为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

黄河当然可以通航，但能够通航的河段非常短，而且可以通航的船舶吨位都很小。

作为亚洲第二长河的黄河，水量却非常有限，大概也就与福建闽江差不多，而且黄河的含沙量非常惊人，素有一碗河水半碗沙的说法，因为含沙量很高，所以河水呈土黄的颜色。

有人就因此异想天开，为啥不将黄河当中的泥沙给挖走，这么一来既可以将河砂拿去作为基建材料，又能够疏浚河道，将黄河变成可以通航的河流，其实这根本行不通。

黄河无法通航，首要的原因就是黄河的河水径流量很低，长久以来，黄河的年径流量主要在五百多亿立方米的样子，要知道黄河可是世界著名的长河。

由于黄河的径流量太低，其河道当中的河水自然有限，并且落差非常巨大。

河流的水流量少，而且暗礁非常多，落差巨大，这么一来就导致黄河的航运价值非常低，黄河能够通航的河段断断续续，非常有限，主要也只能通航一些500吨以内的内河船舶。

从古至今，黄河有个很大的问题就是水患频繁，不仅经常发生大洪水，而且还喜欢改道，仅仅是有历史记载的改道就有二十多次，而且黄河河水含沙量很惊人。

由于流域之内的水土流失环境破坏，黄土高原当中的大量泥沙进入了黄河。

长年累月的泥沙淤积，导致黄河中下游出现了地上悬河，也就是河床高度比周围还高，人们没办法只能加高堤坝，但如此一来，就导致黄河地上河越来越高，如今已是积重难返。

这么多的泥沙为啥不能给挖走呢，其实还真的不行，因为黄河当中的是泥沙而并非咱们日常建筑上使用的河砂，黄河的泥沙都是黄土非常细腻，如同粉末一般，建筑领域不能用。

而且黄河每年产生的泥沙数量是非常惊人的，那么多泥沙即便挖出来也没地方堆放。

考虑成本与效益的问题，把黄河泥沙挖出来根本就是吃饱了撑的，要想真正从根本上解决黄河流域的生态问题，首先就要将流域内大规模绿化，再通过水利工程调水调沙。

黄河的地上河也是个非常大的麻烦，事到如今，随意挖走中下游河床上的泥沙，势必导致海水倒灌，这么一来会导致流域内大规模土地盐碱化。

相比较于通航的效益，轻易挖走地上河的泥沙导致的破坏更加惊人难以收拾。

黄河的综合治理是个非常复杂严苛的工程，并非一朝一夕能够完成，有些事情断不可异想天开随便乱来，如果事情真那么容易，国家早就已经动手了，不可能等到现在。

为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

黄河上游一些河段作为观光旅游，还是可以行船的，比如下图中的快艇。

但黄河中上游大体的河势是这样的，是无法货运通航的。

所以我们看看下游，黄河下游不能通航成货运通道，是因为底子不好。所谓底子就是黄河下游河道长786km ，只下降了36m，流速急速下降，输沙能力以六次方正比关系减弱，造成每年会4亿吨泥沙淤积在河道中。淤积的后果是河槽抬高，河道萎缩，河势不稳，畸形河势出现概率加大，出现诸如斜“N”的畸形河势。不仅演变成了地上悬河，还有发育出了二级悬河、没有固定河道的游荡性河道。这些都是通航条件中的大忌。另外黄河每年到黄河口的径流量只有几十亿立方，这个流量勉强维持黄河不断流。

下图为开封段的地上河。

与黄河相比，长江的底子就太好了，长江南京以下河段在自然情况下,满足12.5m深水航道尺度要求的河段里程占总里程的80%以上，以至于号称283km长的深水航道工程只要搞定了几个碍航水道就可以了，但也花去了110亿元和6年时间，之后还有清淤维护。

