预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
选车大部分看个人喜好，但是有些车是坑，最好别踩。咱先把这里面是坑的几款车跳出来。
第一、天籁对不起，我不是说天籁，而是说日产，日产在座的，不管是轩逸、奇骏、逍客还是楼兰，有一个算一个，都是垃圾！
油箱异响、中控异响、减震异响、车机故障，这些算小毛病，不说了。不管什么车都难免。车身共振，几代车型都有（其实换代都是换汤不换药），虽然也不影响行驶，但是很烦，不过这次咱也不说了。沃尔沃也有车身共振的毛病，因人而异。咱就说三大件。
日产的2.0L发动机是日系三杰里最弱的，热效率还赶不上国产的奇瑞中国芯、长安蓝鲸，而且发动机怠速不稳。好，这也算小毛病。底盘漏油，全系，不，全车型都存在，减震器漏油、变速箱漏油、发动机漏油。日产给4S店的答复是正常现象。你们以为合资车质量好？
这些都还算小事，关键是变速箱的问题。之所以说日产全系都是垃圾，根源就在于加特可的CVT变速箱！保3年10万公里，可是十几万公里之后几乎必出问题！那特么就按照质保期限来设计的！原因我多次在其他文章里说了，日产CVT用的是博世最便宜最差的钢带，我们知道CVT变速箱是靠钢带摩擦力传动，磨损是在所难免的，不过只要钢带（或者链条）质量好，开个几十万公里也没问题。而加特可的钢带质量不行，磨损很快，很多修理工反馈十万公里必出问题就是基于这个劣质钢带的判断。
别的都是小事，CVT的钢带一旦异常磨损，最后顿挫、打滑，你换变速箱油、清理电磁阀几乎都没用了，就只能更换。日产4S店的报价是4万。
有记者抽样调查，两家4S店，看维修记录，13个月的时间里，索赔更换变速箱的有51人！在保期间才是索赔，也就是说这是十万公里，3年内坏的！很多开了四五年，没到十万公里的，或者十万公里以上没坏的朋友，我希望你们好，但是不希望你和我抬杠，回头再打脸！
你记住，你是日产的车主，是消费者，你不是日产的股东。日产的质量出现问题，你是受害者！
所以，不仅仅是天籁，所有日产车！别拿10年前的印象来判断了，十年前的日产的确好，现在不行，他偷工减料！
第二、雅阁、凯美瑞这俩一起排出，都是因为机油乳化的问题。
凯美瑞在最近一年所有车型里，不管是SUV还是轿车，投诉量排第二！第一是浑身异响的阿特兹。没有十全十美的车，大家心里应该都有这样的认识。一些小毛病我们也不是无法忍受，比如说中控死机——你重启一下不就得了吗？手机还死机呢。比如说喇叭不响，换个喇叭，跑一趟4S店而已。但是有的问题真是坑。比如说前面说的日产变速箱，和现在要说的机油乳化，机油增多的问题。
事情要从17年年末，不少东北车主发现CRV在冬天有严重的机油乳化、机油增多的问题（其实是一个问题），怀疑有汽油混入机油当中，稀释机油加以搅拌，就跟搅蛋清一样，发生严重乳化。随后更是牵出全国各地均有CRV1.5T车型机油异常增多事件。
不光是CRV、雅阁、英诗派、冠道、URV，乃至丰田大部分车型也都曝出了类似问题。
东风本田回应：汽油进入到机油之中，属于正常现象，少量的机油增加，对车辆使用没有影响，不会损坏发动机，暂时没有召回计划。之后，国家质检总局约谈了东风本田汽车有限公司，当天下午东风本田就向经销商发布了全面停售的公告。
丰田也被波及到，而且更为严重，至今没有解决办法。凯美瑞也是机油增多最严重的车型。另外，RAV4、亚洲龙也都很严重。
丰田说机油乳化，少量增多属于正常现象，这纯特么FP，用了劣质机油什么后果？那好机油里进入杂质，都搅合成酸奶了，那不是劣质机油吗？到底会不会引起发动机拉缸，缩短使用寿命，现在才几年时间，还不知道。但是明知道是个坑，那就别踩了！人家老车主门口举着条幅维权呢，你进去提出来一辆，过两天占那哥们儿旁边，一起举牌，你图什么？
第三、508L不建议买508L并不存在上面三款车的通病，1.6T+6AT，1.8T+8AT都是非常不错的动力组合。小毛病是有，但基本上都是车灯不亮、门窗异响的这些无伤大雅的问题。
不过这车太小众了，你开着很爽，但是别坏，维修很贵，不是豪华车，但是修起来会给你一个豪华的感受。另外配件也不好找，人家修理工也不爱修法系。需要等。属于不省心的。
第四、君威、迈锐宝XL和蒙迪欧这俩车同平台，1.5T同发动机，2.0T，同变速箱，就是换个壳。所以如果不是特别在意颜值的话，买迈锐宝！车的本质没什么不同，迈锐宝XL本来就便宜，而且优惠幅度更大，1.5T车型就都别考虑了，2.0T的迈锐宝最低只要15万，还是比较合适的。
如果这样比的话，那蒙迪欧也没有优势了。从性价比的角度来讲，还是迈锐宝XL的性价比更高一些。
