诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
趣谈唐宋元，胡侃元明清！
并不是传说，最近一些历史学家发现在诸葛亮发明出木牛流马，并且把这项技术传出去的时候，已经有一些历史上的能工巧匠尝试制作这样的物件，而且制作成功了，只不过到现在为止手艺失传罢了。
事件回顾木牛流马最开始被大家所知，绝对意义上是在三国演义这本小说当中，毕竟三国演义这本小说他的影响力实在是太广了，以至于三国演义无形之中已经超越了三国志。
简单来讲一下，木牛流马是一个类似于小马车的东西，就跟咱们现在的独轮车一样，可以往上面放很多的粮食，然后推着走很远的地方，而且不费力气。
只不过诸葛亮最开始研究这个物件的时候也是迫于无奈，毕竟自己的粮草都没了，粮草都被被他们抢劫走了或者自己吃光了，如果短时间之内在搜寻不到大量的粮食的话，八成就得不战而退了。
在这万般无奈之下，诸葛亮再次发挥他聪明才智，研究出来了木牛流马并通过木牛流马狠狠的坑了司马懿一次，在司马懿运输粮草的过程中，直接把这玩意儿给抢了过来，因此蜀军的粮草也算是有了后续的铺垫，并且坚持了一段时间，当然天算不如人算，最终蜀汉讨伐曹魏还是没有成功。
没错，这就是事实为什么很多人都说木牛流马是传说呢？原因很简单，因为没有办法做出对等的制动装置。
什么叫制动装置呢？简而言之，通过一个小小的开关让木牛流马短时间内运动不了，而且在通过一个小小的开关让木牛流马短时间之内可以运动起来，只有这个与原文当中的一些主要描绘相比较而言很难复制出来，即便复制出来也不符合某些力学。
这其中又涉及到一个问题，就是文化的传承。
我们可以讲一个很简单的例子，在古代的时候有一些绝世高人，他们会练就很高深的武功，这些高深的武功是绝对不可以随便给外人传的，他们通常会传给一些自己认为有一定发展前景的徒弟或者说自己出门去找徒弟，然后把自己的武功传给他们。这样做没有问题，但是有一个前提：一旦自己找不到徒弟，没错，这门武功就失传了。
我们不妨做一个类比，只不过这个类比的对象是诸葛亮的木牛流马，因为某些原因，这种木匠或者这种物件的传承出现了中断，可惜的是这种物件我们再也没有办法找回来了。
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诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
《三国志》中记载诸葛亮确实是木牛流马这种“神奇”交通工具的发明者。
“（建兴）九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军，与魏将张郃交战，射杀郃。十二年春，亮悉大众由斜谷除，以流马运.........亮性长于巧思，损益连弩，木牛、流马、皆出其意。”
木牛流马的产生，是诸葛亮在北伐时，需从蜀地向北边汉中运送大量军粮，但要通过艰辛的秦岭，一般畜挽车根本不能通行，于是他设计了“木牛流马”运送军粮以解决问题。
那么，问题来了，“木流牛马”究竟是一种什么样的运输工具？有没有《三国演义》中描述的那么“神奇”？
南北朝时裴松之给“诸葛亮传”作注时对诸葛亮作“木牛流马”引用了一段接近500字文字，这段文字主要说木牛、流马的外形构造，包括形状和大小尺寸，精确到几寸几分，木牛在结构有些部件被比喻成牛身体的哪个部分，而流马说是“形制如象”，而至于木牛、流马是用什么动力使之运行，这段文字中并没有明确提到。
但是除了人力外不可能有其他作为动力，蜀道的艰险使得牲畜驮车不能行，而当时又不可能先进到借助风力和水力。
研究“木牛流马”的学术界普遍认为，“木牛流马”其实就是独轮车，但是具体细节，它与我们印象中的独轮车有何不同，这个还不好下判断。
而根据这段文字，我们知道，木牛和流马其实是两种不同的工具，流马是一种独推的小车，而木牛是另一种有前辕的小车。木牛流马是汉代独轮手推车的两种改进设计，通过改进使人的负重有所减轻。