所以又回到题主的问题，希望通过挖沙的方式来实现通航，1998年黄河水利委做过9次挖槽试验，但每次一放水就回於了。可见如果工程实施起来，也要面临无间断的挖沙工作，这个工期对比长江深水航道6年，不知道要多少年了。就算工程完成了，每年还要面临4亿吨泥沙清淤工作，当然你可以想用水冲刷的方式比较方便，但4亿吨的沙需要571亿立方的水冲刷完成，而黄河是缺水的。所以挖沙通航的这种方式不仅投资大，维护难且成本高，有巨大的可能是“打水漂”的工程。

科学视野，不同解读，欢迎点赞评论！也欢迎关注我哦

为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

黄河中下游已经是地上悬河了，无法建设大型码头，并且黄河的径流量不大，河道水深有限，不足以支撑通航的需求

河道通航通常都是指中下游的地区，例如珠江、长江的中下游水域江面宽阔，河道较深，长江南京以下河道平均水深超过12.5米，可通行万吨巨轮，而5000吨级以下的货轮也可以直达重庆，这种通航条件在整个世界也是少见的。

长江之所以拥有如此绵长的航道，主要得益于自己丰沛的水量，长江的年平均径流量为9616亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的数十倍。即便是在枯水期，长江仍旧可以保证武汉以下的航道通行。

相比之下，黄河中下游的水量就小很多，黄河的年平均径流量只有约600亿立方米，仅仅就是只有长江的一个零头。黄河中下游的河道水深也不过2-3米之间，最浅的地方不过一米多深，这个水深只能通过一些小型的平底船，中大型货船肯定走不了。

黄河所流经的地区主要是干旱和半干旱气候区，降水量本身就不多，而黄河的下游地区经过辽阔的华北平原，这里地势平坦，全长785.6公里的河道，落差仅仅94米，因此水流速度极慢，这就导致从黄土高原携带而来的泥沙大量沉积在河道中，将河床垫高，使得黄河渐渐成为地上河。

如今黄河的河床已经高于许多地区两岸的地基，这导致了一个严重问题，就是中下游的其他河流无法再汇入黄河，这进一步降低了黄河的水量。

（黄河下游流域面积很小，几乎任何大型河流汇入黄河，导致黄河下游水量锐减）

除了水量不足以外，黄河在一年中的水量分配也不均匀，这是由于中国的季风性气候造成的，在夏季降水多的时候，黄河水量就会较为充足，而到了春秋时降水减少，黄河也就进入了枯水期。

虽然长江也有枯水期，但长江底子好，即便是枯水期水量也还可以，而黄河本来水量就不足，枯水期更是时常断流。

并且黄河地处零度分界线以北地区，冬季容易出现凌汛，不仅是无法通航，甚至对于黄河大堤都构成了极大的威胁。（黄河凌汛由于河道结冰或冰凌积成的冰坝阻塞河道，使河道不畅而引起河水上涨的现象，黄河在凌汛期间根本无法行船）

（为防止阻塞河道，威胁黄河大堤，在凌汛到来时沿河地区都会进行爆破行动）

总的来看黄河不具备承载高强度航道的能力，而且不仅是黄河，整个华北地区的河流都不具备像长江的那样的运输能力。

至于疏浚河道，这太小看黄河携带泥沙的能力了。

黄河每年有约4亿吨泥沙淤积在中下游地区，单靠人工去挖是不可能疏浚河道的，而乱挖泥沙会对沿河大堤造成破坏，是非常危险的。

目前我国政府主要采取调水调沙来清理黄河河道，简单点讲就是通过上游水坝集中放水，加大下游河水流速，将泥沙冲入海中。

事实证明，调水调沙行动还是非常成功的，经过数次的调水调沙，已经近4亿吨泥沙冲刷入海，大大缓解了黄河河床抬高的趋势。但治理黄河绝非一时之举，现在黄河的中下游淤积情况还是比较严重，需要长期治理才能看到成效。

