星星峡是一个怎样的地方？

星星峡，东疆第一咽喉重镇。

星星峡称作“峡”，但并非峡谷，而是处隘口

关于星星峡的名字由来，长久以来都没有定论，主流的说法是说，因为当地的山上盛产一种洁白晶莹的石英石，月夜当空的时候，山上闪烁发光，宛若群星璀璨。

晚清时期，星星峡也被叫做过“猩猩峡”。

当然，并非因为当地出产猩猩，之所以叫这个名字，还与左宗棠有关。

1880年，陕甘总督左宗棠督办新疆军务，率军远征收复新疆的时候，途径星星峡，左宗棠将行营从肃州迁到了哈密。

在星星峡，他见当地山峦连绵面目可憎，想着自己的远征，而当地的山峦却在碍事，因此在公文里把星星峡的名字改成了“猩猩峡”，以此表示憎恶。

很多人知道哈密，却未必知道星星峡，实际上，星星峡是河西走廊进入新疆的必经之地，当年林则徐被贬、左宗棠远征，都是经过星星峡入疆的。

打个比方的话，星星峡算是新疆与甘肃之间的一道墙，一边是新疆，一边是甘肃。

从地图上来看，新疆最东部就是哈密，所以哈密也被称作东疆门户，而星星峡则位于哈密伊州区，紧邻着甘肃的瓜州、敦煌。

如果将哈密比作是新疆的门户，那么星星峡就是真正的大门所在。

自从路上丝绸之路开通以来，星星峡就成为了出河西走廊进入新疆地区的必经之路，也因为星星峡的咽喉要冲地位，所以使得这个地方显得非常重要。

相较于其他关隘，星星峡在古代相当荒凉

古代像星星峡这样的重要关隘之地，其实非常之多，像是山海关、函谷关、夔门等等，由于军事上的作用非常巨大，因此历来备受重视，营造完善。

不过，星星峡却非常特殊，这里虽是处关隘，却极其荒蛮，也没有像样的城池关隘。

从西汉开通丝绸之路开始，星星峡就是丝路上的要冲枢纽，但这里并没有形成繁华的城镇，即便是偶然形成了聚落，规模也非常小，而且持续时间不长。

具体来说，主要就是因为星星峡的自然条件实在太艰险恶劣了。

整个星星峡周围，没有可以饮用的水源，也没有一寸可以耕种的土地，夏天缺少降雨，冬季苦寒而且少雪，如此的地方，并不适合建设关隘。

因此，古代防守河西走廊，主要是守伊吾、瓜州等地，几乎无视星星峡这个地方。

名义上叫做“镇”，但实际上像个服务站

作为新疆的门户，星星峡一度也是进出新疆的陆路枢纽。

尤其是在1931年，兰新公路的星星峡至哈密段正式完工建成以后，星星峡的优势显现，来自于甘肃、陕西与新疆等地的商贩接踵而至，在当地开设饭馆客栈之类。

一时之间，星星峡热闹了起来，逐渐形成了一个比较小的村镇。

而到了1960年之后，随着兰新铁路的建成，商贩们的商机丧失，纷纷离去，星星峡没落了下去，变得荒无人烟。

九十年代的时候，因为312国道的扩建竣工，哈密与敦煌之间的长途班车开通，星星峡再次聚集了大量工矿企业，其枢纽地位日益凸显。

星星峡在1996年正式建制，建立了星星峡镇，其面积超过了2000平方公里，相当于三个新加坡大小，比韩国济州岛还要大。

按照当地的正式统计，星星峡常住人口超过两千人，不过几乎全都是外地人，他们在星星峡临时谋生而已，如同候鸟一般。

实际上，星星峡基本没有本地人，因为当地所有物资都要从外界运来，星星峡不仅没有可耕种的土地，就算好不容易开采的地下水，也因为含氟量与盐碱超标而无法饮用。

如今的星星峡，更主要的意义是为了出入新疆的来往车辆进行补给，宛若一个巨大的高速服务站一般，几乎所有陆路入疆的车辆，都要在此休整补给。

