自动挡为啥禁止空档滑行？

自动挡车的用户手册里都会明确提示不能空挡滑行，其实这并不是怕空挡滑行伤变速箱，而是出于安全的考虑。关于自动变速箱能否空挡滑行，我觉得下面这些内容足够解开你的疑惑了。

1、所有自动变速箱的油泵，都是直接与发动机输出轴连接的，只要发动机在转动，变速箱油泵就会跟着一起转，所以根本不存在空挡滑行导致变速箱润滑不足的情况。

2、空挡滑行时发动机转速虽然很低，但这个转速足够让变速箱油泵产生足够的压力了，根本不存在由于转速低而润滑不足的情况。不信？你开车挂D挡时不踩油门吧？发动机处于怠速吧？你可知道自动变速箱挂挡是靠油泵提供压力来实现的，既然怠速时的油压都能让换挡机构的离合器保持足够强大的压紧力度，那为什么就满足不了润滑的需求呢？

3、唯一能想到的空挡滑行对变速箱有害的情况就是高速行驶中发动机转速比较高，挂入空挡后发动机转速降低，当你重新挂入D挡时由于转速差太大，会增加变速箱的磨损。比如车速120，发动机转速2200，挂入空挡后发动机转速降低到1000，此时变速箱输入轴与输出轴之间有1200转的转速差，重新挂入D挡时变速箱就要承担更多的磨损。

空档滑行时发动机与驱动轮之间断开连接，汽车失去发动机制动的阻力，导致车辆滑行加速更快，这是空档滑行有害的基础，由此出发我们可以推断出空档滑行可能存在的潜在危害：

1. 下坡路段汽车溜坡速度更快，需要频繁踩刹车控制车速，增加刹车系统的磨损。
2. 下坡路段空挡滑行需要频繁踩刹车，此时刹车温度上升更快，如果司机没经验的话可能导致刹车过热，引起刹车性能下降甚至失灵，从而引发危险。
3. 带档滑行时踩刹车，由于有发动机制动的阻力，所以踩刹车后汽车减速会更快。而空挡滑行时没有发动机制动的作用，这时候用同样的力度踩刹车汽车减速会更慢。如果司机没经验的话可能导致初段刹车效果差，等发现刹不住的时候再继续用力踩刹车可能已经来不及了。
4. 带档滑行时驱动轮会反拖发动机转动，这时候就算发动机出现一些意外情况无法正常运转，驱动轮还会强行拖着发动机转动，这时候转向助力、刹车助力都还有。而空档滑行时如果发动机出现任何意外无法正常工作的话它会立马熄火停转，刹车助力、转向助力（仅针对机械液压助力系统）都会消失，影响安全。

对于老司机来说，在恰当的情况下使用空挡滑行一定能省油，这不是化油器与电喷的区别，而是汽车运动能量转化的区别。

如果是下坡路，坡度足够大，那么这时候带档滑行肯定更省油。因为汽车在重力的作用下会自动向坡道下滑行，挂上档以后驱动轮就可以强行拖着发动机转动，而喷油嘴也很聪明，直接停止喷油，这时候发动机一滴油都不烧。但是你挂空档的话发动机还要自己转，反而要烧油。

如果坡度不大，在保持匀速行驶的情况下绝对是空档滑行省油，理由如下：

1. 带档滑行时车速会越来越慢，滑不了多远你就要踩油门提速了，本来车速80，你带档滑行直接把车速给弄到60了，结果为了把车速提到80消耗的油比滑行省下的油更多，那是何苦呢？
2. 稳着油门保持80的速度行驶也不省油，因为此时发动机输出的动力主要用来驱动变速箱和供发动机自己转动了，没有用于汽车行驶，因为如果车轮上有动力的话汽车肯定会加速，不可能匀速行驶，所以此时你带档行驶只是让发动机带着变速箱转着玩儿。
3. 而空挡滑行时情况就不同了，汽车摆脱了发动机制动的阻力，靠重力就可以自己慢慢加速滑行，越滑越快，这是免费的动力。而发动机也摆脱了变速箱的阻力，只需要自己转着玩儿就行了，耗油量肯定更低。
4. 其实此时还有比空挡滑行更省油的方式，那就是踩油门加速，让汽车更快地通过坡道，更快到达目的地。因为车速提升以后发动机负荷会增加，这会提高发动机的热效率，热效率高了，行驶时间短了，再不省油就不科学了。当然了前提是不能超速行驶。

