广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

二十多万你买个1.5T，图啥啊？

20多万的价格，不低了，翘翘脚豪华品牌也够得着，合资车里，昂科威，探界者，2.0T也才20出头，国产的，上个红旗HS5是不是更有面子？冠道1.5T，要动力没动力，说省油不省油，二十多万的车，低配连个倒车影像，甚至倒车雷达都不给你，我就纳闷儿，买它图啥？信仰啊？

别人问我买啥车，我一般都回答：买啥都是对的。你买个丰田，开几年没毛病，你就成了丰田的粉，你买辆别克，对车有感情了，之后演化成对品牌有感情，日后你就是别克乃至美系车的粉。你买辆国产车，又便宜又好，日后你肯定说民族品牌支持国货。那么多选择，也有那么多人买，所以我才说，买啥都对，没有说同价位一款车就全面能胜出另一款，很难。

但是，有些坑你别踩。

咱先说机油乳化，机油增多有什么危害吧。大家都知道，发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

继丰田之后，本田旗下CRV、冠道等众多车型也都曝出了机油乳化，机油增多的故障，不是一两起，而是大范围，大规模的投诉。本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，丰田本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，炫威，思威，优威，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

注意，召回的是18年下半年生产的车型，而投诉中不少是19款车型。

当然，我不敢说每一台冠道都有问题，也不知道新款有没有解决这个问题。但是，毫无疑问，这是问题车型，是属于有坑别踩的范畴内的。你不是非买车不可，也不是没有别的选择。人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

1.5T配CVT变速箱，十万出头的小车您忍了也就忍了，这车20多万，您买一个1.5T+CVT……排量小你油耗低点也行，冠道一改日系车省油的特点，百公里基本上10个油起步。动力和油耗我怎么也得占一头吧？车漆薄是日系车的通病，就不用特别批评了。

最低配也22万，方向盘都是塑料的，织物座椅，全都是廉价感。哪怕是24万的次低配，依然连个倒车影像、驻车雷达都没有，大灯还是卤素的。我就想问，这车哪就值20多万？本田的牌子值吗？这车型要是国产车的话，十万你买不买？13万左右的瑞虎8 Plus哪不比它强？动力比它猛，油耗比它低，没有质量隐患配置还吊打它。除了有点空间优势，这车还有什么？

就想要冠道这个性能级别的车，买瑞虎8Plus ，出了空间略小一点点，其余全方位碾压冠道，而且价格便宜十万左右。这十万块钱干什么不好？钱是大风刮来的啊？

如果就想花20多万买车，比亚迪唐DM，23.68万，2.0T，四驱，百公里加速5秒，公路坦克，市内纯电行驶不用油，即便用油，油耗也远低于冠道。整车保6年15万公里，三大件保8年15万公里。电池终身保。各方面都全方面碾压，包括空间。

最后，表达一下心中的疑惑：你们买本田，尤其是存在通病的本田，然后说日系车质量好是因为什么？因为爱情，因为信仰吗？

广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

本田冠道在大五座细分市场上也是很有竞争力的存在，出众的行政级后排基本上是无人能敌，对于后排有奢侈级需求的消费者而言，冠道是不错的选择。这台车在外观设计和行驶品质上也都可圈可点，可以说它是一台很不错的中级suv，平均月销量稳定在5千多台。

先说一下价格，个人会比较建议入手2020款冠道240两驱尊贵版，这台车配置上会更加符合消费者期待，像车道保持，主动刹车，车道偏离预警，全速自适应巡航，电尾，全景天窗，前排加热，全车窗一键升降等都有给到。其指导价26.58万，优惠0.6万左右，全部办下来再加购置税22982，车船税360，强险950，商业险8300，上牌500，共合计29.3万左右。

冠道外观设计比较年轻运动，整体有很强的力量感，车身尺寸够宽够大，气场十足，车顶的遛背也增添了不少的时尚，尾部的四出排气造型也很显眼，颜值比较让人满意，老少皆宜。动力方面，240版本是1.5t发动机，到底够不够用，其最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，变速箱配cvt,零百成绩在10.2秒左右，对于日常家用来说肯定是够用的，当然它在起步或者后段储备上没那么充盈，对于喜欢激情的人不太友好，对动力有较强的期待只能上370版本了。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教扎实度还是不错的，给人的感觉很整，车身姿态控制比较稳，跑起来质感属于上乘，隔音水平也能排到中上游，完全符合这个价位的水准。内饰方面，看起来比较有料，绝对不掉价，副驾驶台大面积的木纹风格饰板凸显档次，中控大屏可以多角度调节，人机工程很科学。空间不用多说，只要记住它是同级最大，最奢侈的就好了。

