折多山隧道什么时候建成？

隧道会方便省时，但是也会把原先的好风景的感觉减少许多。

我至今记忆深刻的一段路，是在加查县城回拉萨的那一段，那时候离拉萨还很远，但是因为不记得前面那个地名了，所以只能这么说。那段路是土路，一边是陡峭的山崖，一边是雅鲁藏布江，沿江处没有护栏。

当时乘坐的当地巴士停了下来，然后下车才看到，不远的前方有山石滚落，路断了！

后面的车就只能等在那里，前方的车进不来，后方的车出不去。我走到悬崖边去看，只见下面的雅江滔滔不绝地流。当地人说，不要太靠近那里，之前车祸的时候，车子掉下去，人都找不回来的。

这一段路至今印象深刻，可能跟我意识中的道路不太一样，没有走过这么险的。而如今那些都成为回忆。

川藏线风景很美，不算很好走，但正是因为有挑战性，所以才有那么多人跃跃欲试。自驾的，骑行的，摩旅的，甚至搭车的徒步的。在这一路上你能看到无数的行者。

好像朝圣之路，每个人的前方都是那一个叫拉萨的地方。到了拉萨，这段行程才算是终于到达了。而一路艰难险阻，都是往日的回味。

所以，走过川藏线的人，对川藏线是又爱又恨。爱它的风景，恨它的海拔变化让人恐惧。

不过，这一切只有你真的走过，你才会有自己真实的体验。

折多山隧道建成大约会在2023年左右吧。到时候可以关注一下新闻，这么重大的隧道建成，一定会有新闻提醒的。

风光在险峰。不过，旅行的路上，一定是安全第一。

折多山隧道什么时候建成？

川藏线因风景美，路况相对好，是自驾西藏旅游兄弟姐妹们喜欢的一条道路，但是进藏的几条路，走哪条路都不轻松。

一、艰难川藏路

川藏线是50年代解放军在极其艰苦的条件下用了4年时间，牺牲了4963名战士的代价修建的公路。50年代时，有一首歌唱道：“二呀二郎山，高呀么高万丈……”至今川藏线上还流传着“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”的说法。从成都出发进藏，首先遇到的就是二郎山和折多山。

二朗山海3437米，从成都平原突然上升，因此感觉特别陡，特别险。之前修了一条隧道，道口海拔2200米，仍很陡，冬天还有冰雪，2017年二郎山又打通了一条新隧道，道口海拔1500米，这样高度降了一大半，解决了二郎山险的问题。

折多山海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上需要翻越的高山垭口，有“康巴第一关”之称，过了折多山就进入藏地。自驾游客经过折多山时都感到山高、弯多、难走，不仅如此，折多山是大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，东为高山峡谷地带，有大渡河。折多山气候多变，从9月份至次年4月份，随时可能降雪。

2018年10月2日，国庆长假期间，折多山突降大雪，2千多辆汽车近万人困在折多山上，我们当时4人幸运地成为了万分之四。在冰天雪地的折多山上在车里度过了一天一夜。

当天我们从西藏往成都方向返程，当时的想法是与国庆出游的高峰人流错峰返回，上午11时许，我们到达折多山观景台，但车辆慢慢走不动了，雪越下越大，最终滞留山上。成都女孩发抖音说：折多山雪已一尺多深，现在雪越下越大，我担心会被雪埋了。她发了抖音后不久，整个山上手机也没有信号，都打不通了。

直接上图，如下是折多山当时的情况。

当晚，游客买完了折多山救助店里的所有食品、雨衣和防滑链等，第二天，政府救助补给物质上山，铲雪车在中午打通道路，我们得救下午下山。

有了这次经历，我们对折多山特别关注。今年西藏游，又经过折多山，真是又怕又爱。

二、折多山隧道2023年通车

好消息不断传来，于2018年3月开工的折多山隧道工程进展顺利，有望在2022年底贯通，计划在2023年5月通车。

折多山隧道从康定市榆林镇折多塘村到瓦泽乡塘泥坝村，路线全长10.24km，其中新建隧道长8427米，设计速度60 km/h，沥青砼路面。隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米。

隧道建成后，目前从康定到新都桥1.5小时的盘山路，将缩短为8分钟。国道318线将“甩掉”20公里左右的雪线公路，当然，也将“甩掉”几个高山上的观景平台，看到美景的视角也就不同。