以上内容不是教唆大家去空挡滑行，而是希望大家能更科学、清楚地了解空挡滑行的本质，以便在实际驾驶中给大家提供一些有实际意义的参考。

自动挡为啥禁止空档滑行？

自动挡不建议空挡滑行，原因无非担心磨损和费油，但只要原因也不是所有自动变速箱都不能空滑。

使用液力变矩器传动的变速箱不应该空挡滑行，原因为空挡后变速箱会快速失去润滑能力；以AT和部分CVT为例，其油泵的动力源为是通过发动机与变矩器的结合获取，挂入空挡后会断开与发动机的连接，油泵没有足够的动力变速箱油则无法有效的为齿轮组提供润滑，磨损必然会加大一些。不过这种磨损到底需要多长的里程才能损坏齿轮，不同品牌变速箱会有很大的差异，也许很长也许很短但只要养成习惯终究会出现问题，所以没有必要养成习惯。

而使用离合器传递动力的自动变速箱理论上可以空滑，只要汽车说明书没有严格的禁止；因离合器只有三种状态：结合、分离、半联动，在空挡滑行时离合器是结合状态但输出轴已经与变速箱分离，动盘与静盘的同步运转不会产生磨损，以AMT和部分DCT为例齿轮组依靠飞溅润滑，与手动挡空挡滑行的状态没有任何区别。

所以这种变速箱理论上是可以空挡滑行的，而且不仅能空滑，在亏电但还能为变速箱供电时用手动模式甚至可以推车启动。

空挡滑行节油是化油器时代的说法，因滑行中仍会喷油而怠速时油耗低一些；但汽车化油器发动机早已禁止生产，现在已经是电喷汽车的时代。电喷发动机不论多点电喷还是缸内直喷，其功能总是有【减速断油】的。

车辆在滑行或缓下坡过程中是依靠惯性带动车辆行驶，通过车轮反向带动变速箱和发动机运转，这一状态下发动机是无负荷运行，所以在滑行中可以实现0喷油维持运转，瞬时油耗能显示0或在0~1.0左右调整则说明有这项功能。

减速断油需要的是合理的档位，因只有合理的齿轮比才能让车轮带动发动机运转，且能在该档位的最高和最低怠速之间；自动挡汽车ECU和TCU关联会自动调整档位，所以滑行时不需要任何操控也能让减速断油的状态持续很长时间。而切换到空挡后发动机回到怠速状态，怠速是要持续喷油的，那么空挡滑行当然会比带档滑行费油，空滑也就没有任何必要了。

随着汽车制造技术的进步，曾经很多驾驶习惯已经成为伤车习惯，不仅有空挡滑行还有原地热车、新车磨合等说法，老黄历有时候应该翻过去。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

自动挡为啥禁止空档滑行？

对于手动档车型，空档滑行是件非常自然的事，而对于自动挡车型空挡滑行，我认为在一定情况下是可以的，但首先要了解的是空档滑行的目的是什么？是为了车辆更省油？还是行驶更平顺呢？什么情况下可以空挡滑行？什么情况不建议空挡滑行呢？