伴随着连霍高速的全线贯通，星星峡镇多年来也发生了巨大变化，在2012年开始拥有了稳定的全面覆盖电源，集中供热与供排水系统也都相继完成建设。

现在，星星峡作为入疆的第一站，也成为了很多旅行者必到的打卡地，其物资成本也下降了很多，与哈密等地类似，这个东疆大门，再次兴盛起来。

星星峡是一个怎样的地方？

劝君更进一杯酒，

西出阳关无故人。

星星峽，也叫日光峽，因为这里被太阳光顾的時间太长了。作为新疆的东大门星星峽镇交通方便，312国道穿街而过，兰新铁路近在咫尺。是内地进疆的必经之地。这里自古就是丝绸之路上的璀璨明珠，有古驿站，关帝庙诸多历史遗迹。更有陈云当年代表党中央迎接李先念率领红军西路军会合地，因而也成为红色革命教育基地。随着改革开放，人民的生活日益丰富多彩，來这里旅游的人越来越多。

这里叫星星峽，实则并无峽谷，而是内地通往新疆的重要隘口，地处甘肃敦煌和新疆哈密之间，四面山峦叠嶂，矿产丰富，日照充欲，利用太阳能光伏发电，使星星峽真正的成为光明之星都。

星星峡是一个怎样的地方？

星星峡在连霍高速甘肃和新疆交界处，星星峡镇属于新疆哈密地区，向西距离新疆哈密市198公里，距离甘肃瓜州柳园镇98公里，星星峡距离甘肃省会兰州约1100公里，距离新疆首府乌鲁木齐约八百公里。

星星峡是内地进入新疆的咽喉，星星峡海拔在一千八百多米，属于极旱荒漠地区，降水稀少，空气干燥，天气晴朗，空气通透性比较好，白天几乎看不到什么风景，夜间晴朗的天空能看到满天的繁星！以前的人徒步去新疆，夜晚露宿在星星峡，看着满天星星，就起了个名字星星峡。

连霍高速在星星峡设有公安检查站，对进出新疆车辆进行安全检查，车上所有人员都要检查身份证。检查人员态度恶劣，瞪着眼睛看你，感觉跟人有仇似的。

连霍高速在星星峡设有服务区，可以加油，上厕所，吃饭。服务区卫生很差，服务很差！

星星峡缺水，服务区经常会遇到接不到开水情况。

星星峡是一个怎样的地方？

我们先了解一下星星峡位于我国什么地方，看下图：

沿着河西走廊经过嘉峪关进入新疆必经的一个关口，这个关隘处就是星星峡，素有新疆东大门“第一咽喉”之称。如果从行政区划来看，星星峡正好处于甘肃与新疆的交界处，从嘉峪关进入星星峡这道关口就到了广大的西域地区，对于新疆人来说星星峡像一堵院墙，穿过了院墙之后就算是出了新疆了。

上图是星星峡的谷歌地形图，从图中可以看出，京新高速路（黑色线）与进疆的公路正好穿过

星星峡，这座山脉大致东西走向，两边峰峦叠嶂，山脉高耸，海拔大约在2000米左右，但高差并不是很大，也就是200~300米左右，山脉下面发育着一些干河谷，公路穿过山脉留下的关隘，在地貌学上，“隘”要比“关”或“口”地势要险要，所以星星峡并不是峡口，而是隘口。其实高差不大，如果从这里驾车经过，感觉不到星星峡的地势有多么险要，远远不如四川的剑门关有气势。

为什么称之为星星峡呢？

这里的岩石中石英纯度较高，经过风吹曝晒，有些易风化的岩石风化破碎后被风卷走，而石英在自然界中抗风化能力非常强，这些裸露在自然界中的石英便保留下来，在太阳光照射下，象天上的星星一样，闪着星光，为此取名为星星峡。

上图是三维展现星星峡地貌，这座山脉把新疆与甘肃隔离开来，从岩石矿物构成来看，喜马拉雅运动时期，这里曾经发生过较为深刻的岩浆活动，形成了大量的石英矿物，整座山脉也是由于受印度板块与欧亚板块碰撞，形成的褶皱隆起。