最后说一下这台车的缺点。一是初段动力略显委婉。二是车漆比较薄，容易刮花。三是后排座椅不能角度调节，有点浪费它的大空间。

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广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

本田冠道整体来讲性价比不高，售价21.5万-33.08万，最低版本的1.5T搭载CVT变速箱，如果同样的价格可以买一台配置更高的车了。搭载2.0T、9AT变速箱版本还提供4驱选配，明显拉高了车辆的价位，不可能同一款车型使用不同的两种平台。但是对于本田汽车来讲，动力总成技术确实非常的可靠，L15BD与K20C3引擎都是本田的主力产品，9AT变速箱使用了ZF的技术，虽然价格贵，但是成本也确实摆在了明面上。

本田冠道车辆的定位比较高端，由于车身具有4驱承载性能，在配置上还是比较踏实的。在主动安全与被动安全的配置上成为了标配，包括：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。驾驶模式标配为三种，4驱版本独立提供了雪地模式。在配置上其实高配与低配除了4驱功能以外，差异不是太大。

内饰也是冠道的一大亮点，既有运动版的特殊，也有行政版的感觉，宽大的扶手以及居中独立的中控台，相比雅阁感觉在档次上有所提升，内饰空间以及座椅调节功能更加人性化。

本田9AT采用的是平行轴方法的结构。普通AT使用行星齿轮，输入轴和输出轴是同轴的，但不使用行星齿轮，副轴是始终与输入轴的齿轮啮合的齿轮，如MT，它具有2轴型结构，带有湿式离合器，用于固定每个级。这种结构的优点在于，它可以与MT共享，并且可以在每个阶段独立设置传动比，并且齿轮传动效率高。可以说，本田的独特之处在于可以将其分别转换为两个车轮和四个车轮。这款变速箱实际上在4驱车型中更能发挥它的性能。

这款车性价比确实是不高，但是车身框架以及硬件配件是非常强悍的，绝对是一款高性能车。如果你在乎车辆的扭矩、加速性能，冠道是不错的选择。　

广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

现在来回答这个问题真是如鱼得水哎，听说本田的1.5T发动机送机油的事儿不止发生在新CRV身上，貌似整个发动机厂用这款发动机的车型都有类似的问题。

但我还记得速腾断轴后，降了一波价，国人们蜂拥而至，生怕没占着这个便宜。所以我大胆预测这次本田厂的事儿影响不大，毕竟本田粉那么多，一入本田终身本田嘛！

撇开这个问题，谈谈冠道这辆车。

冠道是一辆中型SUV，4816*1942*1699mm的大个子，轴距达到了2820mm，比7座的汉兰达还要长30mm。而作为一辆5座的SUV，想都不想用，内部空间绝对是个优势。

讲句真心话，冠道的整车看起来的确很霸气，但前脸中了本田家的毒，不仅不好看，还显得小气。

但国人除了热爱空间，价格也是非常重要的一个因素哇。起步价22万的冠道乞丐版，比它的小弟CRV舒适版贵了4万块钱

仔细看看我惊讶地发现冠道居然比CRV少了天窗、而且CRV都全系led了，冠道乞丐版居然还是个卤素灯。而更令人瞠目结舌的是冠道的车玻璃一键升降还仅限于前排。

总结的说，冠道这款车无论外观，还是内饰都还不错，动力也可以，是值得购买的。但我个人觉得这款车的定价绝对偏高了，也许是本田的牌子硬吧，如果价格能降点，那冠道就更值得购入了。

广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

不能买，开了差不多三年，除了加玻璃水啥也不会，这样开下去估计十年我还是只会加玻璃水

广汽本田1.5T的冠道汽本质量究竟怎么样，能不能购买？

为什么要拿1.5T的冠道说事呢？你干嘛不买2.0T的冠道呢？我2017年3月份买的，啥毛病没有，空间大，加速好，保养还不贵。你如果真的是想买车的话，就记住一句话：一分钱一分货，小马拉小车，大马拉大车。多花几万块钱，免得那些买不起车的人，说你机油增多。冠道2.0T的发动机，机油绝对不会增多。