其实20万预算，最佳选择只有一个：比亚迪汉DM
20万预算，加上购置税什么的，22万落地，而汉DM因为是新能源，免购置税，正好这个级别能够得着。
你别管它是不是新能源，燃油车有的它全都有，充电了当然谁都比不了，哪怕不充电，上面所有的轿车，不管是动力还是油耗，没有一个能打得过汉DM的！上面都是B级车，它是C级，4.96米的车身，宽超过了1.9米，轴距2920，车重两吨。气场就不一样！百公里加速4.7S，跑车也不过如此了。百公里油耗，6L以下，这是不充电的状态，充电百公里成本几块钱而已。
方方面面都堪称完美，如果说非要找一个缺点的话，它唯一的错就是国产车，出身不好，它叫比亚迪。
预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
20万是裸车还是办齐？
这几款车，性价比最高的是迈锐宝XL，2.0T发动机动力强悍，刹车牛逼，而且办齐也就20万。不过内饰设计确实土。
首先推荐美系和法系，再者才是日系，因为安全才是最重要的。
本人曾经的蒙迪欧致胜车主，第一批2.0T，在当时，加速牛逼，底盘稳，用料足，内部空间大，隔音好。不过也有点小毛病，双离合变速箱确实有顿挫。而且目前蒙迪欧2.0T低功率版本20万也能办齐，值得推荐。
新款508L，超级喜欢，底盘功力深厚，设计逆天，发动机够用，用料扎实，行驶质感好，值得推荐。不过低配配置较低，你要是20万办齐就算了吧，高配钱不够。
君威，咱不推荐，因为有君越。GS版本不错，但是钱不够。
对于日系车，三剑客一直是B级车销量榜成绩好常客，但时至今日在设计上都过于追求外形运动化，少了点味道。天籁的顶配虽然2.0T极限加速不错，可成就不了它。曾经这三款车都开过一阵子，天籁的沙发名不虚传，凯美瑞的形式舒适度也很好，但雅阁就弱一点，也可能是开的2.0发动机的缘故，不是很提气。
关于油耗，同级别，同整备质量，同一习惯开，其实都差不多，没有谁省油费油一说。但用料足，整备重的车肯定会油耗高点，这都很正常。
从底盘操控来看，福特和标志无疑是这里边的高手！
预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
国庆之后基本看了也试驾所有主流B级合资轿车：
19W-22W: 雅阁，凯美瑞，天籁，阿特兹，迈锐宝xl，速派，迈腾，帕萨特，君威，508l。
25W-35w参考对比：xel，君越，宝马3系，奔驰c200l，a4l
淘汰顺序及理由
1.阿特兹2.0l动力平顺够用优惠1.4w红色加3千内饰简约质朴，感觉不错，没选是因为销售态度不行，胎噪有些大！
2.凯美瑞2.0l优惠7k动力不行特别肉，车内气味大！销售一脸不缺卖的模样，不上心！
3.雅阁260豪华优惠1w，一开始基本确定要买这款，可惜遇上失速门，试驾觉得噪声有点大，车有点票，底盘压不住！
4.天籁车展看了没试驾，个人不喜欢日产这个品牌，外形走运动风但内饰很low，表里不一！
5.迈锐宝xl2.0t动力没话说优惠3.5W，外形尚可，内饰平庸，油门刹车脚感不好高低落差大，油门过于灵敏，轻点就很窜，胎噪贼大，车味有点重，还有车标不喜欢！
6.帕沙特优惠1.5w，迈腾优惠3.5w，速派优惠1.2w，挺中庸，谈不上喜欢，德味机械硬朗，要说不喜欢就是风格过于老气，迈腾还是大气一些，但还是对双离合终究有芥蒂！
7.君威2.0t顶配配置丰富优惠3.5W落地22.6w，偏运动胎噪风燥都控制不好，后排有些顶头！
8.君越b+25W落地，噪音控制很棒，但车大超预算没必要！
9.BBA只是用来对比，了解一下20W和30W之间的差距！
10.日德那六款都有autohold 功能，挺方便的！有些纠结这个！几款2.0t均加95油！
选车理由：
动力给力带t，
at变速箱，
底盘要整要稳，
内饰要有高级感，
外形要年轻运动，
经济性要好，
音响带感，
21w内落地！
综上说述，标致508l，君威，迈腾入了眼！
最后经考虑，2019年10月底20.4w搞定508l驾控！
20200706补充
用了大半年了，说说几个问题：
1.家门口的4s关了，要跑远的4s保养
2.花冠的底盘软，喜欢舒适的，可能会觉得508l偏硬！
3.做首保的时候，看过底盘，底盘装甲喷涂防护层不够
4.尾箱只有一侧有灯
5.没有备胎，要自己配
6.方向盘的形状问题，很难像之前那种圆盘盲打，回正需要看下
7.苹果各型号手机连蓝牙听歌效果不一样，总体比安卓效果差
8.倒车影像的分辨率有些低，模模糊糊的