以上是个别车辆使用手册的使用说明，从上图中可以清楚看到对于空挡是有明显要求的：“车辆行驶时请不要转至“N”( 空档 ) 位置。否则会因缺少发动机制动而导致事故，并导致变速箱严重损坏”。也就是说自动挡车辆行驶过程中使用空挡滑行有可以导致变速箱的损坏，从变速箱的控制原理来说，换到N挡也就是切断前进挡的控制油路，因在变速箱油路中除了提供油压作动传递动力之外，还负责部件的润滑及冷却作用，如果高速长时间的滑行就有可能会导致变速箱局部润滑不良或高温磨损情况，从而损坏变速箱，但在实际维修中此类故障并不多见，最常见的是发动机熄火状态下的拖车导致的损坏，也就是驱动轮接地拖车滑行。

如果是以前的手动档车摘空档滑行比带档滑行确实省油，但自动档的车刚好相反；因为大部份车型设计上，在松开油门后发动机会利用车速产生发动机制动，此时发动机有可能不喷油或少喷油，仪表内有油耗提示的，瞬间油耗可能显示为零，而N档滑行发动机是处于怠速状态还是会产生油耗的，ECU就会控制喷油嘴减量喷油，行驶中N档滑行不但不能节省燃油同时还可以增加发动机的积碳；

另外空挡滑行还有一个弊端，就是制动力会下降，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供，从而造成制动距离过长，容易引起追尾事故。

但有一种情况是我认为是可以空挡滑行的，老张本人也是经常这样操作的，就是在红灯路口，车速较低并且可预知此灯位停车最少半分钟以上的，我经常都会提前切入N档，利用车辆惯性及配合刹车控制车速以及停车，这样做会减少停车前的顿挫感，提高舒适性。

自动挡为啥禁止空档滑行？

自动变速箱为什么禁止空挡滑行？

自动变速箱禁止空挡滑行是因为有极小、极小的几率导致“行星齿轮组”在高速空转中得不到油泵足够量的润滑油，导致行星齿轮组的润滑能力不足，存在被过度磨损的潜在可能性！但通常几万辆经常空档滑行的自动挡车，可能不会有任何一辆出现这个问题！因为自动变速箱即便空档，油泵依然继续工作，理论上对行星齿轮组的供油量是完全够用的，但存在不够用的“概率”，所以为了规避风险，往往厂家在说明书上会注明“禁止N档滑行”！而事实上只要不是高负荷、长时间的空档滑行就没事！比如下那种坡度较大、很长的坡，用N档长时间滑行就有极小的几率导致行星齿轮组供油不足的现象，但在日常生活中等信号前N档滑行个几十米是完全没有伤害的！上述说的小几率供油不足是建立在120KPH（每千米每小时）以上进行空档滑行才可能出现的小几率，所以正常时候低速、短距离滑行是不会有任何问题的！自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的！因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学！而自动变速箱在N档时，机体内的各个离合器以及摩擦片完全属于静止状态，相互之间并不存在较劲的过程，而行星齿轮组只是空转也不存在转钜的传递动作！变速箱有输入轴、输出轴，输入轴接受曲轴传递来的转钜，而通过输出轴将（增加、降低）的转钜传递到车轮，而在N档时，输入轴、输出轴都在各自空转而互不干涉，这种互不干涉状态其实和MT的空档有相似的地方，所以在机体运转中N档滑行并不会带来什么破坏性的问题！还是上段中的高负荷下的空档滑行存在“行星齿轮组”供油不足的情况，但这种小几率是建立在120KPH以上时空档滑行至停车而产生的！所以万事皆有两面性，偶尔的一次低负荷、短距离N档滑行是完全没有问题的，而高负荷、长距离N档滑行有极小的机会会损坏行星齿轮组，所以尽量不要用N档滑行下坡！自动变速箱在机械层面上是允许N档滑行的，因为油泵没有停止供油！现在宝马的ECO模式就已经实现N档长距离滑行了，N档滑行潜力无限，以后的技术改良很可能把N档滑行给普及了！

