4s店修车会偷换零件吗？

很多车主去4S店保养时都会被告知在休息区等待，有些车主就会产生顾虑，比如会不会被偷换零件？会不会不给你用好的机油？今天咱们就来聊聊这个话题。

4S店保养收费并不便宜，利润还是很大的，所以作为店家来说只要做好服务，吸引更多用户就能获得不错的收益，所以完全没必要用这种下三滥的手段去增加收入。而且厂家也在背后虎视眈眈，逮着机会就要用各种罚款来薅4S店的羊毛，所以4S店是不会冒险做这种事的。

比如你去4S店换机油，一般的流程是到店后售后顾问会接待你，跟你确认保养项目，比如更换机油、机滤、空滤，再计算价格，打印保养清单，让你签字。然后你就可以去歇着了，售后顾问会给保养车间下任务，接到任务的维修工过来接车，把车开进保养工位，然后凭保养清单去库房领机油、机滤、空滤，拿到保养工位开始干活。

理论上来说这时候他可以随便换掉你的材料，比如有些车主保养完剩下的机油没带走，他攒起来，刚好够给你的车加，那你的新机油就留下了，他可以自己用或者卖给别的地方。比如你的车里程少，机油滤芯状态还行，那就直接给你再塞回去，于是他手里又多了个新机滤。

换零件也是有可能的，不过保养时顶多也就是换一些容易拆卸又不容易察觉的小零件，因为大零件拆卸麻烦费时，容易被发现。除非是在店里停很久的大修车，普通保养一般来说是不会偷换你的大零件的。而且偷换的零件有时候你都想不到，比如我当年就被偷换了一根机油尺，你想象不到吧。

我觉得这说出来很多车主会很别扭。给大家讲两个我亲身经历的事吧。

（1）被插队

4S店保养插队并不奇怪，比如工作人员的熟人、买了店里长期保养套餐的客户，他们都有插队的可能。这时候如果你跟着进车间，他们多半不敢插你的队，但是你要在休息区的话那就说不定了。

至于保养完洗车什么的插队就更严重了，有时候你跟维修师傅聊得好，保养完他直接把车给你开到洗车间，都不往排队的地方开。

（2）操作细节

上次保养时车间里有辆排队的车没熄火，一直原地怠速，从我进车间开始直到我保养完才有人过来给开到工位上。当然咱也不确定是不是在进行什么测试，不过个人认为测试的概率应该是比较低的。

我还见过空滤没装就启动发动机检查机油位的、新机油滤芯没拿好掉在旧机油盆子里的、机油盖子没盖就拿化油器清洗剂喷机油加注口，把油泥都喷到发动机里的、拿螺丝刀捅机油密封膜，捅完用带着沾满油污手套的手指伸进去抠开机油壶密封膜的、用螺丝刀在机油壶里沾机油润滑机滤密封垫的、拿油腻的抹布擦机油尺的、拆卸内置式机油滤芯图省事不按规定用附带工具放旧机油，拆的时候旧机油把排气管轮胎都溅满的，总之各种各样的操作都能让你感觉到非常不注重细节。其实这样操作也不能说一定会出问题，但是肯定不符合他们自己的操作要求。

说了这么多，总结一下我自己的看法吧，我认为正规的4S店里还是比较稳妥的，起码偷换零件的概率非常低，但是克扣客户耗材的情况不敢保证没有。至于那些细节的东西我认为只能是“眼不见，心不乱”了，就像饭店的后厨，你去看着炒菜，估计能挑出很多毛病，但是你不看的话一样吃得津津有味。想要不中招，最简单的方法就是自己跟着，如果自己实在不想去也不是没办法，你可以跟售后顾问说一声，把新耗材拍个照，重点拍生产日期和编号，保养完把拆封后的包装再拍个照，前后对比就知道东西用了没。

4s店修车会偷换零件吗？

本人汽车售后出身也有些年头了，以下是我个人观点，相信4S店出身的都会认同

就拿我生活的城市说，大环境是单一品牌4s店由五六年前的一家发展至今已经有四五家了，利润越来越低，4S店大面积倒闭，盈利的也就是那几个受众品牌，比如大众，丰田，本田，别克。内部经营上，销售基本上已经靠附属收入维持了，比如装潢返点，保险提成，厂家销量返点，贷款金融返点等，真正靠车辆销售已经没有利益可讲了。真正盈利还是靠售后。

至于现在存在不存在偷换零件的情况发生，我经历的几家品牌店都有此类问题，凡事都有个两面性，首先经营者的管理制度，为了提高产值，私自虚假产生额外的索赔产值，还有和保险公司“合作的”，你的车本来就是轻微的钣金修复，可是当你某一天查到维修记录，显示的确是更换配件。这都是大家知道的事实，做过售后接待我相信也都知道，那些积攒下来的烂账都是怎么一点一点补回来的。这就是大环境，这就是大家所说的修车水分大的缘故

