为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

中国的“四通一达”，包括顺丰和邮政EMS，这些快递行业的巨头到欧美市场肯定发展不起来，有点“水土不服”。

但是也不要以为中国的快递物流行业在全球傲视群雄，恰恰相反，全球物流头部企业大部分都是欧美企业，在市值和营收上远超国内一哥顺丰。

在最新的全球物流公司前10名榜单中，美国的USPS、德国的DPWN、美国的UPS位列前三甲，中国远洋则作为唯一一家中企进入榜单前10名，位列第7位。

（世界物流公司排行榜前十位）

我们在拿国内巨头顺丰同美国的UPS和FedEx做一个柱状分析，柱状体从左到右分别代表自有飞机数量、征用飞机数量和员工人数，从下图中明显可以看出最左边的顺丰是多么的“微不足道”：

（顺丰和UPS、FedEx相关数据对比）

欧美快递物流业给人的感觉是“不发达”只是因为他们的运营模式和业务结构与国内快递公司存在较大差别。

可以这么说，中国快递物流企业很难融入欧美市场，欧美快递物流企业也很难适应中国市场：

• 1.首先，中国国内的快递行业是建立在电商行业基础之上的，电商公司和网购大军分别是快递公司服务的两端。

与其说中国的快递公司是送货的，不如说中国的快递公司是卖货的，因为京东物流服务的是京东上的电商，而阿里体系为了使消费者在淘宝和天猫获得更舒适的物流体验和购物体验则不惜花费重金打造菜鸟物流体系，直接将顺丰、“四通一达”等纳入服务电商公司和网购大军的体系中。

试想一下，如果现在禁止网购，你使用快递公司的频率还剩下多少？写信吗？

如果非要用数据和图表证明快递行业对电商的依赖度的话，看一下下图近几年来快递数量和阿里系双11销售额的同步增长关系就可以了，简直神同步：

（蓝色代表包裹数量、红色代表销售额）

但是欧美快递行业对电商行业的依赖却很小，他们业务板块中，时效件属于主要业务，也就是企业、政府机关发出的书面文件，所以维护好与企业、政府机关的关系就可以了，无需像我国这样设置大量的线下网点、铺设众多的线下网络、吸收加盟网点和蜂巢等等，他们对电商的依赖差不多只有不到20%而已。

• 2.除了主营业务结构不同以外，另外的因素还包括中国密集的人口结构和快递小哥的辛勤付出。

除了上文所说的在业务结构方面导致东西方快递行业不会给对方造成冲击以外，其实人口密度和人口特质也是主要因素。

中国人口基数大，且广泛分布在东部沿海城市，一个城市少则几百万人，多则几千万人，这样算下来每天的收件发件数量自然大，给人造成一种快递行业十分繁荣的景象；但是欧美很多所谓的“特大城市”人口不过二三百万而已。

另外一个因素就是低廉的人工成本了，快递小哥的任劳任怨、风雨无阻的劳动成就了快递的繁荣，这要是放在欧美发达国家，一天不给个几千欧估计都没人愿意干。国内的快递公司想在欧美设分公司估计连快递小哥都招不到。

欧美快递并非不发达，实际上在全球物流排行中，排在榜首的恰恰都是欧美物流公司；

中国国内物流企业到欧美难以生存，最基本的电商环境都不具备，而国内快递公司对电商行业依赖度非常之高；

与其说国内快递是送货的，不如说是卖货的，实际都是为电商服务的；而国外快递主营业务则是企业和政府的时效件。

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为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

首先欧美快递行业很发达，从全球快递市场来说，国际巨头快递市场以Fedex、UPS、USPS三家一直位列行业前三。

用2018年数据营收做对比，看一下Fedex、UPS和国内快递巨头顺丰的差距。联邦快递，UPS仍然是遥遥领先顺丰几个数量级。

聊一聊时效性的问题。快递行业将需要时效性的产品叫：时效件市场，也就是我们常说的快速送达的快递，例如当日达，隔日达，或者是2-3天内送达。

欧美的快递真的都非常缓慢吗？

答案显然不是。

焦点就在时效件的业务领域并不相同。

美国时效件市场主要是三大巨头垄断，并且一些公文件也是使用联邦快递，UPS这类企业。中国时效件市场政府公文是必须使用EMS。以前不少使用顺丰快递，后来都强制取消要求使用EMS了。

这些时效件以公文，合同各种小包装信件为主。强调时效，同时利润高，客户稳定。

对于Fedex，UPS来说，企业，政府的这类快件显然是主要盈利来源之一，一定要维护好客户。同样的资源情况下，电商平台带来的应收，例如亚马逊电商平台的产品时效件，只占据Fedex差不多20%以下的市场份额，虽然有增长，但是并不是最大的客户，所以Fedex，UPS这两大巨头，投入的资金，人力，建设的下游网络就不会那么多。

大部分消费者接触快递，还是电商快递，事实上对于欧美成熟的快递市场。企业业务是主要的快递市场，例如企业发货，个人-个人邮寄等等。

看一下2017年亚马逊作为全球顶尖的电商平台，在美国占据42%的市场份额。我们看到几家快递公司占比都比较清楚。

但是接下来你看看亚马逊快递在各家快递公司营收中的占比。

美国两大快递巨头在亚马逊电商产品领域的营收只占比不到2.2%。其他95%以上的业绩都来自于其他商业快递。

你可以想象一下，他们怎么回去做大力度投入，人力，渠道，铺设这么多的网点？

中国快递行业的发达，时效快主要来自于电商。

如果从另外一个角度分析中国的快递业，其实就是卖货的，而不是送货的。（这点一定要看明白了）

为什么说中国快递业是卖货的，而不是送货的？

国内在快递时效上面做的最好的是顺丰，京东，可以精确到小时送货。阿里体系建立起来的菜鸟物流，遍布中国的各个网点，打通了申通，中通，韵达，汇通，四通一达的快递物流。本质上是干什么的？