自动挡为啥禁止空档滑行？

很多车型的使用说明书上明确规定：自动变速箱使用中严禁空档滑行。为什么要做这样的规定呢？自动变速箱空档滑行怎样？下面我们就来分析一下这个问题。

什么是空档滑行？

空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。对于自动变速箱来说，就是把变速杆放置在“N”档位置。

一、影响行车安全

《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。

为什么这样规定呢？因为当变速箱处于空档位置时，发动机不再有制动作用了。这时，对车速的控制就完全依靠刹车系统了。而如果刹车系统出现故障或由于高强度的制动而产生热衰退，危险可能随时会发生！

如果我们在冰雪路面驾驶使用空档滑行的话，如果车轮的制动力不均衡，就会发生侧滑、甩尾等现象；如果带档滑行，发动机产生制动作用，同时，由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。

还有一种更危险的情况，就是熄火空档滑行。当发动机熄火后，汽车的转向助力失去作用，刹车真空助力失去作用，这时的汽车转向与刹车都处于失效状态，是极其危险的。

综上所述，从安全的角度出发，无论是汽车在下坡行驶，在平路上行驶，还是在冰雪路面上行驶，都不能采用空档滑行的方式驾驶，这也是为什么《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行 的原因。

二、空档滑行对自动变速箱有何影响

自动变速箱在使用过程中会产生大量的热，这些热量需要由变速箱油散发出去。所以，自动变速箱都有专门的冷却系统。

当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。而自动变速箱的散热是依靠油泵将油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。

双离合变速箱与AT变速箱和CVT变速箱结构不同，它内部的齿轮机构与普通的手动变速箱是一样的，没有变矩器和复杂的液压系统，它的散热主要依靠空气的流动。但是，它同样不允许空档滑行。

当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的一轴（动力输入轴）也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴（动力输出轴）却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损，从而损坏变速箱。

由以上分析可知，自动变速箱空档滑行会很快损坏变速箱。所以，自动变速箱使用中绝对禁止空档滑行。

自动挡为啥禁止空档滑行？

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感谢诚邀。

空挡滑行，这是很多老司机都会的技巧，一般用于手动挡车型。在汽车行驶中，挂入空挡，通过汽车惯性使车辆向前移动，达到省油的目的。

当时的化油器时代，确实可以达到省油的效果。化油器发动机随着节气门角度的增加，转速增加，油耗变高，当挂入空挡之后，转速减少，油耗自然降低了。

但是现在是电喷时代，这个就非常有意思了，当你在有挡模式下，松开油门，发动机电脑会判断出汽车处于滑行状态，这个时候发动机是不喷油的。但是在空挡模式下，发动机电脑会认为处于怠速状态，依旧持续喷油。

所以说，空档滑行省油在大环境下是不成立的。

随着生活质量越来越高，汽车质量也越来越高了，很多自动挡的车型也逐渐代替手动挡车型，很多自动挡车型都会在用户手册上明确标注禁止空挡滑行，这为什么嗯？

一，缺少制动力

制动力怎么来？我们会发现一个现象，当你不启动发动机，刹车是很难踩动的。这是因为刹车系统里面还有一个真空助力泵，它会有一根真空管连在发动机进气歧管上面，吸取发动机的真空，从而达到刹车力度。当你采用空挡滑行的时候，发动机与变速箱属于切断动力，发动机失去制动，驱动轮属于惯性滑行，这个时候真空度不够，刹车只能通过车轮制动器来控制，就是传说中的刹车分泵，但是刹车力是有限，如果遇到紧急情况，由于缺少刹车力而酿成大祸。

二，可能会损坏变速箱

当你处于空挡滑行的时候，汽车属于怠速状态，怠速时候依然会有转速，变速箱油泵依然处于工作状态，当从D挡切换到N挡的时候，输入轴和输出轴空转互不干涉，汽车通过惯性前行，但是会存在油压不足的情况，导致变速箱里面摩擦片和离合器片处于大摩擦力状态，变速箱工作温度也会慢慢升高，间接的损伤摩擦片。

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