奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

不管是不是混动，也不管奥德赛是不是烧机油，变速箱顿挫，漏油。不推荐不是因为这个，而是：

MPV车型在国内一直不温不火，其实也不是没道理的。受限于车身结构，MPV在同等车身长度下，相比SUV都拥有更长的轴距，这也导致了在发生正面，尤其是偏置碰撞的时候，缺少足够的溃缩吸能区来缓冲，驾驶室内成员很难得到有效保护。

在中保研的测试中，以用料扎实而著称的美系代表车型：别克GL8折戟沉沙，号称公路坦克的比亚迪宋MAX一样灰头土脸。撞了两个，A柱弯了两个。其余MPV没去测试而已，否则上一个跪一个。

以安全性著称的沃尔沃，它是没有MPV车型的，大家想一下是为什么？

我们知道，全世界所有车型中，死亡率最高的有两种，第一种是小微型车，毕竟车身太小，很难对成员起到有效保护。第二是跑车，因为速度太快，当速度达到极限值时，什么防护都跟纸一样。我们基本上可以下这样一个结论：车身越小越不安全。

沃尔沃，作为行车安全方面的专家，他们当然知道这个问题，所以他们不生产小微型车，就连紧凑级的轿车也停产了。现在直接是中级车起步。

所以……如无绝对的必要，尽量不要买MPV。

总想着二胎家庭，要一家人整整齐齐的。小夫妻俩，带着你妈我妈，你爸我爸，加上你我和孩子，正好是七口人。一家人一起出去，其乐融融。理想很丰满，现实很骨感。短途行驶还可以，城市周边去扎个帐篷，钓钓鱼，MPV倒是可以应付。可是如果长途出行，紧凑级、中级MPV，第三排是很难有舒适的体验的。你要开车，媳妇要照顾孩子，让身材魁梧的长辈坐副驾驶，挤在第三排的不是你妈就是我妈。

MPV至少要中大型起步。

中大型MPV，基本上第三排不坐身材高大的男性，问题还是不大的。然而毕竟是长途出行，您就不带点行李？七座满员，后备箱基本上也装不下什么了，带点吃的，再装一箱矿泉水，一些换洗衣服，基本上就慢了。有过长途出行经验的人都知道——尤其是带着孩子，东西不是一般的多。

MPV：传祺M8。中大型MPV，舒适性配置极为丰富，2.0T+8AT的动力组合，MPV车型不需要太过激进，满载的时候爬坡不费力就够了。起售价17.98万。

如果你听劝了，放弃了MPV车型，可以考虑唐DM，七座版，百公里加速4.3S，50万以下无敌的SUV。

一年跑四五万公里，使用率还是很高的，用唐DM，至少安全性是能够得到保证的。动力澎湃，甚至可以说是狂暴，油耗也并不高，百公里在市区内能做到8个油以下。会开的话6个油都没问题。如果有条件充电，那么用车成本就更低了，百公里差不多十几块钱，有时候甚至比坐公交车还便宜。

起售价23.68万元。

奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

1月份提车到9月份，25000公里。基本没什么问题。北京平均油耗6.1左右。经济模式市区动力够用超车没压力，高速得用普通模式。开了这车没有超速欲望，最多130。不然风噪路噪发动机噪音都大。这车最怕上坡平路很舒服。冬天暖风不好，油耗7.3左右，为啥就不能给个主动进气格栅油耗肯定还可以降低。油耗大家自己算用车多还是很合适的自己算账，怎么开也不心疼油。有电动车的感觉，和纯油的不一样。空间自己觉得够用就行。自动驾驶低速堵车还可以最怕加塞，车自己反应不过来一定小心别装了虽然不是自己全责但太耽误时间。贴膜前一定先把最后面两侧的提示纸清干净，不然强迫症容易疯。七座车经常自己出去旅游你们懂得。小保养机油机滤绿桶3次套餐平均500一次，要求5000一保养有点浪费，过保了可以加长，这个价格自己对比下哈哈哈。简单商务接待没问题，这车还有点话题。买车自己喜欢最重要

奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

奥德赛油电混合动力级别非常低，预算可以接受30万的MPV建议以【品质用车】的标准选车。

奥德赛所谓混动仍为ECVT架构的HEV油电混合，这是仍属于燃油车范畴没有实质意义的混动，除了一定比例节油以外其他方面多为缺点。

发动机使用阿特金森循环的2.0L多点电喷自然吸气，循环特点可以用另类形容但不算先进，消费级PHEV也有使用同样类型的发动机；然而在强混系统中实际表现还不如奥托循环的增程效率，因为阿特金森的扭矩太小会直接影响输出功率。（功率=扭矩×转速÷常数）

ECVT架构被吹嘘的天花乱坠，然而这台机器的本质就是台2AT，无非日系ECVT在结构有些不合理的前提下加入太阳轮而已；运行原理为驱动电机通过减速器齿轮输出动力，发动机与发电电机串联既能发电又能在需要动力时以一组齿轮组结合输出动力，结构与10余年前国产车使用的绿混以及目前二线PHEV使用的EDU相同。

因高度集成限制了驱动电机功率所以性能羸弱，提升动力只能依靠内燃机功率扭矩的提升，所以想要节油就没有性能、想要性能又不能节油，于是这种系统在多年前被淘汰，后期是否会以REEV&PHEV的形态升级尚不能确定，然而技术升级也不是两田可以完成的。

使用这一系统的奥德赛极限测试破百勉强10秒左右，油耗倒是低至了7L/100km左右；然而这么台车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm的紧凑级MPV，再加上前麦弗逊后扭力梁式的板车悬架，这种结构哪里值得22.98-37.68万的指导价呢？

ECVT高度集成的变速箱成本不建议的CVT高且会比一线AT低，所以只为节油选择一台价格低一些的纯燃油动力MPV，差价也足够奥德赛N年节省出的油费，然而体验总是好的多。

1、“商务车名片”别克GL8舒适型，指导价28.99万；车身尺寸5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱定义普通代步型MPV；发动机采用单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合可以在8秒挡破百有充足的驾驶乐趣，足够理想的驾乘空间也能提高舒适体验，且不能否认档次感高于奥德赛。

2、“公务用车气质”大众进口凯路威，指导价35.05-38.02万有较大幅度优惠；车身尺寸5304*1904*1990、轴距3400mm，这台车不仅有前置前驱而且有全时四驱系统，虽然越野能力几乎没有但脱困能力以及驾驶稳定性仍高于两驱板悬的奥德赛；发动机用高功率2.0T与七档湿式双离合匹配，最大功率150kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这一组合的性能仍然比奥德赛强而且气质远优于奥德赛。

3、“高端气质”奔驰威霆最低配，指导价28.98万仍有优惠；车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，与凯路威相同为大型MPV；悬架为前麦弗逊后半拖拽臂独立悬架，前置后驱驾驶体验更有意思。推荐这台车最低配的原因为威霆配置很低，不过选择最低配再优惠后可以省出不少差价，利用这些差异可以改装单侧电动门形成VIP通道、座椅加装中排航空座椅、再加上普通的星空顶，这台车的气质远高于奥德赛，2.0T&7AT的动力组合也有不错的动力体验。

MPV是一种追求大空间多功能的车型，30万级的MPV要再加上气质和品质两点，然而这两点是日系MPV普遍做不到的，所以建议放弃奥德赛考虑以上三车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

刚入手艾力绅混动2个月，跑了4500km。总的来说省油！快两吨的车身综合不到7升，高速120大概7.3-7.5市区不超过6，油耗非常满意。做为家用奶爸车，市区提速够用高速加速有点弱。胜在一家人出去坐的舒服！家里这是第三台车，原本锐志➕宝马X3➕宝马GT3，锐志淘汰换的MPV。开上这个车你不会有极限加速操控的欲望，追求的是一家人一起出游的幸福感。总体较为满意

奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

一年跑四五万公里，里程数是比较多的，普通家用一般跑不了这么多，应该是商务用途，所以预算在30万左右，奥德赛其实是很不错的选择，首先它拥有出色的空间，可以保证商务或者家用的舒适度，同时它的混动系统也更为经济实惠，一年下来能省不少钱。然后这台车保值率还是可以的，二手车容易出手，而且能卖上不错的价格，总得来说还是很值得推荐的。

价格方面，2019款奥德赛2.0智享版，官方指导价27.58万，优惠幅度在0.6万左右，终端裸车成交价26.98万左右，全部落地再加购置税23876，车船税420，强险1100，商业险8347，上牌500，共合计30.4万左右。配置上，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前后雷达，倒车影像，全速自适应巡航，天窗，双侧电动门，无钥匙进入，前排加热，大屏，前排隔音玻璃，后排独立空调等都有给到。

外观方面，奥德赛车身尺寸4847×1820×1712mm,外观设计比较大气，前脸北状中网很有辨识度，中间镀铬饰条相当粗壮，延续家族特征。智享版大灯是卤素光源，稍微差点意思。车身侧面尖车头宽车体，线条比较清晰，还有镀铬点缀，比例也算协调。后尾部四四方方，灯组和牌照下方镀铬构成一个笑脸造型，看起来很有层次感，颜值符合审美需求。

动力方面，本田的混动系统，2.0自吸发动机配单电机，发动机参数为107千瓦，175牛米，电机参数为135千瓦，315牛米，变速箱配e-cvt,零百成绩在9.2秒左右，加速完全不虚，初段很轻快，中段也有一定的底气，当然后段以汽油为主时会显得有点委婉。油耗方面，这台车经济性很不错，平均百公里耗油不到6升，油箱加满续航接近1000公里。

底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格还是比较舒适的，细碎颠簸过滤的很好，车身姿态稳健，没有多余的回弹抛跳，行驶很扎实。过弯时侧倾也不大，专向手感轻松，开起来容易上手。在遇到一些大震动时，它还是会有一些冲击。

内饰方面，功能分区布局很简洁，看起来一目了然，中控屏尺寸8英寸，有按键辅助，操作方便，仪表盘信息读取直接，可以清晰的显示各种行车信息。中控台有木纹装饰，增添了一丝豪华，智享版方向盘是塑料的，握感会差一点。

空间方面，车身轴距2900mm,223七座布局，中排是独立座椅，可以前后左右移动，第二排移动至最后时，腿部空间能有两拳，此时第三排也还有一拳多，后背箱常规容积不大，但日常不长途出游的话问题不大。

总结:奥德赛这款车在30万价位上还是很不错的，其出色的空间感和经济性对于商务或者家用而言都很妥帖，平均百公里耗油5升多，比紧凑级轿车还升，一年跑四五万公里真的能节省不少开支，总得来说还是很值得推荐的。如果说同价位还有什么其他选择，不防看一下艾力绅，不在乎油耗的话像汉兰达也可以考虑。

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奥德赛混动怎样？我一年跑四五万公里，可以接受三十万预算的车，请头条大神们推荐有哪些车型？

这三个购车落地价格是gl8，奥德赛，艾力绅，由低往高排，家用gl8新款最低配加外面3万的改装，基本满足大部分家庭需求，奥德赛的选择主要看用图，市区多就优先奥德赛，毕竟好开，车身尺寸也小，除了高度其余和雅阁基本一致，家庭出游和长途多的话就慎重了，毕竟不是商务车，安全系数就是最大隐患，艾力绅纯粹看喜好，各方面比奥德赛更像商务车，外观设计和内饰以及配置相对于gl8都要更年轻好看一些，买车看需求，毕竟是消费品，就跟买衣服买鞋一样，按个人使用需求选择为宜

ps：家人最近提了奥德赛混动高配，开了两天，市区舒适度驾驶感无敌，座椅也很软，驾驶成本也低

明显缺陷：动力和隔音，动力高速上超车加油，发动机声嘶力竭的奇怪声音（4s表示正常）没劲，满载后司机很辛苦，隔音虽然说这个版本加强了玻璃和车身厚度，但是依然风噪明显。