假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

这个问题其实有多种答案，因为不同的驾驶方式会带来不同的油耗。比如5公里平路如果挂1挡用怠速去跑，时速5公里/小时，跑完这5公里需要耗费一个小时，就算发动机怠速一个小时，耗油量起码也要0.5升吧？但是这5公里如果用60公里/小时的速度去跑，那油耗就低很多了。

所以我们应该统一一下问题的前提，假如两辆车都保持80公里/小时的速度，并且以这个速度进入到测试路段，而且在下坡的2.5公里坡度刚好合适能保证车辆以80公里/小时的速度滑行，此时发动机一点油都不喷，那么我们就可以提前得出这样一个结论：对于动力弱的车来说，跑直线省油，对于动力强的车来说，先下坡再上坡省油。

因为两车速度都一样，所以跑完这5公里路程时间是一样的，因此这段时间内发动机输出功率是相等的，那么谁更省油就看哪种跑法可以让发动机能以更高的效率输出这些功率了。因为输出相同功率，谁的效率高，谁耗油量就少。

如果是一辆动力很弱的小排量车，时速80公里/小时的情况下发动机处于接近中等负荷区间，此时热效率是比较高的，假设为30%。但是在下坡上坡路段情况就不同了，虽然下坡时发动机不喷油，但是在上坡时让一个小排量发动机维持80公里/小时的速度，发动机负荷会大大增加，此时热效率反而会降低，假设降低为26%。那么对比就很明显了，直线行驶时发动机以30%的热效率输出同样的功率，而下坡上坡时发动机以26%的热效率输出同样的功率，当然是匀速行驶时更省油了。

而动力强劲的大排量发动机就不同了，因为对于大排量发动机来说保持80公里/小时的速度简直是小菜一碟，此时发动机负荷很小，热效率很低，假设只有26%。但是先下坡再上坡时因为发动机动力强，在上坡路段维持80公里/小时的速度也是轻轻松松，而且由于上坡时发动机负荷增大，此时热效率比匀速行驶时还要低，假设为30%，那么答案就显而易见了，下坡上坡的路段发动机输出相同功率时热效率更高，因此更省油。

当然了以上例子并不严谨，只是为了方便大家理解不同行驶状况对发动机热效率的影响进而影响油耗这个原理。发动机在不同工况下其热效率是不一样的，在输出功率一定的前提下，发动机运行在热效率高的区间就更省油，运行在热效率低的区间油耗就会升高。

假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

平地5公里和上坡下坡各2.5公里，哪种路更省油。这个问题的条件相当的不完整。

首先，汽车是以什么样的速度行驶，是刚起步还是已经匀速行驶了？2.5公里上坡和2.5公里下坡是指水平距离还是路面距离？坡度的角度是多少呢？行驶在什么样的路面？

还必须要探讨这是一辆什么样的车？发动机的特性曲线怎么样等等……真的不是我杠精附体，是的的确确每一个条件的不一样，都会对这个问题的答案产生影响，所以这个问题如果真的要分析透彻，拿来做车辆工程学的博士毕业论文绰绰有余。

但是今天一定要做个解答的话，我们只能忽略掉所有的条件和细节，尽可能还原成现实中最常见的场景来分析。假设在坡面有一定角度，平路和坡路的交通情况都比较好，那么应该是走平路更省油。大家也可以参考，开高速的油耗比乡间小路更省油来想这个问题。

永动机的悖论：

第一步，我们用能量守恒定律来简单的分析：

下坡时省的油一定无法超过上坡时费的油，否则永动机就可以发明出来了。因此即便在最理想和公平的条件下，上下坡和平路的油耗最多只能打个平手。

接下来这个问题的矛盾焦点就应该在于：下坡时省的油是否能恰好抵消上坡时费的油？这无论是在理论还是现实中都不可能发生的。

无法避免的摩擦力：

在坡道上的行驶，摩擦力会增加，从而产生无法避免的能量损失，无论上坡还是下坡都是一样：

1. 上坡时为了爬坡，汽车需要高转速高扭矩。发动机要保持高转速，内部旋转部件需要产生更大的摩擦力，这就会额外消耗能量，增加油耗。

2. 下坡的时候，发动机也并不是静止不动的，仍然在旋转，也需要额外消耗能量。

3. 下坡时，为了保证驾驶安全，驾驶员需要踩住刹车。踩刹车时刹车片摩擦刹车盘把动能转化成热能，额外消耗热能，依然是增加了油耗。当然，如果非要说，这个坡面足够大，汽车熄火后也能溜下去，0油耗，那么这个问题也就没啥分析的必要了是不。