为什么进疆的路选择星星峡，没有其它的路可行吗？

新疆是我国西部自然环境相当恶劣的地区，沙漠广布，风吹沙起，一条人行路往往被流沙掩埋，而星星峡背靠一座山脉，它会阻挡风沙的侵袭，成为沙漠中的“避风港”，这条路经过多少代人探索走出来的，成为进疆的必经之路。

其次，进疆的路不止一条，从其它的隘口也可以进疆，为什么还要选择星星峡呢，从图1和图3可以看出，穿过星星峡，到了新疆第一站就是哈密市，哈密是一个什么地方？是沙漠中的绿洲，是新疆水草肥美的地方，那里有吃有喝，物产丰富，是骆驼商队的栖身之地，而星星峡恰好距离哈密最近，处于嘉峪关通往哈密的必经路上，为此星星峡成为进疆的优选之隘口。

现在进疆的公路不只星星峡一条路，还有从内蒙古来的G7高速路，也要穿过像星星峡差不多的一个隘口，这个隘口恐怕还没有名字，历史上这里没有路，所以大家不知道这里还有隘口，我们看看这个隘口是什么样子的。下图：

上图G７京新高速穿过这个隘口，地势也是非常险要，与星星峡如出一辙，随着现代社会的发展，人们生产力水平不断提高，每个隘口都可以通往新疆，历史上星星峡“一夫当关，万夫莫开”的说法，在今天看来也没什么实际意义，其地理位置也不再像过去那么重要。

进新疆之路，无论穿过多少个隘口，紧终还是交汇于哈密市，G７京新高速与从河西走廊的G30高速就是如此，这是因为无论是去北疆还是走南疆，哈密是必经之地，而星星峡也因哈密市而熠熠生辉。

星星峡是一个怎样的地方？

谢谢邀请

其实做为"丝绸之路″的大通道，古时侯的星星峡，并不是唯一的通西域的大通道，而是比星星峡更加繁华的敦煌一一阳关一一玉门关，因为那时疏勒河没断流、孔雀河没改道，通往西域的往来主要商队几乎都会选择水草肥美而且繁华的敦煌一一阳关一一玉门关一一罗布泊、而非星星峡。

大约在唐朝以后，由于气候环境的变化，在加上西域各国、各部族之间的战争，使繁华的丝绸之路逐渐荒废，变成了黄沙漫道千里无人区和"死亡之海″。元朝时，蒙古大军一路西征，重新打通了丝绸之路，由于沿敦煌进入西域的古道己变成"生命禁区"`死亡之海″。人们不得不从新选择通往东西方的近道，而星星峡也因此成为了连通东西丝路的一个重要关隘或驿站。后来不论是大清的西征大军，还是民国时的马仲英部，都从些进出。

抗日战争时期，甘新公路做为国民政府接受苏联援华抗日物资唯一的大通道，显的非常重要，因为抗战初期，甘新公路是唯一一条接受国外抗日物资的通道。为此、国民政府交通部、军政部征调大批民夫、壮丁修筑甘新公路，本人家父、叔父就曾被抓壮丁修筑过甘新公路。为了控制甘新公路，国民政府交通部成立了甘肃公路局，设立了星星峡捡察站，国民党中统、军统也派员控制甘新公路，搜集苏联和中共的情报。

