抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

不谈民族情怀，只要你没有合资信仰，那么日系车除了省油，几乎没有什么值得买的点。来说一说日系车的七宗罪：

这应该无从辩驳吧？提到日系车，很多人第一个反应就是肉。最为普遍的就是2.0L自然吸气的发动机，动力性能还比不了很多国产的1.5T，搭载着CVT变速箱，可靠性差就不说了，搭载CVT变速箱就没有动力强的！CVT的特点就是无法承受过大的扭矩，这是结构和材料所决定的，我们日常家用车，你只要看到CVT就直接可以下结论：肉！

日系车之所以大行其道，也正是因为中国消费者不懂车，大多数购车家庭还是以第一辆车为主，很多人拿到本之后都没摸过几次车，如何买车选车也没有经验。觉得自己手法不行，害怕速度太快，所以对车辆动力也没有太高的追求。其实很多新手不知道，动力不等于速度，而是加速度。有的时候对于车辆来说，动力意味着安全。

举个例子，在省道上，双车道，你前面有一辆大车，速度很慢。你要超它需要借对向车道，这时候如果你动力不行的话，就需要长时间和大车并排，这时候如果对面来车，情况就很危险了。如果能够一脚油门下去，干净利落的完成超车动作，尽可能少和大车并排，这才是最安全的。

动力，就好像男人兜里的钱，你可以不花，但是用的时候要有！

总感觉日系车皮实，几十年都开不坏。为什么？是日系车质量好吗？其实未必，更多的原因其实是保守。使用新技术意味着风险，一项技术用了十几二十年，最起码可靠性还是有保证的。日系车正是如此，它不追求功能配置，十年前的车什么样，今天的车还是什么样，改动微乎其微。要不怎么说日系车保值呢——如果新款比老款进步巨大，那么大家都选择买新不买旧，这样旧车当然就不保值了。什么样的车最保值？技术层面差不多，反而用料方面，新款还不如老款，这种情况车辆才最保值。

大家想一想，日系车保值真的是因为车好吗？其实更多是因为新款没有进步，甚至很多地方简配，还不如老款。

最简单的例子，到了今天，日系车仍旧以自吸发动机为主，2.0L，2.5L自然吸气发动机，动力也就和1.5T，1.8T相当。是自吸更好吗？当然不是，你看看汉兰达用的是不是2.0T？归根结底还是保守。

日产，直到今天都不该它那个反人类的脚刹。卖到了20万的车，一个电子手刹能加多少成本？本田那是有名的买发动机送车，低配的飞度，就连音箱都没有。基本上都是低配没有倒车雷达，中配没有倒车影像，像是360全景影像更是凤毛麟角了。车企把算计人玩的炉火纯青，就连开车自动落锁的小功能都被日系车减配掉了。

内饰就更不用说了，从入门级的卡罗拉，轩逸，三四十万的汉兰达，到五六十万的普拉多，触手可及之处，基本上都是以硬塑料为主。或许只有所谓的二线豪华品牌讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯才能给你点豪华感。

美国有统计显示，十大死亡率最高的车型中，日系占了其中五款，死亡率最高的是三菱Mirage，十亿英里致死率：10.2，本田飞度、斯巴鲁BRZ、日产370Z、日产Versa。说日系车考试没输过，实战没赢过。严格意义上说属于夸奖，事实上日系车考试成绩也一般。中保研的碰撞测试，皓影装了两次，成绩单上写的是优，可是我们都看到了，在25%的偏置碰撞中，A柱有明显的变形。英诗派、CRV，包括这次和帕萨特一起补考的阿特兹，全都显出原形。

以前在北美的IIHS碰撞测试里，日系车表现大多不错，可是人家稍微变了一下考试规则，改撞副驾驶一侧，一个个原形毕露，成绩惨不忍睹。

吸能设计没错，轻量化设计也没错。可是真实发生交通事故，受伤严重的，大多是更轻的那辆。

省油是有代价的。

打着轻量化设计的旗号进行简配，看得见的地方还好，那些看不见的地方，减得毫无心理压力。以前的本田飞度、哥瑞、竞瑞，日产阳光、轩逸，包括卡罗拉、雷凌、致炫都没有ESP，后来消费者不满才加上。雾灯就给你一个，后防撞梁更是没有。哪怕是和安全息息相关的AB柱，也只在驾驶位一侧用了高强度钢材。也正是因为如此，美国IIHS碰撞测试，一撞副驾驶一侧才会原形毕露。就连那样一点点的成本都要算计，可见日系车厂商的无良程度。