其中木牛是一种轮子稍小一些的独轮手推车，载重大，前由人拉、后由人推，运行较慢；所以在裴松之的注解中说这种车是“群行”。而相较于木牛，流马载重小，轮子稍微大一些，由一个人推，运行速度较快。
而诸葛亮之所以把这两种交通工具称之为“木牛流马”，是根据它们的载重量大小和运行速度的特点来形象比喻的：木牛行动较笨而慢，但是载重量相对较大，像牛；流马虽然载重量不大，但是行动敏捷，像马。
而之所以“木牛流马”之所以被传得神乎其神，乃至于都吹成“自动化运输工具”，很有可能跟200多年后祖冲之传记中的一条记载有关。
《南齐书•祖冲之传》中记载说：祖冲之“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机运行，不牢人力。”
这条简单的记载说得比较玄奇，这种造物“不因风水”、“不劳人力”，好像是装了什么“发动机”能够起到动力作用，把它发动起来就能自己运行，但"施机运行”到底是怎么一回事，却就没有任何论述展开了。
如果真存在自动化这么高的运输工具，早就迅速普及大规模生产和运用了，简直媲美第一次工业革命蒸汽机的发明，诸葛亮只要稍微再发散下思维，把这种动力机器运用到军事武器、生产工具上，蜀汉国力可能都翻上几番，凭借这种垄断技术，怕是早就灭掉曹魏和东吴，统一天下了吧。
诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
诸葛亮的木牛流马是否真的有？
按照三国演义里描述的那种活灵活现的、具体的细节上都相符的这种木牛流马肯定是没有！前两年很多的聪明人、发明家，大家集合在一块儿，发挥集体的智慧、用上了一些现代的材料去仿造木牛流马；按照《三国演义》描述的那个细节来仿制；做出来的也不伦不类。外观有些相似，但是比较描述中的，功能功用达不到；至少达不到三国演义描述的那个效果。《三国演义》看过去时间很久啦；记不很准了：里边描述的木牛流马它不是每一件木牛流马，需要一个操作的人，那样可以理解为现在的独轮车。可以是：结构更完善，运输能力更强，更好使用的独轮车之类。它是一个驭手驱赶着一群。我记得里面的描述是像赶着真牛真马的牲口群一样的感觉。那个东西是不需要草料，不需要能量的，就能够随着人的意志驱使去运东西，再按照现在的科学道理，那是完全不可能的呀！
中国是一个盛产神话的国度，我们的民族在这方面富有浪漫主义色彩。不必要太当真了！古代文字描述的许多东西都是听听就好，不要相信！问题在于像《封神演义》、《西游记》这样的作品，人们知道他是神话，都是戏说；所以没有人相信里面的东西。问题在于那些写实的作品，里边99%都是令人信服的，都是可以实有其事，实有其物的。但是它会夹杂一点儿浪漫的虚幻的神话的东西，让人猝不及防。拿不准是在写实、还是在写想像、虚幻？就不好处理了。比如说《水浒传》当中的梁山好汉神行太保戴宗，绑上什么“法码”在腿上，带起来以后疾步如飞，日行千里。明显地是不可能的事情，但是放在这基本写实的作品里边，就让人觉得很难受，不知道该相信还是不相信，很难处理和对待。
三国演义里描绘的木牛流马也是这种东西。考据它的实用功能，与其对应的一些发明，比如说，独轮车有的。其发挥的作用基本上能像描写的木牛流马的那种作用、相似的功能。但是你如果照着它的细节去复制，基本上是不可能的。
诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
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诸葛亮的木牛流马当不是空口无凭之物。首先，诸葛亮多次挥师北伐，而秦岭是其进军关中的最大障碍，一般人想要穿过这个天下大阻都不容易，何况兵马未动，粮草要先行。从客观需求来说，确实需要这样一个运送粮食等后勤物资的运输工具。
其次，不管是正史《三国志》还是之后的《三国志注》引用的《诸葛亮集》，都有对木牛流马的记载，尤其是后者，详细记载了木牛流马的做法。
“曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹……”说明这个木牛，是有轮子的，类似现在的独轮车。