1949年，王震率中国人民解放军沿甘新公路经星星峡进彊解放新彊。五十年代，兰新铁路通车。

星星峡虽然非常荒凉，但它却是丝绸之路的重要大通道，它见证了各个朝代的历史风云变幻，也见证了新中国的强大。虽然荒凉，但它周围矿产资源非常丰富！

星星峡是一个怎样的地方？

2018年6月15日是我和我的另外两个骑行伙伴骑行丝绸之路第20天。来到了河西走廊进入东疆必经之处，素有新疆东大门的“第一咽重镇”之称的星星峡。有3件事让我一辈子都难以忘记，一是当天从柳园沿312国道骑行快到星星峡连霍高速服务区还差2公里的地方国道突然中断无路可走只能杠着单车翻山走在碎石路上上到高速公路上，开始有了人生单车骑行高速公路体验。第二是在国道中断杠车快到星星峡服务区的时候幸运的见到了挺拔屹立在服务区左边小山头的西路魂雕塑二男一女西路军战士的半身像，三位战士气宇轩昂，不屈不挠的气魄让人崇敬的心油然而生。就因为1937年3月西路军左支队经浴血奋战仅剩400多人从这个星星峡进入新疆才有了今天纪念西路军的西路魂雄伟雕塑。第三是星星峡到哈密连霍高速是205公里左右中途只有骆驼圈子一个小服务区可以补给，这就意味着我们必须在1天内骑行200公里 。

第二天也就是6月16日是骑行20多天来最特殊的一天，就因为国道312到星星峡就把国道重叠在G30连霍高速一起了，你说罕见吧！更特殊的是从星星峡开始这条高速居然让自行车上高速奇怪了吧！而且高速上最右边有一条一个整车道宽的道从未见过汽车临时停车就成了专门的高速自行车道了。为了今天的骑行我们做足了功夫，准备充分。除了平时四瓶水再加四瓶矿泉水，因为天气炎热尤其是下午曝晒必须带足。另外就是干粮路上除133公里的骆驼圈子服务区有补给外其他地方都基本没有吃的地方所以要带上二倍的干粮准备一场摸黑进城的准备。万一遇到逆风和体力不支就骑到133公里的骆驼圈子服务区休息。早上5点天还没亮我们就打着电筒上路了，晨风有些凉意感觉是逆风的样子心里就己经发悚了！可还没出服务区就看到右前方的公安检查站，右道停了很长等待放行的车辆。我和伙伴刚骑到进疆入检口就被警察唤住说往左边走我们骑到安检室，又被另一个警察叫住说现在不能放行要等到8点放行。我满脸茫然无助的样子，这咋办？200多公里如果8点放行那要摸黑才到呀！我想了想还是要与警察说说好话才是，只好硬着头皮与这高个警察说我们今天要骑到哈密去年纪大了怕逆风怕不会到能否让我们先走行不？那高个警察听了口气有些软也没再说什么，这样我们就到检查大厅刷身份证就放我们行了！谢谢那个好警察！我们立马回来牵车打开车灯高歌猛进！星星峡海拔1900米当我们离开检查站就是一个大长下坡脚一蹬车子就如飞一样的向前猛进，这下按我的骑行经验立马感觉到这是顺风！顺风！天助我也了！真的是欣喜若狂呀！这下全力以赴聚精会神充分利用下坡和顺风的优势多争取时间多跑里程。由于所有车辆未放行我们进入高速如临无人之境一马当先放坡速度45码左右，坐在车座上只听到轮胎与柏油路激烈的摩擦声以及后车轮清脆悦耳的花鼓声音心潮澎湃地对自己说今天到哈密没问题了！就这样我不到9点半就骑行了95公里，速度惊人是我之前从未有过的空前纪录，到了11点半我们己经骑了130多公里！到了133公里是11点半骆驼圈子补充下能量，顺带休息一下。但好戏总是短暂的就在我们服务区用完中餐后，好日子到头了，高速路的走势把顺风变成侧逆风了！还有整整70公里。按逆风这样的路况我们速度只能维持在15码左右，在新疆哈密盆地里中午12点到下午4点是太阳最毒的时段真可谓是仿佛被装进了大烤箱一样的干蒸！但为了不赶夜路也必须勇往直前。我们顶着烈日和酷暑终于下午5点半进入了哈密市区，当看到路边的西瓜摊时就仿佛看见到了甘露一样，赶紧买了个大西瓜解解渴要知道今天一路我的8瓶水因酷暑难耐全部喝的精光，当吃到那香甜似甘露的西瓜时舜间感到是么大的幸福！是呀有时幸福就是这么简单就是这么平常........。