影响油耗的因素很多很多，坡道的问题只是其中很小一部分。车上坐了几个人，后备箱放了多重的东西，走高速还是走市区道路，行驶的速度，驾驶员的驾车习惯都有非常大的影响。同一辆车，张三开平均6个油，李四开平均10个油，完全不是什么稀罕事，车主没必要太纠结。想省油的话，平时温柔点踩油门尽可能匀速驾驶，车上不要放太多东西，就差不多了。

假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

2.5公里推上去，剩下的2.5公里空挡滑下来，油耗为零。✌✌✌

假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

你自己想想，你走平路累，还是上下坡累，就知道汽车怎样才是省油的了。

假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

这个问题可以回答。但是要用个土方法和土的比喻。5公里平路和2.5公里上坡加2.5公里下坡，到底哪个省油？多大坡度？就算一般坡度吧。

有句土话，用在这里，就是“大马拉小车”或者是“小马拉大车”。一般说，好车，高档车，就是“大马拉小车”；次车，低档车，就是“小马拉大车”！在这里的这匹马，就是发动机。好车的发动机功率要大于次车的几倍！

如果是平路，大马拉小车和小马拉大车是一样的，都是正常油耗。如果是一半上坡和一半下坡，情况就不同了。大马拉小车会省油！因为大马的力气很大，这个上坡，它根本不放在眼里。它的发动机排量大，富余功率很大，並不会因为上坡而多耗油。它走这个小小的上坡和走平路是一样的！且慢，但在下坡时，因为溜车，它却可以意外省油，总的还是省油！

而小马拉大车，则正好相反。因为小马无力，发动机排量小，功率低，跑平路，尚且吃力，稍微一见坡路，就要费力攀爬，油耗成倍大增。而下坡路，略节省的一点油，远没有上坡浪费的多。总的看，肯定费油！同样道理，如果从乘员来考虑，看得更清楚。好车，高档车，坐不坐人，坐多少人，都一样跑，也不多耗油。而次车，低档车，多坐一个人，就有感觉，能不费油吗？

具体说，如果“凯迪拉克”，上坡根本感觉不到坡，坐人根本感觉不到人。而0.8排量的小QQ，见坡，发动机就嗷嗷叫，多坐几个人，就干踩油门不走道了。需要解释的是，无论是什么路，我说的土道理都是自己的车和自己的车的纵向对比！而不可能是各种车之间的横向对比！横向比？车的大小好赖千差万别，怎么比？

但愿我说的，大家能听懂。如果对大家广开思路有好处，我就心满意足了。这是一个老司机的话，有多老？驾龄45年。

假如5公里平路，和2.5公里上坡2.5公里下坡，汽车来跑，哪种路省油？

首先明确回答一下我的观点，5公里的平路会更加省油

简单来说吧，就是车辆在上坡的时候那么是必须要加大油门才能爬上去的，而且对于这种长达2.5公里的长坡发动机转速必须要一直很高，否则车辆中途可能还会出现动力不足。我们就假设车辆要一直稳在2500转的转速。在下坡的时候车辆虽然不需要加油门了，但是发动机依旧还是保持怠速运转的状态，所以燃油消耗依旧存在。

但是在平路上行驶的时候，车辆只需要保持一个匀速就可以了，匀速状态下的油耗是最经济的，如果你看过车辆的瞬时油耗表你就知道了，当你在加速的时候，瞬时油耗能够瞬间达到20L/100km，属于爆表了，但如果你是匀速状态下行驶，那么瞬时油耗估计只有百公里4-5L左右。这样相比之下，油耗的差距就比较明显了。

我们在平常开车的时候应该尽量保持一个匀速行驶，如果车辆长时间加速减速的话，就很容易造成油耗偏高。但是这种由于路况造成的加速或减速是没法避免的，毕竟这是一种客观存在的外界因素。