为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

谢谢邀请，河流是地表径流的组成部分，也是人类最为熟悉的地理事物，人类自古就有“沿河而居”的习俗。河流对于我们人类主要有三方面利用价值，分别是供水、水能开发和航运开发。河流的航运开发并不是每一条河流都合适的，比如世界上内河航运比较发达的河流如长江、莱茵河、密西西比河等等。

这些河流都具备一些共同的特征，比如就河流而言，年径流量大、流量季节变化较小、流域面积大、支流众多河网密布、无结冰期、地形平坦流速较慢等特征。此外，这些河流流经的区域人口密集、城市众多，拥有较强的交通运输需求。通过以上条件，我们来分析一下黄河是否适合航运。

黄河虽然是我国的第二长河，但是黄河流域年降水量较小，年蒸发量大，导致黄河的年径流量较小，还不及长江的许多支流径流量大，加上流量丰水期和枯水期季节变化大，有时甚至会出现断流现象。其次，黄河含沙量大，特别是黄河下游地区，大量的泥沙淤积，使得黄河下游成为“地上河”，河道淤积变浅，不适宜航运。地上河导致黄河下游没有支流汇入，无法形成内河航运网络。中游段进入我国第二级阶梯黄土高原，地势较陡流速快，多急流浅滩，也不适宜航运。另外黄河每年都有结冰期，还有凌汛现象，都是阻碍航运的因素。

在黄河如此高的含沙量情况下，很难通过疏浚河道来改善通航条件，同时由于黄河其他条件如径流量、结冰期等的限制，也很难让黄河成为一条像长江那样适宜通航的河流。

为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

有些河段过度掏沙会影响河床。河岸下部失去斜坡，成了垂直岸壁，就会造成河岸垮塌。河沙淤积地段，必是下游落差小或是水流不畅段，掏了沙很快又会淤积。要让整条河流水况好，必须全盘考虑，还要看整个地形地貌，河流的形成有它的自然规律，顺天者昌，逆天者亡。过度介入大自然，会适得其反，不但没有好处，反而会有灾祸。我是外行，不懂水利，凭想象而言，有错请朋友们包涵。

为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？

很多人都知道黄河当年几番改道，目前是夺山东的大清河入海，如果黄河通航的话，山东的大清河这一段应该是最适合的，为什么这样说呢。山东境内除了大清河以外还有一条小清河，这两条河流当年的基本是同源，小清河后来经过梳理成为山东地区重要的通航河流，小清河都能通航，更何况当年的大清河，只不过大清河因为黄河的夺道，目前河床也淤积抬高了。黄河之所以整体不能通航，原因有很多，但无外乎是水量、泥沙量以及落差的原因。当然黄河之上一些小型的船只、羊皮筏这些不算通航，毕竟这些不能够承载货物。相比于长江的水量，黄河的水量太少了，并且长江自上游开始一直到下游，有金沙江、雅砻江、大渡河、岷江、嘉陵江、汉江、湘江、赣江等南方大型河流支援，而黄河的支流只有汾河、渭河等非常小的支流支援，并且到了下游因为河床抬高，基本没有支流汇入。这么少的水量根本不是和船只通航。另外，黄河上游有落差不能通航暂且不谈，因为这是大自然的先天条件，不太容易改变，但中下游还是相对比较平坦的。不过黄河经过黄土高原时所携带的大量泥沙，到了中下游平原地区开始在河底沉淀，这使得河南境内的黄河很长一段都是地上河的存在，而且水深特别浅，这样的情况根本不适合大型船只的通航，并且也没有办法建设沿河港口。最后为什么无法疏通河道，主要原因是工程量太大以及沿河堤坝比较脆弱，黄河疏通河道首先要改变地上河的困境，然后再向下挖深，但是黄河中下游平原地区的落差实在太小了，疏通了河道，用不了多久还会继续淤积，而且沿河堤坝的土质不像长江那样是天然的山体堤坝，黄河堤坝大多是在光秃秃泥土层上建设的石头坝，一旦开挖容易有溃坝的危险。想要黄河真正实现下有同行，只能从上游的泥沙治理开始。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。