9.空调不够力，感觉要比之前的车要多降低一度才行
预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
我个人会从天籁和凯美瑞中选择一辆，其他车型不太可能去考虑，
首先雅阁，这款车从上市问题就没断过，先是机油增多，本田给出的解决方案也是改善，本质上问题没有得到根治，接着又爆出变速箱失速，安全系数减配，B柱强度由全球标准的1700兆帕直接减为国产的900！这恐怕也是思域B柱折断的原因吧！！日系品牌一向溢价率偏高，但是价格高点也就算了，偷工减料就过分了，我觉得本田是最过分的，最近的中保研碰撞测试本田差点全系趴窝！！
至于508L，我个人主要觉得法系车太冷门，目前的法系车在国内可以说是举步维艰，旗下车型整体销量不佳，保值率低，过低的保有量也导致后期维修费用较高。
美系车先说蒙迪欧吧，这款车整体其实还不错，刚上市可以说是大卖，但是到了后期就不行了，除了外观其他方面很难吸引消费者，质量没什么大问题，但是美系车的通病就是油耗高，内部空间真的是太一般，后期发动机变速箱的匹配也有一定的缺陷。
至于剩下的两款君威和迈锐宝都属于美系车，缺点跟蒙迪欧一样，不同的地方在于君威的定价实在是太拿自己当泡菜了，前期太高消费者不认账，后期想降下来的时候已经没了热度！所以这一代君威的销量跟上一代没法比，而且上一代君威各方面表现就很一般，也没给消费者留下什么好印象，这本身也影响了消费者关注新款君威的意愿。
至于迈锐宝，按理说雪弗兰在全球的知名度远高于别克，像什么大黄蜂，考维特如雷贯耳，在美国别克给雪弗兰提鞋都不配，怎么到了国内恰好反过来了！迈锐宝现在终端的优惠幅度甚至达到了5.5万！这价格给降的裤衩子都掉了，不过话说回来这个价位也让迈锐宝XL性价比很高，也确实圈了不少粉，也可以作为一个折中的选择。
预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
过了去年冬天，你会发现雅阁的销量一路走高，也迎来了春天，一改去年刚上市的颓势。
为啥？因为冬天里没有消息称新发动机有机油增多的现象，唯一的暗雷排除了，上个月销量2万辆，中级车中销量第一。
没办法，同价位产品力最强，中级车目前产品力最强，保值率最高，不如说日吹日吹，我总不能昧着良心说大众好然后骗你去买迈腾帕萨特吧。
要说唯一的小短板，可能就是隔音不如同级对手，但差不太多。
凯美瑞是中保研碰撞测试毫无疑问的安全性王者，隔音好一些，其他方面比雅阁都比略差，且价格上要更贵。在意安全性和隔音的可以入手，但20万只能丐中丐。
天籁不说了，2.0T发动机有问题到现在还提不到现车呢…要买2.0L的你不如去买个二手的公爵…
帕萨特迈腾啥的，烧机油就老生常谈了，产品力也并不是很出众，但考虑到大众的标可能值3万，也还行，另外提醒一下，最新中保研碰撞测试中大众MQB平台都表现出低速碰撞极好但高速碰撞垫底的情况，相比美国测试成绩全good，可能是国内减配了，在意安全问题的不要买。
其他的君威、迈锐宝xl、508其实也都有很好的产品力，也非常个性，尤其是君威GS和迈锐宝XL的2.0T版本运动性操控感非常好，但是保值率确实不太行，不差钱的可以看喜好下手。
预算20w，雅阁、508L、天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧、凯美瑞，买哪一款好呢？
先排除508l，法系车质量尚可，但保值率感人，甚至不如一些国产车，买新车太亏，买二手比较香。
第二排除蒙迪欧，就是技术太老，不晓得为什么福特一大批车型换代，又退出了一批新车型，偏偏不给蒙迪欧更新。
剩下几辆车，日系三杰 雅阁天籁凯美瑞。
雅阁1.5t，前有同款发动机机油增多，后有失速门，个人觉得本田涡轮技术尚不稳定，这台发动机出现的问题频次完全和本田买发动机送车的口号不相符。如果裸车20w，不如上雅阁混动。
新凯美瑞无论稳定性还是品控都非常不错，十分适合家用，就是动力感人，如果对动力没要求，我认为凯美瑞是首选。
天籁2.0l同凯美瑞，2.0t价格过高，可以根据自己喜好选择。
美系两兄弟，迈锐宝xl和君威。
这个价格能买到君威gs，动力秒杀上述车型，造型运动，内饰豪华，但缺点也很明显，油耗高，保值率低，稳定性差（相对于日系）。
迈锐宝xl就是廉价版的君威，除非你预算降低，否则能买君威gs，完全没有必要买迈锐宝xl，毕竟顶配的迈锐宝xl也不过17万。。。。
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