找不同，左侧右侧有什么区别？

一直以来，日系车总能给人一种质量可靠，小毛病少的错觉。没错，也只是错觉而已。我们直接拿数据说话：最近一年，SUV车型投诉前十中，有4个是日系，分别是：奇骏、马自达CX4、荣放RAV4和日产逍客。分别投诉：568次、562次、488次和367次

我们拿SUV销量最大的哈弗H6作标杆，H6一年累计投诉376次，而且大部分和三大件无关。对比今年前11个月的销量，H6卖出32万辆，算下来投诉率为：11.75次/万辆。（这样计算是不准确的，不过没有品牌保有量数据，只能简单用销量来代替）

奇骏卖出15.5万辆：投诉率约为37.9次/万辆，投诉主要集中在变速箱上，CVT变速箱是很难修复的，只能全部更换，维修成本极高。

马自达CX4只卖了4.36万辆，投诉率高达128.9次/万辆，和阿特兹一样，马自达浑身异响。

荣放rav4最近11个月卖出15.6万辆，投诉率约为31.2次/万辆，投诉主要集中在发动机上，机油乳化和机油增多，到现在还没有解决。

逍客的问题和奇骏一样，CVT变速箱不耐用是日产的通病，逍客卖出11.35万辆，投诉率约为23.9次/万辆。

也就是说，这几款日系车，投诉率至少也是H6的两倍。到底谁质量更可靠？

紧凑级轿车，代表车型轩逸、思域、卡罗拉，售价10—17万，轩逸是1.6L自吸，思域是1.0和1.5T，卡罗拉有1.2T和1.8L自吸。都配CVT。同价位，领克03是什么动力？同级别，帝豪、逸动又是什么价格？像是吉利星锐，2.0T才卖13万。

中型轿车，雅阁天籁凯美瑞。基本上都要20万起步，顶配落地小30万。这个价位能买什么？中大型轿车，汉DM，百公里加速4.7S，也才卖22万而已。拿国产车比欺负人了，看看迈锐宝XL，2.0T+9AT，敢买13万，而且现在通用所有车都保8年16万公里了。

SUV车型，CRV、rav4、奇骏，刚刚和H6比过故障率，质量稳定性都不如H6，他们的售价，基本上都在17—24万，而H6呢，10——14万。动力更强，价格却便宜了7到10万。中型SUV，更是动不动就30万起步，URV、冠道都是二十多万起步，高配车型要冲破30万了，汉兰达还要加价，很多车主都40万落地。20万出头，还有1.5T的版本。

总结起来，日系车之所以还是大热门，很大程度要归结于国人的不了解。十年前，日系的口碑的确不错，以至于在多年减配之后，仍旧能保持不错的销量。最典型的是日产轩逸，日产的CVT变速箱被人所诟病不是一两天了，存在很大的质量隐患，十万公里以后故障率极高！可是轩逸仍旧蝉联了销量冠军。一个月卖出5万多台。

日系车值得买吗？其实现阶段，更加值得买的是国产车，不用谈什么民族情怀，只谈性价比，只谈车。

抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

看了大多数的回答之后，我决定也凑个热闹。看来回答问题的基本上都没啥汽车基本知识和消费观念:首先钱是自己的，车是用来代步，提高出行效率的，那么选车就简单了。120万以内日本车首选，都去看看在这个价格区间日本车的性价比和安全性两者再综合考虑 绝对是世界第一，不要说窝窝 性价比不高 不要说大众 小毛病多价格不便宜 减配到不要脸（新桑塔纳连几块钱的拉手都不给），反正中国傻子多，挨个骗过来也够吃喝200年了。

十年前，20-120万还有美国车可选，为什么？安全性真的好，粗笨皮实 小毛病属于那种可以接着开不碍事的，自己动手都能拾掇好的，关键马力大开着爽，但现在因为国家环保标准提高，美国车也完蛋了，不过从情怀的角度有几个老车型值得拥有:jeep 凯雷德 领航员 萨博班 三大贫民肌肉跑车。

