但是就目前改革的进度来看，各铁路局仅仅是按照《公司法》要求，进行来部门处室的改革。彻底进行来政企分离，铁路企业不在享有政府职能，仅为企业。各铁路局集团公司，应对改革，虽然实行来岗位制改制、合同改制，但是究其根本其招聘的来源、方式并未发生改变。各集团公司招聘职 工的主要来源依旧是各交通大学以及铁路高职院校。

唯一与改制前有区别的，就是无论是本科生还是专科生，应聘进入铁路的职工全部从基层做起，职工待遇，而本科生与高职生的区别仅在与定制后职称不同。其他方面并未有影响。

在我们呼铁局，至今在职工家属中广为流传的高考金三角：清华、北大、铁工校（包头铁路职业技术学院）。

楼主不要为工作担心，前途是光明的，未来是美好的。

国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

谢谢邀请！

国民经济需要新的增长点，现在要靠高铁带动。国铁集团这些年的结构调整，对我国铁路的发展，起到了积极的作用，尤其是高铁的建设突飞猛进。

铁路高职院校，是培养技能类型的人才，符合社会的需求，也是铁路系统对口培训计划。所以高职院校毕业生，就业前景非常看好。

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