是为阿里电商体系，通过提高客户体验，以及提高物品运输速度实现快速的货物流动，其实就是尽快的将货卖出去。

如果说，以前的电商拼的是品类多，各种商品都有，价格低。那么现在拼的就是货物流转的速度，因为货物流转就代表着客户体验，客户粘性。以及更重要的一点订单量的增加。

来，给你看看中国快递总量中，电商快件的占比，中国电商快递占比可以占据60%以上。

这就造就了中国快递业的侧重点不一样。

需要大量的线下快递收发点，同时强调时效。

尤其是京东快递，本质上就是一个卖货的快递。如果你觉得京东快递比较特殊，那么我们来看看，国内快递在一些时令食品，生鲜上面都在做的布局。例如大闸蟹，水果，蔬菜等等。

都干的是一个工作：从生产地来出来，通过快递的线下终端以及联系好的终端，分销出去。

这种原则上，同大货车司机早几年从内蒙自己拉一车煤到东部的电厂，中间一吨煤赚个几十块钱没有什么区别。

中国民营快递挣的不是送货的钱，是卖货的钱。

中国真正挣送货钱的是邮政。你看看邮政以前的效率。（现在肯定是变好了许多）

欧美早年就有，企业直接通过快递分销产品的合作模式。

例如通过Fedex为一个地区的客户提供试用的家用电器产品，一旦客户确定使用后，直接买单。这种其实是一种变向的电商。但是这不是通过电销平台的合作，而是通过快递网络直接进行的分发。

这也是为什么当年，顺丰会投资hi店的原因，虽然没做起来。但是思路其实都是一样的，那就是通过快递网络卖货。

这主要得益于中国人口密集，以及居住形式以高层为主。同时还是重复上面的观点，每一个菜鸟驿站都是电商卖货的点。并不是一个送货的快递点。

这种同欧美消费者购物形态是完全的不同的。

最后要感谢中国的快递小哥！

每一个顶着烈日的快递小哥虽然挣的不少，但是都是辛苦钱。这玩意拼死累活，还要承受客户的投诉，这才是时效的关键。

不知道当年寄送过邮政的朋友，对当时的抱怨是否还记得。（此处省略一万字）这可是真的送货的快递。

综合来说，欧美快递行业一直比较发达，这是他们消费形态决定的结果，并不是技术实力达不到。

来点硬货：

从物流快递体系的建立来说，全球顶尖的国界物流系统集成商，也就是建设智能仓储，智能物流系统的企业。带你看看有哪些企业。

从硬件的角度来说，物流的底层是智慧仓储，包括WMS，立库，输送线，分选，AGV机器人等软硬件产品。

国内做智慧物流比较大的系统集成商：新松，诺力股份，今天国际等。有兴趣的可以关注对比一下。

自己感受一下，欧美快递行业是不是很落后。

为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

没有价廉物美的快递小哥。人家把年轻人当人搞，我们把年轻人当牛搞。

为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

快递行业在中国能够快速发展是由几个因素所共同决定的，缺一不可。而欧美国家或多或少都缺失了部分条件。

1.基础交通设施发达

我们国家最引以为傲的产业之一就是基建，而交通基建又是其中的翘楚。比如，高速公路，大家在吐槽高速收费的时候也不能忘记，咱们的高速是全球里程最长的，这就给货运提供了极大的便利。

同时，我们的铁路和高铁也是十分先进的。高铁产品和技术出口到国外、甚至是发达国家就是最好的例子。

而国内快递主要走的是公路和铁路，这两项交通基建上的优势已经让不少国家望而却步了。

2.人口多形成规模效应

大家去欧美旅游或是通过影视作品能够看到，欧美国家人口密度小。除了一些很大的城市外，人们住所之间的距离都很远。

比如，中国和美国的国土面积差的不多，但美国人口3亿，中国人口14亿。又比如澳大利亚国土面积很大，但人口只有中国的几十分之一。

这就导致同样开10公里的车，在中国可能能送几百件快递，而在欧美国家只能送几件快递。

3.人力成本高

送快递这个活不像其他行业，目前还没有办法用机器来替代，必须由快递小哥完成。而在欧美国家，人力成本比其他生产资料的成本都要高的多。比如，德国规定最低小时工资在9欧元左右，相当于七八十元人民币一小时了。一天干6小时，就要支付500元人民币，这还是最低工资呢。

一切要以大量人力投入为主的产业，在欧美这样的高人力成本国家都是不可能比中国发展的好的。付的工资高、老板都不怎么挣钱，谁还愿意去投入呢。

4.中国网购发达

快递最大的需求是网购。而淘宝、京东、拼多多能做到那么大的规模证明了中国网购的数量是多么的惊人。这给快递业提供了源源不断的订单，我们国家对于快递的需求量远远大于欧美国家，不论是相对数量还是绝对数量上。有市场才有发展，这也是中国快递业发达的重要因素之一。

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为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

谢谢邀请！欧美地广人稀，数量凑不起来，一件两件也不可能包一辆车再包一个人来送吧。电商也有但也无法每个送到家，买的人少成本太高。怎么发展还有待时日再作定论。中国量大集中，快递小哥虽然辛苦但也有大几千的月薪，不然谁愿意干。

为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

主要原因吧是人工成本高