再来说说实质的偷换配件问题，哪个维修工没见过个别员工偷换配件私卖的，库房领出来的新件，不给装到车上，给装的旧件。最多的还是机油，有些工人一天做十几个保养车辆，每辆车要加进发动机的机油总会剩那么一点，攒多了就可以加到下一个车上，库房领出来的新机油，就可以未拆装的原装的卖给外面的修理厂，我的朋友修理厂每个月的机油供应商就是靠4S店的此类员工，这些员工基本上一天攒一桶4L装的机油，一个月最少最少30桶，一桶100元（4s店卖价少的两百多，贵的四五百的都有）。这一项收入就有两三千元。

不过随着广汇集团大面积收购4S店，此类情况有所改善，但是不能说没有。管理者介于老板的压力，提高产值，员工工资降低，只能依靠灰色收入了。干了十几年的维修工从学徒的几百元工资到管理者的四五千元，最高的七八千元，就已经到头了，车间的的确如此。修理工文化层次普遍偏低，入行门槛低。

等哪一天大家公认的汽修没水分了，我相信就不存在此现象了，也许只是个期愿吧。作为车主本人，我碰到好多的都是首保去4S店，以后的保养维修都是去信任的可靠的修理厂去做了。

4s店修车会偷换零件吗？

很肯定的告诉你，会。毕竟我以前在4s店里的时候亲手搞过的就不少。当然，不是自己私下搞，而是公司层面的搞。所以，劝大家，做保养的时候最好能看着师傅做。车子最好别再4s店里过夜。[机智][机智]

4s店修车会偷换零件吗？

我谈一下个人看法:所有事情都具两面性，作为厂家授权资质的正规维修站，一般情况下不会偷换你的零件，他们的配件都是厂家供货，拥有高质量、充足的货源，利润又非常客观，偷换件有被发现的风险，一旦发现就会有极大的负面影响，他们没有必要这样去做。我亲身听说过有一个日产品牌的维修站，由于有个客户需要更换的配件没有货，而又影响交车完工时效，将另一个客户同型车配件掉包更换打发那个客户走了，后来这个细心的客户发现了，维修站费好大劲才解决好这个事情，说是大事也大，说不大也很小事，就可被更换的这个客户如何看待这个事情。这种做法在行业内也是很敏感的做法，问题主要是在不知情情况下私下更换，即使在普通修理厂这种情况也非常少，做生意讲的诚心，广大车友没有必要担心这个 放平心态，一切向阳!

4s店修车会偷换零件吗？

作为一个曾在国产品牌4S店工作过4年的售后服务一员的我觉得很有必要对您的问题进行回答：尊敬的车主，您的爱车放置4S店维修，您爱车的配件不会被掉包的！

（ 一）4S店对这个不准私取车主物品的条例在员工入职时是明文规定的。

汽修是一项直接接触车主个人财物的一项工作，这要求从业人员具备必要的道德素养及一定的文化程度，所以对入职人员筛选比较严格。

我经常看到好多车主的储物盒里放有好多零钱，有时甚至是百元大钞，机修师傅经常会在某些隐蔽的角落里帮车主翻出不知什么时候掉到角落里的零钱，机修师傅从不会偷拿。我工作这么久也没有听到过有客户反映说钱或物品丢失了的。

有时检修某些项目会涉及到拆车很多部位，所以都会建议车主将贵重物品带走，而且车间主管也会在现场监督，员工是不可能会盗取车主任何物品的，更不会调包任何配件。

不可能也不存在的，旧件要么是保险公司回收，要么是厂家索赔回收，他拿什么和您的爱车调包呢？再说调包是两拆两装，这么麻烦的事，机修师傅是不干的。

根本不可能!

4S店大部份虽然是经销商，但是直属厂家管辖，有KPI绩效考核的，其中最重要的一项就是“客户满意度”，如果因为违规操作这样的事东窗事发被车主投拆到厂家，那么这个4S店所有的返利和优惠政策都泡汤了，那些返利是以几位数万元人民币为单位的，其中的利害这里就不多说了。

现在很多人对汽车销售4S店都有一定的误解，觉得4S店是黑暗的，工时贵，配件贵，任何东西都比外面的小店要贵，但是您有没有想过：

好的服务是需要付费的，专业的服务是昂贵的。

希望我的回答能让您对4S店有所改观，谢谢！

4s店修车会偷换零件吗？

当年原单位一台瑞风商务车，在行驶了二十多万公里后，离合器总成需要更换，在我们当地的一家4S店维修，因为需要几天时间，所以当时未在现场“监管”，结果仅一年左右，整个离合器片就已打滑挂档困难，再在这家4S店维修时，拆开一看离合器总成是副厂件，因为已行驶一年多，维权非常困难，据店家反映，当时的修理工早已离职，估计是这个家伙把原厂件掉了包。

虽然这是十来年前的事情了，现在的4S店，在汽车零配件的采购和更换时也规范了许多，但在汽车重要零部件更换时，特别是在普通的，不熟悉的修理厂维修时，一定要多个心眼，最好亲临现场“监管”。