120万以上真的就是奔驰宝马的天下了，记住奔驰除了S级其他都是收割智商税的。宝马就买7系。当然120万以上还有跑车，这不是我们谈论的范畴，因为个性化太强。有人就会说大众的辉腾，呵呵！死了吧！还有人会说奥迪A8 没看奥迪A8为了变成“豪华车”累的哈喇子乱流 气都喘不上来了吗？豪华品牌不是20/30年就能铸造出来的，50年起步！现在你要是有一台1954年的“弗利特伍德”60特别款，看看值多少钱，而40-60年大众正忙着生产军用货车 农用拖拉机 锅碗瓢盆，奥迪也正忙乎着四家小厂子合并呢！但奔驰一直都是豪华车的生产者 标准制定者 美国车从基因上就是豪华 大排量 舒适 宽大 安全 。

其实大家讨论的还是50万以内的，有什么可说的凯美瑞 皇冠 雅阁 新天籁 马6 比迈腾 帕萨特 差哪儿了？再往上说全尺寸越野车 大众和奥迪会做越野车吗？面包车倒真是大众厉害👍🏻 途锐 Q7？地矿电力军方 还有联合国 你见过用了？都越野了 豪华就是哄傻子玩的！荒郊野外那些电子设备坏了 你会修吗？

关于民族情怀都是某些坏人在挑拨离间中国人的话题，那些在中日合资企业上班的人是不是都该绞刑？大众厂子的发爱国奖金？傻不傻？

什么车好？自己喜欢 性价比高 皮实耐用 使用成本低 二手好处理 的车就是好车！

抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

抛开民族情怀，没钱的可以买日系车，有钱的肯定不会买日系车。整个日系车的卖点就是省油、故障低、维修保养便宜、耐用，总结一下就是:省钱。因为中低端用户比较在乎经济性，日系车正好全方位满足了这些条件。尽管日系为了满足省钱这个宗旨，一直简配，但是中国销量一直很好，因为中国老百姓真的很穷。你可以随便拉一个中国的老百姓问问，有钱了会买啥车？肯定是上德系BBA，至少也要弄个大众。德系BBA，日系谁能抗衡。不要说雷克萨斯、英菲尼迪这些，不是一个层次的。所以，钱包决定选择，有钱谁买日系，买日系车还不是因为穷。

抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

日系车质量好确实是好！但是什么事情他也不是绝对的，小型日系车适合低速行驶，省油，故障率比别的车系要低，但是小型日系车不大适合高速行驶，相对来说高速稳定性没有美德系车稳。中大行的日系汽车高速稳定性还是没问题的，不管什么车有他长处也有他短处，没有十全十美的车，每个人买车要根具自身的实际情况购买适合自己的车，汽车是服务于人的，不要让汽车成了你的累赘。

抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

真正的日本车就是好。日系的丰田全球销量第一，号称有路必有丰田车。本田的发动机技术在全球名列前茅。日野。五十铃的货车性能优越。但有一点需要说明的是，这些车都是日本本土原装生产的车辆。有这么一个说法，日本生产的一流车在本土销售，二流车销往欧美中东地区，三流车才销往亚非地区。近些年，日本许多车企，包括，丰田，日产，本田，五十铃等相继与中国企业合作，在华投资建厂，以瓜分中国巨大的汽车市场，博取高额的利润。为了迎合中国市场的需求，经济省油，以价格取胜。偷工减料，质量难以得到保证。生产的车辆品质与日本原装车辆的差距逐渐扩大。普遍车漆薄，车皮钢扳薄，甚至以泡沫做为防撞梁。欺骗广大消费者。现在，随着国产车的不断崛起，国人在汽车消费上有了更多的选择。希望国内汽车生产企业在技术上加大研发力度，质量上精益求精，生产出更多符合国人需求的好车，加油！

抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗？

谢邀。就我个人而言，我还是非常愿意推荐大家去购买日系车的。

不是我没有民族情怀，而是我觉得我们应该理性看待这个问题。是，侵华日军真的很可恶，很多试图歪曲历史，颠倒是非黑白的日本领导也很可恨，但一码归一码，买车其实不应该跟民族情怀联系在一起。

一直以来，日系车是出了名的技术好、空间大、油耗低、故障少，那我们买车，不就是为了在下雨天可以不去跟别人挤公共交通、在周末可以随时带着一家人外出游玩吗？不就是为了图个省心、图个方便吗？那日系车正好就符合我我们要求嘛。

其实我个人还是很喜欢日系车的，它们不仅空间大，开起来感觉还很不错，动力也很强劲，是很对我的胃口。所以啊，就我个人而言，我认为日系车是值得购买的。（Hold）