可以“载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。”就是说这个木牛，可以运一个人一年吃的粮食，日行二十里，人不用太累。秦岭褒斜栈道
要知道，人不用太累，是相比之前费力的挑担模式，而并非后人所神化诸葛亮而认为的木牛流马是全自动的。怎么可能是全自动的呢？想想就知道不可能。
关于木牛的造型，可参考下图。
这种小巧灵活的车子，在崎岖的山路上，还是很好用的，相对以前的运输方式，大有进步。综上可知，诸葛亮发明木牛流马以运送军粮，这个说法是没问题的。但是木牛流马并非后世传言的那么神奇。就是相对来说比较省劲点的类似独轮车的运输工具。
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诸葛亮发明的木牛流马，应当是真实存在的。
所谓木牛，就是利用杠杆原理的机械装置，在车上装满粮食，四个车柱子可以弯曲向前运动。
所谓流马，就是船型的车子，车轮子在船的两侧，平时在陆地上用人推着前进，船中可以装粮食，遇到河流时，由于车子底部是密闭的，所以可以在水中前进。
诸葛亮的木牛流马是否纯属传说，不然为何至今仿制不出来？
“木牛流马”在史书上多有记载，并且后人祖冲之曾经仿制过此物，所以并不是传说，也不是说仿制不出来。
众所周知，诸葛亮不仅是一个出色的军事家，政治家，他更是一个伟大的发明家，如孔明灯、诸葛连弩、木牛流马、孔明锁等等，甚至有人说馒头都是他发明的，今天我们来讲讲他其中一个发明——木牛流马。
关于“木牛流马”，《三国志.诸葛亮传》中多有提到，如“九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退兵”，又如“十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运”。在《三国志.后主传》中也曾记载“十年，亮休士劝农于黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武”。而罗贯中的《三国演义》对木牛流马有更详细的描述，就不一一细说了，他同时对木牛流马的制作方法做了做详细的描述，是被认为是最接近木牛流马真相封制作方法。
现代人按照罗贯中小说中描述的制作方法曾做过，但最后做出来居然发现其实就是我们说的板车加上方形箱子，并没有特别奇异之处。也许这大概是罗贯中他老人家自己在写小说时自己杜撰的。
难道真的就是普通的四轮车和独轮车吗？
祖冲之则认为木牛流马是一种技艺高超的自动机械，“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力”，按照祖冲之说来，他把木牛流马改进后造出的机器更是神奇，只可惜，也没留下任何草图或者实物，所以一直以来人们怀疑木牛流马的真实性。
宋朝时，宋人高承在《事物纪事》中写道“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是”，近代史学家范文澜、郭沫若等皆认同“木牛是独轮车，流马是四轮车”。后来现代史学家又认为，木牛流马应该是一种安装在四轮车上的齿轮组传动的绞盘索道系统，在四川有同时代的这类系统还在使用，而且存在机扩。
那么，如此简单的系统为何一直没有仿制出来？
其实，祖冲之已经仿制过，他所处时代与三国时期接近，估计当时还能得到设计图，甚至是实物。但随着时间的流逝，战火的侵袭，我国古老文献损毁无数，没有具体的参照物，仿制的难度可想而知。
幸好的是，随着近几年对木牛流马研究的深入，民间有接近于祖冲之描述的“不劳人力”模型仿照，但还是无法达到“运四百斤行二十里”的水平。
所以说，木牛流马的存在毋庸置疑，只不过我们缺了最原始的构造方法，所以一直无法完全仿制出，随着史料的完善，我想终有一天木牛流马的秘密会大白于天下。
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