人坐在汽车里一天一夜不闷死，技术上很难吗？
这个问题有意思，其实想让人坐在车里一天一夜能闷死才难。
1、车厢想做到完全密封是很难的想把人闷死在车里那就需要车厢内部与外界完全阻隔，这样空气进不去，车里的氧气消耗完以后人就危险了。但是想把车厢做到完全密封是很难的，而且也没必要这样做。
首先从结构上来说不容易实现，比如汽车的刹车、离合器、油门、方向盘、灯光、喇叭，操纵部位在车厢里，而执行部位却在车外。还有暖风系统和空调系统的管路、控制系统也要同时连通车内车外，这些连通的部位必然要留下缺口，这些缺口虽然都会进行密封处理，但密封水平达不到完全隔绝空气流动的水平。
其次车身上也有很多地方可以流通空气。比如家用车的承载式车身是由钢板冲压成结构件，然后把结构件拼接、焊接组成的，框架内部是空的，而且有些地方要留下走线路或者固定螺丝、卡扣的口，这些部位都可以使车内外空气流通，只是平时都被掩盖在内饰板下面，我们看不到而已。
另外车门也可以流通空气，车门下方的排水孔、车门锁、车窗玻璃与车门之间的密封条处都不是完全密封，气流都可以从这里进入车车辆内部。我的车跑高速时能明显感觉到玻璃升降按钮里呼呼往外跑风。
所以即便车门全关上，仍然不影响车辆内外进行空气流通，自然也不会把人闷死。
2、在车内出意外的大都是一氧化碳中毒或者高温脱水由于车厢内外很难做到完全密封，所以人一直待在车里并不会由于缺氧而出意外。而那些在车里出意外的大都是一氧化碳中毒或者高温失水。
因为汽油在气缸内无法实现彻底的完全燃烧，所以尾气中会有一定的一氧化碳，这些一氧化碳在经过三元催化器时会被氧化成二氧化碳，但三元催化器也不可能完全处理掉，再加上怠速时排气温度低，三元催化器效率下降，因此尾气中一氧化碳浓度会升高，再加上车厢又不是完全密封的，这些一氧化碳自然更容易进入车内导致意外了。
而且车停在太阳下即便不发动人也不能长时间待在车里，因为烈日暴晒下车内温度会非常高，人待在车里很容易因为高温而出现意外。
所以说车停在原地只要不启动，车内温度正常，人长时间待在车里是没问题的。
人坐在汽车里一天一夜不闷死，技术上很难吗？
事在人为。
人坐在汽车里一天一夜不闷死，技术上很难吗？
有要密封好，有要有防错
不难，但是会增加制造成本。价格当然也会增加。买车的时候哪个傻子会买这种鸡肋的东西。都认为自己不会犯这种S，B错误。所以即使有这种功能，消费者也不认可。
人坐在汽车里一天一夜不闷死，技术上很难吗？
刨除温度问题 坐在车里一天一夜能闷死才难实现 因为密封根本做不到气密 不然你坐车里就得憋死 那些在车里闷死得都是热死得 虚脱 缺水 另外现在不少车都有车内探测设备 探测到车内有人就发出警报或者是自动溜缝 降车窗 原理也很多 什么摄像头得 红外传感器得 很早之前还有气流传感器 另外就是在车内闷死得大多数还是孩子 多因为现在车就算锁车也可以在车内打开
人坐在汽车里一天一夜不闷死，技术上很难吗？
难 坐哪里一天一夜都能闷死
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